{"id":29692,"date":"2024-10-27T09:15:01","date_gmt":"2024-10-27T09:15:01","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/despues-de-medio-siglo-tenemos-dos-nuevos-jaguar-e-type-el-motivo-es-tan-simple-como-evidente-un-millonario-lo-ha-pedido\/"},"modified":"2024-10-27T09:15:01","modified_gmt":"2024-10-27T09:15:01","slug":"despues-de-medio-siglo-tenemos-dos-nuevos-jaguar-e-type-el-motivo-es-tan-simple-como-evidente-un-millonario-lo-ha-pedido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=29692","title":{"rendered":"Despu\u00e9s de medio siglo tenemos dos nuevos Jaguar E-Type. El motivo es tan simple como evidente: un millonario lo ha pedido"},"content":{"rendered":"<p>\n      <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/c5c378\/jaguar-4\/1024_2000.jpeg\" alt=\"Despu&#xE9;s&#x20;de&#x20;medio&#x20;siglo&#x20;tenemos&#x20;dos&#x20;nuevos&#x20;Jaguar&#x20;E-Type.&#x20;El&#x20;motivo&#x20;es&#x20;tan&#x20;simple&#x20;como&#x20;evidente&#x3A;&#x20;un&#x20;millonario&#x20;lo&#x20;ha&#x20;pedido&#x20;\">\n    <\/p>\n<p>Dicen que la belleza es subjetiva.<\/p>\n<p>Dicen.<\/p>\n<p>Porque hay excepciones.<\/p>\n<p>Siempre hay excepciones.<\/p>\n<p>El Jaguar E-Type es una de esas excepciones.<\/p>\n<p>Hay casos en los que un producto es feo. Rematadamente feo. Pero siempre hay alguien que disiente, que piensa que ese coche no es tan feo o que, directamente, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=gOMlCxktg2w\" target=\"_blank\">le gusta el Fiat Multipla<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --><\/p>\n<p>Lo que nunca sucede es todo lo contrario. Cuando algo es <strong>realmente bello<\/strong> es casi imposible salirse de la senda y decir todo lo contrario, que te disgusta un producto. Es raro encontrar a alguien que le guste el Fiat Multipla pero much\u00edsimo m\u00e1s raro ser\u00eda encontrarse con alguien que diga que el Jaguar E-Type es feo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>En algunos casos, hay excepciones que rompen la barrera de lo subjetivo. El Jaguar E-Type es un producto (esta vez objetivamente) bello. Supera la categor\u00eda de bonito. El deportivo de Jaguar ha enamorado a cualquier entusiasta del motor desde que se lanzara en los a\u00f1os 60.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --><\/p>\n<p>Ahora, 50 a\u00f1os despu\u00e9s de que cesara su fabricaci\u00f3n, el amor de un aficionado ha conseguido que Jaguar vuelva a producir dos unidades del mito. El amor y, suponemos sin miedo a equivocarnos, que tambi\u00e9n ha influido el dinero.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-video article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-asset-video\">\n<div class=\"js-dailymotion\">\n<p>                          {\u00abvideoId\u00bb:\u00bbx980xtk\u00bb,\u00bbautoplay\u00bb:false,\u00bbtitle\u00bb:\u00bbJaguar E-Type\u00bb, \u00abtag\u00bb:\u00bbJaguar\u00bb, \u00abduration\u00bb:\u00bb184&#8243;}<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=29692\/#La_historia_de_un_mito\" >La historia de un mito<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=29692\/#Un_Jaguar_E-Type_50_anos_despues\" >Un Jaguar E-Type 50 a\u00f1os despu\u00e9s<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_historia_de_un_mito\"><\/span>La historia de un mito<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>\u00abHa tenido usted un icono\u00bb.<\/p>\n<p>Es lo que podr\u00edan haberle dicho a Jaguar cuando pari\u00f3 al E-Type y lo ense\u00f1\u00f3 al mundo por primera vez el 15 de marzo de 1961. El embarazo comenz\u00f3 un a\u00f1o antes con el Jaguar E2A, un deportivo utilizado en las 24 Horas de Le Mans de 1960, y lleg\u00f3 de penalti, fruto de la casualidad.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>La segunda mitad de la <strong>d\u00e9cada de 1950<\/strong> fue turbulenta para Jaguar. En 1955 se hicieron con la victoria en Le Mans y repetir\u00edan los siguientes tres a\u00f1os. Entre 1955 y 1957, el <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/clasicos\/jaguar-d-type-2018\" target=\"_blank\">Jaguar D-Type<\/a> fue el coche que m\u00e1s metros consigui\u00f3 recorrer en las 24 horas que dura la prueba. Pero, al mismo tiempo, la compa\u00f1\u00eda no atravesaba por su mejor momento financiero.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --><\/p>\n<p>Con el claro objetivo de liberar lastre, explican en <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.escuderia.com\/jaguar-e2a-preserie-del-type-le-mans-1960\/#goog_rewarded\" target=\"_blank\"><em>La Escuder\u00eda<\/em><\/a> que Jaguar deleg\u00f3 a <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Ecurie_Ecosse\" target=\"_blank\">Ecurie Ecosse<\/a> sus labores en el competici\u00f3n. Mientras, Jaguar manejaba un proyecto interno del que result\u00f3 el Jaguar E1A. Con \u00e9l naci\u00f3 un monocasco sobre el que se vistieron paneles de aluminio. Se desarroll\u00f3 una suspensi\u00f3n trasera independiente y se trabaj\u00f3 en mejorar los motores.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>El coche deb\u00eda ser presentado en <strong>Le Mans en 1959<\/strong> y entregado a los equipos colaboradores pero todo fue cancelado para ahorrar costes. S\u00f3lo hab\u00eda dinero para los modelos de calle y se deb\u00eda paralizar el proyecto.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>El germen, sin embargo, ya estaba ah\u00ed. Aprovechando todo lo aprendido con el Jaguar E1A se ensamblaron las primeras tres unidades del futuro Jaguar E-Type. Sobre \u00e9l se mont\u00f3 un seis cilindros en l\u00ednea evolucionado. En el desarrollo se consigui\u00f3 que alcanzar 300 CV de potencia pese a perder parte de la cilindrada, pasando de 3,8 a 3,0 litros.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<p>   <img decoding=\"async\" alt=\"Jaguar 5\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/bf53fd\/jaguar-5\/450_1000.jpeg\"><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Visto el resultado, en el seno de la compa\u00f1\u00eda se lo pensaron de nuevo y dieron el visto bueno al Jaguar E2A, una evoluci\u00f3n del modelo de competici\u00f3n que finalmente s\u00ed pis\u00f3 el asfalto de Le Mans en 1960. El deportivo ideado para competir en la m\u00edtica prueba de resistencia, tuvo problemas de fiabilidad con el motor y se retir\u00f3 a las seis horas. Tras devolverle el propulsor original (el de 3,8 litros de cilindrada) particip\u00f3 en Estados Unidos y, posteriormente, termin\u00f3 en una nave propiedad de Jaguar donde curiosamente estuvo en el olvido hasta d\u00e9cadas despu\u00e9s cuando lleg\u00f3 a ser <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.highmotor.com\/jaguar-e2a-valorizado-en-7-millones-de-dolares.html\" target=\"_blank\">subastado por siete millones de d\u00f3lares<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --><\/p>\n<p>De aquel proyecto nacer\u00eda, sin embargo, el Jaguar E-Type. Un coche que ya vivi\u00f3 su primera prueba el d\u00eda de su presentaci\u00f3n, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.eventosmotor.com\/blog-premium\/jaguar-e-type-breve-historia-de-un-top-ten\/\" target=\"_blank\">ya que se cuenta<\/a> que la versi\u00f3n descapotable se termin\u00f3 de ensamblar s\u00f3lo un d\u00eda antes del famoso Sal\u00f3n de Ginebra donde fue presentado. Norman Dewis, ingeniero de desarrollo y piloto de pruebas de Jaguar, tom\u00f3 el coche en la <strong>f\u00e1brica inglesa de Coventry<\/strong> y march\u00f3 a toda velocidad hasta Suiza (Canal de la Mancha mediante) y se asegura que lleg\u00f3 apenas 20 minutos de que comenzara el evento de presentaci\u00f3n. Finalmente, el deportivo fue presentado tanto en su versi\u00f3n con carrocer\u00eda cerrada como descapotable.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>La presentaci\u00f3n impact\u00f3 hasta el punto de que el mism\u00edsimo Enzo Ferrari lo describi\u00f3 como <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/es.motor1.com\/news\/692655\/jaguar-etype-preparacion-restomod-enzo-ferrari\/\" target=\"_blank\">\u00abel coche m\u00e1s bello del mundo\u00bb<\/a>. Pero fue en Estados Unidos, Sal\u00f3n de Nueva York mediante, donde m\u00e1s funcion\u00f3 el deportivo. Rebautizado como Jaguar XK-E (para continuar con la exitosa denominaci\u00f3n en el pa\u00eds de XK), se hicieron con 41.000 de los 72.515 de los Jaguar E-Type fabricados durante los 15 a\u00f1os que estuvo en producci\u00f3n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>No es casual que sea en el MOMA de Nueva York donde se puede ver una unidad del deportivo brit\u00e1nico, considerado por el museo como una obra de arte en s\u00ed misma.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>El deportivo recibi\u00f3 el seis cilindros en l\u00ednea de 3,8 litros que montar\u00eda por \u00faltima vez en competici\u00f3n su <strong>predecesor<\/strong>. A lo largo de los a\u00f1os fue evolucionando, apareci\u00f3 una carrocer\u00eda 2+2 y el motor fue engordando hasta llegar a montar un V12 de 5,4 litros y 318 CV para el mercado estadounidense. El coche dejar\u00eda de producirse en 1974.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<p>   <img decoding=\"async\" alt=\"Jaguar 6\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/7c32d1\/jaguar-6\/450_1000.jpeg\"><\/p><\/div>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_Jaguar_E-Type_50_anos_despues\"><\/span>Un Jaguar E-Type 50 a\u00f1os despu\u00e9s<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Al menos en masa porque para celebrar los 50 a\u00f1os del fin de su producci\u00f3n, Jaguar ha dado el visto bueno a dos unidades del cl\u00e1sico deportivo. Lo ha hecho por petici\u00f3n expresa del mismo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --><\/p>\n<p>La unidad cuenta con el cl\u00e1sico motor seis cilindros en l\u00ednea y 3,8 litros pero ha sido modernizado con un sistema de inyecci\u00f3n electr\u00f3nica. Conserva una transmisi\u00f3n manual de cinco relaciones pero se ha montado un receptor Bluetooth para hacer los viajes m\u00e1s amenos y el parabrisas es calefactado.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n<p>   <img decoding=\"async\" alt=\"Jaguar 2\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/6d23de\/jaguar-2\/450_1000.jpeg\"><\/p>\n<p>        <span>Detalle de un boceto original guardado en el MOMA de Nueva York<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<p>   <img decoding=\"async\" alt=\"Jaguar\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/386b7f\/jaguar\/450_1000.jpeg\"><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Antes de que te eches las manos a la cabeza, se ha trabajado para que ninguno de estos detalles reci\u00e9n llegados del siglo XXI ensombrezcan la belleza cl\u00e1sica del deportivo. De hecho, en la consola central se ha recreado uno de los bocetos guardados en el <strong>MOMA de Nueva York<\/strong> en el que se recog\u00edan los planos del coche.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<p>A simple vista, de hecho, el coche parece un calco del original y para mantener vivo su esp\u00edritu lujoso se ha colaborado con el joyero brit\u00e1nico Deakin &amp; Francis. La insignia de la parrilla frontal es un emblema de oro de 18 quilates y el pomo del cambio de marchas de plata de ley cuenta con detalles de n\u00e1car y Growler de oro de 18 quilates.<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/jaguar-presenta-su-clasico-electrico-e-type-zero-y-todos-sus-coches-seran-electricos-a-partir-de-2020\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Jaguar&#x20;presenta&#x20;su&#x20;cl&#xE1;sico-el&#xE9;ctrico&#x20;&quot;E-type&#x20;Zero&quot;&#x3A;&#x20;todos&#x20;sus&#x20;coches&#x20;ser&#xE1;n&#x20;el&#xE9;ctricos&#x20;a&#x20;partir&#x20;de&#x20;2020\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/efaccb\/_cm14120_v2\/375_142.jpg\"><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<div class=\"desvio-summary\">\n<div class=\"desvio-taxonomy js-desvio-taxonomy\">\n     <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/jaguar-presenta-su-clasico-electrico-e-type-zero-y-todos-sus-coches-seran-electricos-a-partir-de-2020\" class=\"desvio-taxonomy-anchor\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Xataka<\/a>\n    <\/div>\n<p>    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/jaguar-presenta-su-clasico-electrico-e-type-zero-y-todos-sus-coches-seran-electricos-a-partir-de-2020\" class=\"desvio-title js-desvio-title\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Jaguar presenta su cl\u00e1sico-el\u00e9ctrico &quot;E-type Zero&quot;: todos sus coches ser\u00e1n el\u00e9ctricos a partir de 2020<\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Todo el conjunto ha llevado m\u00e1s de 2.000 horas de trabajo y Jaguar asegura que no habr\u00e1 m\u00e1s unidades conmemorativas ni veremos m\u00e1s Jaguar E-Type salir de sus puertas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 19 --><\/p>\n<p>\u00bfSeguro? Quiz\u00e1s todo dependa del dinero que alguien ponga encima de la mesa. Un dinero que, por cierto, no se ha especificado en el caso de esta unidad.<\/p>\n<p><!-- BREAK 20 --><\/p>\n<p>Fotos | Jaguar<\/p>\n<p>En Xataka | <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/jaguar-encontro-forma-ideal-sus-coches-autonomos-tengan-confianza-peatones-les-puso-ojos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Jaguar encontr\u00f3 la forma ideal para que sus coches aut\u00f3nomos tengan la confianza de los peatones: les puso ojos<\/a><\/p>\n<p> (function() {<br \/>\n  window._JS_MODULES = window._JS_MODULES || {};<br \/>\n  var headElement = document.getElementsByTagName(&#8216;head&#8217;)[0];<br \/>\n  if (_JS_MODULES.instagram) {<br \/>\n   var instagramScript = document.createElement(&#8216;script&#8217;);<br \/>\n   instagramScript.src=\u00bbhttps:\/\/platform.instagram.com\/en_US\/embeds.js\u00bb;<br \/>\n   instagramScript.async = true;<br \/>\n   instagramScript.defer = true;<br \/>\n   headElement.appendChild(instagramScript);<br \/>\n  }<br \/>\n })();<\/p>\n<p> &#8211; <br \/> La noticia<br \/>\n      <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/despues-medio-siglo-tenemos-dos-nuevos-jaguar-e-type-motivo-simple-como-evidente-millonario-ha-pedido&#x3F;utm_source&#x3D;feedburner&amp;utm_medium&#x3D;feed&amp;utm_campaign&#x3D;27_Oct_2024\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n       <em> Despu\u00e9s de medio siglo tenemos dos nuevos Jaguar E-Type. El motivo es tan simple como evidente: un millonario lo ha pedido  <\/em><br \/>\n      <\/a><br \/>\n      fue publicada originalmente en<br \/>\n      <a href=\"https:\/\/www.xataka.com&#x3F;utm_source&#x3D;feedburner&amp;utm_medium&#x3D;feed&amp;utm_campaign&#x3D;27_Oct_2024\"><br \/>\n       <strong> Xataka <\/strong><br \/>\n      <\/a><br \/>\n            por <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/autor\/alberto-de-la-torre&#x3F;utm_source&#x3D;feedburner&amp;utm_medium&#x3D;feed&amp;utm_campaign&#x3D;27_Oct_2024\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n       Alberto de la Torre<br \/>\n      <\/a><br \/>\n      . <\/p>\n<p><script async src=\"\/\/www.instagram.com\/embed.js\"><\/script><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/despues-medio-siglo-tenemos-dos-nuevos-jaguar-e-type-motivo-simple-como-evidente-millonario-ha-pedido\" class=\" target=\" title=\"Despu\u00e9s de medio siglo tenemos dos nuevos Jaguar E-Type. 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