{"id":31069,"date":"2024-11-02T22:19:25","date_gmt":"2024-11-02T22:19:25","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/asi-nacio-el-bmw-m1-su-coche-mas-italiano\/"},"modified":"2024-11-02T22:19:25","modified_gmt":"2024-11-02T22:19:25","slug":"asi-nacio-el-bmw-m1-su-coche-mas-italiano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=31069","title":{"rendered":"as\u00ed naci\u00f3 el BMW M1, su coche m\u00e1s italiano"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Aunque BMW siempre ha sido una compa\u00f1\u00eda que ha apostado por la deportividad y ha creado ingenios explosivos o adelantados a su tiempo, no han sido muchas las ocasiones en las que se ha zambullido en la piscina de los superdeportivos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Sin embargo, a finales de los a\u00f1os 70, la marca s\u00ed se propuso ir un paso m\u00e1s all\u00e1. Estaba culminando la d\u00e9cada cuando BMW present\u00f3 por primera vez el BMW M1, su primer superdeportivo. Un coche espectacular que sigue atrapando miradas y en el que fue clave la mano de Lamborghini.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=31069\/#Un_origen_deportivo\" >Un origen deportivo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=31069\/#De_la_mano_de_Lamborghini\" >De la mano de Lamborghini<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_origen_deportivo\"><\/span>Un origen deportivo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Aunque el BMW M1 se present\u00f3 por primera vez en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds, su origen hay que buscarlo mucho antes. En 1972 se celebraban los <strong>Juegos Ol\u00edmpicos de M\u00fcnich<\/strong>. All\u00ed, a los pies de sus emblem\u00e1ticas torres en la ciudad germana, BMW ten\u00eda el estado ol\u00edmpico.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<p>Era una ocasi\u00f3n que la compa\u00f1\u00eda no pod\u00eda dejar pasar. Para entonces puso a trabajar a su equipo interno, tocaba presentar algo rompedor, \u00fanico, que demostrara hasta d\u00f3nde era capaz de llegar esa compa\u00f1\u00eda de coches que ten\u00eda su sede a unos cientos de metros de donde <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/olympics.com\/es\/noticias\/mirada-al-pasado-bajo-la-sombra-de-mark-spitz\" target=\"_blank\">Mark Spitz consigui\u00f3 siete medallas de oro<\/a> y siete r\u00e9cords mundiales.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"768\" width=\"1024\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/d5b05a\/bmw-turbo-concept-e25-1\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/d5b05a\/bmw-turbo-concept-e25-1\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/d5b05a\/bmw-turbo-concept-e25-1\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/d5b05a\/bmw-turbo-concept-e25-1\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/d5b05a\/bmw-turbo-concept-e25-1\/450_1000.jpeg\" alt=\"Bmw Turbo Concept E25 1\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Bmw Turbo Concept E25 1\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/d5b05a\/bmw-turbo-concept-e25-1\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>BMW Turbo Concept<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El dise\u00f1o del coche recay\u00f3 en <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/espirituracer.com\/reportajes\/grandes-disenadores-paul-bracq\/\" target=\"_blank\">Paul Braq<\/a>, quien lider\u00f3 el equipo que dio lugar al BMW Turbo Concept. El dise\u00f1o era espectacular y rompedor. Med\u00eda 4,150 metros de longitud, 1,890 metros de anchura y apenas 1,110 metros de altura. Las im\u00e1genes con los pilotos con casco saliendo de un habit\u00e1culo cerrado por unas alas de gaviota parecen propias de <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/cine-y-tv\/2001-destellos-oscuridad-inmersion-hbo-max-obra-maestra-stanley-kubrick-que-sorprende-su-inventiva-visual\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">2001: una odisea en elespacio<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Por dentro, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/espirituracer.com\/cochedeldia\/coche-del-dia-bmw-turbo-concept-e25\/\" target=\"_blank\">el coche era un delirio<\/a> de relojes y cuadros informativos. El verde de la iluminaci\u00f3n parece transportarnos a otro mundo. El cuentarrevoluciones estaba situado en la consola central y a la izquierda del volante quedaba a la vista un ordenador de abordo de aspecto muy primitivo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>El motor se ubicaba en la zona trasera. Montaba un bloque turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que pod\u00eda generar <strong>hasta 280 CV<\/strong> que entregaban potencia hasta las 7.200 rpm. Con todo, pod\u00eda alcanzar los 245 km\/h. Una cifra que deb\u00eda impresionar en la \u00e9poca.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>El coche fue cayendo en el olvido poco a poco despu\u00e9s de los Juegos Ol\u00edmpicos porque s\u00f3lo se fabricaron dos unidades y, a pesar de que se hizo con el premio a Concept Car del A\u00f1o en 1973, no parec\u00eda haber planes para sacar un deportivo directamente derivado de \u00e9l.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"De_la_mano_de_Lamborghini\"><\/span>De la mano de Lamborghini<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>A\u00f1os despu\u00e9s, entrada ya la segunda mitad de la d\u00e9cada de los a\u00f1os 70, BMW se pens\u00f3 mejor aquello de crear un superdeportivo.<\/p>\n<p>En los archivos estaba, evidentemente, aquel BMW Turbo Concept y fueron con el proyecto a Giorgetto Giugiaro. El dise\u00f1ador, del que se cuenta que <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/industria\/giorgetto-giugiaro-disenador-coches-entrevista\" target=\"_blank\">no quer\u00eda ser dise\u00f1ador<\/a>, ya ten\u00eda una amplia experiencia a sus espaldas y unos a\u00f1os antes, en 1968, hab\u00eda fundado <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/es.motor1.com\/news\/653380\/italdesign-estudio-diseno-historia-giugiaro\/\" target=\"_blank\">Italdesign<\/a> para trabajar por su cuenta.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>Adem\u00e1s de crear mitos como el Volkswagen Golf, Giugiaro era conocido por su afici\u00f3n por las l\u00edneas rectas y cu\u00f1as. Los a\u00f1os 70 fueron un sinf\u00edn de dise\u00f1os que beb\u00edan de este estilo. Solo en esa d\u00e9cada, Giugiaro firm\u00f3 los dise\u00f1os del Maserati Bora o el Lotus Sprit. Y, por supuesto, el BMW M1.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>La herencia del BMW Turbo Concept es evidente en el <strong>BMW M1<\/strong>. En este \u00faltimo, sin embargo, se prescindieron de las puertas de ala de gaviota y se adapt\u00f3 el habit\u00e1culo para hacer del coche un producto m\u00e1s funcionar. Con todo, se mantuvieron sus formas limpias y rectas, con una trasera completamente tapada y una rejilla para dar salida al aire generado por el motor.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1380\" width=\"1916\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/54d46f\/bmw-m1-1979-hd-b6dbabfd1b8099a8e8ab9f201a6a5028582d61fbd\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/54d46f\/bmw-m1-1979-hd-b6dbabfd1b8099a8e8ab9f201a6a5028582d61fbd\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/54d46f\/bmw-m1-1979-hd-b6dbabfd1b8099a8e8ab9f201a6a5028582d61fbd\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/54d46f\/bmw-m1-1979-hd-b6dbabfd1b8099a8e8ab9f201a6a5028582d61fbd\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/54d46f\/bmw-m1-1979-hd-b6dbabfd1b8099a8e8ab9f201a6a5028582d61fbd\/450_1000.jpeg\" alt=\"Bmw M1 1979 Hd B6dbabfd1b8099a8e8ab9f201a6a5028582d61fbd\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Bmw M1 1979 Hd B6dbabfd1b8099a8e8ab9f201a6a5028582d61fbd\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/54d46f\/bmw-m1-1979-hd-b6dbabfd1b8099a8e8ab9f201a6a5028582d61fbd\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Pero BMW no quer\u00eda meterse en el l\u00edo de fabricar un superdeportivo por s\u00ed misma. Por el camino busc\u00f3 socios y termin\u00f3 por encontrarlos en Lamborghini. Hay que tener en cuenta que los gallos en el corral de los a\u00f1os 70 ten\u00edan el pico bien afilado. Al Porsche 911 hab\u00eda que sumar el Ferrari 308 GTB o el mism\u00edsimo Lamborghini Miura.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>Igual que recientemente BMW ha buscado <strong>asociaciones<\/strong> con Toyota para sacar adelante proyectos como <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/videos-de-coches\/toyota-supra-ha-rodado-nurburgring-le-ha-metido-3-segundos-al-bmw-z4\" target=\"_blank\">el BMW Z4 y el Toyota Supra<\/a>, que tendr\u00e1n una vida comercial limitada, en su d\u00eda la compa\u00f1\u00eda germana toc\u00f3 a la puerta de los de Sant&#8217;Agata Bolognese para compartir conocimientos, mejorar el producto y, sobre todo, hacer viable econ\u00f3micamente el proyecto.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>El objetivo inicial de BMW era competir con el coche en diferentes categor\u00edas. Pero, para ello, era necesario que el fabricante lanzara al mercado 200 unidades al a\u00f1o y, como m\u00ednimo, 400 unidades en dos a\u00f1os. Esperando producir una tirada muy corta, la asociaci\u00f3n era casi un requisito indispensable.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p>Pero si BMW quer\u00eda dar un golpe encima de la mesa, la prioridad para Lamborghini era mantenerse con vida. <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/discusion-fortuna-vendiendo-tractores-golpe-estado-bolivia-otra-cara-historia-lamborghini\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Los a\u00f1os 70 fueron extraordinariamente complicados<\/a> para la marca. En 1972 ya hab\u00eda salido Ferrucio Lamborghini y la firma de superdeportivos estaba buscando su hueco <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/lamborghini-raro-historia-tiene-gen-espanol-todoterreno-militar-carroceria-irizar\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">creando todoterrenos para el ejercito estadounidense<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1377\" width=\"1915\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/701dee\/bmw-m1-1979-hd-d72523961b80d7fcd2eeb7adbc744082adecdafbe\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/701dee\/bmw-m1-1979-hd-d72523961b80d7fcd2eeb7adbc744082adecdafbe\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/701dee\/bmw-m1-1979-hd-d72523961b80d7fcd2eeb7adbc744082adecdafbe\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/701dee\/bmw-m1-1979-hd-d72523961b80d7fcd2eeb7adbc744082adecdafbe\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/701dee\/bmw-m1-1979-hd-d72523961b80d7fcd2eeb7adbc744082adecdafbe\/450_1000.jpeg\" alt=\"Bmw M1 1979 Hd D72523961b80d7fcd2eeb7adbc744082adecdafbe\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Bmw M1 1979 Hd D72523961b80d7fcd2eeb7adbc744082adecdafbe\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/701dee\/bmw-m1-1979-hd-d72523961b80d7fcd2eeb7adbc744082adecdafbe\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>La compa\u00f1\u00eda italiana, sin embargo, se aventur\u00f3 con BMW para fabricar el coche y tomaron especial importancia sus desarrollos en la configuraci\u00f3n del chasis, la suspensi\u00f3n y geometr\u00edas. De hecho, siete prototipos salieron por las puertas de Sant&#8217;Agata Bolognese. Pero, con el paso del tiempo, la relaci\u00f3n se fue deteriorando y los problemas financieros de Lamborghini eran cada vez m\u00e1s acuciantes.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<p>Cansados de la situaci\u00f3n, <strong>en 1976 BMW rompe el acuerdo<\/strong> que ambas compa\u00f1\u00edas sosten\u00edan y pasan a encargarse por completo del mismo. Casi coincidiendo en el tiempo, con meses de diferencia, Lamborghini entrar\u00eda en bancarrota y BMW acabar\u00eda por presentar el BMW M1.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<p>El coche montaba un seis cilindros en l\u00ednea con 3.453 cent\u00edmetros c\u00fabicos para generar hasta <strong>277 CV<\/strong> a 6.500 rpm y ten\u00eda un par de 323 Nm a 5.000 rpm. El propulsor se situaba en el eje trasero y, por primera vez en un BMW, en posici\u00f3n central. Alcanzaba los 260 km\/h de velocidad punta y los 100 km\/h desde parado en 5,6 segundos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/bmw-fabricara-50-unidades-bmw-z8-moderno-precio-imposible-para-homenajear-historias-raras-marca\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"BMW fabricar\u00e1 50 unidades del BMW Z8 moderno: un precio imposible para homenajear una de las historias m\u00e1s raras de la marca \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/eefba7\/p90572576_highres_bmw-skytop-10-2024\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El superdeportivo, sin embargo, no tuvo la acogida esperada. Aunque el proyecto estuvo parado durante a\u00f1os, algunos clientes ya hab\u00edan dado la se\u00f1al para comprar el coche cuando saliera el hijo de aquel BMW Turbo Concept que les hab\u00eda enamorado en su presentaci\u00f3n. Cuentan en <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.topgear.es\/noticias\/garaje\/bmw-m1-era-deportivo-que-lamborghini-iba-fabricar-198514\" target=\"_blank\"><em>Top Gear<\/em><\/a> que estos entusiastas, cansados de que el proyecto no avanzara, retiraron su se\u00f1al.<\/p>\n<p><!-- BREAK 19 --><\/p>\n<p>BMW trat\u00f3, sin \u00e9xito, crear un relato alrededor del coche con una copa monomarca que se presentaba como telonero de la F\u00f3rmula 1. Era el mejor escaparate para un coche del que apenas se fabricaron <strong>456 unidades<\/strong>, entre las que se encontraban los prototipos de Lamborghini y las deportivos de competici\u00f3n. El objetivo inicial de 800 unidades quedaba lej\u00edsimos y el proyecto fue un fracaso en la \u00e9poca. De hecho, la producci\u00f3n apenas fue cancelada tres a\u00f1os despu\u00e9s de su presentaci\u00f3n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 20 --><\/p>\n<p>Con todo, el BMW M1 ha terminado por ganarse el reconocimiento que merece. En estos momentos, las unidades bien conservadas <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.classic-trader.com\/es\/coches\/buscar\/bmw\/m1\" target=\"_blank\">superan ampliamente el medio mill\u00f3n de euros<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 21 --> <\/p>\n<p>Fotos | BMW<\/p>\n<p>En Xataka | <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/motores-combustion-no-estan-acabados-bmw-acaba-patentar-uno-nueva-generacion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Los motores de combusti\u00f3n no est\u00e1n acabados. BMW acaba de patentar uno de nueva generaci\u00f3n<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/unos-juegos-olimpicos-lamborghini-discreto-paso-competicion-asi-nacio-bmw-m1-su-coche-italiano\" class=\" target=\" title=\"as\u00ed naci\u00f3 el BMW M1, su coche m\u00e1s italiano\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aunque BMW siempre ha sido una compa\u00f1\u00eda que ha apostado por la deportividad y ha creado ingenios explosivos o adelantados a su tiempo, no han sido muchas las ocasiones en las que se ha zambullido en la piscina de los superdeportivos. 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