{"id":31469,"date":"2024-11-05T13:15:14","date_gmt":"2024-11-05T13:15:14","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/estas-son-todas-las-fechas-clave\/"},"modified":"2024-11-05T13:15:14","modified_gmt":"2024-11-05T13:15:14","slug":"estas-son-todas-las-fechas-clave","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=31469","title":{"rendered":"estas son todas las fechas clave"},"content":{"rendered":"
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El 28 de diciembre de 2023, Xiaomi present\u00f3 en sociedad su Xiaomi SU7, el primer coche el\u00e9ctrico de la compa\u00f1\u00eda. Un producto que aspira a cambiar a la empresa y llevarla a un nuevo nivel. En menos de un a\u00f1o, sus ventas est\u00e1n disparadas y tiene un nuevo r\u00e9cord en N\u00fcrburgring. Este es el calendario de un ascenso mete\u00f3rico.<\/p>\n

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Marzo de 2021<\/strong>. Quedan m\u00e1s de dos a\u00f1os para que sepamos todos los detalles del Xiaomi SU7 cuando Reuters<\/em> sale con la noticia. Xiaomi fabricar\u00e1 un coche el\u00e9ctrico<\/a> en las instalaciones de Great Wall Motors. Entonces, los rumores llevaban tiempo cogiendo fuerza, pues en febrero un medio chino ya se hac\u00eda eco<\/a> de las informaciones.<\/p>\n

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La informaci\u00f3n tuvo un impacto inmediato. La compa\u00f1\u00eda lanz\u00f3 un comunicado para descartar que se plantearan la fabricaci\u00f3n de un coche el\u00e9ctrico aunque s\u00ed se\u00f1alaron que valoraban entrar en el negocio del autom\u00f3vil de una u otra manera. El respaldo a ambas compa\u00f1\u00edas fue inmediato, con subidas en bolsa de Xiaomi y Great Wall Motors.<\/p>\n

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Octubre de 2021<\/strong>. Lei Jun es el encargado de confirmar lo que empieza a ser un secreto a voces: Xiaomi fabricar\u00e1 su propio coche el\u00e9ctrico<\/a>. Desde entonces, el peso de los anuncios ha reca\u00eddo en el CEO y fundador de la compa\u00f1\u00eda. La intenci\u00f3n es tener el coche listo en 2024, a\u00f1o en el que quiere producirlos en masa en alg\u00fan momento entre enero y junio.<\/p>\n

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La inversi\u00f3n es potent\u00edsima. 10.000 millones de euros dedicados al proyecto en lso pr\u00f3ximos 10 a\u00f1os. Entonces, todav\u00eda no se sab\u00eda si el coche era una berlina, un SUV y cu\u00e1nto de veh\u00edculo renombrado habr\u00eda, ya que en 2013 la empresa ya intent\u00f3 hacer esta \u00faltima jugada bajo su submarca Redmi<\/a>.<\/p>\n

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Noviembre de 2021<\/strong>. Xiaomi no s\u00f3lo confirma que fabricar\u00e1 un coche el\u00e9ctrico, tambi\u00e9n adelanta cu\u00e1les son sus objetivos de ventas<\/a>. De nuevo, es Reuters<\/em> quien tiene acceso a la informaci\u00f3n y la agencia que empieza a desvelar datos de la hoja de ruta de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

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Al contrario de lo esperado, no es Great Wall Motors quien ensamblar\u00e1 los coches. La planta, aseguran, se levantar\u00e1 en el distrito Beijing E-Town, zona de negocios y desarrollo tecnol\u00f3gico impulsada por la administraci\u00f3n china. Aseguran que el objetivo es producir 300.000 coches en 2024.<\/p>\n

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28 de diciembre de 2023<\/strong>. Anunciado dos d\u00edas antes, el Xiaomi SU7<\/a> se deja ver (oficialmente) en un evento de cuatro horas de duraci\u00f3n donde la compa\u00f1\u00eda apunta y dispara a los reyes del mercado: Tesla y Porsche<\/a>. \u00abTrabajando duro los pr\u00f3ximos 15 a 20 a\u00f1os, nos convertiremos en uno de los 5 principales fabricantes de autom\u00f3viles del mundo\u00bb, asegura Lei Jun durante la presentaci\u00f3n.<\/p>\n

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El coche llega con versiones relativamente asequibles, desde 27.000 euros al cambio directo. Se presenta con una versi\u00f3n de 295 y una m\u00e1s potente de 664 CV, con una bater\u00eda de asociaciones con empresas occidentales con gran tradici\u00f3n en el sector, una conducci\u00f3n aut\u00f3noma muy avanzada y bater\u00edas de 73,1 kWh y 101 kWh<\/a> para homologar hasta 800 kil\u00f3metros, seg\u00fan el ciclo de homologaci\u00f3n chino<\/a>.<\/p>\n

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Seg\u00fan Lei Jun, s\u00f3lo han pasado 1.003 d\u00edas desde que la marca aprobara su plan para tener un coche el\u00e9ctrico en el mercado.<\/p>\n

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Abril de 2024<\/strong>. El Xiaomi SU7 llega a los primeros due\u00f1os<\/a>. La locura por recibir el primer coche de la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 completamente desatada. Con un evento en la propia f\u00e1brica donde se fabrica el coche, la empresa china hace entrega del mismo a un grupo de afortunados. Los que compren ahora el coche tendr\u00e1n que esperar siete meses para conseguirlo.<\/p>\n

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Las im\u00e1genes son el resultado de una aceptaci\u00f3n enorme por parte de los clientes potenciales. La marca asegura que en los primeros cuatro minutos hab\u00eda recibido 10.000 pedidos del coche. A los siete minutos se hab\u00edan completado 20.000 reservas y la frontera de las 50.000 reservas se rebas\u00f3 a los 27 minutos.<\/p>\n

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En tota, 88.898 pedidos<\/a> en 24 horas. Para hacernos una mejor idea, s\u00f3lo en el mes de marzo de este a\u00f1o, Espa\u00f1a hab\u00eda matriculado 94.840 coches… de todo tipo de energ\u00edas, desde di\u00e9sel a el\u00e9ctricos puros. Seg\u00fan Xiaomi se estaban registrando solicitudes en sus tiendas para realizar entre 90 y 120 pruebas din\u00e1micas al d\u00eda y para ellas hab\u00eda que esperar entre dos y cinco d\u00edas.<\/p>\n

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Julio de 2024<\/strong>. Los primeros resultados de estas ventas masivas ya se dejan notar. S\u00f3lo en el mes de junio, la compa\u00f1\u00eda ya hab\u00eda conseguido colocar en el mercado m\u00e1s de 10.000 unidades, despu\u00e9s de los meses de abril y mayo donde se superaron las 7.000 y las 8.000 unidades, respectivamente. Apuntan a que, a final de a\u00f1o, se colocar\u00e1n entre los 10 mayores fabricantes de China<\/a>.<\/p>\n

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Ya se habla de que Xiaomi dejar\u00e1 atr\u00e1s la cifra de 100.000 unidades fabricadas el primer a\u00f1o y empiezan a apuntar a un objetivo de 120.000 unidades. Los turnos en la planta productora ya se est\u00e1n doblando<\/a> y empieza a correr el rumor de que se quiere ampliar \u00e9sta para sacar adelante un mayor volumen de veh\u00edculos.<\/p>\n

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Agosto de 2024<\/strong>. Si las cifras de ventas se han disparado, era de esperar que los ingresos hicieran lo propio. Convertida en la startup<\/em> que m\u00e1s coches el\u00e9ctricos vende, los ingresos por ventas de sus productos se elevan a 12.500 millones de d\u00f3lares en el segundo trimestre del a\u00f1o, un 32% por encima de las previsiones<\/a> y las acciones han seguido creciendo otro 16%.<\/p>\n

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Pese a ello, Xiaomi se enfrenta al verdadero reto: conseguir que su coche el\u00e9ctrico sea viable. Porque una cosa son los ingresos y otra los beneficios. En Reuters<\/em><\/a> <\/em>aseguran que la compa\u00f1\u00eda pierde unos 8.000 d\u00f3lares por unidad producida. Como en toda econom\u00eda de escala, es un riesgo a correr antes de conseguir la producci\u00f3n suficiente para alcanzar beneficios.<\/p>\n

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El motor<\/strong>. Ese mismo mes de agosto, Xiaomi presenta su motor V8s<\/a>, el primer motor para coche el\u00e9ctrico fabricado por la compa\u00f1\u00eda. Hasta ahora, las unidades que se han puesto en el mercado cuentan con motores el\u00e9ctricos de proveedores externos, este es el primero desarrollado espec\u00edficamente por la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

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Es el propulsor que llevar\u00e1 el Xiaomi SU7 Ultra, el que promete ser el coche el\u00e9ctrico m\u00e1s potente de la compa\u00f1\u00eda y cuyo prototipo fue presentado en julio de 2024<\/a>. Las cifras, como suele ser habitual, vuelven a ser apabullantes. Alcanza las 27.200 rpm (la cifra m\u00e1s alta del mercado) y puede entregar hasta 578 CV combinado con las \u00faltimas bater\u00edas de CATL que garantizan un alt\u00edsimo rendimiento, incluso, por debajo del 20% de capacidad.<\/p>\n

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28 de octubre de 2024<\/strong>. Despu\u00e9s de varios intentos abortados por la lluvia, Xiaomi consigue lanzar el prototipo del Xiaomi SU7 Ultra al asfalto de N\u00fcrburgring. Consigue colarse como el coche el\u00e9ctrico y el \u00abcuatro puertas\u00bb (entre los prototipos) m\u00e1s r\u00e1pidos del circuito<\/a>.<\/p>\n

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Su tiempo de 6′ 46″ 874 es estratosf\u00e9rico. Le mete 40 segundos al Tesla Model S Plaid pero, al mismo tiempo, hay que tener en cuenta que estamos ante un coche dise\u00f1ado por y para conseguir el mejor tiempo posible en el m\u00edtico trazado. Con todo, es un aviso serio para los fabricantes tradicionales.<\/p>\n

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29 de octubre de 2024<\/strong>. La compa\u00f1\u00eda presenta el Xiaomi SU7 Ultra en el mismo evento en el que presenta los \u00faltimos Xiaomi 15 y Xiaomi 15 Pro<\/a>, los Xiaomi Watch S4<\/a> o HyperOS 2.0<\/a>. Una presentaci\u00f3n nada tradicional para un coche muy poco convencional.<\/p>\n

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El Xiaomi SU7 Ultra<\/a> se confirma como uno de los coches el\u00e9ctricos m\u00e1s avanzados del mundo. Sus tres motores el\u00e9ctricos le aportan 1.548 CV de potencia, cubre el 0 a 100 km\/h en 1,98 segundos y el 0 a 200 km\/h en 5,86 segundos. Su velocidad punta es de 350 km\/h.<\/p>\n

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Las previsiones<\/strong>. Y a menos de dos meses para que termine 2024, las buenas noticias para Xiaomi pueden no haber terminado. Con el anuncio de la \u00faltima versi\u00f3n de su coche el\u00e9ctrico, Xiaomi tambi\u00e9n confirm\u00f3 que ya hab\u00edan superado la frontera de las 20.000 unidades entregadas mensualmente<\/a>.<\/p>\n

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Los n\u00fameros la sit\u00faan entre las 10 compa\u00f1\u00edas chinas que m\u00e1s coches venden, por encima de NIO y muy cerca de XPeng<\/a>. Si todo marcha seg\u00fan lo esperado, el objetivo de 100.000 unidades vendidas no ser\u00e1 m\u00e1s que cosa del pasado. Con m\u00e1s de 75.000 unidades entre abril y octubre y a un ritmo de m\u00e1s de 20.000 unidades mensuales, la cifra a finales de 2024 estar\u00e1 muy cerca de los 120.000 coches producidos.<\/p>\n

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Foto | Xiaomi<\/p>\n

En Xataka | He visto de cerca el coche el\u00e9ctrico de Xiaomi: el SU7 es la clara prueba del futuro de la marca<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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