{"id":3162,"date":"2024-05-21T17:25:42","date_gmt":"2024-05-21T17:25:42","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/por-que-algunas-personas-mueren-por-turbulencias-en-el-avion\/"},"modified":"2024-05-21T17:25:42","modified_gmt":"2024-05-21T17:25:42","slug":"por-que-algunas-personas-mueren-por-turbulencias-en-el-avion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=3162","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 algunas personas mueren por turbulencias en el avi\u00f3n?"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Un avi\u00f3n que despeg\u00f3 de Londres con destino a Singapur <a href=\"https:\/\/hipertextual.com\/2024\/05\/fallece-una-persona-y-30-resultan-heridas-por-las-fuertes-turbulencias-de-un-avion-de-singapore-airlines\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ha tenido que aterrizar de urgencia<\/a> en Bangkok debido a las turbulencias extremas a las que se vio sometido. Lamentablemente, para cuando logr\u00f3 aterrizar ya era tarde. 30 personas estaban heridas y <strong>al menos una hab\u00eda fallecido<\/strong>. Esto puede resultar incre\u00edble. Si alguien muere a causa de las turbulencias del avi\u00f3n pensamos que es porque este se ha estrellado. No obstante, este\u00a0<strong> Boeing 777-300ER <\/strong>de la compa\u00f1\u00eda <strong>Singapore Airlines <\/strong>pudo aterrizar correctamente.\u00a0<\/p>\n<p>De momento no ha trascendido informaci\u00f3n sobre las causas de la muerte de este pasajero. Tampoco de las lesiones del resto. Si lo comparamos con lo sucedido en otros vuelos en el pasado, <a href=\"https:\/\/www.weather.gov\/source\/zhu\/ZHU_Training_Page\/turbulence_stuff\/turbulence\/turbulence.htm#\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">es posible<\/a> que se debiese a lesiones causadas por objetos del equipaje que salieron de sus compartimentos. O tambi\u00e9n porque los pasajeros saliesen despedidos o se cayesen en caso de andar por el pasillo o<strong> no llevar el cintur\u00f3n puesto.<\/strong><\/p>\n<p>Las turbulencias en el avi\u00f3n a veces se pueden prevenir. <strong>La tripulaci\u00f3n avisa a los pasajeros <\/strong>de que se va a cruzar una zona en la que es necesario que usen el cintur\u00f3n. El aviso normalmente se manda antes de que estos lleguen a notar el movimiento. Sin embargo, en otras ocasiones todo ocurre tan deprisa que no hay apenas margen de actuaci\u00f3n. Posiblemente eso es lo que ha pasado con este avi\u00f3n, aunque, l\u00f3gicamente, ahora ser\u00e1 necesario que se investigue lo sucedido.\u00a0<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=3162\/#%C2%BFA_que_se_deben_las_turbulencias_en_el_avion\" >\u00bfA qu\u00e9 se deben las turbulencias en el avi\u00f3n?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=3162\/#No_es_la_primera_vez_que_ocurre_algo_asi\" >No es la primera vez que ocurre algo as\u00ed<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=3162\/#El_modelo_de_queso_suizo_contra_las_turbulencias_en_el_avion\" >El modelo de queso suizo contra las turbulencias en el avi\u00f3n<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=3162\/#Tambien_en_Hipertextual\" >Tambi\u00e9n en Hipertextual:<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-a-que-se-deben-las-turbulencias-en-el-avion\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFA_que_se_deben_las_turbulencias_en_el_avion\"><\/span>\u00bfA qu\u00e9 se deben las turbulencias en el avi\u00f3n?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Las turbulencias en un avi\u00f3n <a href=\"https:\/\/theconversation.com\/explainer-how-dangerous-is-turbulence-and-can-it-bring-down-a-plane-59098\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">se producen<\/a> cuando este cruza zonas en las que <strong>el aire se mueve de forma irregular<\/strong>. Esto puede ocurrir si se encuentra con obst\u00e1culos, como monta\u00f1as, o por cambios de presi\u00f3n derivados de fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos.\u00a0<\/p>\n<p>Como consecuencia de ese movimiento irregular, el avi\u00f3n puede cambiar bruscamente de altura o de \u00e1ngulo, llevando a veces a los pilotos a<strong> perder el control<\/strong>. Incluso pueden romperse partes de la estructura de la aeronave, como la cola, causando un accidente inmediato.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image alignwide size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"780\" height=\"517\" alt=\"monta\u00f1as\" class=\"wp-image-1794004 perfmatters-lazy\" data-recalc-dims=\"1\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/imgs.hipertextual.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/rohit-tandon-9wg5jCEPBsw-unsplash-1500x994.jpg?resize=780%2C517&amp;quality=55&amp;strip=all&amp;ssl=1\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/imgs.hipertextual.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/rohit-tandon-9wg5jCEPBsw-unsplash-scaled.jpg?resize=1500%2C994&amp;quality=55&amp;strip=all&amp;ssl=1 1500w, https:\/\/i0.wp.com\/imgs.hipertextual.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/rohit-tandon-9wg5jCEPBsw-unsplash-scaled.jpg?resize=800%2C530&amp;quality=55&amp;strip=all&amp;ssl=1 800w, 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Cr\u00e9dito: Rohit Tandon (Unsplash)<\/figcaption><\/figure>\n<p>Afortunadamente, los aviones est\u00e1n cada vez mejor preparados para resistir las turbulencias. Su estructura soporta los cambios de presi\u00f3n y los movimientos irregulares del aire. Los pasajeros tampoco perciben apenas esos cambios de presi\u00f3n en el interior, <a href=\"https:\/\/hipertextual.com\/2022\/06\/avion-presurizado-se-tapan-los-oidos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">debido a la presurizaci\u00f3n de la cabina<\/a>. Pero lo que a\u00fan no se ha logrado solucionar por completo es el <strong>movimiento brusco<\/strong> que puede causar accidentes entre las personas que se encuentran en el vuelo.<\/p>\n<p>Por ejemplo, en el caso de las turbulencias en el avi\u00f3n de Singapur, <a href=\"https:\/\/news.sky.com\/story\/one-dead-and-multiple-injured-after-severe-turbulence-on-london-heathrow-to-singapore-flight-13140639#:~:text=Singapore%20Airlines%20said%20flight%20SQ321,board%2C%22%20a%20statement%20said.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">se sabe<\/a> que pas\u00f3 en solo tres minutos de <strong>volar a m\u00e1s de 11.000 metros <\/strong>a descender hasta los<strong> 1.830 metros.<\/strong><\/p>\n<p>Si en ese momento los pasajeros caminaban por el pasillo o no llevaban cintur\u00f3n de seguridad, es posible que algunos saliesen despedidos. Incluso si llevaban cintur\u00f3n, pudieron ser golpeados por alg\u00fan objeto dentro de la cabina. Obviamente, este tipo de sucesos tambi\u00e9n causan mucha <strong>ansiedad<\/strong> entre los pasajeros, que podr\u00edan ser fatales si alguien padece del coraz\u00f3n. Pero, en general, esa no suele ser la causa de los fallecimientos por turbulencias en el avi\u00f3n.\u00a0<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-no-es-la-primera-vez-que-ocurre-algo-asi\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"No_es_la_primera_vez_que_ocurre_algo_asi\"><\/span>No es la primera vez que ocurre algo as\u00ed<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Los accidentes por turbulencias en el avi\u00f3n son muy raros, pero no imposibles. De hecho, <a href=\"https:\/\/www.faa.gov\/newsroom\/turbulence\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">seg\u00fan la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de Estados Unidos<\/a>, entre 2009 y 2021 hubo <strong>30 heridos graves entre los pasajeros y 116 entre la tripulaci\u00f3n<\/strong> de todos los vuelos que despegaron desde este pa\u00eds. Teniendo en cuenta que cada a\u00f1o vuelan millones de personas, las cifras son extremadamente bajas.<\/p>\n<p>Esto se debe a que, en realidad, las turbulencias severas <a href=\"https:\/\/www.npr.org\/2023\/03\/05\/1161196591\/turbulence-airplanes-injuries-death-safety\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">no son habituales.<\/a> A las alturas a las que normalmente vuelan los aviones, solo hay un 3% de la atm\u00f3sfera en la que normalmente hay turbulencias ligeras, un 1% con moderadas y mucho menos de un 1% de turbulencias severas. Estos n\u00fameros hacen referencia a turbulencias habituales. Tambi\u00e9n pueden producirse turbulencias en el avi\u00f3n <strong>por causas excepcionales<\/strong>, como una tormenta.<\/p>\n<aside class=\"scaip scaip-2    \">\n<aside id=\"newspack-ads-widget-53\" class=\"widget_newspack-ads-widget clearfix\"\/>\n<aside id=\"block-134\" class=\"widget_block clearfix\">\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-wide\"\/>\n<\/aside>\n<aside id=\"block-132\" class=\"widget_block clearfix\">\n<div class=\"wp-block-group\">\n<div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"perfmatters-lazy-youtube\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/qvqlXptFgT0\" data-id=\"qvqlXptFgT0\" data-query=\"list=PLNX1MnYM-Gd8Q6lUr2yJJCmtNDiLngIbu\" onclick=\"perfmattersLazyLoadYouTube(this);\">\n<div><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"YouTube video\" width=\"480\" height=\"360\" data-pin-nopin=\"true\" nopin=\"nopin\" class=\"perfmatters-lazy\" src=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/qvqlXptFgT0\/hqdefault.jpg\"\/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/qvqlXptFgT0\/hqdefault.jpg\" alt=\"YouTube video\" width=\"480\" height=\"360\" data-pin-nopin=\"true\" nopin=\"nopin\"\/><\/div>\n<\/div>\n<p><noscript><iframe loading=\"lazy\" title=\"El iPAD PRO M4 es IMPRESIONANTE, con solo UN PROBLEMA | Review en espa\u00f1ol\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/qvqlXptFgT0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/noscript>\n<\/div>\n<\/figure>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-wide\"\/>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n<\/aside>\n<figure class=\"wp-block-image alignwide size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"780\" height=\"520\" alt=\"pasajeros\" class=\"wp-image-1794002 perfmatters-lazy\" data-recalc-dims=\"1\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/imgs.hipertextual.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/kenny-eliason-n-YceUl10I0-unsplash-1500x1000.jpg?resize=780%2C520&amp;quality=55&amp;strip=all&amp;ssl=1\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/imgs.hipertextual.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/kenny-eliason-n-YceUl10I0-unsplash-scaled.jpg?resize=1500%2C1000&amp;quality=55&amp;strip=all&amp;ssl=1 1500w, https:\/\/i0.wp.com\/imgs.hipertextual.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/kenny-eliason-n-YceUl10I0-unsplash-scaled.jpg?resize=800%2C533&amp;quality=55&amp;strip=all&amp;ssl=1 800w, 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Cr\u00e9dito: Kenny Eliason (Unsplash)<\/figcaption><\/figure>\n<p>Entre los casos m\u00e1s recientes de muertes por turbulencias en un avi\u00f3n se puede destacar el que sucedi\u00f3 en marzo del a\u00f1o pasado, cuando una mujer estadounidense <a href=\"https:\/\/edition.cnn.com\/travel\/article\/turbulence-jet-death\/index.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">muri\u00f3 en un vuelo de negocios<\/a>. Poco despu\u00e9s, <a href=\"https:\/\/edition.cnn.com\/2024\/05\/21\/world\/singapore-airlines-turbulence-bangkok\/index.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">se reportaron en el mismo pa\u00eds<\/a> <strong>7 hospitalizaciones <\/strong>a causa de turbulencias entre pasajeros de un vuelo comercial.\u00a0<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-el-modelo-de-queso-suizo-contra-las-turbulencias-en-el-avion\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"El_modelo_de_queso_suizo_contra_las_turbulencias_en_el_avion\"><\/span>El modelo de queso suizo contra las turbulencias en el avi\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Para prevenir consecuencias graves por las turbulencias de un avi\u00f3n, los pilotos siguen lo que se conoce como <strong>modelo del queso suizo<\/strong>. Este tambi\u00e9n se emple\u00f3 en los inicios de la pandemia de COVID-19 y consiste b\u00e1sicamente en seguir el mayor n\u00famero posible de precauciones, de manera que las fortalezas de unas tapen las debilidades de otras, como una loncha de queso que tapa los agujeros de la que se encuentra debajo.<\/p>\n<p>En el caso de las turbulencias en los aviones, lo primero que se hace es <strong>dise\u00f1ar muy bien las rutas<\/strong>, evitando en la medida de lo posible cruzar zonas de turbulencias severas. Se han reportado casos de accidentes por turbulencias en el avi\u00f3n en los que los pilotos decidieron desviarse de la ruta prevista. Esto no debe hacerse salvo que no quede m\u00e1s remedio.<\/p>\n<p>Por otro lado, tenemos la <strong>estructura del avi\u00f3n<\/strong>, muy bien preparada para resistir las embestidas de las fluctuaciones en el aire. <strong>Los pilotos conocen maniobras <\/strong>para actuar en caso de turbulencias, que act\u00faan como otra loncha de queso suizo. Y, por supuesto, est\u00e1n los <strong>cinturones de seguridad.<\/strong><\/p>\n<figure class=\"wp-block-image alignwide size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"780\" height=\"518\" alt=\"avi\u00f3n\" class=\"wp-image-1793999 perfmatters-lazy\" data-recalc-dims=\"1\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/imgs.hipertextual.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ross-parmly-rf6ywHVkrlY-unsplash-1500x996.jpg?resize=780%2C518&amp;quality=55&amp;strip=all&amp;ssl=1\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/imgs.hipertextual.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ross-parmly-rf6ywHVkrlY-unsplash-scaled.jpg?resize=1500%2C996&amp;quality=55&amp;strip=all&amp;ssl=1 1500w, https:\/\/i0.wp.com\/imgs.hipertextual.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ross-parmly-rf6ywHVkrlY-unsplash-scaled.jpg?resize=800%2C531&amp;quality=55&amp;strip=all&amp;ssl=1 800w, 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Cr\u00e9dito: Ross Parmly (Unsplash)<\/figcaption><\/figure>\n<p>Si hay m\u00e1s lesiones entre tripulantes que entre pasajeros se debe a que estos pasan m\u00e1s tiempo sin cintur\u00f3n. De hecho, es habitual que los accidentes ocurran cuando se est\u00e1n repartiendo las comidas, por ejemplo. Aun as\u00ed, no deja de ser algo excepcional. Si seguimos las directrices de la tripulaci\u00f3n y usamos el cintur\u00f3n cuando es obligatorio, es muy raro que ocurra un incidente como el del avi\u00f3n de Singapur. No es imposible, pero tampoco lo es que nos caiga un tiesto en la cabeza al salir a pasear. Lo que ha ocurrido con estos pasajeros ha sido terrible y debe estudiarse, pero sin que cunda el p\u00e1nico.\u00a0<\/p>\n<section id=\"block-25\" class=\"below-content widget widget_block\">\n<div class=\"wp-block-group is-style-default hiper-newsletter-box has-background\" style=\"background:linear-gradient(180deg,rgb(0,23,188) 28%,rgb(0,15,131) 100%);padding-top:15px;padding-right:15px;padding-bottom:15px;padding-left:15px\">\n<div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<p class=\"has-white-color has-text-color\">Recibe cada ma\u00f1ana nuestra <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/hipertextual.com\/newsletter\" target=\"_blank\">newsletter<\/a>. Una gu\u00eda para entender lo que importa en relaci\u00f3n con la tecnolog\u00eda, la ciencia y la cultura digital.<\/p>\n<div class=\"wp-block-jetpack-mailchimp\" data-blog-id=\"190110665\">\n<p>\nProcesando&#8230; <\/p>\n<p>\n\u00a1Listo! 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Lamentablemente, para cuando logr\u00f3 aterrizar ya era tarde. 30 personas estaban heridas y al menos una hab\u00eda fallecido. Esto puede resultar incre\u00edble. 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