{"id":31808,"date":"2024-11-07T17:56:24","date_gmt":"2024-11-07T17:56:24","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/la-industria-aposto-al-todo-pantalla-pero-expertos-y-usuarios-piden-su-vuelta\/"},"modified":"2024-11-07T17:56:24","modified_gmt":"2024-11-07T17:56:24","slug":"la-industria-aposto-al-todo-pantalla-pero-expertos-y-usuarios-piden-su-vuelta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=31808","title":{"rendered":"la industria apost\u00f3 al \u00abtodo pantalla\u00bb pero expertos y usuarios piden su vuelta"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Si hay un dispositivo electr\u00f3nico que nos habla de \u00abc\u00f3mo somos\u00bb ese es el tel\u00e9fono m\u00f3vil. Y si hay una marca que nos da una idea de las tendencias del mercado, esa es Apple. No en vano, es la compa\u00f1\u00eda que <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/moviles\/siete-diez-moviles-vendidos-2023-fueron-iphone-siete-primeros\" data-vars-post-title=\"Siete de los diez m\u00f3viles m\u00e1s vendidos de 2023 fueron un iPhone. Los siete primeros\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/moviles\/siete-diez-moviles-vendidos-2023-fueron-iphone-siete-primeros\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">m\u00e1s tel\u00e9fonos inteligentes coloca cada a\u00f1o<\/a> en el mercado.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>No es extra\u00f1o que algunos expertos utilicen las <strong>decisiones de dise\u00f1o<\/strong> de la compa\u00f1\u00eda de la manzana para entender las tendencias del mercado y comprender c\u00f3mo se comporta el usuario. Esos mismos expertos tienen claro que el iPhone recoge muy bien los puntos de inflexi\u00f3n en nuestra relaci\u00f3n con las pantallas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Y esas tendencias dicen que queremos m\u00e1s botones f\u00edsicos.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n en los coches.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=31808\/#La_punta_del_iceberg\" >La punta del iceberg<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_punta_del_iceberg\"><\/span>La punta del iceberg<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El debate sobre el uso de botones f\u00edsicos ha crecido en los \u00faltimos meses tras confirmar que <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/moviles\/en-dos-anos-hemos-pasado-del-iphone-sin-botones-al-iphone-con-mas-botones-de-la-historia-ha-sido-una-excelente-decision\" data-vars-post-title=\"En dos a\u00f1os hemos pasado del iPhone sin botones al iPhone con m\u00e1s botones de la historia. Ha sido una excelente decisi\u00f3n\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/moviles\/en-dos-anos-hemos-pasado-del-iphone-sin-botones-al-iphone-con-mas-botones-de-la-historia-ha-sido-una-excelente-decision\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Apple esta apostando por su vuelta<\/a> en un dispositivo que cabr\u00eda esperar que los eliminara por completo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<p>Tras la presentaci\u00f3n del <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/moviles\/iphone-16-iphone-16-plus-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" data-vars-post-title=\"Nuevos iPhone 16 y iPhone 16 Plus: m\u00e1s potencia y un nuevo bot\u00f3n de c\u00e1mara que eleva las opciones fotogr\u00e1ficas\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/moviles\/iphone-16-iphone-16-plus-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">iPhone 16<\/a> y la incorporaci\u00f3n de su <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=BSypfW0lTGQ&amp;embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fwww.xataka.com%2F&amp;embeds_referring_origin=https%3A%2F%2Fwww.xataka.com&amp;source_ve_path=MjM4NTE\" target=\"_blank\">pol\u00e9mico bot\u00f3n de c\u00e1mara<\/a>, las voces que defienden una <strong>vuelta del bot\u00f3n f\u00edsico<\/strong> tienen m\u00e1s motivos para confirmar sus tendencias para el futuro. La empresa dirigida por Tim Cook ya sustituy\u00f3 la pesta\u00f1a de silencio de los <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.applesfera.com\/analisis\/iphone-15-pro-iphone-15-pro-max-analisis-caracteristicas-precio-especificaciones\" data-vars-post-title=\"iPhone 15 Pro y iPhone 15 Pro Max, an\u00e1lisis: nuevos hitos en la gama alta\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.applesfera.com\/analisis\/iphone-15-pro-iphone-15-pro-max-analisis-caracteristicas-precio-especificaciones\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">iPhone 15 Pro<\/a> por un nuevo bot\u00f3n al que incorporar nuevas funciones.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>La idea de dise\u00f1o es clara: utiliza estos nuevos botones como atajo en lugar de pasar por la pantalla del tel\u00e9fono. Una decisi\u00f3n que choca frontalmente con la presentaci\u00f3n del primer iPhone, que romp\u00eda con cualquier teclado f\u00edsico, y con la eliminaci\u00f3n del bot\u00f3n central a partir del <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/analisis\/iphone-x-analisis-caracteristicas-precio-y-especificaciones\" data-vars-post-title=\"iPhone X, an\u00e1lisis: un muy buen reinicio que s\u00ed rompe con todo lo anterior y que llega tarde y pronto a la vez\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/analisis\/iphone-x-analisis-caracteristicas-precio-y-especificaciones\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">iPhone X<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>As\u00ed lo se\u00f1ala Chrystopher Mims en <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.wsj.com\/tech\/personal-tech\/touch-screens-are-over-even-apple-is-bringing-back-buttons-86fb9ea8\" target=\"_blank\"><em>The Wall Street Journal<\/em><\/a> quien asegura que estos cambios se est\u00e1n dejando sentir mucho m\u00e1s all\u00e1 de los tel\u00e9fonos m\u00f3viles. Pone como ejemplo la cocina o los videojuegos, con una Playdate que apuesta claramente por las sensaciones que aportan las palancas y los botones. Y, por supuesto, lo que aqu\u00ed nos ata\u00f1e: la automoci\u00f3n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>Sam Calisch, CEO de Copper (empresa especializada en vitrocer\u00e1micas) se\u00f1ala que la apuesta por utilizar botones t\u00e1ctiles tiene una clara intenci\u00f3n de ahorrar costes. \u00abAhora que las pantallas t\u00e1ctiles son la opci\u00f3n m\u00e1s barata, se est\u00e1n implementando en todas partes, incluso<strong> en lugares en los que no tienen sentido<\/strong>\u00ab, asegura Calisch.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>Esos lugares son, entre otros, los habit\u00e1culos de nuestros coches. Los fabricantes han abrazado esta tendencia tratando de reducir al m\u00e1ximo las interacciones con botones f\u00edsicos. Y eso ha tenido sus consecuencias en la usabilidad de seg\u00fan qu\u00e9 funciones.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>En los \u00faltimos a\u00f1os hemos visto a Tesla <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/tesla-activa-cambio-marchas-tactil-que-nos-parece-malisima-idea\" data-vars-post-title=\"Tesla activa el cambio de marchas t\u00e1ctil: por qu\u00e9 nos parece una mal\u00edsima idea\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/tesla-activa-cambio-marchas-tactil-que-nos-parece-malisima-idea\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">eliminar la palanca de los intermitentes o de la transmisi\u00f3<\/a>n para pasar sus funciones a un bot\u00f3n h\u00e1ptico en el volante o un desplazamiento en la pantalla, respectivamente. Tambi\u00e9n c\u00f3mo <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/volkswagen-se-esta-golpeando-muro-algo-clave-para-futuro-coche-software\" data-vars-post-title=\"Volkswagen se est\u00e1 golpeando contra un muro en algo clave para el futuro del coche: el software\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/volkswagen-se-esta-golpeando-muro-algo-clave-para-futuro-coche-software\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Volkswagen lo apost\u00f3 todo a los botones t\u00e1ctiles<\/a>. O c\u00f3mo BMW es una de las marcas que m\u00e1s est\u00e1 presionando por llevar todas las <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/bmw-ix-xdrive-50-analisis-review-caracteristicas-precio-especificaciones\" data-vars-post-title=\"BMW iX xDrive50, an\u00e1lisis: todo un arist\u00f3crata el\u00e9ctrico para el que no estamos preparados\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/bmw-ix-xdrive-50-analisis-review-caracteristicas-precio-especificaciones\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">funciones de climatizaci\u00f3n a sus pantallas<\/a>. Los botones f\u00edsicos en los coches chinos el\u00e9ctricos son una <em>rara avis<\/em>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>La industria, pese a ello, parece estar echando el freno de mano. Y lo hace en todos los segmentos. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.carscoops.com\/2022\/05\/big-screens-going-out-of-style-according-to-bmw-and-polestar\/\" data-id=\"noopener, noreferrer\" target=\"_blank\">Matthias Junghanns<\/a>, el mayor responsable de dise\u00f1o interior de la gama el\u00e9ctrica de BMW, aseguraba hace dos a\u00f1os que \u00abpersonalmente, estoy convencido de que estas superficies de vidrio negro en los interiores de los coches <strong>lo dejaremos atr\u00e1s, tarde o temprano<\/strong>\u00ab. La marca, de hecho, parece estar enfoc\u00e1ndose en head-up display que cruzan todo el ancho del coche, por lo que las interacciones con la pantalla central podr\u00edan reducirse en un futuro.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>Conny Blomm\u00e9, responsable de interiores de Polestar, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/pantallas-gigantes-coches-tienen-dias-contados-eso-creen-sus-disenadores\" data-vars-post-title=\"Las pantallas gigantes en los coches se nos han ido de las manos. Y los dise\u00f1adores ya est\u00e1n dando marcha atr\u00e1s\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/pantallas-gigantes-coches-tienen-dias-contados-eso-creen-sus-disenadores\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">compart\u00eda el punto de vista de Junghanns en el mismo evento<\/a>: \u201ctodo tiene su punto m\u00e1ximo, y probablemente las pantallas tambi\u00e9n. La mayor parte del tiempo, viajas en un autom\u00f3vil y disfrutas m\u00e1s de la vista que de las pantallas\u201d, apunt\u00f3 el responsable de la firma el\u00e9ctrica.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p><a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.thedrive.com\/news\/bugatti-design-boss-scared-by-how-many-screens-are-in-todays-cars\" data-id=\"noopener, noreferrer\" target=\"_blank\">Achim Anscheidt<\/a>, director de dise\u00f1o de Bugatti, llegaba a decir que le asustaba el camino que estaba tomando la industria. \u00abLo que est\u00e1 pasando en los interiores de los autom\u00f3viles es, en cierto modo, l\u00f3gico que suceda (&#8230;) Pero, \u00bfqu\u00e9 va a pasar con todos esos dispositivos cuando los sistemas operativos no funcionen alg\u00fan d\u00eda? \u00bfQu\u00e9 pasar\u00e1 en 10 a\u00f1os, incluso? \u00bfSigues interesado en el iPhone 3?\u00bb, explicaba Anscheidt.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                    <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/x.com\/_yesbut_\/status\/1853111763727978702\"><br \/>\n         <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1401\" width=\"1155\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/ea5250\/captura-de-pantalla-2024-11-06-a-las-13.21.58-p.-m.\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/ea5250\/captura-de-pantalla-2024-11-06-a-las-13.21.58-p.-m.\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/ea5250\/captura-de-pantalla-2024-11-06-a-las-13.21.58-p.-m.\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/ea5250\/captura-de-pantalla-2024-11-06-a-las-13.21.58-p.-m.\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/ea5250\/captura-de-pantalla-2024-11-06-a-las-13.21.58-p.-m.\/450_1000.jpeg\" alt=\"Captura De Pantalla 2024 11 06 A Las 13 21 58 P M\"\/><br \/>\n    <img decoding=\"async\" alt=\"Captura De Pantalla 2024 11 06 A Las 13 21 58 P M\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/ea5250\/captura-de-pantalla-2024-11-06-a-las-13.21.58-p.-m.\/450_1000.jpeg\"\/><br \/>\n     <\/a><\/p>\n<p>        <span>Pincha en la imagen para ir al tweet original<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>La visi\u00f3n de Mims es m\u00e1s pr\u00e1ctica: eliminar los botones f\u00edsicos del interior de un coche es un peligro. \u00abEl problema con las interfaces t\u00e1ctiles es que no est\u00e1n basadas exclusivamente en el tacto porque necesitan que miremos cuando las usamos\u00bb, se\u00f1ala en su art\u00edculo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>El problema es tan obvio que <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/quieres-cinco-estrellas-euro-ncap-botones-fisicos-primer-tibio-paso-para-reducir-dependencia-pantallas\" data-vars-post-title=\"El \" todo=\"\" pantalla=\"\" parec=\"\" no=\"\" tener=\"\" freno=\"\" en=\"\" los=\"\" coches.=\"\" para=\"\" euro=\"\" ncap=\"\" son=\"\" un=\"\" peligro=\"\" y=\"\" las=\"\" castigar=\"\" sus=\"\" pruebas=\"\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/quieres-cinco-estrellas-euro-ncap-botones-fisicos-primer-tibio-paso-para-reducir-dependencia-pantallas\" fre target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Euro NCAP ha puesto en marcha algunas modificaciones<\/a> en sus normas a la hora de entregar las estrellas con las que punt\u00faa <strong>la seguridad de sus coches <\/strong>si no mantienen controles b\u00e1sicos. Con todo, es una decisi\u00f3n poco atrevida porque se centra en mantener botones f\u00edsicos de las siguientes funciones:<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<ul>\n<li>Selecci\u00f3n de los intermitentes<\/li>\n<li>Activaci\u00f3n del bot\u00f3n <em>warning<\/em><\/li>\n<li>Hacer sonar el claxon<\/li>\n<li>Activar los limpiaparabrisas<\/li>\n<li>Activaci\u00f3n del <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/tecnologia-para-el-coche-asistente-para-emergencias\" data-vars-post-title=\"Tecnolog\u00eda para el coche: asistente para emergencias\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/tecnologia-para-el-coche-asistente-para-emergencias\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">bot\u00f3n de emergencia eCall<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Hay que tener en cuenta que distraernos durante 45 segundos mirando a otro lugar que no sea el parabrisas de nuestro coche equivale a <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/revista.dgt.es\/es\/multimedia\/la-locura\/2021\/1214-Locura-2-N260-Con-movil-mas-metros-para-frenar.shtml\" target=\"_blank\">circular m\u00e1s de un kil\u00f3metro totalmente a ciegas<\/a>&#8230; si nos movemos a 100 km\/h. Un aviso que se lleva repitiendo desde hace m\u00e1s de una d\u00e9cada, como testifica este art\u00edculo de <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/el-riesgo-de-tanta-tecnologia-en-el-coche-aumentar-las-distracciones\" data-vars-post-title=\"El riesgo de tanta tecnolog\u00eda en el coche: aumentar las distracciones\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/el-riesgo-de-tanta-tecnologia-en-el-coche-aumentar-las-distracciones\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em>Xataka<\/em><\/a> en 2013.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<p>Rachel Plotnick, experta en el uso de los botones f\u00edsicos y la interacci\u00f3n que tenemos con los mismos, se\u00f1ala que se est\u00e1 extendiendo una \u00abfatiga de la pantalla\u00bb y que \u00ab<a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/propietario-este-tesla-model-x-estaba-harto-tanta-pantalla-asi-que-le-anadio-monton-botones\" data-vars-post-title=\"El propietario de este Tesla Model X estaba harto de tanta pantalla. As\u00ed que le a\u00f1adi\u00f3 un mont\u00f3n de botones \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/propietario-este-tesla-model-x-estaba-harto-tanta-pantalla-asi-que-le-anadio-monton-botones\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">la gente parece tener hambre de botones f\u00edsicos<\/a>, tanto porque no siempre tienes que mirarlos como porque ofrecen una mayor gama de tacto y retroalimentaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<p>Y reitera que \u00abno quiere decir que los botones f\u00edsicos no funcionen bien con las pantallas, a menudo son socios. Pero en cierto modo, est\u00e1 quitando la prioridad de <strong>la vista como sentido<\/strong>, reconociendo que una pantalla no siempre es la mejor manera de interactuar con algo\u00bb. Ese \u00abalgo\u00bb, sin duda, puede ser un autom\u00f3vil.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<p>De hecho es lo que defienden los estudios. Uno de la revista sueca <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.vibilagare.se\/reportage\/test-av-pekskarmen-i-11-bilar-gamlingen-vinner-stort\" data-id=\"noopener, noreferrer\" target=\"_blank\">Vi Bil\u00e4gare<\/a> demostraba que un Volvo V70 de 2005 es mucho m\u00e1s seguro que un veh\u00edculo actual gracias a sus controles f\u00edsicos. Incluso cuando se dejaba a los usuarios tiempo suficiente para familiarizarse con las pantallas y los men\u00fas, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/coches-pantallas-inseguros-que-analogicos-acaba-demostrar-volvo-2005\" data-vars-post-title=\"Los coches con pantallas son m\u00e1s inseguros que los anal\u00f3gicos. Lo acaba de demostrar un Volvo de 2005\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/coches-pantallas-inseguros-que-analogicos-acaba-demostrar-volvo-2005\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">la berlina ofrec\u00eda menores distracciones<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/me-he-comprado-este-coche-sencilla-razon-estoy-harto-pantallas-gigantes\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Me he comprado este coche por una sencilla raz\u00f3n: estoy harto de las pantallas gigantes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Me he comprado este coche por una sencilla raz\u00f3n: estoy harto de las pantallas gigantes\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/8259c5\/mazda-3-2019-1600-73\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>En las pruebas, se ped\u00eda a los conductores que realizaran una serie de tareas sencillas mientras circulaban en marcha. De media, los participantes tardaron entre 20 y 30 segundos m\u00e1s en cumplir todas las tareas que con el Volvo, lo que suponen cientos de metros circulando a ciegas en un entorno real.<\/p>\n<p><!-- BREAK 19 --><\/p>\n<p>Poco a poco, los fabricantes <strong>parecen estar reculando<\/strong> en sus movimientos. Cada vez es m\u00e1s habitual en el lanzamiento de nuevos modelos mantener los botones f\u00edsicos para tareas como desempa\u00f1ar las lunas. Volkswagen dio atr\u00e1s con su idea de llevar botones t\u00e1ctiles al volante, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/volkswagen-eliminara-botones-tactiles-sus-volantes-siquiera-era-su-peor-decision-reciente\" data-vars-post-title=\"Volkswagen eliminar\u00e1 los botones t\u00e1ctiles de sus volantes (y ni siquiera era su peor decisi\u00f3n reciente)\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/volkswagen-eliminara-botones-tactiles-sus-volantes-siquiera-era-su-peor-decision-reciente\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">aunque no sea la peor de sus decisiones<\/a>. Y compa\u00f1\u00edas como Renault o Mazda mantienen botones f\u00edsicos para <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/llevo-dos-anos-conduciendo-asistente-velocidad-que-sera-obligatorio-todos-coches-nuevos-infierno\" data-vars-post-title=\"Llevo dos a\u00f1os conduciendo con el asistente de velocidad que ser\u00e1 obligatorio en todos los coches nuevos. Es un infierno\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/llevo-dos-anos-conduciendo-asistente-velocidad-que-sera-obligatorio-todos-coches-nuevos-infierno\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">eliminar r\u00e1pidamente los avisos<\/a> por exceso de velocidad y otras <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/union-europea-quiere-acabar-excesos-velocidad-su-ultimo-invento-isa-obligatorio-julio\" data-vars-post-title=\"Por encima de 120 km\/h, salta la alarma: el dispositivo de la UE para que dejemos de superar los l\u00edmites de velocidad\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/union-europea-quiere-acabar-excesos-velocidad-su-ultimo-invento-isa-obligatorio-julio\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ayudas a los que obliga la Uni\u00f3n Europea<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 20 --><\/p>\n<p>Foto | Volkswagen<\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/pleno-debate-como-deben-ser-pantallas-coches-lincoln-tiene-propuesta-ganadora\" data-vars-post-title=\"En pleno debate sobre c\u00f3mo deben ser las pantallas de los coches, Lincoln tiene la propuesta ganadora\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/pleno-debate-como-deben-ser-pantallas-coches-lincoln-tiene-propuesta-ganadora\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">En pleno debate sobre c\u00f3mo deben ser las pantallas de los coches, Lincoln tiene la propuesta ganadora<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/retorno-inesperado-boton-fisico-industria-aposto-al-todo-pantalla-expertos-usuarios-piden-su-vuelta\" class=\" target=\" title=\"la industria apost\u00f3 al \" todo pero expertos usuarios piden su target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Si hay un dispositivo electr\u00f3nico que nos habla de \u00abc\u00f3mo somos\u00bb ese es el tel\u00e9fono m\u00f3vil. Y si hay una marca que nos da una idea de las tendencias del mercado, esa es Apple. No en vano, es la compa\u00f1\u00eda que m\u00e1s tel\u00e9fonos inteligentes coloca cada a\u00f1o en el mercado. 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