![\"Tras años con el viento a favor, Tesla afronta en 2024 una cruda realidad: un curso de "no crecimiento"\"](\"https:\/\/i.blogs.es\/37d12d\/sandra-tan-__anlu4gq8m-unsplash\/1024_2000.jpeg\")
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Tesla vive en una monta\u00f1a rusa de emociones al tiempo que busca su propio rumbo. Elon Musk quiere convertir la compa\u00f1\u00eda en una empresa de tecnolog\u00eda e inteligencia artificial, los inversores parecen reclamar un el\u00e9ctrico de Tesla asequible y las ventas a nivel mundial se aproximan a su primera ca\u00edda en la historia de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
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Un crecimiento mete\u00f3rico…<\/strong> En 2016, Tesla puso en el mercado 76.900 autom\u00f3viles. Cuatro a\u00f1os depsu\u00e9s, en 2020, Tesla se qued\u00f3 a las puertas de vender medio mill\u00f3n de unidades a nivel mundial. En 2024 coloc\u00f3 1,8 millones de unidades. Son datos recogidos por Statista<\/em><\/a>.<\/p>\n <\/p>\n Entre medias, ni un solo a\u00f1o, Tesla ha vendido menos que el a\u00f1o anterior. De hecho, su crecimiento ha sido sorprendente, con especial relevancia en el salto de 2020 a 2021 cuando casi doblaron la producci\u00f3n. Era de esperar, por tanto, que en 2024 se rompiera la barrera de las dos millones de unidades. Sin embargo, los datos indican que esto no ser\u00e1 as\u00ed.<\/p>\n <\/p>\n Que ahora se frena<\/strong>. Hace unas semanas, Reuters<\/em><\/a> aseguraba que Elon Musk estaba prometiendo crecimientos de ventas de un 30% en 2025. Una cifra que consideran muy dif\u00edcil de cumplir, ya que para este 2024 auguraban un nuevo r\u00e9cord en la cifra de ventas anuales superando por muy poco los 1,8 millones de veh\u00edculos.<\/p>\n <\/p>\n Sin embargo, los nuevos reportes que van llegando parecen alejar esta cifra. Las ventas en China de la compa\u00f1\u00eda quedaron en 40.485 unidades el pasado mes de octubre, seg\u00fan @TroyTeslike<\/a>, especialista en monitorizar las ventas de la compa\u00f1\u00eda. Seg\u00fan sus datos, Tesla necesita unas ventas espectaculares en Estados Unidos y China en los pr\u00f3ximos meses y eso no parece que vaya a ocurrir<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n Un s\u00edntoma<\/strong>. Tesla vendi\u00f3 en octubre casi 6.000 unidades menos de veh\u00edculos en china que en el pasado mes de julio. La comparaci\u00f3n no tiene sentido con agosto y septiembre (en esos meses colocaron 63.456 y 72.200 unidades respectivamente) porque el primer mes de cada trimestre siempre suele ser muy flojo para la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n <\/p>\n Sin embargo, s\u00ed nos da una idea de por d\u00f3nde van los tiros. Tesla necesita poner en el mercado 514.925 vendidos en este trimestre. Es todo un desaf\u00edo ya que, aunque las ventas no se resienten del todo en China, s\u00ed lo est\u00e1n haciendo sensiblemente en Europa y Estados Unidos.<\/p>\n <\/p>\n {\u00abvideoId\u00bb:\u00bbx89tg1k\u00bb,\u00bbautoplay\u00bb:false,\u00bbtitle\u00bb:\u00bbAs\u00ed es la nueva Gigafactor\u00eda de Tesla en Texas\u00bb, \u00abtag\u00bb:\u00bbTesla\u00bb, \u00abduration\u00bb:\u00bb115″}<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n Estados Unidos<\/strong>. Aunque en China las ventas parecen encontrarse all\u00ed donde se esperan, en Estados Unidos est\u00e1n cayendo<\/a>. Conforme el a\u00f1o ha ido avanzando, las ventas poco a poco han ido disminuyendo. Abril, mayo y junio fue un trimestre especialmente malo pero tampoco consiguieron superar las ventas de 2023 en julio. Pero lo m\u00e1s problem\u00e1tico fue septiembre, cuando m\u00e1s entregas se esperan de la compa\u00f1\u00eda y se perdieron casi 6.000 unidades respecto a septiembre del a\u00f1o pasado.<\/p>\n <\/p>\n Los analistas<\/a> achacan esta ca\u00edda en las ventas en Estados Unidos a una ca\u00edda en las ventas del Tesla Model Y. El futuro a corto plazo para la empresa es algo incierto en el pa\u00eds. La implicaci\u00f3n de Elon Musk en el nuevo Gobierno de Donald Trump ha espantado a los clientes en California<\/a>, su mejor mercado. Y est\u00e1 por ver c\u00f3mo reaccionan los compradores si se eliminan las ayudas a la compra<\/a> de coches el\u00e9ctricos, como ha prometido el futuro presidente estadounidense.<\/p>\n <\/p>\n En Bloomberg<\/em><\/a> no tienen claro c\u00f3mo puede afectar a la compa\u00f1\u00eda la eliminaci\u00f3n de estas ayudas. Elon Musk parece estar tan convencido de su posici\u00f3n dominante en Estados Unidos que cree que esta decisi\u00f3n puede hacer mucho da\u00f1o a los rivales y muy poco a su compa\u00f1\u00eda. En el mercado del coche el\u00e9ctrico en Estados Unidos, la fuerza de Tesla ha sido tan evidente hasta ahora que sus rivales han acabado ofreciendo el est\u00e1ndar de carga<\/a> de compa\u00f1\u00eda porque sus clientes quieren poder acceder a la red de Tesla, dados los pocos enchufes en el pa\u00eds<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n Europa<\/strong>. Tampoco en Europa las cosas pintan demasiado bien. Hasta septiembre, \u00faltimo trimestre completo y \u00faltimo mes de los que ACEA tiene datos<\/a>, Tesla ha vendido 249.337 coches el\u00e9ctricos, por los 273.197 del a\u00f1o pasado en el mismo periodo. Es una ca\u00edda del 8,7%.<\/p>\n <\/p>\n Esta ca\u00edda se entiende con la retirada de ayudas a la compra en Alemania. Con datos de este verano, la ca\u00edda era del 44,7%<\/a> y, mes a mes, en algunos casos superaban el 60%. Tesla no es la \u00fanica que cae con fuerza<\/a> en el pa\u00eds germano pero el mayor mercado europeo es clave para que la compa\u00f1\u00eda siga creciendo en Europa. Tambi\u00e9n en Francia, el segundo mayor mercado de el\u00e9ctricos en Europa, Tesla se ha dejado ventas del Model Y<\/a>, su coche m\u00e1s vendido.<\/p>\n <\/p>\n \u00bfPor qu\u00e9?<\/strong> Los motivos por los que Tesla se est\u00e1 dejando ventas en 2024 son m\u00faltiples. En Europa es evidente que las ayudas a la compra del coche el\u00e9ctrico son claves<\/a> para seguir manteniendo con vida sus ventas. En China, la competencia es cada vez m\u00e1s fuerte y el p\u00fablico hace tiempo que prefiere los fabricantes locales<\/a> con interiores altamente tecnol\u00f3gicos que los modelos extranjeros lo que parece estar frenando el avance de Tesla en el pa\u00eds.<\/p>\n <\/p>\n En Estados Unidos queda por ver hasta qu\u00e9 punto el posicionamiento pol\u00edtico de Elon Musk puede tener su influencia en las ventas de la compa\u00f1\u00eda. Tambi\u00e9n c\u00f3mo responder\u00e1 el cliente ante una posible retirada de las ayudas a la compra. No son pocos los propietarios de Tesla que dejan claro su rechazo a los \u00faltimos movimientos de Musk con pegatinas en el coche<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n Pero a todo lo anterior hay que sumar una renovaci\u00f3n del Tesla Model Y muy esperada que no termina de llegar. El modelo m\u00e1s vendido de la compa\u00f1\u00eda parece estar a las puertas de una renovaci\u00f3n<\/a> que ir\u00eda m\u00e1s all\u00e1 de lo est\u00e9tico y que deber\u00eda reimpulsar las ventas el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Esto podr\u00eda estar frenando a los potenciales clientes.<\/p>\n <\/p>\n El \u00faltimo evento de Tesla evidencia un secreto a gritos: cada d\u00eda se parece m\u00e1s a una empresa de software e IA que a una de coches<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n \u00bfA qu\u00e9 retos se enfrenta Tesla?<\/strong> Tesla tiene en el corto plazo grandes retos por delante. Como decimos, en China hay poco espacio para el crecimiento con una competencia tan feroz. En Estados Unidos tampoco se espera un crecimiento. Aunque la retirada en las ayudas da\u00f1e m\u00e1s a los rivales que a Tesla, sus ventas pueden resentirse aunque es probable que en menor medida que en mercados como Alemania o Francia.<\/p>\n <\/p>\n Y en Europa la competencia ser\u00e1 mucho m\u00e1s dura el pr\u00f3ximo a\u00f1o. La nueva normativa de emisiones que entra en vigor en 2025<\/a> deber\u00eda rebajar los precios de los coches el\u00e9ctricos. Los fabricantes tendr\u00e1n que vender m\u00e1s veh\u00edculos de este tipo o, en el peor de los casos, automatricularlos y dar salida poco a poco a un stock que se vender\u00e1 a precios m\u00e1s competitivos por lo que la competencia ser\u00e1 m\u00e1s dura.<\/p>\n <\/p>\n \u00bfCu\u00e1les son sus fortalezas?<\/strong> En primer lugar, Tesla cuenta con la garant\u00eda de que parte con ventaja en el coche el\u00e9ctrico. Si sus rivales sufren en sus cuentas de resultados<\/a> en Estados Unidos les ser\u00e1 m\u00e1s complicado ponerse a la altura de la empresa de Elon Musk.<\/p>\n <\/p>\n En Europa, adem\u00e1s, se le abre la puerta de la venta de bonos de emisiones que ser\u00e1n claves el pr\u00f3ximo a\u00f1o. De nuevo, Tesla se encuentra en una posici\u00f3n parecida: tendr\u00e1 m\u00e1s competencia pero es probable que sus propios rivales acaben aportando un extra a su cuenta bancaria<\/a>, lo que ayuda a paliar el freno de las ventas.<\/p>\n <\/p>\n Y, adem\u00e1s, habr\u00e1 que ver si su cercan\u00eda a Elon Musk le permite que el Gobierno de Estados Unidos abra la mano con los coches aut\u00f3nomos<\/a>. Esto es clave<\/a> para sacar m\u00e1s dinero con el software y, sobre todo, avanzar con un robotaxi prometido para 2026<\/a> y que por la propia regulaci\u00f3n estadounidense lo tiene muy complicado.<\/p>\n <\/p>\n Foto | Sandra Tan<\/a><\/p>\n En Xataka | De promesa estrella a \u201cidea absurda\u201d: la rocambolesca historia del Tesla de 25.000 d\u00f3lares<\/a><\/p>\n (function() { – \n\n\n\n\n\n\n\n
\n ![\"El último evento de Tesla evidencia un secreto a gritos: cada día se parece más a una empresa de software e IA que a una de coches\"](\"https:\/\/i.blogs.es\/3c5856\/robotaxi_82\/375_142.jpeg\")
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La noticia
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\n Tras a\u00f1os con el viento a favor, Tesla afronta en 2024 una cruda realidad: un curso de \u00abno crecimiento\u00bb <\/em>
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\n fue publicada originalmente en
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\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n Alberto de la Torre
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