{"id":35355,"date":"2024-11-28T05:36:21","date_gmt":"2024-11-28T05:36:21","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/opiniones-primera-toma-de-contacto-y-fotos-5\/"},"modified":"2024-11-28T05:36:21","modified_gmt":"2024-11-28T05:36:21","slug":"opiniones-primera-toma-de-contacto-y-fotos-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=35355","title":{"rendered":"opiniones, primera toma de contacto y fotos"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Mucho hemos hablado de las medidas que ha puesto en marcha Carlos Tavares para ahorrar todos los costes posibles en la fabricaci\u00f3n de sus coches. Unas medidas que <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/stellantis-caminaba-beneficios-margenes-record-ahora-sus-marcas-tienen-dos-tres-anos-para-sobrevivir\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">han levantado polvareda<\/a> porque han terminado por entregar \u201ccopias de modelos\u201d en buena parte del conglomerado automovil\u00edstico.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Esto ha sido especialmente llamativo entre sus modelos de menor tama\u00f1o, como los nuevos <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/x.com\/GuilleAlfonsin\/status\/1734911717543403815\">Peugeot e-208, Lancia Ypsilon o el Opel Corsa e<\/a> pero tambi\u00e9n con los \u00a0<a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/x.com\/GuilleAlfonsin\/status\/1778093704655392940\">Peugeot 2008, Jeep Avenger, Alfa Romeo Junior o el Abarth 600e<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Una decisi\u00f3n que <strong>Carlos Tavares<\/strong> defendi\u00f3 <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/no-queriamos-seguir-camino-volkswagen-stellantis-defiende-sus-decisiones-caida-ventas-coches-electricos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">se\u00f1alando a rivales como Volkswagen<\/a> en unas declaraciones en las que le falto decir aquello de <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=spgLRoqvqok\" target=\"_blank\">\u201c\u00a1Al loro!, que no estamos tan mal, hombre\u201d<\/a>. Y que, sin embargo, han terminado por, todo indica, <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/stellantis-ha-entrado-combustion-su-mayor-fortaleza-se-disipa-buscan-nuevo-ceo-bloomberg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">sacarle de Stellantis<\/a> cuando las cosas no han marchado por los derroteros esperados.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<p>Por todo ello ten\u00eda inter\u00e9s en conocer de primera mano el Opel Grandland. El nuevo SUV de los germanos crece mucho, tanto hasta convertirse en otro coche y comparte plataforma (STLA Medium) con el <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nuevo-peugeot-e-3008-ambiciosa-apuesta-coche-electrico-700-kilometros-autonomia-e-interior-futurista\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Peugeot 3008<\/a>, que probamos recientemente <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/peugeot-e-3008-analisis-review-caracteristicas-precio-especificaciones\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">en su versi\u00f3n el\u00e9ctrica<\/a><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nuevo-peugeot-e-3008-ambiciosa-apuesta-coche-electrico-700-kilometros-autonomia-e-interior-futurista\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">.<\/a> \u00bfHa conseguido Opel diferenciarse lo suficiente como para no sentir que estamos ante el mismo coche que el modelo franc\u00e9s pero cambiando el le\u00f3n por el <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/historia-simbolo-opel-blitz-130-anos-que-precede-incluso-al-propio-coche\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em>blitz<\/em><\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<div class=\"video-boost-container article-asset-normal\">\n<p> <span class=\"video-boost-title\">\u00bfPor que\u0301 un coche ele\u0301ctrico tiene menos autonomi\u0301a que la que anuncian<\/span>\n<\/div>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=35355\/#Ficha_tecnica_del_Opel_Grandland\" >Ficha t\u00e9cnica del Opel Grandland<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=35355\/#Opel_Grandland_mas_Grand_que_nunca\" >Opel Grandland, m\u00e1s Grand que nunca<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=35355\/#En_marcha_me_quedo_con_el_electrico\" >En marcha, me quedo con el el\u00e9ctrico<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ficha_tecnica_del_Opel_Grandland\"><\/span>Ficha t\u00e9cnica del Opel Grandland<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"article-asset-table article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<table class=\"tabla-datos\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<th class=\"align-left\">\n<p>OPEL Grandland<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Tipo de carrocer\u00eda.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>SUV de cinco plazas.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Medidas y peso.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>4,650 metros de largo 1,905 metros de ancho y 1,661 metros de alto. Distancia entre ejes de 2,784 metros.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Maletero.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>550 litros.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Potencia m\u00e1xima.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>136 CV para la versi\u00f3n <em>mildhybrid<\/em>.<\/p>\n<p>213 CV para la versi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Consumo WLTP.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>5,5 litros\/100 km para la versi\u00f3n <em>mildhybrid<\/em>.<\/p>\n<p>16,9 kWh\/100 km.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Distintivo ambiental.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Cero emisiones.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Ayudas a la conducci\u00f3n (ADAS).<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Obligatorias por la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Otros<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Pantalla de 10 pulgadas para el cuadro de instrumentos y de 16 pulgadas para la pantalla central.<\/p>\n<p>Sistema de infoentretenimiento compatible con Android Auto y Apple CarPlay por cable, Bluetooth y funci\u00f3n de espejo en la pantalla.<\/p>\n<p>Cargador inal\u00e1mbrico para el tel\u00e9fono m\u00f3vil.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>H\u00edbrido el\u00e9ctrico.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>S\u00ed, en opci\u00f3n <em>mildhybrid<\/em> con motor 1.2 tricil\u00edndrico de 136 CV apoyado por un motor el\u00e9ctrico de 29 CV.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>H\u00edbrido Enchufable.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>S\u00ed, en 2025 con motor de combusti\u00f3n de 150 CV y motor el\u00e9ctrico de 125 CV.<\/p>\n<p>Autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 87 kil\u00f3metros.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>el\u00e9ctrico.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>S\u00ed, ambas versiones con motor de 157 kW (213 CV).<\/p>\n<p>Bater\u00eda de 73 kWh \u00fatiles y 523 kil\u00f3metros.<\/p>\n<p>Bater\u00eda de 82 kWh \u00fatiles y 582 kil\u00f3metros.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Precio y lanzamiento.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Ya disponibles las versiones:<\/p>\n<p><em>Mildhybrid<\/em> desde 40.540 euros antes de descuentos y 32.400 euros con los descuentos de lanzamiento<\/p>\n<p>El\u00e9ctrico desde 46.350 euros antes de descuentos y 38.850 euros con los descuentos de lanzamiento antes de las ayudas del Plan MOVES III<\/p>\n<p>A partir de 2025:<\/p>\n<p>H\u00edbrido enchufable desde 44.350 euros y 39.350 euros con los descuentos de lanzamiento antes de las ayudas del Plan MOVES III<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Opel_Grandland_mas_Grand_que_nunca\"><\/span>Opel Grandland, m\u00e1s <em>Grand<\/em> que nunca<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Contemplar por fuera el nuevo Opel Grandland ya nos da una idea de que estamos ante un coche grande, mucho m\u00e1s grande lo que est\u00e1bamos acostumbrados hasta ahora. Pero nos hacemos una mejor idea cuando nos vamos a sus cifras.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>\u201cNos hemos ido a la parte alta del segmento C-SUV\u201d, nos aseguran desde la marca en la charla previa a conducir el coche. Y tanto, son 17 cent\u00edmetros m\u00e1s de largo, cinco cent\u00edmetros m\u00e1s de ancho y cuatro cent\u00edmetros m\u00e1s de alto.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>Ahora el Opel Grandland <strong>es mucho m\u00e1s coche<\/strong>, con 4,650 metros de largo cuando antes no llegaba a los cuatro metros y medio en los que se ha instalado gran parte de la competencia. Por el camino, Opel ha redise\u00f1ado su estrategia, reduciendo el tama\u00f1o del Opel Mokka para fijarlo en los 4,151 metros y, entre medias, encajar el Opel Frontera, de 4,385 metros.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>El Opel Grandland queda reconfigurado como todo un SUV, despu\u00e9s de una primera generaci\u00f3n que apunt\u00f3 primero a unas formas m\u00e1s de monovolumen y familiar (cuando todav\u00eda llevaba la X en su nombre) y que ya se adentr\u00f3 en la senda del SUV m\u00e1s puro con su renovaci\u00f3n est\u00e9tica.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/eddffa\/img_6114\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/eddffa\/img_6114\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/eddffa\/img_6114\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/eddffa\/img_6114\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/eddffa\/img_6114\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 6114\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 6114\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/eddffa\/img_6114\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El coche se siente ahora m\u00e1s poderoso, un frontal con mucha m\u00e1s presencia, unos pasos de rueda m\u00e1s grandes y musculados y una trasera donde incluyen la palabra OPEL en la iluminaci\u00f3n entre los grupos \u00f3pticos laterales, lo que le entrega un toque distintivo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>Su maletero crece hasta los 550 litros de maletero y las plazas traseras son mucho m\u00e1s amplias y c\u00f3modas. Eso s\u00ed, la parte trasera est\u00e1 claramente enfocada a viajar con dos adultos. Cada d\u00eda hay menos oferta para quien busca un coche de cinco plazas realmente \u00fatiles.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>Por dentro el coche sorprende porque <strong>prescinde del ambiente m\u00e1s futurista<\/strong> del <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nuevo-peugeot-e-3008-ambiciosa-apuesta-coche-electrico-700-kilometros-autonomia-e-interior-futurista\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Peugeot 3008<\/a> para optar por una disposici\u00f3n m\u00e1s funcional. Tenemos una pantalla de 10 pulgadas para el cuadro de instrumentos realmente estrecha y que ofrece \u00fanicamente la informaci\u00f3n imprescindible. Hay un peque\u00f1o problema aqu\u00ed.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>Hemos probado versiones con <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/llenar-el-parabrisas-de-hologramas-el-plan-de-hyundai-para-acabar-con-las-pantallas-en-los-coches\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Head-Up Display<\/a> y sin \u00e9l. Con el tama\u00f1o de pantalla que tiene, recomiendo seleccionarlo entre el equipamiento opcional pero su proyecci\u00f3n me ha parecido demasiado grande e intrusiva. Cuando el mapa de la navegaci\u00f3n est\u00e1 activo \u201censucia\u201d mucho m\u00e1s la vista de lo que me gustar\u00eda.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/c67cb3\/img_6116\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/c67cb3\/img_6116\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/c67cb3\/img_6116\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/c67cb3\/img_6116\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/c67cb3\/img_6116\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 6116\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 6116\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/c67cb3\/img_6116\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>La pantalla central est\u00e1 separada y tiene un tama\u00f1o de 16 pulgadas. Se me queda un poco estrecha, de nuevo, pero me gusta c\u00f3mo reparte toda la informaci\u00f3n. En el extremo izquierdo, la temperatura del climatizador, posteriormente le sigue un men\u00fa de gran tama\u00f1o, a continuaci\u00f3n un peque\u00f1o caj\u00f3n de aplicaciones y, en el extremo derecho widgets m\u00f3viles arriba y abajo que ofrecen informaci\u00f3n como la hora o lo que est\u00e1 sonando en ese momento. Por \u00faltimo, la temperatura del pasajero.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>El sistema de infoentretenimiento es el mismo que monta otros modelos de Stellantis, por lo que cuesta un poco hacerse a \u00e9l al principio. Pero Opel tiene una gran ventaja: <strong>mandos f\u00edsicos<\/strong>. Bajo la pantalla, tiene controles f\u00edsicos para el control de la climatizaci\u00f3n, incluidas algunas teclas para subir y bajar la temperatura r\u00e1pidamente. Entre la pantalla y esta botonera, otros tres mandos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p>Uno de ellos hace las funciones de bot\u00f3n <em>home<\/em> y otro nos lanza directamente al men\u00fa de ayudas a la conducci\u00f3n para quitar la alerta por exceso de velocidad. Echo de menos, eso s\u00ed, botones para la calefacci\u00f3n del asiento y el volante aunque, visto lo visto en otros rivales, es un mal menor.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<p>El volante, que es casi redondo, es <strong>fino y agradable<\/strong>. Y cuenta, de nuevo, con botones f\u00edsicos aunque se valen de una sola pieza a ambos lados. Pese a ello, las funciones son f\u00e1ciles de encontrar porque est\u00e1n separadas por peque\u00f1as hendiduras y el tacto al presionar es bueno.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<p>En lo que s\u00ed debe trabajar Stellantis es en la gama de colores que ofrece en sus sistemas de infoentretenimiento porque jugar tanto con diferentes tonos de azul puede dificultar un poco la lectura de lo que tenemos en pantalla.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/7e8e2b\/img_6119\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/7e8e2b\/img_6119\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/7e8e2b\/img_6119\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/7e8e2b\/img_6119\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/7e8e2b\/img_6119\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 6119\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 6119\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/7e8e2b\/img_6119\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>La pantalla ofrece mucha informaci\u00f3n, atajos r\u00e1pidos a algunas funciones y no satura<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Por lo dem\u00e1s, el resto de materiales dan una buena percepci\u00f3n. Es menos lujoso que el Peugeot 3008 pero cuenta con sus acolchados all\u00ed donde esperamos (codos, por ejemplo) y el material que encontramos en las puertas es agradable. Es la consola central donde encontramos un tacto m\u00e1s plasticoso.<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<p>A todo lo anterior hay que a\u00f1adir un peque\u00f1o habit\u00e1culo pensado para el m\u00f3vil, justo debajo de los botones de la climatizaci\u00f3n. <strong>Una buena idea mal dise\u00f1ada.<\/strong> Hablamos de un hueco en el que se incluye una superficie con carga inal\u00e1mbrica y dos puertos USB (uno de ellos da posibilidad de replicar la pantalla del m\u00f3vil si lo preferimos a <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/basics\/android-auto-trucos-funciones-para-exprimir-aplicacion-adaptada-a-conduccion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Android Auto<\/a> o <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/basics\/apple-carplay-que-como-funciona-como-saber-tu-coche-compatible\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Apple CarPlay<\/a>).<\/p>\n<p><!-- BREAK 19 --><\/p>\n<p>Ese hueco se puede cerrar pero vemos si el m\u00f3vil est\u00e1 cargando (se enciende una luz verde) a trav\u00e9s de un cristal un poco ahumado. Una idea perfecta para olvidarnos del m\u00f3vil mientras conducimos y evitar que, en caso de accidente, salga disparado y se convierta en un proyectil.<\/p>\n<p><!-- BREAK 20 --><\/p>\n<p>El problema es que despu\u00e9s de poco m\u00e1s de una hora conduciendo, abro el hueco donde dej\u00e9 cargando el tel\u00e9fono y me encuentro con un m\u00f3vil que est\u00e1 ardiendo. Tanto es as\u00ed que si pongo la mano a unos cent\u00edmetros del hueco se siente el calor generado. La soluci\u00f3n deber\u00eda pasar por unas salidas de aire para rebajar la temperatura generada con la carga inal\u00e1mbrica o, en el mejor de los casos, incluir un peque\u00f1o aireador que refresque esa zona.<\/p>\n<p><!-- BREAK 21 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3980\" width=\"5960\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/a9660e\/opelgrandland2\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/a9660e\/opelgrandland2\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/a9660e\/opelgrandland2\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/a9660e\/opelgrandland2\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/a9660e\/opelgrandland2\/450_1000.jpeg\" alt=\"Opelgrandland2\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Opelgrandland2\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/a9660e\/opelgrandland2\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"En_marcha_me_quedo_con_el_electrico\"><\/span>En marcha, me quedo con el el\u00e9ctrico<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Lo m\u00e1s relevante de este Opel Grandland es que estamos ante el primer veh\u00edculo de la marca germana que se monta sobre la <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.media.stellantis.com\/br-es\/corporate-communications\/press\/stellantis-presenta-la-plataforma-stla-medium-disenada-para-electrificar-el-corazon-del-mercado-mundial-con-innovaciones-de-futuro-para-lats-clientes-as\" target=\"_blank\">plataforma STLA Medium<\/a> de Stellantis. Esta es una plataforma multienerg\u00eda pero, al contrario de lo que estamos acostumbrados a ver, ha sido dise\u00f1ada pensando primero en el modelo el\u00e9ctrico y, posteriormente, en las opciones t\u00e9rmicas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 22 --><\/p>\n<p>De esta manera se ha conseguido multiplicar la autonom\u00eda de los coches que nacen de ella y, al mismo tiempo, facilitar el reparto de pesos en las versiones el\u00e9ctricas, que siempre es un mayor dolor de cabeza cuando la plataforma se ha pensado inicialmente para un modelo de combusti\u00f3n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 23 --><\/p>\n<p>El resultado se deja sentir sensiblemente a la hora de circular con ambos modelos. Primero cogimos la opci\u00f3n el\u00e9ctrica para subir desde Madrid a su sierra. En esta ocasi\u00f3n, Stellantis ofrece con Opel<strong> bater\u00edas de 72 y 83 kWh \u00fatiles<\/strong>, con autonom\u00edas homologadas de 523 y 582 kil\u00f3metros y ambos con un motor que entrega hasta 213 CV con el modo Sport activado.<\/p>\n<p><!-- BREAK 24 --><\/p>\n<p>Por defecto se enciende con el modo Normal (170 CV) activo y tiene disponible un modo ECO que deja al potencia en 160 CV, con una entrega de potencia mucho m\u00e1s suave y que prescinde por completo del \u201cgolpe de el\u00e9ctrico\u201d tan caracter\u00edstico. Adem\u00e1s, el modo Sport act\u00faa sobre la direcci\u00f3n haci\u00e9ndola m\u00e1s directa.<\/p>\n<p><!-- BREAK 25 --><\/p>\n<p>El el\u00e9ctrico se siente mejor en todo tipo de terreno. Estamos ante un coche silencioso y que se mueve con cierta soltura, aunque prescinde de la pegada il\u00f3gica de algunos rivales que te lanzan contra el asiento. Con sus 170 CV, el coche ya es lo suficientemente solvente para circular con tranquilidad en una carretera secundaria y adelantar con seguridad. A ello se a\u00f1aden tres niveles de frenada regenerativa (a seleccionar con las levas) que permiten llevar el coche en ciudad con un solo pedal, aunque no se para por completo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 26 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-summary article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<p>El el\u00e9ctrico es m\u00e1s suave, m\u00e1s refinado, m\u00e1s silencioso y, por si fuera poco, se mueve mejor que la opci\u00f3n de combusti\u00f3n<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>En cuanto al consumo, tendr\u00edamos que hacer m\u00e1s pruebas porque \u00fanicamente hemos conducido durante poco m\u00e1s de 100 kil\u00f3metros ganando altura. En ese trayecto, el coche nos ha arrojado 23 kWh\/100 kil\u00f3metros. No es una cifra extraordinariamente alta pero tampoco hemos sido agresivos y no hemos hecho abuso del pedal del acelerador.<\/p>\n<p><!-- BREAK 27 --><\/p>\n<p>Eso s\u00ed, es un coche con mucha superficie frontal por lo que la aerodin\u00e1mica no es su mejor aliado. Con este consumo, hablamos de un coche que ofrece una autonom\u00eda de entre 300 y 350 kil\u00f3metros. La carga r\u00e1pida es de 160 y 150 kW, por lo que en una recarga de apenas 20 minutos deber\u00edamos contar con otros 200-220 kil\u00f3metros disponibles.<\/p>\n<p><!-- BREAK 28 --> <\/p>\n<p>Saltar de la versi\u00f3n el\u00e9ctrica a la de combusti\u00f3n me reafirma en que si el cliente prueba el tacto del el\u00e9ctrico es muy probable que no quieran volver atr\u00e1s. Sobre todo en casos como el de este Opel Grandland. <strong>El motor t\u00e9rmico<\/strong>, es un tricil\u00edndrico 1.2 de 136 CV que se combina con un motor el\u00e9ctrico de 29 CV y bater\u00eda de 48 Voltios de 0,43 kWh de capacidad \u00fatil. Los <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/tipos-coches-hibridos-hibridos-normales-a-micro-hibridos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em>mildhybrid<\/em><\/a><em> <\/em>de Stellantis son peculiares porque pueden moverse exclusivamente en modo el\u00e9ctrico, lo que no es nada habitual.<\/p>\n<p><!-- BREAK 29 --><\/p>\n<p>Con todo, es un coche mucho menos refinado y m\u00e1s ruidoso. Con este motor, los 1.645 kg son m\u00e1s evidentes, con unos movimientos m\u00e1s perezosos y, en general, ofreciendo una respuesta m\u00e1s lenta a cualquier cambio de direcci\u00f3n y desplazamiento de pesos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 30 --><\/p>\n<p>Aunque contraintuitivo, pese a que el modelo el\u00e9ctrico de bater\u00eda de 72 kWh se va a los 1.971 kg, el coche se nota m\u00e1s ligero en este \u00faltimo caso. Y todo teniendo en cuenta que la caja de siete relaciones no hace mal su trabajo. En cuanto al consumo, finalmente se nos ha quedado en 6,3 litros\/100 kil\u00f3metros pero hay que tener en cuenta que casi todo el trayecto ha sido de bajada.<\/p>\n<p><!-- BREAK 31 --><\/p>\n<p>En ambos coches, Opel aporta un punto extra frente a la competencia con unos <strong>buenos asientos<\/strong> <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/noticias.coches.com\/noticias-motor\/historia-de-los-asientos-de-opel\/336269\" target=\"_blank\">(un cl\u00e1sico de la marca)<\/a> pero especialmente c\u00f3modos si optamos por los que tienen reglajes el\u00e9ctricos, m\u00e1s cerrados y que agarran mejor el cuerpo. \u00c9stos son de cuero y calefactables, como el volante. Tambi\u00e9n presumen de sistema lum\u00ednico. No hemos podido probarlo pero es cierto que Opel suele ofrecer grandes resultados entre los generalistas en este apartado.<\/p>\n<p><!-- BREAK 32 --><\/p>\n<p>En cuanto a los <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/estos-sistemas-adas-obligatorios-todos-coches-homologados-2022\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">sistemas ADAS de ayuda a la conducci\u00f3n<\/a>, necesitar\u00edamos m\u00e1s kil\u00f3metros en autopista para sacar mejores conclusiones, ya que la mayor parte del viaje ha discurrido por carretera secundaria. Durante el tiempo que hemos podido probar su control de crucero adaptativo (sin centrado en el carril) nos ha entregado sensaciones contradictorias.<\/p>\n<p><!-- BREAK 33 --><\/p>\n<p>Generalmente ha funcionado con deceleraciones y aceleraciones suaves pero cuando se ha encontrado con camiones ha sufrido m\u00e1s, frenando bruscamente en algunos casos. El mantenimiento en el carril es laxo y, aunque detecta la l\u00ednea, no corrige la trayectoria hasta que la pisamos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 34 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/opel-cruza-rubicon-primera-vez-gran-marca-europea-solo-lanzara-coches-electricos-a-partir-2025\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Opel cruza el Rubic\u00f3n: por primera vez, una gran marca europea s\u00f3lo lanzar\u00e1 coches el\u00e9ctricos a partir de 2025 \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/1baaaf\/opelastrasportstourerelectric_520680\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>En general, nos quedamos con la sensaci\u00f3n de que estamos ante unos coches c\u00f3modos y que no defraudar\u00e1n a quienes busquen un coche familiar. Son opciones que en lo est\u00e9tico no ofrecen una imagen tan futurista como el Peugeot 3008 pero s\u00ed m\u00e1s funcional. Nos da la sensaci\u00f3n de que toda la botonera delantera es m\u00e1s accesible y \u00fatil. El precio, adem\u00e1s, es m\u00e1s atractivo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 35 --><\/p>\n<p>En el momento de publicar estas primeras impresiones, e<strong>l modelo el\u00e9ctrico resulta mucho m\u00e1s atractivo<\/strong> que la opci\u00f3n de combusti\u00f3n (tendremos un h\u00edbrido enchufable m\u00e1s adelante).<\/p>\n<p><!-- BREAK 36 --> <\/p>\n<p>El precio de salida del <em>mildhybrid<\/em> con los descuentos de la marca es de 32.400 euros. Como todos los precios en el mercado de la automoci\u00f3n hay que cogerlo con pinzas porque, sin descuentos, el configurador arroja unos muy poco competitivos 40.540 euros.<\/p>\n<p><!-- BREAK 37 --><\/p>\n<p>El el\u00e9ctrico con bater\u00eda de 72 kW se pone en 46.350 euros pero la marca lo anuncia con un descuento que lo sit\u00faa de partida en 38.850 euros. A ese precio podemos aplicarle el descuento del <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/plan-moves-iii-como-solicitarlo-requisitos-para-ayudas-a-compra-coche-electrico\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Plan MOVES III<\/a> para quedarse en unos potenciales 31.850 euros a los que hay que a\u00f1adir la <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/declaracion-renta-2023-llega-importante-cambio-podemos-deducirnos-compra-coche-electrico\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">desgravaci\u00f3n correspondiente en la declaraci\u00f3n de la renta<\/a>. Tengo muy claro que optar\u00eda por el el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p><!-- BREAK 38 --><\/p>\n<p>Si tienes alguna duda de cu\u00e1nto te costar\u00eda una u otra versi\u00f3n, <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/merece-pena-coche-electrico-aqui-tienes-calculadora-para-comprobarlo-2\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">en <em>Xataka<\/em> contamos con una calculadora<\/a> para comparar modelos contemplando precios, costes de recarga, de la gasolina, consumos y kilometraje anual.<\/p>\n<p><!-- BREAK 39 --><\/p>\n<p>Foto | Xataka y Opel<\/p>\n<p>En Xataka | <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/no-podemos-hacerlo-alemania-25-000-euros-opel-frontera-hace-brillar-problemas-europa-coche-electrico\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cNo podemos hacerlo en Alemania por 25.000 euros\u201d: el Opel Frontera hace brillar los problemas de Europa con el coche el\u00e9ctrico<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/opel-grandland-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" class=\" target=\" title=\"opiniones, primera toma de contacto y fotos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mucho hemos hablado de las medidas que ha puesto en marcha Carlos Tavares para ahorrar todos los costes posibles en la fabricaci\u00f3n de sus coches. Unas medidas que han levantado polvareda porque han terminado por entregar \u201ccopias de modelos\u201d en buena parte del conglomerado automovil\u00edstico. Esto ha sido especialmente llamativo entre sus modelos de menor [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":35356,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-35355","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/35355","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=35355"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/35355\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/35356"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=35355"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=35355"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=35355"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}