{"id":36714,"date":"2024-12-05T00:56:32","date_gmt":"2024-12-05T00:56:32","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/el-crossover-electrico-que-apuesta-por-lo-practico-con-523-km-de-autonomia-urbana-y-un-maletero-record\/"},"modified":"2024-12-05T00:56:32","modified_gmt":"2024-12-05T00:56:32","slug":"el-crossover-electrico-que-apuesta-por-lo-practico-con-523-km-de-autonomia-urbana-y-un-maletero-record","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=36714","title":{"rendered":"el crossover el\u00e9ctrico que apuesta por lo pr\u00e1ctico con 523 km de autonom\u00eda urbana y un maletero r\u00e9cord"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Ford ha anunciado el esperado Puma Gen-E. Es la electrificaci\u00f3n de su modelo m\u00e1s vendido en Europa, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/media.ford.com\/content\/fordmedia\/feu\/es\/es\/news\/2024\/12\/03\/ford-puma-gen-e--listo-para-el-ataque-.html\" target=\"_blank\">seg\u00fan la propia marca<\/a>, que llega con una inercia comercial fant\u00e1stica y con la necesidad de demostrar que Ford tiene la determinaci\u00f3n de competir en el segmento de los <em>crossover <\/em>el\u00e9ctricos compactos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Seg\u00fan Ford, este nuevo modelo<strong> est\u00e1 fabricado en la planta Otosan que la firma estadounidense tiene en Craiova (Ruman\u00eda)<\/strong>, con unidades de tracci\u00f3n producidas en Halewood (Reino Unido). Y tambi\u00e9n seg\u00fan Ford, representa \u00abotro paso adelante en el despliegue de el\u00e9ctricos de la marca\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Veamos sus cifras.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=36714\/#Ficha_tecnica_del_Ford_Puma_Gen-E\" >Ficha t\u00e9cnica del Ford Puma Gen-E<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=36714\/#Revolucion_practica\" >Revoluci\u00f3n pr\u00e1ctica<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=36714\/#Un_tren_motriz_eficiente\" >Un tren motriz eficiente<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ficha_tecnica_del_Ford_Puma_Gen-E\"><\/span>Ficha t\u00e9cnica del Ford Puma Gen-E<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"article-asset-table article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<table class=\"tabla-datos\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<th class=\"align-left\">\n<p>puma gen-e<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>TIPO DE CARROCER\u00cdA<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p><em>Crossover <\/em>el\u00e9ctrico compacto de cinco plazas<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>MEDIDAS Y PESO<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Por confirmar<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>MALETERO<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>574 litros el trasero, 43 litros el frontal<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>POTENCIA M\u00c1XIMA<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Por confirmar, aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 8 segundos<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>CONSUMO WLTP<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>13,1 kWh\/100 km. Autonom\u00eda WLTP de 376 km (ciclo combinado, hasta 523 km en ciclo urbano)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>DISTINTIVO AMBIENTAL<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Cero emisiones<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>AYUDAS A LA CONDUCCI\u00d3N (ADAS)<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Control de crucero adaptativo inteligente con Stop &amp; Go y centrado de carril. Sistema de c\u00e1mara 360 grados. Faros Matrix LED din\u00e1micos con iluminaci\u00f3n predictiva en curvas.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>OTROS<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Doble pantalla de alta definici\u00f3n. Sistema operativo SYNC 4 con navegaci\u00f3n conectada a la nube. Compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos. Alexa Built-in integrado. Cargador inal\u00e1mbrico para m\u00f3vil.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>H\u00cdBRIDO EL\u00c9CTRICO<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>No.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>H\u00cdBRIDO enchufable<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>No.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>el\u00e9ctrico<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>S\u00ed. Sistema de carga r\u00e1pida que permite cargar del 10 al 80% en aproximadamente 23 minutos con cargador de 100 kW DC.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>precio y lanzamiento<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Precio por confirmar. Pedidos abiertos desde diciembre 2024. Primeras entregas en primavera de 2025.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Revolucion_practica\"><\/span>Revoluci\u00f3n pr\u00e1ctica<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El Puma Gen-E mantiene el mismo esp\u00edritu de su versi\u00f3n de combusti\u00f3n, pero con los distintivos propios de un el\u00e9ctrico. El frontal adopta un dise\u00f1o tipo <em>shield <\/em>que reemplaza a la calandra tradicional, con una clara inspiraci\u00f3n en el <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/ford-mustang-mach-e-atractivo-suv-electrico-600-km-autonomia-wltp-carga-rapida\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mustang Mach-E<\/a>, mientras que un <em>spoiler <\/em>trasero y llantas espec\u00edficas para este modelo mejoran su aerodin\u00e1mica.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"4125\" width=\"5500\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/cd26a1\/ford-puma-gen-e-2024-1-\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/cd26a1\/ford-puma-gen-e-2024-1-\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/cd26a1\/ford-puma-gen-e-2024-1-\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/cd26a1\/ford-puma-gen-e-2024-1-\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/cd26a1\/ford-puma-gen-e-2024-1-\/450_1000.jpeg\" alt=\"Ford Puma Gen E 2024 1\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Ford Puma Gen E 2024 1\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/cd26a1\/ford-puma-gen-e-2024-1-\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Imagen: Ford.<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3826\" width=\"5500\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/7186e2\/ford-puma-gen-e-2024\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/7186e2\/ford-puma-gen-e-2024\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/7186e2\/ford-puma-gen-e-2024\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/7186e2\/ford-puma-gen-e-2024\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/7186e2\/ford-puma-gen-e-2024\/450_1000.jpeg\" alt=\"Ford Puma Gen E 2024\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Ford Puma Gen E 2024\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/7186e2\/ford-puma-gen-e-2024\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Imagen: Ford.<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>En el interior se nota un salto cualitativo con la doble pantalla de alta definici\u00f3n al alcance del conductor. El sistema SYNC 4 incorpora navegaci\u00f3n conectada a la nube y es compatible con Apple <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/basics\/apple-carplay-que-como-funciona-como-saber-tu-coche-compatible\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CarPlay<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/basics\/android-auto-13-0-oficial-novedades-como-descargar-ultima-version-estable\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Android Auto<\/a> de forma inal\u00e1mbrica. Adem\u00e1s, integra <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/amazon-abre-alexa-a-marcas-coches-que-podran-usarla-como-base-para-crear-sus-propios-asistentes-voz\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Alexa Built-in<\/a> para control por voz.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"4035\" width=\"5500\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/9584ae\/ford-puma-gen-e-2024-5-\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/9584ae\/ford-puma-gen-e-2024-5-\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/9584ae\/ford-puma-gen-e-2024-5-\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/9584ae\/ford-puma-gen-e-2024-5-\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/9584ae\/ford-puma-gen-e-2024-5-\/450_1000.jpeg\" alt=\"Ford Puma Gen E 2024 5\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Ford Puma Gen E 2024 5\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/9584ae\/ford-puma-gen-e-2024-5-\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Imagen: Ford.<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>La practicidad, se\u00f1a de identidad del Puma, se mantiene y mejora. El ya conocido <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/especial.xataka.com\/fordpuma\/single6.html\" target=\"_blank\">MegaBox<\/a> evoluciona al GigaBox, ofreciendo hasta 574 litros de capacidad con los asientos traseros en su posici\u00f3n, m\u00e1s que algunos SUV de mayor tama\u00f1o. A esto se suma un <em>frunk<\/em> (maletero frontal) de 43 litros.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_tren_motriz_eficiente\"><\/span>Un tren motriz eficiente<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El Puma Gen-E llega con un consumo declarado de 13,1 kWh\/100 km que le permite alcanzar una autonom\u00eda de 376 kil\u00f3metros en <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mi-coche-electrico-promete-500km-autonomia-apenas-llega-a-300-que-nunca-se-cumplen-promesas-wltp-1#:~:text=WLTP%20son%20las%20siglas%20de,(New%20European%20Driving%20Cycle).\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ciclo combinado WLTP<\/a>, llegando hasta los 523 kil\u00f3metros en ciclo urbano. La aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h se completa en 8,0 segundos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>En cuanto a la carga, el coche puede recuperar del 10% al 80% de la bater\u00eda en unos 23 minutos conectado a un cargador r\u00e1pido de 100 kW DC.<\/p>\n<p>El sistema de conducci\u00f3n se ha simplificado con un selector electr\u00f3nico de marchas tras el volante y la ya cl\u00e1sica <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/coche-electrico-frena-necesidad-pisar-pedal-freno-hora-repensar-luces-traseras\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">conducci\u00f3n con un solo pedal<\/a> de los el\u00e9ctricos. Adem\u00e1s, cuenta con cuatro modos de conducci\u00f3n diferentes para adaptarse a distintas situaciones.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>Ford ya acepta pedidos del nuevo Puma Gen-E, aunque no ha revelado los precios para los diferentes mercados europeos. Las primeras entregas comenzar\u00e1n en primavera de 2025.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>Imagen | Ford<\/p>\n<p>En Xataka | <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/ford-mustang-mach-e-analisis-caracteristicas-precio-especificaciones\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ford Mustang Mach-E, lo hemos probado: un coche el\u00e9ctrico que cuenta con argumentos para ser uno de los mejores Ford de la historia<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ford-puma-gen-e-crossover-electrico-que-apuesta-practico-523-km-autonomia-urbana-maletero-record\" class=\" target=\" title=\"el crossover el\u00e9ctrico que apuesta por lo pr\u00e1ctico con 523 km de autonom\u00eda urbana y un maletero r\u00e9cord\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ford ha anunciado el esperado Puma Gen-E. Es la electrificaci\u00f3n de su modelo m\u00e1s vendido en Europa, seg\u00fan la propia marca, que llega con una inercia comercial fant\u00e1stica y con la necesidad de demostrar que Ford tiene la determinaci\u00f3n de competir en el segmento de los crossover el\u00e9ctricos compactos. 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