{"id":37152,"date":"2024-12-07T05:33:20","date_gmt":"2024-12-07T05:33:20","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/mientras-el-mundo-vive-una-carrera-vertiginosa-por-el-coche-electrico-japon-va-a-su-propio-ritmo-el-dilema-del-innovador\/"},"modified":"2024-12-07T05:33:20","modified_gmt":"2024-12-07T05:33:20","slug":"mientras-el-mundo-vive-una-carrera-vertiginosa-por-el-coche-electrico-japon-va-a-su-propio-ritmo-el-dilema-del-innovador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=37152","title":{"rendered":"Mientras el mundo vive una carrera vertiginosa por el coche el\u00e9ctrico, Jap\u00f3n va a su propio ritmo: el dilema del innovador"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Cuando quiero hacer una fotograf\u00eda general de <strong>c\u00f3mo est\u00e1 cambiando el sector<\/strong> del autom\u00f3vil, habitualmente recurro a la cr\u00f3nica de Gabriel Jim\u00e9nez en <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.autobild.es\/opinion\/analisis-salon-paris-2022-glamour-antano-convertirse-sala-estar-dominada-marcas-chinas-1142013\" target=\"_blank\"><em>Autobild<\/em><\/a> sobre el Sal\u00f3n de Par\u00eds de 2022. En ella explicaba c\u00f3mo una de las citas m\u00e1s importantes para la automoci\u00f3n europea ya solo destacaba por un maremoto de marcas chinas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>El recorrido por los pasillos del sal\u00f3n parisino debi\u00f3 ser muy diferente a lo que se encontraron los visitantes del <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.google.com\/url?sa=t&amp;rct=j&amp;q=&amp;esrc=s&amp;source=web&amp;cd=&amp;ved=2ahUKEwiA_tmhwqWCAxXFT6QEHcBgDM4QFnoECBUQAQ&amp;url=https%3A%2F%2Fwww.japan-mobility-show.com%2Fen%2F&amp;usg=AOvVaw2Fdfk8sm_syrpCYZw9SbYK&amp;opi=89978449\" target=\"_blank\">Sal\u00f3n de Tokio de 2023<\/a>. El evento japon\u00e9s destac\u00f3 por todo lo contrario. Concretamente, por las propuestas de las firmas locales que se est\u00e1n resistiendo a dejarse llevar por los cambios m\u00e1s dr\u00e1sticos de la industria.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>En los espacios de las <strong>firmas niponas<\/strong> se vio por primera vez el <a href=\"https:\/\/www.xataka.com.mx\/automovil\/iconic-sp-auto-concepto-mazda-que-nos-muestra-al-sucesor-espiritual-electrificado-mx-5-motor-rotativo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mazda Iconic SP<\/a>, un prototipo de veh\u00edculo el\u00e9ctrico y deportivo que, sin embargo, destaca por no ser un el\u00e9ctrico al uso. Lo m\u00e1s destacado del espacio de Nissan fue la <a href=\"https:\/\/www.xataka.com.mx\/automovil\/hyper-force-concepto-superdeportivo-nissan-muestra-como-podria-lucir-proximo-gt-r-electrico-1-000-kw-potencia\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">reinterpretaci\u00f3n del GT-R<\/a>, al que nutrir\u00e1 de bater\u00edas&#8230; cuando tenga listos sus acumuladores de estado s\u00f3lido. Honda ha querido <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.caranddriver.com\/es\/coches\/planeta-motor\/a45668172\/gm-honda-cancelan-plan-electricos-baratos\/\" target=\"_blank\">poner racionalidad<\/a> en los planes de sus lanzamientos de coches el\u00e9ctricos. Y Toyota, la l\u00edder mundial en la producci\u00f3n de veh\u00edculos, prefiere <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/toyota-tiene-coche-electrico-quebradero-cabeza-acaba-desvelar-su-plan-para-resolverlo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">andarse con pies de plomo<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=37152\/#Un_arma_de_doble_filo\" >Un arma de doble filo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=37152\/#La_situacion_japonesa\" >La situaci\u00f3n japonesa<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=37152\/#Un_arma_de_doble_filo-2\" >Un arma de doble filo<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_arma_de_doble_filo\"><\/span>Un arma de doble filo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Mientras, en Europa, los fabricantes tradicionales est\u00e1n viendo c\u00f3mo <strong>Tesla<\/strong> es el gran protagonista en el mercado del coche el\u00e9ctrico. De hecho, el <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/tesla-model-performance-analisis-review-caracteristicas-precio-especificaciones\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tesla Model Y<\/a> ya fue en 2023 el <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/cincodias.elpais.com\/companias\/2023-09-29\/el-coche-mas-vendido-en-europa-en-2023-no-sera-de-combustion-ni-europeo-el-tesla-model-y-quiere-alcanzar-un-doble-record.html\" target=\"_blank\">coche m\u00e1s vendido en Europa<\/a>. Primera vez para un el\u00e9ctrico peleando contra cualquier otro tipo de tecnolog\u00eda.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>El continente tambi\u00e9n mira con <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/china-le-ha-ganado-todas-carreras-coche-electrico-a-europa-su-solucion-regulacion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">escepticismo y cierto miedo<\/a> la llegada de competidores chinos. Las marcas tradicionales no han conseguido todav\u00eda ofrecer productos que compitan en la relaci\u00f3n autonom\u00eda\/precio ni con Tesla ni con las marcas chinas que empiezan a asomar en nuestro mercado.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>All\u00ed donde el coche barato tiene una presencia importante, <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/primera-vez-historia-coche-chino-ha-sido-vendido-mes-espana-solo-aviso\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">MG est\u00e1 absorbiendo gran parte de las ventas<\/a>. En Espa\u00f1a, el MG ZS alcanz\u00f3 en agosto de 2023 el primer puesto como coche m\u00e1s vendido. La primera para un fabricante chino. Una tendencia que se ha venido repitiendo, con MG peleando las primeras posiciones a Dacia, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/anfac.com\/cifras-clave\/matriculaciones-turismos-y-todoterreno\/\" target=\"_blank\">seg\u00fan datos de ANFAC<\/a>, hasta este mismo 2024.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>Pero en el coche el\u00e9ctrico, hacia donde camina la industria, el <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nuevo-mg4-electric-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">MG4 Electric<\/a> tambi\u00e9n est\u00e1 <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ya-hay-marcas-rebajando-sus-coches-electricos-a-los-19-000eur-pero-con-condiciones\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">causando estragos<\/a>. Si hablamos de relaci\u00f3n <strong>precio\/autonom\u00eda<\/strong>, ahora mismo nadie le hace sombra en el mercado. <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/volkswagen-ha-recuperado-su-gama-acceso-al-coche-electrico-id-4-7-000-euros-cara-que-2021\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Volkswagen<\/a> o <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.peugeot.es\/gama\/peugeot-e-208\/configurador.html\/resumen\" target=\"_blank\">Stellantis<\/a> ofrecen productos similares pero tienen precios de salida <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/hemos-buscado-coches-electricos-baratos-espana-estos-eran-sus-precios-hace-ano-esto-cuestan\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">superiores a los 30.000 euros<\/a>. Hablamos de una diferencia de unos 10.000 euros que est\u00e1 afectando directamente a sus ventas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>Todo ello ha propiciado que la <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/hoy-entran-vigor-aranceles-union-europea-al-coche-electrico-chino-fabricantes-alcanzados-tarifas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">imposici\u00f3n de aranceles<\/a> a veh\u00edculos llegados desde China. Levantarlos es una <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/europa-ha-tomado-todas-decisiones-coche-electrico-chino-triunfe-ahora-no-sabe-como-pararlo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">jugada de riesgo<\/a> para sus intereses econ\u00f3micos pero, de momento, vemos c\u00f3mo las empresas europeas tienen muchos problemas para ofrecer veh\u00edculos el\u00e9ctricos a un precio asequible y c\u00f3mo las firmas chinas ofrecen autom\u00f3viles con caracter\u00edsticas similares por decenas de miles de euros menos. Cuanto m\u00e1s caro es el coche, <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-han-analisis-coche-electrico-chino-que-mira-tu-a-tu-a-europeos-fraccion-su-precio\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">mayor es la brecha<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>Y no nos olvidemos que, m\u00e1s all\u00e1 de lo que <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/poco-a-poco-coche-electrico-esta-ganando-terreno-espana-coche-electrico-barato-claro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">vemos en Espa\u00f1a<\/a>, el coche el\u00e9ctrico est\u00e1 registrando buenos n\u00fameros en el resto de Europa, pese al <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.acea.auto\/pc-registrations\/new-car-registrations-1-1-in-october-2024-year-to-date-battery-electric-sales-4-9\/\" target=\"_blank\">frenazo en el crecimiento de 2024<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_situacion_japonesa\"><\/span>La situaci\u00f3n japonesa<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Todo esto ha llevado a dos corrientes en la industria de la automoci\u00f3n m\u00e1s tradicional. En Europa, la mayor parte de las marcas se est\u00e1n apresurando a la transici\u00f3n del coche el\u00e9ctrico. Estamos viendo el lanzamiento de plataformas \u00fanicas para estos veh\u00edculos, <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/volkswagen-va-a-invertir-7-000-millones-euros-su-fabrica-sagunto-no-habria-hecho-perte\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">inversiones enormes<\/a> en plantas de bater\u00edas y una carrera desenfrenada por llegar a una meta que parece no acercarse nunca: ofrecer <strong>el superventas el\u00e9ctrico esperado<\/strong>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>Las firmas niponas, sin embargo, se siguen moviendo con un perfil mucho m\u00e1s bajo. A pesar de contar con planes para una electrificaci\u00f3n completa con el paso de los a\u00f1os, sus dirigentes siguen lanzando mensajes alertando de que no est\u00e1n convencidos de la imposici\u00f3n de la tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica como \u00fanica alternativa a los modelos de combusti\u00f3n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>El mejor ejemplo es el de <strong>Toyota<\/strong>. La compa\u00f1\u00eda ha conseguido elevarse como la automotriz que <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/es.statista.com\/estadisticas\/976328\/ranking-mundial-de-las-marcas-automovilisticas-por-venta-de-vehiculos\/#:~:text=En%202022%2C%20Toyota%20se%20convirti%C3%B3,segunda%20y%20tercera%20posici%C3%B3n%2C%20respectivamente.\" target=\"_blank\">m\u00e1s produce y vende<\/a> en el mundo. El rendimiento de sus h\u00edbridos y la fiabilidad de los autom\u00f3viles ha convertido a la firma en una de las referencias del mercado. Y, de momento, <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/toyota-coche-electrico-viven-constante-batalla-estan-dispuestos-a-que-solo-quede-uno\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">se muestra muy contraria<\/a> a realizar grandes cambios en su oferta.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/arma-toyota-para-dominar-coche-electrico-baterias-1-200-kilometros-les-ha-puesto-fecha\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"&#10;El arma de Toyota para dominar el coche el\u00e9ctrico son bater\u00edas de 1.200 kil\u00f3metros. Y ya les ha puesto fecha \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/4f209d\/jlacort_a_toyota_electric_car_on_a_road_with_the_sun_about_to_s_a4cc1b36-0fd5-4cfb-ac45-66595c5afe33\/375_142.png\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Cuenta con <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/toyota-tiene-coche-electrico-quebradero-cabeza-acaba-desvelar-su-plan-para-resolverlo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">un plan<\/a> t\u00e1ctico <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.hibridosyelectricos.com\/coches\/toyota-retrasa-otra-vez-sus-planes-electricos-pero-tranquilo-porque-es-por-buen-motivo_77270_102.html\" target=\"_blank\">(que ahora han retrasado)<\/a> para <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/toyota-replantea-su-estrategia-coche-electrico-producira-33-2026-adelanta-cifra-que-parece-imposible\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">introducir poco a poco<\/a> una mayor oferta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos pero, sobre todo, para contar a finales de la d\u00e9cada con unas bater\u00edas de estado s\u00f3lido que prometen ser diferenciales, con autonom\u00edas de 1.200 kil\u00f3metros. <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/gran-plan-nissan-50-sus-ventas-sean-coches-electricos-pasa-15-600-millones-euros-baterias-estado-solido\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Nissan<\/a> hace m\u00e1s tiempo que tiene sus <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/toyota-nissan-querian-liderar-carrera-baterias-estado-solido-les-ha-salido-peor-rival-posible-china\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">esperanzas puestas en estos acumuladores<\/a> de energ\u00eda pero <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nissan-apunto-al-coche-electrico-como-plan-futuro-despedira-a-9-000-empleados-le-da-razon-a-toyota\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">tampoco pasa por su mejor momento<\/a> econ\u00f3mico.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/no-sostenible-mazda-tampoco-cree-futuro-coches-electricos-grandes-autonomias\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">En Mazda tienen una visi\u00f3n parecida<\/a>, criticando el sobrepeso de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos con mayor autonom\u00eda como consecuencia de la incorporaci\u00f3n de unas bater\u00edas enormes. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/es.wired.com\/articulos\/honda-dice-que-fabricar-autos-electricos-baratos-es-muy-complicado-y-finiquita-acuerdo-con-gm\" target=\"_blank\">En Honda desechan la idea<\/a> de lanzar veh\u00edculos el\u00e9ctricos a precios contenidos en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p>Lo que s\u00ed es palpable es que los lanzamientos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos japoneses han cosechados <strong>resultados muy discretos<\/strong>, cuando no meramente testimoniales. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.hibridosyelectricos.com\/coches\/lanzamiento-primer-coche-electrico-toyota-desastre-2023_67620_102.html\" target=\"_blank\">El Toyota bZ4X ha sido un desastre<\/a> en su llegada al mercado, con malas cr\u00edticas en cuanto a su autonom\u00eda y llamadas a revisi\u00f3n por graves problemas de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<p>Nissan, con el Ariya, tambi\u00e9n ha tenido <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/forococheselectricos.com\/2023\/03\/nissan-problema-produccion-ariya-congelar-pedidos.html\" target=\"_blank\">graves problemas<\/a> durante su producci\u00f3n. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/coches-electricos\/honda-e-primer-coche-electrico-honda-no-convence-europa-que-ha-pasado\" target=\"_blank\">El Honda e result\u00f3 demasiado caro<\/a> para un veh\u00edculo puramente urbano. Y algo muy similar ha sucedido con el <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/mazda\/mazda-acaba-agonia-mx-30-eeuu-cesa-ventas-coche-electrico-que-no-ha-conseguido-despegar\" target=\"_blank\">Mazda MX-30<\/a>, al que los nipones han dotado de una tecnolog\u00eda de <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mazda-quiere-reinventar-coche-electrico-su-nuevo-mx-30-problema-que-no-electrico\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rango extendido<\/a> para poder atraer a m\u00e1s clientes.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_arma_de_doble_filo-2\"><\/span>Un arma de doble filo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Si por algo se caracteriza el producto automotriz japon\u00e9s es por su buen rendimiento y <strong>fiabilidad<\/strong>. No es algo exclusivo del autom\u00f3vil. Sony ofrece productos excepcionales en <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/es.statista.com\/estadisticas\/1073674\/camaras-digitales-cuota-mundial-de-ventas-por-fabricante\/\" target=\"_blank\">c\u00e1maras<\/a> o <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/analisis\/sony-a95k-master-series-analisis-caracteristicas-precio-especificaciones\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">televisiones<\/a>. Nintendo es un <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/videojuegos\/nintendo-switch-supera-a-mitica-wii-ventas-siguiente-objetivo-derrotar-a-playstation-4\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">bloque monol\u00edtico<\/a> en el sector de los videojuegos. Honda va mucho m\u00e1s all\u00e1 de los veh\u00edculos. <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/fotografia-y-video\/canon-vs-nikon-historia-rivalidad-fotografia\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Nikon y Canon<\/a> tambi\u00e9n son muy importantes m\u00e1s all\u00e1 de sus cuerpos de c\u00e1mara.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<p>Pero todas estas empresas se enfrentan ahora al denominado <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/jvmanjon.com\/2023\/04\/23\/el-dilema-del-innovador\/\" target=\"_blank\">dilema del innovador<\/a>. Seg\u00fan <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/claytonchristensen.com\/\" target=\"_blank\">Clayton Christensen<\/a>, quien acu\u00f1\u00f3 este t\u00e9rmino, las empresas l\u00edderes tienen dos opciones ante una tecnolog\u00eda disruptiva, aquella que ofrece un producto m\u00e1s simple y por menos dinero que el establecido hasta ese momento.<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<p>La primera v\u00eda es la conservadora, seguir refinando el producto ya existente para mantener la posici\u00f3n de liderazgo en el corto plazo. La segunda opci\u00f3n es m\u00e1s arriesgada pero puede ser clave, la de dedicar los recursos necesarios a esa innovaci\u00f3n que puede mantener a la empresa en el largo plazo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 19 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/toyota-coche-electrico-viven-constante-batalla-estan-dispuestos-a-que-solo-quede-uno\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"&quot;El tiempo demostrar\u00e1 que nuestra posici\u00f3n es la correcta&quot;: Toyota tiene clar\u00edsimo su rechazo al coche el\u00e9ctrico\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/7c515c\/toyota-prius-2024-1600-0f-2\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>En el mercado del autom\u00f3vil, el coche el\u00e9ctrico no es precisamente una <strong>innovaci\u00f3n<\/strong> que haya irrumpido de forma inesperada. Empresas como Nissan llevan a\u00f1os trabajando con ella e, incluso, se puede decir que <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/nissan-leaf-segunda-generacion-probamos-el-coche-electrico-que-quiere-seguir-siendo-el-mas-vendido\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">los Nissan Leaf dominaron su mercado<\/a> porque llegaron cuando ofrec\u00edan un producto que muy pocos ten\u00edan en la cartera.<\/p>\n<p><!-- BREAK 20 --><\/p>\n<p>Sin embargo, las ventas de los coches el\u00e9ctricos empiezan a ganar el peso que se lleva a\u00f1os vaticinando y, pese a todo, a la mayor parte de los fabricantes tradicionales parece que les ha cogido con el pie cambiado. Los europeos han decidido acelerar sus procesos para tener presencia en el mercado y que Tesla y las marcas chinas les coman el menor terreno posible. Pero Jap\u00f3n va a otro ritmo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 21 --> <\/p>\n<p>El lanzamiento de productos disruptivos en un espacio corto de tiempo parece que se lee est\u00e1 atragantando a las compa\u00f1\u00edas japonesas. Al contrario, la t\u00f3nica general es el de dar <strong>pasos cortos<\/strong> pero muy conservadores, con el objetivo de ofrecer productos que, por calidad, vuelvan a ser diferenciadores.<\/p>\n<p><!-- BREAK 22 --><\/p>\n<p>El problema es que China est\u00e1 apostando muy fuerte por el coche el\u00e9ctrico, incluyendo un <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/china-responde-a-estados-unidos-cerrando-grifo-grafito-su-objetivo-liderar-coche-electrico\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">empuje estatal<\/a> por encima del que vemos en <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ford-despedira-a-3-200-empleados-europa-como-estados-unidos-china-estan-ganando-batalla-coche-electrico\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Estados Unidos<\/a> o <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/me-das-dinero-publico-no-hay-planta-volkswagen-aplica-sagunto-estrategia-siempre\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Europa<\/a> (que ya es mucho), lo que les permite competir con precios muy inferiores. Al mismo tiempo, los fabricantes tradicionales est\u00e1n lanzando multitud de productos. Unos funcionar\u00e1n mejor que otros pero van inundando el mercado de alternativas y posicionando sus marcas como compa\u00f1\u00edas que claramente caminan al coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p><!-- BREAK 23 --><\/p>\n<p>Al mismo tiempo, <strong>el mercado est\u00e1 cambiando<\/strong>. Tanto que Tesla ha demostrado que puede hacer los coches m\u00e1s r\u00e1pido que nadie, <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/tesla-gana-seis-veces-dinero-cada-coche-vendido-que-resto-marcas-su-secreto-simple-maquina\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">a un coste muy inferior<\/a>. El ejemplo lo quiere copiar <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/foxconn-cree-que-su-proxima-mina-oro-se-encuentra-coches-electricos-malas-noticias-para-gamas-bajas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Foxconn<\/a>, en un inter\u00e9s que demuestra que el coche, como algo material, est\u00e1 <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/software-clave-coche-electrico-geely-baidu-apuntan-directamente-a-tesla-coche-autonomo-pantalla-6k\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">perdiendo valor en favor del software<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 24 --><\/p>\n<p>La gran duda es si los nipones conseguir\u00e1n seguir generando ingresos con los motores de combusti\u00f3n e h\u00edbridos actuales como para aguantar el empuje del resto de fabricantes y, al mismo tiempo, desarrollar productos completamente el\u00e9ctricos que, cuando lleguen al mercado, sean tan buenos como los de la competencia.<\/p>\n<p><!-- BREAK 25 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/transicion-verde-puede-ser-transicion-china-coche-electrico-europa-tiene-gran-problema-baterias\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"La &quot;transici\u00f3n verde&quot; de Europa se est\u00e1 convirtiendo en una &quot;transici\u00f3n china&quot;, y cada vez m\u00e1s pa\u00edses quieren evitarlo\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/f07bd5\/1685959027-northvolt-ett-cell-production\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>O, por el contrario, si cuando quieran ponerse al d\u00eda el resto de marcas ya est\u00e9n jugando en otra liga. Si la ventaja competitiva que puede conquistar Tesla y el resto de firmas chinas ser\u00e1 tal que abra una importante <strong>brecha competitiva<\/strong> con los japoneses. De momento, los europeos est\u00e1n intentando seguir el ritmo a estas empresas, mientras que <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/asi-regla-1-6-90-toyota-que-justifica-su-apuesta-coches-hibridos-no-todos-tipos-hibridos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Jap\u00f3n avanza a su propio ritmo<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 26 --><\/p>\n<p>En Estados Unidos, Toyota ha vuelto a encontrar un fil\u00f3n que cre\u00eda en retroceso. La inexistencia de una red de recarga fiable en un pa\u00eds de distancias enormes <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/es.jalopnik.com\/las-ventas-de-vehiculos-hibridos-de-toyota-estan-supera-1851383723\" target=\"_blank\">ha vuelto a impulsar al coche h\u00edbrido<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 27 --><\/p>\n<p>Europa y China caminan al coche el\u00e9ctrico. En Estados Unidos, multitud de marcas tambi\u00e9n cuentan con planes para sumar a esta tecnolog\u00eda. Los nipones, por el contrario, son m\u00e1s conservadores que nadie.<\/p>\n<p><!-- BREAK 28 --> <\/p>\n<p>\u00bfQui\u00e9n est\u00e1 tomando las mejores decisiones?<\/p>\n<p>Solo queda esperar.<\/p>\n<p>Foto | Toyota<\/p>\n<p>En Xataka | <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/volkswagen-ineludible-realidad-no-hay-poca-demanda-coche-electrico-hay-poca-demanda-volkswagen\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Volkswagen ante la ineludible realidad: no hay poca demanda de coche el\u00e9ctrico, hay poca demanda de Volkswagen<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mientras-el-mundo-vive-una-carrera-vertiginosa-por-el-coche-electrico-japon-va-a-su-propio-ritmo-el-dilema-del-innovador\" class=\" target=\" title=\"Mientras el mundo vive una carrera vertiginosa por el coche el\u00e9ctrico, Jap\u00f3n va a su propio ritmo: el dilema del innovador\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cuando quiero hacer una fotograf\u00eda general de c\u00f3mo est\u00e1 cambiando el sector del autom\u00f3vil, habitualmente recurro a la cr\u00f3nica de Gabriel Jim\u00e9nez en Autobild sobre el Sal\u00f3n de Par\u00eds de 2022. En ella explicaba c\u00f3mo una de las citas m\u00e1s importantes para la automoci\u00f3n europea ya solo destacaba por un maremoto de marcas chinas. 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