{"id":37264,"date":"2024-12-08T02:58:50","date_gmt":"2024-12-08T02:58:50","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/el-deportivo-ligero-esta-casi-muerto-solo-japon-parece-decidida-a-salvar-un-clasico-en-peligro-de-extincion\/"},"modified":"2024-12-08T02:58:50","modified_gmt":"2024-12-08T02:58:50","slug":"el-deportivo-ligero-esta-casi-muerto-solo-japon-parece-decidida-a-salvar-un-clasico-en-peligro-de-extincion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=37264","title":{"rendered":"El deportivo ligero est\u00e1 (casi) muerto. S\u00f3lo Jap\u00f3n parece decidida a salvar un cl\u00e1sico en peligro de extinci\u00f3n"},"content":{"rendered":"
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2.435 kg de peso. Es la cifra que ha marcado el \u00faltimo BMW M5<\/a>. La cifra que hizo que muchos se echaran las manos a la cabeza y la que llev\u00f3 a muchos a replantearse si se nos hab\u00eda ido de las manos aquello del peso.<\/p>\n

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La berlina alemana se pas\u00f3 a la hibridaci\u00f3n enchufable y para convencer a los esc\u00e9pticos lanz\u00f3 su propuesta: estamos ante el BMW M5<\/strong> m\u00e1s pesado pero tambi\u00e9n el m\u00e1s potente. Hablamos de conectar un 4.4 V8 biturbo con un motor el\u00e9ctrico que llevan al conjunto a 727 CV y un par motor demencial de 1.000 Nm.<\/p>\n

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\u00bfConvence? Eso lo tendr\u00e1n que decir quienes se monten en un coche que desde luego ha decidido apostar por el m\u00e1s es mejor. Tampoco es el \u00fanico coche que ha seguido esta estrategia. Sin llegar a los m\u00e1s de 400 kg de sobrepeso del BMW M5, desde Stuttgart lleg\u00f3 un Mercedes C63 h\u00edbrido que hab\u00eda engordado otros 300 kg<\/a> respecto a su modelo predecesor.<\/p>\n

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La tendencia<\/strong> en los \u00faltimos a\u00f1os es clara y se est\u00e1 acentuando con una electrificaci\u00f3n que avanza a buen ritmo. Los coches, por cuestiones de tecnolog\u00eda y seguridad, hace mucho tiempo que vienen engordando pero meterles bater\u00edas cada vez de mayor tama\u00f1o s\u00f3lo ha aumentado el peso total del conjunto. El Porsche Taycan m\u00e1s modesto<\/a> ya se mueve en 2.165 kg. Con bater\u00edas de mayor tama\u00f1o, el sobrepeso es de otros 200 kg<\/a>.<\/p>\n

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\u00bfNos hemos olvidado del coche ligero? Aunque mucho menos potentes, hay autom\u00f3viles realmente queridos por los entusiastas de los deportivos que siempre han apostado por quitar kilos al conjunto antes de elevar la potencia. Deportivos como los Mazda MX-5 o el Alpine A110 que est\u00e1n en peligro de extinci\u00f3n.<\/p>\n

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Y el mejor ejemplo es la muerte del Audi R8<\/strong>. Un superdeportivo que podr\u00eda haber sobrevivido si hubiera rebajado sus expectativas de potencia y hubiera preferido priorizar otro tipo de sensaciones.<\/p>\n

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Al menos eso es lo que asegura Marcos Marques, responsable de eFuels<\/em> de Porsche, en una entrevista con el periodista brit\u00e1nico Steve Sutcliffe recogida por Motor1.com<\/em><\/a>.<\/p>\n

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Tabla de Contenido<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n