{"id":37963,"date":"2024-12-11T19:12:01","date_gmt":"2024-12-11T19:12:01","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/opiniones-primera-toma-de-contacto-y-fotos-6\/"},"modified":"2024-12-11T19:12:01","modified_gmt":"2024-12-11T19:12:01","slug":"opiniones-primera-toma-de-contacto-y-fotos-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=37963","title":{"rendered":"opiniones, primera toma de contacto y fotos"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Un a\u00f1o y medio despu\u00e9s de su <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/europa-ha-tenido-mucho-tiempo-ojos-cerrados-byd-aterriza-espana-tres-coches-electricos-espectaculare\" data-vars-post-title=\"&quot;Europa ha tenido mucho tiempo los ojos cerrados&quot;: BYD aterriza en Espa\u00f1a con tres coches el\u00e9ctricos espectaculares\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/europa-ha-tenido-mucho-tiempo-ojos-cerrados-byd-aterriza-espana-tres-coches-electricos-espectaculare\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">llegada con tres coches<\/a>, BYD ya tiene en el mercado una oferta amplia y completa para quien busca un coche el\u00e9ctrico o h\u00edbrido enchufable. Sus primeros pasos los dio con el <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-atto-3-opiniones-primera-toma-contacto-foto\" data-vars-post-title=\"BYD Atto 3, primeras impresiones: la demostraci\u00f3n de que el coche el\u00e9ctrico chino es mucho m\u00e1s que un precio atractivo\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-atto-3-opiniones-primera-toma-contacto-foto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BYD Atto 3<\/a> como opci\u00f3n m\u00e1s atractiva, rodeado del Tang <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-tang-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" data-vars-post-title=\"BYD Tang, primeras impresiones: un gigantesco coche el\u00e9ctrico para las familias m\u00e1s numerosas que lanza un \u00f3rdago al Kia EV9\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-tang-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">(que ya se ha actualizado)<\/a> y <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-han-analisis-coche-electrico-chino-que-mira-tu-a-tu-a-europeos-fraccion-su-precio\" data-vars-post-title=\"BYD Han, an\u00e1lisis: un coche el\u00e9ctrico chino que mira de t\u00fa a t\u00fa a los europeos por una fracci\u00f3n de su precio\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-han-analisis-coche-electrico-chino-que-mira-tu-a-tu-a-europeos-fraccion-su-precio\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Han<\/a> como demostraciones de lo que la compa\u00f1\u00eda era capaz de hacer.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Por el camino ha a\u00f1adido una opci\u00f3n de acceso, con el <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-dolphin-este-coche-electrico-25-000-euros-ayudas-llave-para-hacer-byd-superventas\" data-vars-post-title=\"BYD Dolphin: este coche el\u00e9ctrico de menos de 25.000 euros (con ayudas) es la llave para hacer de BYD un superventas\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-dolphin-este-coche-electrico-25-000-euros-ayudas-llave-para-hacer-byd-superventas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BYD Dolphin<\/a>, y rivales directos de Tesla. El <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-seal-analisis-review-caracteristicas-caracteristicas-precio-especificaciones\" data-vars-post-title=\"BYD Seal, an\u00e1lisis: sus mejores argumentos siguen chocando con la superior relaci\u00f3n autonom\u00eda\/precio del Tesla Model 3\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-seal-analisis-review-caracteristicas-caracteristicas-precio-especificaciones\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BYD Seal<\/a> se enfrenta al <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/tesla-no-necesita-competir-sus-rivales-precio-nuevo-tesla-model-3-gran-autonomia-llega-700-kilometros\" data-vars-post-title=\"Tesla no necesita competir con sus rivales por precio: el nuevo Tesla Model 3 Gran Autonom\u00eda llega con 700 kil\u00f3metros\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/tesla-no-necesita-competir-sus-rivales-precio-nuevo-tesla-model-3-gran-autonomia-llega-700-kilometros\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tesla Model 3<\/a> y el <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-seal-u-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" data-vars-post-title=\"BYD Seal U: el Tesla Model Y seguir\u00e1 siendo un duro rival para un coche el\u00e9ctrico de 500 kil\u00f3metros excesivamente familiar\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-seal-u-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BYD Seal U<\/a> al <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/tesla-model-performance-analisis-review-caracteristicas-precio-especificaciones\" data-vars-post-title=\"Tesla Model Y Performance, an\u00e1lisis: para lo (muy) bueno y lo malo, el iPhone SE del coche el\u00e9ctrico\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/tesla-model-performance-analisis-review-caracteristicas-precio-especificaciones\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tesla Model Y<\/a>. Este \u00faltimo, adem\u00e1s, suma <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-seal-u-dm-i-hibrido-enchufable-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" data-vars-post-title=\"BYD Seal U DM-I: la gran apuesta de BYD en el h\u00edbrido enchufable llega este a\u00f1o con 70 kil\u00f3metros de autonom\u00eda el\u00e9ctrica\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-seal-u-dm-i-hibrido-enchufable-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable<\/a>. Los huecos que rellenar, por tanto, para la marca china, ya empezaban a ser escasos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Ahora cubre otro de esos huecos con el BYD Sealion 7, un SUV coup\u00e9 de tintes m\u00e1s deportivos y, sobre todo, un car\u00e1cter mucho m\u00e1s din\u00e1mico que el BYD Seal U.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=37963\/#Ficha_tecnica_del_BYD_Sealion_7\" >Ficha t\u00e9cnica del BYD Sealion 7<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=37963\/#Mejorando_mucho_a_su_hermano_familiar\" >Mejorando (mucho) a su hermano familiar<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=37963\/#Un_software_completamente_renovado\" >Un software completamente renovado<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=37963\/#Un_precio_que_necesita_del_Plan_MOVES_III\" >Un precio que necesita del Plan MOVES III<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ficha_tecnica_del_BYD_Sealion_7\"><\/span>Ficha t\u00e9cnica del BYD Sealion 7<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"article-asset-table article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<table class=\"tabla-datos\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<th class=\"align-left\">\n<p>byd SEALion 7<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>TIPO DE CARROCER\u00cdA.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>SUV de cinco plazas<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>MEDIDAS Y PESO.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>4,830 metros de largo, 1,925 metros de ancho y 1.620 metros de alto. Distancia entre ejes de 2,930 metros.<\/p>\n<p>2.225 kg (Confort)<\/p>\n<p>2.340 kg (Design AWD)<\/p>\n<p>2.435 kg (Excellence AWD)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>MALETERO.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>520 litros.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>POTENCIA M\u00c1XIMA.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>390 kW (503 CV)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>CONSUMO WLTP.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>No especificado.<\/p>\n<p>Autonom\u00eda:<\/p>\n<ul>\n<li>482 km (Confort)<\/li>\n<li>456 km (Design AWD)<\/li>\n<li>502 km (Excellence AWD)<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>DISTINTIVO AMBIENTAL.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Cero emisiones<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>AYUDAS A LA CONDUCCI\u00d3N (ADAS).<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Obligatorias por la Uni\u00f3n Europea. C\u00e1mara de 360 grados, alerta de tr\u00e1fico crucero delantero y trasero.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>OTROS.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Software propio compatible con Android Auto y Apple CarPlay.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>H\u00cdBRIDO EL\u00c9CTRICO.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>No.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>H\u00cdBRIDO enchufable.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>No.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>el\u00e9ctrico<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>S\u00ed.<\/p>\n<ul>\n<li>Bater\u00eda de 82,5 kWh y motor de 230 kW (309 CV)<\/li>\n<li>Bater\u00eda de 82,5 kWh y motor de 390 kW (503 CV)<\/li>\n<li>Bater\u00eda de 91,3 kWh y motor de 390 kW (503 CV)<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>precio y lanzamiento<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Ya disponible desde 47.990 euros con descuentos de lanzamiento pero sin ayudas del Plan MOVES III aplicadas<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mejorando_mucho_a_su_hermano_familiar\"><\/span>Mejorando (mucho) a su hermano familiar<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Cuando <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-seal-u-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" data-vars-post-title=\"BYD Seal U: el Tesla Model Y seguir\u00e1 siendo un duro rival para un coche el\u00e9ctrico de 500 kil\u00f3metros excesivamente familiar\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-seal-u-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">nos subimos por primera vez al BYD Seal U<\/a>, dec\u00edamos que el coche era demasiado familiar. En general, era un coche demasiado hablando al que fallaba, para nuestro gusto, la direcci\u00f3n y la suspensi\u00f3n por encima de todo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>La pisada del SUV de BYD era excesivamente blanda y su direcci\u00f3n demasiado artificial. De hecho, transmit\u00eda tan poco y estaba tan muerta en su zona central que era algo imprecisa por momentos. A ello se sumaba una gesti\u00f3n del par motor extra\u00f1a que le hac\u00eda perder tracci\u00f3n al coche en mitad de las curvas y obligaba a la electr\u00f3nica a pelearse con el coche.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Los problemas eran mucho m\u00e1s evidente si <strong>lo compar\u00e1bamos con el Tesla Model Y<\/strong>, un coche mucho m\u00e1s duro, de suspensi\u00f3n ligeramente seca pero con un comportamiento mucho m\u00e1s interesante y afinado. Ahora, BYD ha corregido notablemente todas estas sensaciones.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>El BYD Sealion 7 se ha vendido por parte de la compa\u00f1\u00eda china como una opci\u00f3n m\u00e1s deportiva del BYD Seal U. Pero yo ir\u00eda m\u00e1s all\u00e1: es mucho m\u00e1s interesante. Independientemente de que nos gusten m\u00e1s o menos los SUV compactos (una carrocer\u00eda que particularmente no me suele encajar en lo est\u00e9tico), considero al Sealion 7 un coche mucho m\u00e1s redondo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/0e3ea9\/img_6145\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/0e3ea9\/img_6145\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/0e3ea9\/img_6145\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/0e3ea9\/img_6145\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/0e3ea9\/img_6145\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 6145\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 6145\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/0e3ea9\/img_6145\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>De hecho, la compa\u00f1\u00eda compara directamente este modelo con el BYD Seal (la berlina) y no tanto con el modelo con carrocer\u00eda SUV. Desde luego, la conducci\u00f3n se parece mucho m\u00e1s a este primero que al segundo. Porque el BYD Sealion 7 se mueve con mucha mayor agilidad.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>El tacto de la direcci\u00f3n es preciso y aunque demasiado blando a baja velocidad (un mal end\u00e9mico de los tiempos que vivimos) coge el paso adecuando conforme ganamos velocidad. En carretera abierta y secundaria no presenta ning\u00fan problema.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>Otro de los aspectos que me sorprendi\u00f3 gratamente fue el<strong> tacto del freno<\/strong>. Acostumbrado a pedales esponjosos, de recorrido largu\u00edsimo y frenada inconsistente de los el\u00e9ctricos, esta vez me ofreci\u00f3 una respuesta mucho m\u00e1s adecuada a lo que espero, de recorrido m\u00e1s corto y mayor dureza.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>Las buenas sensaciones las pudimos reiterar con un ejercicio de slalom entre conos y el nuevo sistema de distribuci\u00f3n inteligente del par iTAC activo (disponible en las versiones con tracci\u00f3n total). Con \u00e9l comprobamos c\u00f3mo se gana inmediatez a la hora de meter volante y el comportamiento general a la hora de meter volante se siente mucho m\u00e1s seguro, con un desplazamiento de masas mejor.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>En cuanto a consumos, muy poco podemos decir. Este primer acercamiento apenas no dej\u00f3 poco m\u00e1s de un centenar de kil\u00f3metros para familiarizarnos con el coche. S\u00ed es cierto que nos entreg\u00f3 unos <strong>22 kWh\/100 km<\/strong> de consumo en una zona donde la mayor parte del tiempo circulamos por debajo de los 120 km\/h. Es, por tanto, alto y podemos esperar autonom\u00edas reales que rocen los 400 kil\u00f3metros (en el mejor de los casos) con la bater\u00eda de menor tama\u00f1o.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>Eso s\u00ed, BYD ha puesto toda la carne en el asador con la recarga. En las opciones de bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a (82,5 kWh) ya alcanza unos nada desde\u00f1ables 150 kW pero la bater\u00eda de mayor tama\u00f1o (91,3 kWh) nos vamos a 230 kW de potencia m\u00e1xima. Esto le permite pasar del 30 al 80% en 24 minutos con su potencia m\u00e1s modesta y en 18 minutos para la bater\u00eda de mayor tama\u00f1o. En todos los casos, la corriente alterna alcanza los 11 kW.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/a852f0\/img_6153\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/a852f0\/img_6153\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/a852f0\/img_6153\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/a852f0\/img_6153\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/a852f0\/img_6153\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 6153\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 6153\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/a852f0\/img_6153\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_software_completamente_renovado\"><\/span>Un software completamente renovado<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>A estas buenas sensaciones conduciendo hay que a\u00f1adir un software que ha sido renovado y que deja ver sus virtudes tanto dentro como fuera del coche.<\/p>\n<p>A la hora de conducir, pudimos poner a prueba durante unos kil\u00f3metros el <strong>control de crucero adaptativo<\/strong>. Aqu\u00ed, BYD ha avanzado notablemente ya que antes su comportamiento era m\u00e1s rudo, con frenadas y aceleraciones m\u00e1s agresivas. Con los diferentes lanzamientos hemos visto que han ido afinando esto y ahora el coche se muestra m\u00e1s seguro y se mantiene con mayor efectividad en el centro del carril.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p>Con todo, sigue dudando en algunas ocasiones. Especialmente, cuando se encuentra con camiones, el coche es m\u00e1s tendente a la duda y puede frenar repentinamente sin motivo. No sucede siempre pero s\u00ed hay que dejar claro que, aunque menos que antes, BYD sigue teniendo un problema en este sentido.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/ed58a6\/img_6150\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/ed58a6\/img_6150\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/ed58a6\/img_6150\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/ed58a6\/img_6150\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/ed58a6\/img_6150\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 6150\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 6150\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/ed58a6\/img_6150\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>A esto se suma un sistema de detecci\u00f3n de fatiga y distracciones que es, directamente, insufrible. Su implicaci\u00f3n llega a un punto que nos llama la atenci\u00f3n cada pocos segundos si nos relajamos m\u00ednimamente tras poner en marcha el control de crucero adaptativo. Lo mejor es, directamente, eliminarlo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<p>Para ello hay que pasar por <strong>un sistema de infoentretenimiento renovado<\/strong>. BYD ha dado un gran lavado de cara a su presentaci\u00f3n (aunque las animaciones siguen dejando claro que estamos ante un coche chino) pero ahora el cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas muestra la informaci\u00f3n de forma mucho m\u00e1s clara y precisa.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/crecimiento-byd-imparable-ahora-esta-a-puertas-superar-ventas-anuales-a-ford-honda\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"El crecimiento de BYD es imparable. Ahora est\u00e1 a las puertas de superar en ventas anuales a Ford y Honda \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"El crecimiento de BYD es imparable. Ahora est\u00e1 a las puertas de superar en ventas anuales a Ford y Honda \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/1a4bfa\/byd-2\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>En el panel central (s\u00ed, rotativo) de 15,6 pulgadas, navegar entre men\u00fas tambi\u00e9n es m\u00e1s agradable. M\u00e1s o menos todo se encuentra en el mismo sitio que antes y carece de botones para la mayor\u00eda de funciones (como la climatizaci\u00f3n) pero la nueva interfaz es mucho m\u00e1s interesante que antes.<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<p>Adem\u00e1s, aunque incluye compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, el navegador aprovecha los datos de Google, por lo que es m\u00e1s c\u00f3modo circular con \u00e9l y ya no echamos tanto de menos replicar lo que tenemos en el tel\u00e9fono m\u00f3vil. El Head-Up Display es ahora tambi\u00e9n mucho m\u00e1s refinado y los datos se leen con mayor claridad. Me gustar\u00eda un tama\u00f1o m\u00e1s comedido.<\/p>\n<p><!-- BREAK 19 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/af7843\/img_6154\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/af7843\/img_6154\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/af7843\/img_6154\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/af7843\/img_6154\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/af7843\/img_6154\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 6154\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 6154\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/af7843\/img_6154\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_precio_que_necesita_del_Plan_MOVES_III\"><\/span>Un precio que necesita del Plan MOVES III<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>El BYD Sealion 7 llega con dos motorizaciones. La versi\u00f3n m\u00e1s modesta llega con un solo motor de 230 kW (309 CV) y las opciones superiores a\u00f1aden un segundo motor y tracci\u00f3n total (un motor por eje) para elevar la potencia hasta los 390 kW (523 CV).<\/p>\n<p><!-- BREAK 20 --><\/p>\n<p>En cuanto a su bater\u00eda, el modelo de entrada (confort) se queda con la bater\u00eda de 82,5 kWh. Esta bater\u00eda tambi\u00e9n se puede combinar con la motorizaci\u00f3n m\u00e1s potente y tracci\u00f3n a las cuatro ruedas (Design AWD). Por \u00faltimo, como tope de gama tenemos la Excellence AWD, con la tracci\u00f3n total y una bater\u00eda de 91,3 kWh.<\/p>\n<p><!-- BREAK 21 --> <\/p>\n<p>Esto arroja las siguientes <strong>combinaciones<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li>Confort: 230 kW (309 CV), bater\u00eda de 82,5 kWh y 482 km de autonom\u00eda seg\u00fan ciclo WLTP. 47.990 euros con descuentos de lanzamiento pero sin ayudas del Plan MOVES III aplicadas.<\/li>\n<li>Design AWD: 390 kW (503 CV), bater\u00eda de 82,5 kWh y 456 km de autonom\u00eda seg\u00fan ciclo WLTP. 51.500 euros con descuentos de lanzamiento pero sin ayudas del Plan MOVES III aplicadas.<\/li>\n<li>Excellence AWD: 390 kW (503 CV), bater\u00eda de 91,3 kWh y 502 km de autonom\u00eda seg\u00fan ciclo WLTP. 54.390 euros con descuentos de lanzamiento pero sin ayudas del Plan MOVES III aplicadas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Fotos | Xataka<\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/puede-cerrar-alguna-fabrica-europa-busca-potenciar-coche-electrico-multas-aranceles-byd-cree-que-tiro-pie\" data-vars-post-title=\"&quot;Puede cerrar alguna f\u00e1brica&quot;: Europa prioriza el coche el\u00e9ctrico con multas y aranceles. BYD cree que es un tiro en el pie\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/puede-cerrar-alguna-fabrica-europa-busca-potenciar-coche-electrico-multas-aranceles-byd-cree-que-tiro-pie\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cPuede cerrar alguna f\u00e1brica\u201d: Europa prioriza el coche el\u00e9ctrico con multas y aranceles. BYD cree que es un tiro en el pie<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-sealion-7-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" class=\" target=\" title=\"opiniones, primera toma de contacto y fotos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un a\u00f1o y medio despu\u00e9s de su llegada con tres coches, BYD ya tiene en el mercado una oferta amplia y completa para quien busca un coche el\u00e9ctrico o h\u00edbrido enchufable. Sus primeros pasos los dio con el BYD Atto 3 como opci\u00f3n m\u00e1s atractiva, rodeado del Tang (que ya se ha actualizado) y Han [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":37964,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-37963","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37963","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=37963"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37963\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/37964"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=37963"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=37963"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=37963"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}