{"id":38694,"date":"2024-12-16T00:08:22","date_gmt":"2024-12-16T00:08:22","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/una-gigafactoria-de-reciclaje-de-baterias\/"},"modified":"2024-12-16T00:08:22","modified_gmt":"2024-12-16T00:08:22","slug":"una-gigafactoria-de-reciclaje-de-baterias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=38694","title":{"rendered":"una gigafactor\u00eda de reciclaje de bater\u00edas"},"content":{"rendered":"
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El mundo est\u00e1 avanzando hacia un futuro el\u00e9ctrico: para finales de 2024, habr\u00e1 57 millones de coches el\u00e9ctricos<\/a> en circulaci\u00f3n, seg\u00fan las estimaciones<\/a>. Este crecimiento no solo transforma nuestras calles<\/a>, sino que tambi\u00e9n abre una oportunidad: \u00bfqu\u00e9 pasa con las bater\u00edas que dejan de ser \u00fatiles en los coches?<\/p>\n

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Una empresa canadiense tiene la soluci\u00f3n: reutilizarlas para almacenar y producir energ\u00eda.<\/p>\n

Reutilizando<\/strong>. Moment Enegry es una startup canadiense que salt\u00f3 a la palestra hace un tiempo gracias a una colaboraci\u00f3n con Mercedes-Benz Energy. Seg\u00fan<\/a> ambas compa\u00f1\u00edas, cuando la bater\u00eda de un coche el\u00e9ctrico se retira, a\u00fan conserva el 80% -de media- de su capacidad original. No es apta para el veh\u00edculo de carretera, pero a\u00fan se le puede dar otros usos y lo que estaba haciendo Moment Energy era crear un sistema de almacenamiento de energ\u00eda de 60 kWh gracias a esas bater\u00edas.<\/p>\n

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Gigafactor\u00eda<\/strong>. La intenci\u00f3n de la empresa es seguir expandiendo su sistema de reutilizaci\u00f3n de bater\u00edas, y acaban de conseguir un fuerte espaldarazo. El Departamento de Energ\u00eda de Estados Unidos ha concedido una subvenci\u00f3n de m\u00e1s de 20 millones de d\u00f3lares para que Moment Energy abra la primera planta de reutilizaci\u00f3n de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el pa\u00eds.<\/p>\n

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Estar\u00e1 ubicada en Taylor, Texas, y afirman<\/a> que se tratar\u00e1 de una gigafactor\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n que producir\u00e1 \u201csistemas seguros y asequibles de energ\u00eda a partir de bater\u00edas reutilizadas\u201d. La intenci\u00f3n es iniciar el dise\u00f1o y desarrollo de la instalaci\u00f3n durante el primer trimestre de 2025, por lo que queda camino por delante.<\/p>\n

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En esos contenedores hay un cl\u00faster de bater\u00edas reutilizadas<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Objetivos<\/strong>. Se trata, por tanto, de un proyecto que busca fortalecer la cadena de suministro de energ\u00eda limpia en Estados Unidos, reduciendo no s\u00f3lo el uso de sistemas di\u00e9sel, sino tambi\u00e9n la dependencia de materiales extranjeros. En esos primeros proyectos de Moment Energy reutilizando bater\u00edas, redujeron<\/a> el uso de generadores convencionales en un 66%.<\/p>\n

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La idea es que la Gigafactor\u00eda de Taylor tenga una capacidad de producci\u00f3n anual de 1 GHw una vez est\u00e9 a pleno rendimiento y, adem\u00e1s, la creaci\u00f3n tanto de 50 puestos de trabajo durante la fabricaci\u00f3n y otros 200 nuevos puestos de trabajo permanentes. Adem\u00e1s, conf\u00edan en poder reutilizar todas las bater\u00edas de EV que se retiren de cara a 2030.<\/p>\n

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Reducci\u00f3n de costes<\/strong>. Aparte de poder dar una segunda vida a una bater\u00eda a la que a\u00fan le queda camino por recorrer, acciones as\u00ed implican un gran ahorro en costes. Como apuntan<\/a> desde Canary Media, la compa\u00f1\u00eda estima que los contenedores de bater\u00edas usadas que a\u00fan est\u00e9n en buenas condiciones pueden suministrar almacenamiento de energ\u00eda a un costo un 30% menor que un conjunto de bater\u00edas equivalente, pero nuevas.<\/p>\n

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Reciclando<\/strong>. A\u00fan no hay una fecha concreta para que la Gigafactor\u00eda empiece a funcionar, pero al margen de la reutilizaci\u00f3n de estas bater\u00edas, hay una serie de empresas que est\u00e1n trabajando estrechamente con marchas de veh\u00edculos para poder reciclar las unidades ya gastadas. Como leemos<\/a> en The Progress Playbook, empresas como Redwood Materials se ha asociado con el grupo BMW (y todas las marcas del mismo) para reciclar las bater\u00edas de iones de litio.<\/p>\n

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Redwood tiene un sistema de reciclado que requiere un 80% menos de agua y produce un 70% menos de emisiones. El objetivo es recuperar la mayor\u00eda de los minerales clave de estas bater\u00edas y, as\u00ed, mitigar las necesidades de nuevo litio<\/a>. El proceso no es f\u00e1cil y resulta caro, y en Europa tenemos empresas como Northvolt que ya han demostrado<\/a> que la producci\u00f3n de bater\u00edas con n\u00edquel, manganeso y cobalto 100% reciclado.<\/p>\n

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El problema es que, precisamente, Northvolt no est\u00e1 para tirar cohetes ahora mismo<\/a>. Al margen, movimientos como el de Moment Energy pueden marcar el camino para unir a\u00fan m\u00e1s industrias como la energ\u00e9tica y la automovil\u00edstica, ya que parecen condenadas a entenderse con esa transici\u00f3n a los el\u00e9ctricos.<\/p>\n

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Im\u00e1genes | Moment Energy<\/a>, Tennen-Gas<\/a><\/p>\n

En Xataka | La \u00abtransici\u00f3n verde\u00bb de Europa se est\u00e1 convirtiendo en una \u00abtransici\u00f3n china\u00bb, y cada vez m\u00e1s pa\u00edses quieren evitarlo<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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