{"id":3962,"date":"2024-05-28T09:43:08","date_gmt":"2024-05-28T09:43:08","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/elon-musk-critica-las-politicas-anticoche-electrico-chino-porque-tampoco-tiene-otra-salida\/"},"modified":"2024-05-28T09:43:08","modified_gmt":"2024-05-28T09:43:08","slug":"elon-musk-critica-las-politicas-anticoche-electrico-chino-porque-tampoco-tiene-otra-salida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=3962","title":{"rendered":"Elon Musk critica las pol\u00edticas anticoche el\u00e9ctrico chino… porque tampoco tiene otra salida"},"content":{"rendered":"
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Estados Unidos ha activado unos dur\u00edsimos aranceles del 100% a los coches chinos. El objetivo es evidente: frenar su aterrizaje en el pa\u00eds. La Uni\u00f3n Europea est\u00e1 contemplando poner en marcha medidas muy similares. Acciones que est\u00e1n dividiendo a los fabricantes europeos y que Elon Musk critica abiertamente.<\/p>\n

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No tiene margen para pensar otra cosa.<\/p>\n

Los aranceles en Estados Unidos<\/strong>. Hace dos semanas, Joe Biden confirm\u00f3 unos dur\u00edsimos aranceles contra los coches chinos. A partir de ahora, para importar un coche llegado desde China a Estados Unidos hay que desembolsar un arancel del 100%<\/a>, lo que supone un duro golpe a los planes de expansi\u00f3n de las marcas.<\/p>\n

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Biden, que ha replicado una de las promesas de las que presum\u00eda Donald Trump <\/a>de cara a las pr\u00f3ximas elecciones presidenciales, quiere frenar las ansias expansivas de China de cara al futuro ya que hasta el anuncio apenas se vend\u00edan sus coches<\/a> en Estados Unidos.<\/p>\n

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Los aranceles en Europa<\/strong>. Esta decisi\u00f3n ha multiplicado los rumores sobre la posici\u00f3n de Europa respecto a los coches chinos. En septiembre de 2023<\/a>, la Uni\u00f3n Europea confirm\u00f3 que estaba estudiando imponer nuevos aranceles a estos veh\u00edculos y, desde entonces, la posible cuant\u00eda de los mismos ha ido fluctuando con el tiempo.<\/p>\n

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Europa se encuentra en una posici\u00f3n dif\u00edcil. Ahora mismo, los fabricantes locales no cumplen las expectativas<\/a> de los clientes en lo que a precio se refiere y los objetivos de emisiones<\/a> son realmente ambiciosos. La disyuntiva es tal que la propia industria est\u00e1 enfrentada, con los franceses<\/a> pidiendo duros aranceles y los germanos<\/a> intentando que se prescinda de toda barrera comercial.<\/p>\n

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La dependencia de China<\/strong>. M\u00e1s all\u00e1 de que la Uni\u00f3n Europea necesite a China para vender veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s accesibles (que no baratos) a sus ciudadanos, algunos de los fabricantes m\u00e1s importantes en el continente est\u00e1n atados a su dependencia china. Sobre todo los alemanes.<\/p>\n

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Tanto el Grupo Volkswagen como BMW o Mercedes tienen en China uno de sus mercados m\u00e1s importantes. Pero, adem\u00e1s, sus coches el\u00e9ctrico llegan en buena parte desde all\u00ed. Es probable que, de levantarse aranceles, estos afecten tambi\u00e9n a los veh\u00edculos de marcas europeas que fabrican en China, como le ha sucedido a Dacia en Francia con el Spring<\/a>.<\/p>\n

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El mejor ejemplo de por qu\u00e9 los fabricantes alemanes apuestan por olvidarse de los aranceles lo resum\u00eda, en parte, Ferdinand Dudenhoeffer, director del Centro de Investigaci\u00f3n Automotriz de Alemania, en Forbes<\/em><\/a>:<\/p>\n

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Si la UE toma medidas contra China, ser\u00e1 un gran error: en Alemania lo llamar\u00edan gol en propia puerta. El mercado chino tiene m\u00e1s de 20 millones de veh\u00edculos nuevos y el de la UE est\u00e1 m\u00e1s cerca de los 15 millones. As\u00ed que estar\u00edamos perdiendo un gran mercado. \u00bfC\u00f3mo funcion\u00f3 el proteccionismo en Estados Unidos hace 30 a\u00f1os contra los japoneses? Toyota est\u00e1 dominando el mercado estadounidense. El proteccionismo nunca ha tenido \u00e9xito. Solo ha debilitado. Y el debilitamiento se vuelve muy dram\u00e1tico. Todo lo que es tecnolog\u00eda punta en bater\u00edas proviene de China. As\u00ed nos alejamos de las innovaciones t\u00e9cnicas. No se puede hacer nada peor. Como resultado, perder\u00edamos mucho internacionalmente.<\/em><\/p><\/blockquote>\n

\u00abNi Tesla ni yo los pedimos\u00bb<\/strong>. Retransmitido en v\u00eddeo durante la feria de startups VivaTech<\/a> en Par\u00eds, Elon Musk ha aprovechado para criticar los aranceles que el Gobierno de Joe Biden ha levantado contra los coches chinos. \u00abMe sorprendi\u00f3 cuando se anunciaron. Las cosas que inhiben la libertad de intercambio o distorsionan el mercado no son buenas\u00bb, ha se\u00f1alado el due\u00f1o de Tesla en palabras recogidas por The Guardian<\/em><\/a>.<\/p>\n

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Musk ha utilizado unos argumentos muy similares al que utilizan los altos directivos de los fabricantes germanos. \u00abTesla compite bastante bien en el mercado de China sin aranceles ni apoyo espec\u00edfico. Estoy a favor de que no haya aranceles\u00bb, recalc\u00f3 posteriormente.<\/p>\n

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Donde dije digo…<\/strong> No siempre Musk se ha referido as\u00ed a los coches chinos y su desembarco en suelo estadounidense. \u00abLos chinos son extremadamente buenos. Si no les ponemos barreras comerciales van a demoler a la mayor\u00eda de fabricantes de coches\u00bb, dec\u00eda el propio due\u00f1o de Tesla<\/a> hace unos pocos meses.<\/p>\n

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Lo que s\u00ed parec\u00eda tener m\u00e1s claro Elon Musk es que los fabricantes chinos son los verdaderos competidores contra su marca. \u00abSi tuviera que hacer una predicci\u00f3n… probablemente alguna empresa que salga de China ser\u00e1 segunda tras Tesla\u00bb, se\u00f1alaba a principios de 2023<\/a> en relaci\u00f3n al futuro del mercado del autom\u00f3vil.<\/p>\n

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Recogiendo cable<\/strong>. Las declaraciones de Elon Musk son solo un paso m\u00e1s de acercamiento al Gobierno chino, despu\u00e9s de que las relaciones entre compa\u00f1\u00eda y Estado se enfriaran en los \u00faltimos meses. Musk parece estar descubriendo hasta d\u00f3nde pod\u00eda tensar la cuerda y empieza a aflojar un poco.<\/p>\n

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Tesla hab\u00eda estado coqueteando con la posibilidad de establecer una f\u00e1brica en India<\/a>. Musk, de hecho, ten\u00eda programada una visita<\/a> al pa\u00eds pero la cancel\u00f3 a \u00faltima hora. En su lugar, apareci\u00f3 en China<\/a> y poco despu\u00e9s su Autopilot, el sistema de conducci\u00f3n semiaut\u00f3noma que tan importante es<\/a> para el futuro de la compa\u00f1\u00eda, era aceptado en el pa\u00eds asi\u00e1tico.<\/p>\n

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La buena sinton\u00eda entre el Estado chino y Tesla volv\u00eda a evidenciarse, despu\u00e9s de unos d\u00edas de tensi\u00f3n. La compa\u00f1\u00eda llevaba cuatro a\u00f1os prometiendo<\/a> la llegada del Autopilot al pa\u00eds pero no hab\u00eda conseguido resultados hasta ahora. Para conseguirlo ha tenido ampliar su alianza con Baidu<\/a>, considerado el Google chino.<\/p>\n

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\n \"Europa
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Tan dependiente como cualquiera<\/strong>. Lo que demuestran las palabras de Elon Musk y sus \u00faltimos movimientos es que la compa\u00f1\u00eda es tan dependiente de China como buena parte de los fabricantes actuales. Para la compa\u00f1\u00eda, el pa\u00eds asi\u00e1tico es el segundo pa\u00eds que m\u00e1s ingresos suma<\/a> a sus arcas y no est\u00e1 lejos de lo que suman todo el resto de mercados (excluyendo Estados Unidos).<\/p>\n

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A esto hay que sumar que Giga Shangh\u00e1i fue la primera f\u00e1brica de la compa\u00f1\u00eda fuera de Estados Unidos. En 2018<\/a> consigui\u00f3 el alquiler del terreno durante 50 a\u00f1os y en menos de un a\u00f1o ya estaban saliendo los primeros coches de su planta. Es, adem\u00e1s, su planta m\u00e1s rentable<\/a> por lo poco que le cuesta producir all\u00ed y la apoyar\u00e1 con una nueva f\u00e1brica de bater\u00edas<\/a>.<\/p>\n

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A esto hay que sumar que la compa\u00f1\u00eda hab\u00eda empezado a exportar veh\u00edculos de China a Norteam\u00e9rica<\/a>. Ante un descenso de las ventas en China, Tesla hab\u00eda empezado a darle salida en Canad\u00e1 con atractivos descuentos a unidades fabricadas en Asia. Los aranceles impedir\u00e1n esto en Estados Unidos, como tambi\u00e9n es posible que le ocurra en Europa<\/a>.<\/p>\n

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Imagen | Wikimedia Commons<\/p>\n

En Xataka | Nos hemos subido al Tesla Cybertruck y hemos confirmado lo imaginado: es una completa locura<\/a><\/p>\n

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Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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