{"id":39957,"date":"2024-12-22T23:42:55","date_gmt":"2024-12-22T23:42:55","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/a-china-le-falta-tierra-para-construir-un-nuevo-aeropuerto-su-solucion-es-levantarlo-en-el-mar\/"},"modified":"2024-12-22T23:42:55","modified_gmt":"2024-12-22T23:42:55","slug":"a-china-le-falta-tierra-para-construir-un-nuevo-aeropuerto-su-solucion-es-levantarlo-en-el-mar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=39957","title":{"rendered":"A China le falta tierra para construir un nuevo aeropuerto. Su soluci\u00f3n es levantarlo en el mar"},"content":{"rendered":"
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Hablar de megaconstrucciones<\/a> implica, al menos estos \u00faltimos meses, hablar de pa\u00edses como Emiratos \u00c1rabes o Arabia Saud\u00ed. No s\u00f3lo est\u00e1n construyendo proyectos demenciales como The Line<\/a>, sino que tambi\u00e9n se han propuesto desbancar a Nueva York como el para\u00edso de los rascacielos<\/a>. Sin embargo, no podemos olvidarnos de una China<\/a> que sigue levantando obras fara\u00f3nicas, y el nuevo Aeropuerto Internacional Dalian Jinzhouwan es el \u00faltimo ejemplo.<\/p>\n

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\u00bfEl motivo? Van a levantar la isla artificial m\u00e1s grande del mundo para un aeropuerto.<\/p>\n

Un siglo<\/strong>. Dalian<\/a> es una de las ciudades m\u00e1s importantes de China. Se trata de una ciudad que est\u00e1 en un enclave estrat\u00e9gico debido a sus industrias y, sobre todo, su puerto. Esto ha permitido que sea un punto clave de cara a la distribuci\u00f3n de productos. Su aeropuerto, el Aeropuerto Internacional Dalian Zhoushuizi, tambi\u00e9n ha contribuido a esto, pero lleva casi 100 a\u00f1os funcionando y se necesitan nuevas soluciones.<\/p>\n

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Aeropuerto offshore<\/strong>. Esa soluci\u00f3n es el nuevo aeropuerto de Dalian Jinzhouwan y no a en tierra firme, sino sobre una isla artificial. No s\u00f3lo ser\u00e1 el primero de China construido en una isla de estas caracter\u00edsticas, sino tambi\u00e9n el aeropuerto offshore m\u00e1s grande del mundo. Aunque la construcci\u00f3n hab\u00eda comenzado en 2011, el proyecto se anunci\u00f3 oficialmente en 2012 y tuvo problemas desde el primer d\u00eda.<\/p>\n

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Lo primero es el dineral que se estim\u00f3 hace unos diez a\u00f1os: 26.300 millones de yuanes. Lo segundo es que los trabajos comenzaron, como decimos, en 2011, pero en 2014 hubo medios chinos que informaron sobre la falta de aprobaci\u00f3n gubernamental necesaria para dicha construcci\u00f3n.<\/p>\n

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Colosal<\/strong>. La obra es una barbaridad en todos los sentidos. Para alojar el aeropuerto, se han recuperado unos 20 kil\u00f3metros cuadrados de terreno, y se estima que cada cent\u00edmetro estar\u00e1 ocupado por las terminales, pistas y edificios de servicio del aeropuerto. Esto har\u00e1 que sea casi el doble de grande que el Aeropuerto Internacional de Hong Kong y dos veces m\u00e1s grande que el de Kansai, cerca de Osaka, aeropuertos que tambi\u00e9n est\u00e1n en islas artificiales.<\/p>\n

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La terminal tendr\u00e1 una superficie de 900.000 metros cuadrados y, como leemos en South China Morning Post<\/a>, tendr\u00e1 una capacidad<\/a> para mover 43 millones de pasajeros al a\u00f1o en su primera etapa. Esto es m\u00e1s del doble de lo que puede manejar el actual aeropuerto de Dalian Zhoushuizi, pero hay quien apunta a una capacidad<\/a> de entre 70 y 80 millones de pasajeros al a\u00f1o.<\/p>\n

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Metas<\/strong>. No s\u00f3lo tendr\u00e1 capacidad para pasajeros, sino tambi\u00e9n para mercanc\u00edas, estimando un mill\u00f3n de toneladas de carga cada a\u00f1o cuando se haya completado el \u00faltimo hito del aeropuerto que, actualmente, est\u00e1 dividido en dos fases:<\/p>\n

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