{"id":40004,"date":"2024-12-23T09:18:12","date_gmt":"2024-12-23T09:18:12","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/inglaterra-e-irlanda-quisieron-crear-el-tunel-mas-largo-del-mundo-uno-estupido-y-adelantado-a-su-tiempo\/"},"modified":"2024-12-23T09:18:12","modified_gmt":"2024-12-23T09:18:12","slug":"inglaterra-e-irlanda-quisieron-crear-el-tunel-mas-largo-del-mundo-uno-estupido-y-adelantado-a-su-tiempo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=40004","title":{"rendered":"Inglaterra e Irlanda quisieron crear el t\u00fanel m\u00e1s largo del mundo. Uno \u00abest\u00fapido\u00bb y \u00abadelantado a su tiempo\u00bb"},"content":{"rendered":"
\n

Europa se ha abonado a los macrot\u00faneles. En estos momentos se est\u00e1 construyendo el t\u00fanel sumergido m\u00e1s largo del mundo<\/a> entre Alemania y Dinamarca. Tambi\u00e9n el ferroviario m\u00e1s fara\u00f3nico bajo los Alpes<\/a>, pero incluso los 64 kil\u00f3metros de ese proyecto quedan en nada frente a los 87 kil\u00f3metros del t\u00fanel que busc\u00f3 unir Irlanda y Gales.<\/p>\n

<\/p>\n

Se trata del t\u00fanel entre Holyhead y Dubl\u00edn, un proyecto que ha pasado por una monta\u00f1a rusa y del que no est\u00e1 todo dicho, aunque s\u00ed lejos de hacerse realidad.<\/p>\n

<\/p>\n

Conectando Irlanda<\/strong>. Gran Breta\u00f1a vive una situaci\u00f3n particular. Inglaterra, Gales y Escocia est\u00e1n perfectamente conectadas por tierra, pero Irlanda del Norte se encuentra separada del resto de Reino Unido de Gran Breta\u00f1a e Irlanda del Norte. Es por eso que, a lo largo de los a\u00f1os, se han propuesto proyectos para unir<\/a> el archipi\u00e9lago, con puentes\/t\u00faneles entre Irlanda del Norte y Escocia.<\/p>\n

<\/p>\n

Tambi\u00e9n entre la Rep\u00fablica de Irlanda y Gales, siendo los corredores de Rosslare y Fishguard, Dubl\u00edn y Holyhead los m\u00e1s atractivos al unir puntos neur\u00e1lgicos de ambos pa\u00edses y tener buenas conexiones por carretera con el resto del territorio. De entre todos, el proyecto m\u00e1s atractivo era el del t\u00fanel para unir Dubl\u00edn y Holyhead.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n \"China
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Irish Mail<\/strong>. No era la primera vez que se realizaba una conexi\u00f3n entre ambas ciudades. De 1848 a 2002 existi\u00f3 un tren con el sobrenombre de \u2018The Irish Mail<\/a>\u2019 que un\u00eda, precisamente, las dos ciudades. El tren part\u00eda de Londres y llegaba hasta Holyhead, donde las mercanc\u00edas tomaban rumbo a Dubl\u00edn mediante la conexi\u00f3n en Ferry.<\/p>\n

<\/p>\n

Esta nueva \u2018conexi\u00f3n irlandesa\u2019 parec\u00eda la m\u00e1s viable. Bill Grose es el expresidente de la British Tunnelling Society y, hace unos a\u00f1os, coment\u00f3<\/a> a BBC que \u00abintuitivamente, la ruta de Holyhead a Dubl\u00edn es m\u00e1s preferible que las dem\u00e1s. Est\u00e1 m\u00e1s cerca de Manchester y Liverpool y conecta directamente con Dubl\u00edn\u00bb. Eso fue en 2013, y hay buenos motivos por los que ha pasado tanto tiempo sin que haya novedades sobre el proyecto.<\/p>\n

<\/p>\n

Dinero y empleos<\/strong>. De los cuatro proyectos, este t\u00fanel era el m\u00e1s largo, cubriendo unos 87 kil\u00f3metros. Eso, intuitivamente, jugar\u00eda en su contra, pero el punto a favor era que la profundidad s\u00f3lo tendr\u00eda que ser de unos 100 metros, haciendo que las obras fueran algo m\u00e1s sencillas. Ser\u00eda un t\u00fanel ferroviario para el que habr\u00eda que hacer ajustes en la l\u00ednea galesa de cara a prepararla para la alta velocidad y las estimaciones eran estratosf\u00e9ricas.<\/p>\n

<\/p>\n

Los c\u00e1lculos del proyecto eran de 35.000 nuevos empleos en su construcci\u00f3n, as\u00ed como un costo de unos 15.000 millones de libras. Una absoluta barbaridad.<\/p>\n

<\/p>\n

El t\u00fanel m\u00e1s est\u00fapido del mundo<\/strong>. Con esto en mente, y teniendo en cuenta que el medio Financial Times coment\u00f3<\/a> en 2021 que el proyecto estaba \u00abmuerto, al menos por ahora\u00bb, no podemos hablar del nuevo megat\u00fanel europeo como una realidad. Se sigue hablando de \u00e9l, como podemos comprobar en Express<\/a>, pero de momento, el proyecto para unir ambos pa\u00edses est\u00e1 en punto muerto. Desde los medios irlandeses tambi\u00e9n afirmaban que era mejor ignorar<\/a> las promesas que ven\u00edan desde Inglaterra, con un Boris Johnson que pens\u00f3 resucitar el proyecto.<\/p>\n

<\/p>\n

Financial Times tambi\u00e9n recogi\u00f3 las declaraciones de Dominic Cummings, exasesor de Johnson, quien coment\u00f3 que \u00abla \u00fanica agenda del primer ministro es comprar m\u00e1s trenes, comprar m\u00e1s bicicletas, comprar m\u00e1s autobuses y construir el t\u00fanel m\u00e1s est\u00fapido del mundo a Irlanda\u00bb.<\/p>\n

<\/p>\n

Intereses<\/strong>. Tambi\u00e9n entran en juego los intereses de ambos pa\u00edses. Aqu\u00ed ya se coment\u00f3<\/a> que la Rep\u00fablica de Irlanda ten\u00eda mucho m\u00e1s que ganar<\/a> que Inglaterra. Mientras \u00e9stos s\u00f3lo conseguir\u00edan una v\u00eda directa con sus vecinos del oeste, los irlandeses lograr\u00edan conexi\u00f3n directa con Europa continental gracias a que podr\u00edan ir desde Dubl\u00edn hasta Francia mediante el macropuente con Inglaterra y, posteriormente, a trav\u00e9s del canal de la Mancha.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n \"Hay
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

No est\u00e1 todo dicho<\/strong>. Hay, sin embargo, tres puntos que podr\u00edan rescatar este proyecto. Uno es que, en el informe de 2021, se sugiri\u00f3 que la estructura podr\u00eda generar energ\u00eda a partir de fuentes e\u00f3licas, mar\u00edtimas y solares, por lo que podr\u00eda ser una buena excusa para emprender el proyecto. Otro punto importante es que 15.000 millones es mucho, pero menos que la estimaci\u00f3n de un puente.<\/p>\n

<\/p>\n

Y el \u00faltimo es un comentario de uno de los funcionarios del gobierno de Johnson que afirm\u00f3 que la idea estaba \u00abadelantada a su tiempo\u00bb, teniendo sentido \u00fanicamente en un futuro en el que los coches no tuvieran conductor. Precisamente, Suiza tiene un plan para, de cara a 2040, construir una red subterr\u00e1nea de 500 kil\u00f3metros<\/a> por la que veh\u00edculos automatizados transporten mercanc\u00edas.<\/p>\n

<\/p>\n

Si alg\u00fan d\u00eda se construye ese t\u00fanel entre Irlanda y Gales, esos tres aspectos podr\u00edan ser su motor principal, pero por lo que se sabe hasta este momento, el proyecto est\u00e1 archivado.<\/p>\n

<\/p>\n

Imagen | Daniel Schwen<\/a><\/p>\n

En Xataka | El t\u00fanel sumergido m\u00e1s grande del mundo ya est\u00e1 en marcha. Y Dinamarca est\u00e1 lanzando toneladas de hormig\u00f3n al mar<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Europa se ha abonado a los macrot\u00faneles. En estos momentos se est\u00e1 construyendo el t\u00fanel sumergido m\u00e1s largo del mundo entre Alemania y Dinamarca. Tambi\u00e9n el ferroviario m\u00e1s fara\u00f3nico bajo los Alpes, pero incluso los 64 kil\u00f3metros de ese proyecto quedan en nada frente a los 87 kil\u00f3metros del t\u00fanel que busc\u00f3 unir Irlanda y […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":40005,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-40004","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/40004","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=40004"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/40004\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/40005"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=40004"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=40004"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=40004"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}