{"id":40160,"date":"2024-12-24T00:32:19","date_gmt":"2024-12-24T00:32:19","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/su-coche-electrico-barato-promete-ser-la-gran-alternativa-china-a-mini-y-smart\/"},"modified":"2024-12-24T00:32:19","modified_gmt":"2024-12-24T00:32:19","slug":"su-coche-electrico-barato-promete-ser-la-gran-alternativa-china-a-mini-y-smart","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=40160","title":{"rendered":"su coche el\u00e9ctrico barato promete ser la gran alternativa china a MINI y Smart"},"content":{"rendered":"
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El mercado del coche el\u00e9ctrico ha enfriado su crecimiento en Europa. Los datos de noviembre no son buenos, con una ca\u00edda en la venta de coches el\u00e9ctricos de un 5,4% respecto al mismo mes de 2023, seg\u00fan ACEA<\/a>. En lo que llevamos de a\u00f1o, la cuota de mercado del coche el\u00e9ctrico ha ca\u00eddo del 14,2% del a\u00f1o pasado entre enero y noviembre al 13,4% en este 2024.<\/p>\n

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La tecnolog\u00eda se ha encontrado con el frenazo alem\u00e1n. Este mercado sigue siendo el m\u00e1s potente de Europa pero, sin ayudas en este 2024, sus ventas se han desplomado un 26,1%. Y tampoco los mercados que le siguen est\u00e1n tirando del carro. Francia ha vendido casi los mismos coches el\u00e9ctricos que el a\u00f1o pasado, con un crecimiento del 0,1% entre enero y noviembre.<\/p>\n

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Suecia, que el a\u00f1o pasado era el tercer mercado del coche el\u00e9ctrico en Europa, tambi\u00e9n ha ca\u00eddo un 16,9%. De entre aquellos pa\u00edses que venden m\u00e1s de 100.000 coches el\u00e9ctricos en todo un a\u00f1o, solo Pa\u00edses Bajos (+11,8%) y B\u00e9lgica (+38,5%) han crecido con fuerza.<\/p>\n

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Todo ello demuestra que la tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica necesita un nuevo impulso y, sobre todo, necesita de coches el\u00e9ctricos asequibles y \u00fatiles<\/a> que poco a poco ganen adeptos entre quienes se gastan menos de 30.000 euros<\/strong> en la compra de un coche. Una vez cubierta la parte alta del mercado y con algunos pa\u00edses reduciendo las ayudas a la compra (ayudas de las que, en Espa\u00f1a, tenemos pocos datos de cara a 2025), era de esperar un enfriamiento del mercado<\/a>.<\/p>\n

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A esto le sumamos la aplicaci\u00f3n desde el pasado mes de octubre de los aranceles a los coches el\u00e9ctricos chinos<\/a>. Desde este verano, la Uni\u00f3n Europea aplicaba \u00abderechos compensatorios\u00bb<\/a> a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos fabricados en China que, posteriormente, se han transformado en aranceles. Esos derechos compensatorios se devolvieron a los fabricantes pero desde el 30 de octubre la barrera comercial se aplica con todas sus consecuencias.<\/p>\n

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Seg\u00fan Bloomberg<\/em><\/a>, la medida ha tenido un efecto inmediato en el mercado. Especialmente lo ha sentido MG, perteneciente al grupo SAIC<\/strong>, propiedad del Estado Chino, cuyos fabricantes (incluidos los europeos que colaboran con ellos en China)<\/a> son los m\u00e1s afectados por esta medida con sobrecostes del 35% a sus veh\u00edculos al considerar la Uni\u00f3n Europea que no hab\u00edan colaborado en la investigaci\u00f3n y que hab\u00edan recibido m\u00e1s apoyo estatal que ning\u00fan otro conglomerado.<\/p>\n

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MG hab\u00eda entrado en el mercado el\u00e9ctrico con fuerza con su MG4 Electric. Su bajo precio le ha permitido ganarse un hueco en los mercados donde \u00e9ste factor es m\u00e1s decisivo que otros. En Espa\u00f1a, por ejemplo, el MG4 Electric<\/a> es el tercer coche el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido<\/a> y el primero que no es de Tesla. Para hacernos una idea del impacto, el diario econ\u00f3mico recoge que las matridculaciones de MG se han desplomado un 58%, por debajo de las 4.000 unidades en noviembre cuando el a\u00f1o pasado coloc\u00f3 m\u00e1s de 7.000 en el mismo mes.<\/p>\n

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Tabla de Contenido<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n