{"id":40239,"date":"2024-12-24T12:34:44","date_gmt":"2024-12-24T12:34:44","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/si-tavares-esta-fuera-de-stellantis-es-por-un-problema-gigante-en-estados-unidos-uno-que-ya-obliga-a-regalar-coches-electricos\/"},"modified":"2024-12-24T12:34:44","modified_gmt":"2024-12-24T12:34:44","slug":"si-tavares-esta-fuera-de-stellantis-es-por-un-problema-gigante-en-estados-unidos-uno-que-ya-obliga-a-regalar-coches-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=40239","title":{"rendered":"Si Tavares est\u00e1 fuera de Stellantis es por un problema gigante en Estados Unidos. Uno que ya obliga a regalar coches el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"
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\u00bfCu\u00e1nto cuesta tener un coche completamente parado? \u00bfA qu\u00e9 coste asciende para un concesionario que un veh\u00edculo acumule polvo d\u00eda tras d\u00eda? Depender\u00e1, evidentemente, del coste del veh\u00edculo, la urgencia que tenga la empresa por venderlo y, sobre todo, de si espera o no venderlo alg\u00fan d\u00eda.<\/p>\n

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Un concesionario de Estados Unidos ha dado su propia respuesta: su espacio vale lo mismo que todo un Fiat 500 el\u00e9ctrico.<\/p>\n

El stock muerto<\/strong>. En log\u00edstica se habla de \u00abstock muerto\u00bb<\/a> cuando en el inventario hay alg\u00fan tipo de producto que no se espera que se pueda vender en el futuro. Es un producto que ha llegado hasta los almacenes por un exceso de confianza, por un mal an\u00e1lisis de la demanda, tiene alg\u00fan defecto que impide darle salida o porque, sencillamente, no ha tenido en el mercado el \u00e9xito esperado.<\/p>\n

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El problema es que este producto no s\u00f3lo no da beneficios, est\u00e1 provocando p\u00e9rdidas a la compa\u00f1\u00eda. En un almac\u00e9n, el espacio es dinero y tener un producto al que no se le va a dar salida conlleva que le est\u00e1 quitando espacio a otro del que s\u00ed se esperan beneficios y, adem\u00e1s, sigue sumando a los costes fijos propios de un almac\u00e9n (alquiler del espacio, seguridad…).<\/p>\n

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Mira, mejor te lo regalo<\/strong>. Llegados a ese punto, lo mejor es dar salida, como buenamente se pueda, al producto. Y si hace falta regalarlo, se regala. Es por lo que ha optado un concesionario en Denver (Colorado) de coches Dodge, Ram y Fiat en Estados Unidos. La historia la trae The Autopian<\/em><\/a>, quienes han confirmado que un vendedor regala los Fiat 500 el\u00e9ctricos bajo la f\u00f3rmula de leasing<\/em>.<\/p>\n

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El medio asegura que el vendedor pone en manos del cliente este coche el\u00e9ctrico por un coste de cero d\u00f3lares\/mes durante 27 meses<\/a> si se hace cargo de los impuestos asociados a la transacci\u00f3n. Explican que el nuevo due\u00f1o tendr\u00eda que pagar casi 1.700 d\u00f3lares por este alquiler de poco m\u00e1s de dos a\u00f1os, unos 62 d\u00f3lares\/mes.<\/p>\n

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El contrato de leasing<\/em> est\u00e1 limitado a un m\u00e1ximo de 10.000 millas (casi 16.100 kil\u00f3metros) y se necesita abonar los impuestos con un solo pago. La oferta, explican en el medio, ha tenido un efecto llamada inmediato. El medio ha confirmado con un testimonio local que la oferta es tan buena como se indica en los anuncios.<\/p>\n

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La punta del iceberg<\/strong>. La historia que cuenta The Autopian<\/em> es s\u00f3lo la punta del iceberg del problema que Stellantis tiene en Estados Unidos. Un problema que, de hecho, ha terminado con Carlos Tavares fuera de la compa\u00f1\u00eda<\/a> tras una dimisi\u00f3n que, todo indica, ha sido forzada<\/a>.<\/p>\n

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El portugu\u00e9s emprendi\u00f3 un estricto recorte de gastos que ha marcado todo su liderazgo al frente del conglomerado. Entre las pol\u00e9micas medidas, oblig\u00f3 a las compa\u00f1\u00edas a dejar claras cu\u00e1les eran sus perspectivas de ventas. N\u00fameros que, en Estados Unidos, podr\u00edan haberse inflado pero que no le hizo perder el pulso a Tavares que sigui\u00f3 enviando coches a Am\u00e9rica pese a que estaban acumulando m\u00e1s y m\u00e1s polvo, como explican en PowerArt<\/em><\/a>.<\/p>\n

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La compa\u00f1\u00eda hab\u00eda pasado de unos m\u00e1rgenes operativos envidiables (+12%) en 2023 al 5,5% en este 2024. Eso les llev\u00f3 a confirmar que reducir\u00edan su producci\u00f3n en 200.000 veh\u00edculos<\/a>. Adem\u00e1s de una normativa de emisiones en 2025 para Europa que obligar\u00e1 a reducir las ventas de coches con motores de combusti\u00f3n, en Estados Unidos ten\u00edan decenas de miles de veh\u00edculos sin vender. Para hacernos una idea, CarEdge<\/em><\/a> aseguraba 617 d\u00edas de media para venderse en Estados Unidos.<\/p>\n

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En pie de guerra<\/strong>. Ante estas perspectivas de venta, los concesionarios de Stellantis se hab\u00edan levantado en armas. El Consejo Nacional de Comerciantes Stellantis de EE. UU. envi\u00f3 una carta abierta a Carlos Tavares, acus\u00e1ndolo de provocar un \u00abdesastre\u00bb.<\/a><\/p>\n

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En Motor1.com<\/em><\/a> pon\u00edan porcentajes a todo esto. Entre enero y junio de este 2024, las ventas de RAM cayeron un 26%, las de Dodge un 16%, las de Chrysler un 9% y las de Dodge un 8%. Todo ello era consecuencia de precios \u00abexageradamente caros, de coches de lujo\u00bb, seg\u00fan Gus Carlson de The Globe and Mail<\/em><\/a>. Cole Smith en Hagerty se expresaba de manera muy similar, asegurando que todo el problema se reduc\u00eda al precio y el nivel del producto.<\/p>\n

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M\u00e1s de un a\u00f1o<\/strong>. Pero el mayor problema en un stock muerto es al que se enfrentaba Stellantis. Si al coche no se le da salida pierde valor y sigue generando gastos para la compa\u00f1\u00eda pero, adem\u00e1s, se queda atr\u00e1s frente a la competencia que va llenando el mercado de alternativas m\u00e1s atractivas que lo que el conglomerado ten\u00eda en los almacenes.<\/p>\n

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Es, por tanto, un quiste que se va haciendo m\u00e1s y m\u00e1s grande. Su tama\u00f1o en el caso de Stellantis alcanzaba el de a\u00f1os. Como hemos dicho, de media un Alfa Romeo Giulia que llega a Estados Unidos tarda m\u00e1s de un a\u00f1o en venderse pero como recog\u00eda CarEdge<\/em>, este no era un caso aislado. Para vender un Alfa Romeo Stelvio, el vendedor necesitaba 456 d\u00edas y para dar salida al Fiat 500e eran necesarios 454 d\u00edas.<\/p>\n

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Un producto de dif\u00edcil salida<\/strong>. El caso del Fiat 500e es especialmente sangrante para la compa\u00f1\u00eda. Las ventas de coches el\u00e9ctricos en Estados Unidos siguen siendo bajas. Para muestra los datos entre enero y septiembre de este 2024. Al final de este Q3, los coches el\u00e9ctricos han marcado un nuevo r\u00e9cord pero todav\u00eda se han quedado en un 8,9% de las ventas totales<\/a>. En Alemania, donde se han retirado las ayudas a esta tecnolog\u00eda y est\u00e1n sufriendo una gran ca\u00edda se mantienen en una cuota de mercado del 13,4%<\/a>.<\/p>\n

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Si al coche el\u00e9ctrico le cuesta despegar en Estados Unidos es, en parte, por su red de recarga. De hecho, su reducida densidad<\/a> ha obligado a los fabricantes a adoptar el est\u00e1ndar de Tesla<\/a> para hacer sus coches m\u00e1s atractivos. Con pocos enchufes y distancias enormes, se necesitan coches que garanticen cientos de kil\u00f3metros de autonom\u00eda entre parada y parada. Es la ant\u00edtesis de lo que ofrece el Fiat 500e<\/a>.<\/p>\n

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Por tanto, entre los coches el\u00e9ctricos m\u00e1s vendidos (cifras recogidas por InsideEVs<\/em><\/a>) nos encontramos a Tesla como gran beneficiado. Su Tesla Model Y ha vendido en el Q3 de 2024 un total de 86.801 unidades y su Tesla Model 3 58.423 unidades. El tercer coche el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido del pa\u00eds es el Tesla Cybertruck (16.692 unidades). El siguiente es el Ford Mustang Mach E (13.392 unidades). El resto de modelos que conforman el Top10 vendieron menos de 15.000 unidades en el Q3 de 2024 y todos son modelos SUV o sedanes muy por encima de los 4,50 metros.<\/p>\n

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Foto | Fiat<\/p>\n

En Xataka | Fiat quiere vender sus Topolinos en Europa con la bandera italiana. Italia los ha retenido en la frontera por mentirosos<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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