{"id":40341,"date":"2024-12-25T00:14:13","date_gmt":"2024-12-25T00:14:13","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/competir-contra-mercedes-con-un-coche-electrico-de-100-000-euros\/"},"modified":"2024-12-25T00:14:13","modified_gmt":"2024-12-25T00:14:13","slug":"competir-contra-mercedes-con-un-coche-electrico-de-100-000-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=40341","title":{"rendered":"competir contra Mercedes con un coche el\u00e9ctrico de 100.000 euros"},"content":{"rendered":"
\n

\u00bfPuede un coche el\u00e9ctrico chino pelear contra Porsche y Mercedes? Desde luego que s\u00ed. Al menos si atendemos a los resultados de los fabricantes europeos en China. \u00bfY en Europa? Es algo que todav\u00eda queda por desentra\u00f1ar pero para lo que NIO est\u00e1 claramente decidida.<\/p>\n

<\/p>\n

Su \u00faltima gran propuesta<\/strong>. Se llama NIO ET9 y es la gran propuesta de NIO para su futuro m\u00e1s cercano. Un coche que se vender\u00e1 desde 660.000 yuanes chinos (86.910 euros) de partida con su sistema de alquiler de bater\u00edas pero que en sus versiones m\u00e1s caras puede alcanzar los 818.000 yuanes chinos (115.890 euros). Es, evidente, su veh\u00edculo tope de gama<\/a>.<\/p>\n

<\/p>\n

El servicio de alquiler de bater\u00edas, explica la propia compa\u00f1\u00eda<\/a>, permite al propietario adquirir el veh\u00edculo ahorr\u00e1ndose un dinero a cambio de pagar una suscripci\u00f3n a la bater\u00eda. El atractivo de esta opci\u00f3n es que el conductor tiene acceso al sistema de intercambio de bater\u00edas de la empresa<\/a> y, adem\u00e1s, puede optar por bater\u00edas de diferentes tama\u00f1os (y precios) en funci\u00f3n de lo que le resulte m\u00e1s conveniente.<\/p>\n

<\/p>\n

El NIO ET9 contar\u00e1 con esta posibilidad pero, sobre todo, el atractivo est\u00e1 en un modelo con una bater\u00eda gigante de 100 kWh que puede recuperar 255 kil\u00f3metros de autonom\u00eda en cinco minutos, utilizando una estructura de 900V, lo que le permite cargas rapid\u00edsimas. Su motor delantero de 340 kW (462 CV) se combina con otro trasero de 180 kW (245 CV) para acelerar de 0 a 100 km\/h en 4,3 segundos.<\/p>\n

<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 del coche<\/strong>. Lo que propone NIO ET9 es presentar un coche que va m\u00e1s all\u00e1 de lo que entendemos por un coche. En China, el mercado del coche el\u00e9ctrico ha cambiado radicalmente lo que entendemos por veh\u00edculo, dando mayor protagonismo a funciones que rodean al veh\u00edculo y no tanto a su comportamiento, como flotar sobre el agua<\/a> o aparcar girando sobre s\u00ed mismo<\/a> (y de paso hacer una buena limpia a los neum\u00e1ticos).<\/p>\n

<\/p>\n

La propia NIO se ha centrado en este tipo de aditamentos para hacer su coche m\u00e1s atractivo. En el caso del NIO ET9, tenemos un cuatro plazas de lujo, con un espacio gigantesco para las plazas traseras y una pantalla de 15,6 pulgadas central que se combina con una larga tira digital de 48 pulgadas que cruza todo el ancho del habit\u00e1culo y tiene resoluci\u00f3n 5K.<\/p>\n

<\/p>\n

Suma, adem\u00e1s, los servicios propios de los veh\u00edculos de lujo. El coche tiene un enorme techo panor\u00e1mico, cortinillas el\u00e9ctricas para oscurecer todo el interior, una nevera que enfr\u00eda hasta -2\u00baC, apertura de puertas autom\u00e1tica (sin contacto) con la sola aproximaci\u00f3n al veh\u00edculo o sistema de sonido Dolby Atmos con 35 altavoces que suman 2800 W.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n \"Captura
\n \"Captura<\/p>\n

Interior del NIO ET9<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

\u00bfEl Tesla chino?<\/strong> Las comparaciones entre NIO y Tesla son habituales. Ambas compa\u00f1\u00edas se han centrado en hacer de sus coches un centro tecnol\u00f3gico por encima de la competencia, centrando el tiro m\u00e1s all\u00e1 de las propias prestaciones mec\u00e1nicas. Este mismo verano, NIO presum\u00eda de poder realizar streaming<\/em> en directo desde el coche<\/a>.<\/p>\n

<\/p>\n

Pero las comparaciones tambi\u00e9n han estado marcadas por la evoluci\u00f3n de ambas compa\u00f1\u00edas. Tesla ha conseguido crear una base de adeptos a la marca combativos en redes sociales y que le han servido de altavoz para vender las ventajas de sus coches el\u00e9ctricos. Algo parecido ha pasado en China. A su CEO, William Li, se le ha llamado recurrentemente \u00abel Elon Musk chino\u00bb<\/a>.<\/p>\n

<\/p>\n

NIO tambi\u00e9n se ha caracterizado por tener una base de seguidores fort\u00edsima. Tanto que han ayudado a salvar a la marca de la quiebra<\/a> y cada evento de presentaci\u00f3n es una cita ineludible, con eventos a su alrededor y donde el propio Li es uno de los grandes protagonistas. En el evento de presentaci\u00f3n<\/a> de Firefly y el NIO ET9 congregaron a 22.000 personas<\/a>.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n \"NIO
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

En la cuerda floja<\/strong>. La otra gran similitud entre ambas compa\u00f1\u00edas est\u00e1 en los problemas financieros que pas\u00f3 Tesla hasta asentarse en el mercado y los que ha pasado (y est\u00e1 pasando) NIO. La compa\u00f1\u00eda prometi\u00f3 entregar 250.000 coches en 2023 pero se qued\u00f3 en 160.000 autom\u00f3viles<\/a>. Su \u00faltima bola de partido la salvaron con la inyecci\u00f3n realizada por CYVN Holdings LLC<\/a>, un grupo de inversi\u00f3n propiedad de Abu Dabhi, que meti\u00f3 700 millones de d\u00f3lares a la compa\u00f1\u00eda<\/a>.<\/p>\n

<\/p>\n

Pese a todo, los problemas financieros persisten. El propio Li confirm\u00f3 que no esperan ser rentables hasta 2026 y en Bloomberg<\/em><\/a> se\u00f1alan que el crecimiento de Onvo (su tercera marca de coches el\u00e9ctricos junto a Firefly), es muy lento con 10.000 entregas en los primeros tres meses. Li asegura, sin embargo, que es un ritmo que entra dentro de lo esperado.<\/p>\n

<\/p>\n

Con todo, el CEO de la compa\u00f1\u00eda aseguran que aspiran a vender 440.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Ser\u00eda una cifra muy superior a la de 2023 y que duplicar\u00eda la esperada para 2024. Pese a ello, las acciones de la empresa han perdido un 50% de su valor, recogen en Bloomberg<\/em>, con ca\u00eddas superiores a las experimentadas por Li Auto o Xpeng.<\/p>\n

<\/p>\n

Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 un coche de 100.000 euros?<\/strong> Con toda esta fotograf\u00eda delante de nosotros, es l\u00f3gico hacerse esta pregunta pero tiene mucho sentido que NIO apueste por un coche el\u00e9ctrico de semejante envergadura. En China, las ventas de los fabricantes europeos se han desplomado<\/a> y los beneficiados est\u00e1n siendo las compa\u00f1\u00edas locales que ofrecen coches m\u00e1s tecnol\u00f3gicos a un precio muy inferior.<\/p>\n

<\/p>\n

Adem\u00e1s, con el NIO ET9 suma un coche \u00abhalo\u00bb a su gama. Es decir, esos coches que son inaccesibles para la inmensa mayor\u00eda de los clientes<\/a> pero atraen p\u00fablico nuevo a la marca y ayudan a mostrar su tecnolog\u00eda m\u00e1s puntera. Tener un coche que rivalice con Porsche y Mercedes directamente le da empaque a NIO como marca y, sobre todo, hace a sus coches el\u00e9ctricos m\u00e1s baratos (Firefly) m\u00e1s atractivos al gran p\u00fablico.<\/p>\n

<\/p>\n

Fotos | NIO<\/p>\n

En Xataka | NIO quiere ser la Xiaomi del coche el\u00e9ctrico en Europa: desde autonom\u00edas inigualables a cargadores de 500 kW<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00bfPuede un coche el\u00e9ctrico chino pelear contra Porsche y Mercedes? Desde luego que s\u00ed. Al menos si atendemos a los resultados de los fabricantes europeos en China. \u00bfY en Europa? Es algo que todav\u00eda queda por desentra\u00f1ar pero para lo que NIO est\u00e1 claramente decidida. Su \u00faltima gran propuesta. Se llama NIO ET9 y es […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":40342,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-40341","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/40341","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=40341"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/40341\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/40342"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=40341"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=40341"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=40341"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}