{"id":40704,"date":"2024-12-27T04:46:10","date_gmt":"2024-12-27T04:46:10","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/frente-a-multas-de-record-y-un-coche-electrico-que-no-despega-la-industria-busca-salvador-en-2025-se-llama-hibrido-enchufable\/"},"modified":"2024-12-27T04:46:10","modified_gmt":"2024-12-27T04:46:10","slug":"frente-a-multas-de-record-y-un-coche-electrico-que-no-despega-la-industria-busca-salvador-en-2025-se-llama-hibrido-enchufable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=40704","title":{"rendered":"Frente a multas de r\u00e9cord y un coche el\u00e9ctrico que no despega, la industria busca salvador en 2025. Se llama h\u00edbrido enchufable"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Estamos a cinco d\u00edas para que d\u00e9 inicio 2025, un a\u00f1o clave en el futuro de la industria europea del autom\u00f3vil. Todav\u00eda lejos de la prohibici\u00f3n que deber\u00eda impedir la venta de motores que no sean neutros en emisiones de carbono, el pr\u00f3ximo a\u00f1o es esencial para entender c\u00f3mo puede ser nuestro futuro.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Para tener claro de qu\u00e9 hablamos, hay que tener claras las fechas para los pr\u00f3ximos a\u00f1os, sus objetivos y sus restricciones. \u00c9stas impactar\u00e1n de manera decisiva en lo que veremos en los pr\u00f3ximos a\u00f1os en las calles de las ciudades europeas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=40704\/#Tres_fechas_claves_para_definir_el_futuro_del_automovil\" >Tres fechas claves para definir el futuro del autom\u00f3vil<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=40704\/#2025_el_primer_paso\" >2025, el primer paso<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=40704\/#2030_el_punto_de_inflexion\" >2030, el punto de inflexi\u00f3n<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=40704\/#2035_el_ano_definitivo\" >2035, el a\u00f1o definitivo<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=40704\/#La_particularidad_del_hibrido_enchufable\" >La particularidad del h\u00edbrido enchufable<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=40704\/#%C2%BFQue_esperamos_en_2025\" >\u00bfQu\u00e9 esperamos en 2025?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tres_fechas_claves_para_definir_el_futuro_del_automovil\"><\/span>Tres fechas claves para definir el futuro del autom\u00f3vil<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El a\u00f1o 2025 ser\u00e1 un punto de inflexi\u00f3n en el futuro del autom\u00f3vil en Europa. El gran objetivo es alcanzar la neutralidad en emisiones de carbono pero, para ello, se ha establecido una hoja de ruta con tres fechas especialmente se\u00f1aladas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<p>Eso s\u00ed, antes de nada hay que recordar que el calendario que ponemos sobre la mesa es el que est\u00e1 aprobado y sobre el que se est\u00e1 trabajando. Sin embargo, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/uk.motor1.com\/news\/745264\/europe-aid-automotive-industry-crisis\/\" target=\"_blank\">la Comisi\u00f3n Europea ya ha anunciado<\/a> que abrir\u00e1 una mesa de di\u00e1logo el pr\u00f3ximo a\u00f1o con la industria del autom\u00f3vil para centrarse en pilares como el uso de inteligencia artificial o buscar soluciones para <strong>descarbonizar <\/strong>el sector sin que \u00e9sto suponga una r\u00e9mora en el empleo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>Con todo, de momento, parece que las fechas clave no se mueven. Estas son, si todo sigue adelante, las m\u00e1s importantes:<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2025_el_primer_paso\"><\/span>2025, el primer paso<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>El pr\u00f3ximo a\u00f1o ser\u00e1 el primer paso en una hoja de ruta que apunta a un futuro el\u00e9ctrico o, al menos, altamente electrificado. Es el a\u00f1o en el que entra en vigor la normativa CAFE, clave para entender el mercado el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Esta normativa de emisiones obliga a reducir las emisiones medias expulsadas por la flota de veh\u00edculos vendidos por la Uni\u00f3n Europea. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/ES\/TXT\/PDF\/?uri=CELEX:32023D1623\" target=\"_blank\">Dicha normativa fue definida por completo en 2023<\/a> y en ella se recoge que, como objetivos medios para los turismos, las compa\u00f1\u00edas tienen un techo de 93,6 gr\/km de CO2 en las emisiones expulsadas por sus veh\u00edculos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>Por cada gr\/km de CO2 superado de media, el fabricante deber\u00e1 pagar 95 euros por veh\u00edculo vendido. Es decir, un fabricante que haya vendido en Europa un mill\u00f3n de veh\u00edculos con una <strong>media de 94,6 gr\/km de CO2<\/strong> (+1 gr\/km de CO2 sobre el techo marcado) tendr\u00e1 que desembolsar 95 millones de euros como multa.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>El reto es may\u00fasculo para los fabricantes. En algunos casos se esperan sanciones de miles de millones de euros. En <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.elespanol.com\/motor\/20240924\/europa-multara-euros-fabricantes-coche-contaminante-vendan\/888161704_0.html\" target=\"_blank\"><em>El Espa\u00f1ol<\/em><\/a>, por ejemplo, explican que el Grupo Volkswagen puede irse a una multa de m\u00e1s de 8.800 millones de euros, tomando como referencia los datos recogidos en 2023, cuando su flota arroj\u00f3 una media de 123 gr\/km de CO2 de media. Ford ser\u00eda la segunda marca m\u00e1s castigada, pues tuvo una de media de 125 gr\/km de CO2 en 2023 pero su multa se espera inferior por vender menos coches.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/renault-tiene-claro-que-coche-electrico-no-unico-camino-su-propuesta-futuro-hibrido-enchufable-hidrogeno\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Renault tiene claro que el coche el\u00e9ctrico no es el \u00fanico camino. Su propuesta de futuro: un h\u00edbrido enchufable de hidr\u00f3geno \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Renault tiene claro que el coche el\u00e9ctrico no es el \u00fanico camino. Su propuesta de futuro: un h\u00edbrido enchufable de hidr\u00f3geno \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/e48775\/r-dam_1599667\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2030_el_punto_de_inflexion\"><\/span>2030, el punto de inflexi\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>De mantenerse la hoja de ruta trazada, el gran punto de inflexi\u00f3n para abrazar al coche altamente electrificado llegar\u00e1 en 2030. Para entonces ya no hablaremos de emisiones medias de 93,6 gr\/km de CO2. Ese a\u00f1o, el l\u00edmite se fijar\u00e1 en 49,5 gr\/km de CO2 como parte del paquete de medidas <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/es\/policies\/green-deal\/fit-for-55-the-eu-plan-for-a-green-transition\/\" data-id=\"noopener, noreferrer\" target=\"_blank\">Fit 55<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>Entre medias deber\u00edamos ver la implantaci\u00f3n de Euro 7, que ya hablaba de reducir sensiblemente las emisiones de CO2 pero, sobre todo, de NOx (<a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/prtr-es.es\/NOx-oxidos-de-nitrogeno,15595,11,2007.html\" target=\"_blank\">part\u00edculas altamente perjudiciales<\/a> para los sistemas respiratorios del ser humano). Esto \u00faltimo est\u00e1 en el aire porque los fabricantes de coches consiguieron con sus <strong>presiones <\/strong>que la nueva normativa se haya retrasado a una posible implantaci\u00f3n a partir de 2026.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>Lo que no se ha retrasado es, como decimos, la fecha de aplicaci\u00f3n de esos 49,5 gr\/km de CO2. Esos l\u00edmites son imposibles de cumplir con un motor de combusti\u00f3n que no haya sido altamente electrificado, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/x.com\/GuilleAlfonsin\/status\/1585863121557946368\">explica Guillermo Garc\u00eda Alfons\u00edn en X<\/a>. Se\u00f1ala en sus cuentas que para estar por debajo de 43 gr\/km de CO2 no se pueden quemar m\u00e1s de 1,8 litros de gasolina\/100 km.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2035_el_ano_definitivo\"><\/span>2035, el a\u00f1o definitivo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Si nada cambia, deber\u00eda ser el a\u00f1o en el que la Uni\u00f3n Europea se dejen de vender veh\u00edculos nuevos con motores de combusti\u00f3n que no sean neutros en emisiones de carbono.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>Hay que tener en cuenta que la Uni\u00f3n Europea ya rebaj\u00f3 sus expectativas con la <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/hemos-llegado-a-acuerdo-efuel-fumata-blanca-ue-alemania-fin-coches-combustion\" data-vars-post-title=\"&quot;Hemos llegado a un acuerdo sobre el efuel&quot;: fumata blanca de la UE y Alemania para el fin de los coches de combusti\u00f3n \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/hemos-llegado-a-acuerdo-efuel-fumata-blanca-ue-alemania-fin-coches-combustion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">aprobaci\u00f3n de los combustibles sint\u00e9ticos<\/a> a partir de ese a\u00f1o. En un primer momento se hablaba de motores \u00abneutros en emisiones\u00bb pero, posteriormente, se permiti\u00f3 a\u00f1adir la coletilla de \u00abneutros en emisiones de carbono\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>Esto es clave porque los <strong>combustibles sint\u00e9ticos<\/strong> capturan CO2 para su producci\u00f3n por lo que, siempre que no expulsen m\u00e1s del utilizado, son considerados neutros en emisiones de CO2. Sin embargo, s\u00ed expulsan sustancias contaminantes como NOx. Esto \u00faltimo es <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/coches-neutros-podran-seguir-circulando-a-partir-2035-problema-que-no-existen\" data-vars-post-title=\"Los &quot;coches neutros&quot; podr\u00e1n seguir circulando a partir de 2035. El \u00fanico problema es que no existen\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/coches-neutros-podran-seguir-circulando-a-partir-2035-problema-que-no-existen\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">inseparable de un motor de combusti\u00f3n<\/a> (en mayor o menor medida), por lo que la redacci\u00f3n de \u00abneutros en emisiones\u00bb, dejaba a los motores que utilizaran combustibles sint\u00e9ticos o <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/toyota-esta-empenada-convertir-hidrogeno-nueva-gasolina-se-ha-inventado-solucion-inesperada\" data-vars-post-title=\"Toyota est\u00e1 empe\u00f1ada en convertir el hidr\u00f3geno en la nueva gasolina. Y se ha inventado la soluci\u00f3n m\u00e1s inesperada \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/toyota-esta-empenada-convertir-hidrogeno-nueva-gasolina-se-ha-inventado-solucion-inesperada\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">quemaran hidr\u00f3geno<\/a> fuera de la ecuaci\u00f3n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_particularidad_del_hibrido_enchufable\"><\/span>La particularidad del h\u00edbrido enchufable<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Toda esta hoja de ruta, que ha ido cambiando ligeramente en los \u00faltimos a\u00f1os y que los fabricantes siguen intentando modificar con presiones constantes a trav\u00e9s de declaraciones o <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.acea.auto\/press-release\/eu-car-and-van-makers-urge-action-on-co2-rules-before-end-of-2024-to-avoid-damage-to-competitiveness-and-jobs\/\" target=\"_blank\">publicaciones de ACEA<\/a> (el grupo principal que act\u00faa como patronal), ha ido empujando a Europa hacia un futuro el\u00e9ctrico casi en su totalidad.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<p>Todo indica que el a\u00f1o 2025 ser\u00e1 un buen momento para <strong>quien busque un coche el\u00e9ctrico o h\u00edbrido enchufable<\/strong>. Especialmente \u00e9stos \u00faltimos son la gran baza de los fabricantes para salvar los muebles ante las posibles multas que les puedan caer.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<p>En primer lugar, hay que tener en cuenta que <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/coches-hibridos-alternativos\/nuevo-estudio-arremete-coches-phev-termina-demostrando-que-eficientes-que-se-piensa\" target=\"_blank\">la homologaci\u00f3n de las emisiones expulsadas por un h\u00edbrido enchufable es pol\u00e9mica<\/a> pero, en realidad, es dif\u00edcil encontrarles una soluci\u00f3n. Dependiendo del tipo de uso que se le d\u00e9 al veh\u00edculo, las emisiones contaminantes difieren mucho m\u00e1s de los test de laboratorio que en el caso de un veh\u00edculo de combusti\u00f3n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<p>En los ex\u00e1menes de homologaci\u00f3n, un h\u00edbrido enchufable repite ciclos constantemente hasta agotar su bater\u00eda. El \u00faltimo de ellos comienza con la bater\u00eda completamente agotada. Esto nos deja consumos homologados que var\u00edan d\u00e9cima arriba o abajo de un litro\/km de CO2. Esto nos deja cifras como la del <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/audi\/q8\/2024\/estandar\/phev\/q8-black-line-60-tfsie-quattro\/datos\" target=\"_blank\">Audi Q8 h\u00edbrido enchufable<\/a>, con un <strong>consumo de 1,2 litros\/100 km<\/strong> y 28 gr\/km de CO2 pese a sus 2.490 kg de peso y 489 CV.<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<p>\u00bfRealista? Todo depender\u00e1 del uso. Quien utilice \u00fanicamente la bater\u00eda de su h\u00edbrido enchufable para moverse en el d\u00eda a d\u00eda y solo haga uso del tanque de gasolina para sus escapadas m\u00e1s largas dir\u00e1 que s\u00ed. Evidentemente, quedar\u00e1 muy lejos de quienes no utilicen nunca el motor el\u00e9ctrico y s\u00f3lo hayan optado por esta opci\u00f3n para ahorrarse un dinero con el <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/plan-moves-iii-como-solicitarlo-requisitos-para-ayudas-a-compra-coche-electrico\" data-vars-post-title=\"Plan Moves III: c\u00f3mo solicitarlo y requisitos para las ayudas a la compra del coche el\u00e9ctrico\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/plan-moves-iii-como-solicitarlo-requisitos-para-ayudas-a-compra-coche-electrico\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Plan MOVES III<\/a> o disfrutar de otras ventajas como acceso en los <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/carril-bus-vao-quien-puede-utilizarlo-multas\" data-vars-post-title=\"Carril Bus-VAO: qui\u00e9n puede utilizarlo y multas\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/carril-bus-vao-quien-puede-utilizarlo-multas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">carriles Bus-VAO<\/a> o <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/guia-para-saber-tu-coche-podra-circular-zbe-madrid-2024-etiquetas-empadronados-zonas-1\" data-vars-post-title=\"Gu\u00eda para saber si tu coche podr\u00e1 circular por las ZBE de Madrid en 2025: etiquetas, empadronados y zonas\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/guia-para-saber-tu-coche-podra-circular-zbe-madrid-2024-etiquetas-empadronados-zonas-1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">al centro de las ciudades<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 19 --><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_esperamos_en_2025\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 esperamos en 2025?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Muchos m\u00e1s coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables y menos veh\u00edculos de combusti\u00f3n. Al menos en t\u00e9rminos relativos. Esa es la \u00fanica manera de que los fabricantes rebajen las multas que tendr\u00e1n que pagar si superan los l\u00edmites de emisiones fijados para ellas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 20 --><\/p>\n<p>De hecho, todo indica que en un pa\u00eds como Espa\u00f1a, donde el coche el\u00e9ctrico no termina de despegar y la infraestructura de recarga se pone en duda, es de esperar que las ventas de h\u00edbridos enchufables aumenten considerablemente.<\/p>\n<p><!-- BREAK 21 --> <\/p>\n<p>En lo que llevamos de a\u00f1o, los h\u00edbridos enchufables y los el\u00e9ctricos se encuentran a la par, con una ventaja en la cuota de mercado para \u00e9stos \u00faltimos en el mercado global. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/anfac.com\/cifras-clave\/matriculaciones-turismos-y-todoterreno\/\" target=\"_blank\">Seg\u00fan datos de ANFAC<\/a>, el el\u00e9ctrico ha representado entre enero y noviembre de 2024 el 5,08% de las ventas, por el 4,83% de los h\u00edbridos enchufables.<\/p>\n<p><!-- BREAK 22 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/phev-no-contaminan-siete-veces-que-gasolina-simplemente-no-sabemos-medir-sus-emisiones\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Los PHEV no contaminan &quot;siete veces m\u00e1s que un gasolina&quot;: simplemente no sabemos medir sus emisiones\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Los PHEV no contaminan &quot;siete veces m\u00e1s que un gasolina&quot;: simplemente no sabemos medir sus emisiones\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/f1f1c7\/2021_-_new_renault_megane_e-tech_plug-in_rs_line_test-drives\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Esta tecnolog\u00eda ha sido, tradicionalmente, cara en comparaci\u00f3n a los hom\u00f3logos de combusti\u00f3n. Sin embargo, en 2025 se espera una entrada de veh\u00edculos enchufables chinos a precios de derribo. <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/hibrido-enchufable-caballo-troya-china-mirabamos-al-coche-electrico-su-gran-arma-era-motor-combustion\" data-vars-post-title=\"El h\u00edbrido enchufable es el caballo de Troya de China: mir\u00e1bamos al coche el\u00e9ctrico y su gran arma era el motor de combusti\u00f3n\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/hibrido-enchufable-caballo-troya-china-mirabamos-al-coche-electrico-su-gran-arma-era-motor-combustion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Especialmente interesados est\u00e1n en BYD y MG<\/a>, con autom\u00f3viles h\u00edbridos enchufables que <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/hoy-entran-vigor-aranceles-union-europea-al-coche-electrico-chino-fabricantes-alcanzados-tarifas\" data-vars-post-title=\"Hoy entran en vigor los &quot;aranceles&quot; de la Uni\u00f3n Europea al coche el\u00e9ctrico chino: fabricantes alcanzados y tarifas\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/hoy-entran-vigor-aranceles-union-europea-al-coche-electrico-chino-fabricantes-alcanzados-tarifas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">no est\u00e1n asaltados por los aranceles<\/a>, como s\u00ed les sucede a sus coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 23 --><\/p>\n<p>A esto hay que sumar que el resto de fabricantes tambi\u00e9n tiene en el h\u00edbrido enchufable un arma si a los coches el\u00e9ctricos les cuestan<strong> arrancar ventas<\/strong> frente a Tesla o, sencillamente, carecen de el\u00e9ctricos competitivos. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/cincodias.elpais.com\/companias\/2024-12-26\/beamud-mazda-la-hiperregulacion-que-sufrimos-en-europa-al-final-va-a-pasar-factura-al-sector.html\" target=\"_blank\">Un buen ejemplo es el de Mazda<\/a> que, como <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/stellantis-caminaba-beneficios-margenes-record-ahora-sus-marcas-tienen-dos-tres-anos-para-sobrevivir\" data-vars-post-title=\"Stellantis caminaba entre beneficios y m\u00e1rgenes r\u00e9cord. Ahora, sus marcas tienen &quot;dos o tres a\u00f1os&quot; para sobrevivir \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/stellantis-caminaba-beneficios-margenes-record-ahora-sus-marcas-tienen-dos-tres-anos-para-sobrevivir\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">tambi\u00e9n ha adelantado Stellantis<\/a>, vender\u00e1 menos coches de combusti\u00f3n o los encarecer\u00e1 de precio para que le el\u00e9ctrico o h\u00edbrido enchufable gane cuota en las ventas finales del a\u00f1o y, por tanto, el volumen medio final de emisiones sea inferior.<\/p>\n<p><!-- BREAK 24 --><\/p>\n<p>Estos fabricantes no son los \u00fanicos que han deslizado afirmaciones en este sentido. El Grupo Volkswagen planea una <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/todas-fabricas-alemania-estan-peligro-volkswagen-augura-futuro-dificil-europa-cierre-tres-plantas\" data-vars-post-title=\"&quot;Todas las f\u00e1bricas de Alemania est\u00e1n en peligro&quot;: Volkswagen augura un futuro dif\u00edcil en Europa con el cierre de tres plantas \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/todas-fabricas-alemania-estan-peligro-volkswagen-augura-futuro-dificil-europa-cierre-tres-plantas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">reducci\u00f3n significativa en su producci\u00f3n<\/a> para el a\u00f1o que viene. Necesita con urgencia que los el\u00e9ctricos o, en su defecto, los h\u00edbridos enchufables ganen mucho peso en su cuenta de resultados final.<\/p>\n<p><!-- BREAK 25 --><\/p>\n<p>La fotograf\u00eda general nos deja, por tanto, a\u00f1os en los que es muy probable que <strong>el h\u00edbrido enchufable vaya ganando la batalla<\/strong> al el\u00e9ctrico. Especialmente en pa\u00edses como Espa\u00f1a donde esta tecnolog\u00eda avanza lenta en su crecimiento. No hay que perder de vista que <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/industria-se-encamina-a-vendernos-coche-electrico-popular-dice-que-costara-25-000-euros-para-hacer-200-kilometros\" data-vars-post-title=\"La industria se encamina a vendernos el coche el\u00e9ctrico popular: dice que costar\u00e1 25.000 euros para hacer 200 kil\u00f3metros \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/industria-se-encamina-a-vendernos-coche-electrico-popular-dice-que-costara-25-000-euros-para-hacer-200-kilometros\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">los coches el\u00e9ctricos m\u00e1s asequibles apuntan a autonom\u00edas escuetas<\/a> y dif\u00edciles de aceptar por los clientes. El h\u00edbrido enchufable le da al cliente la ventaja de olvidarse de esto \u00faltimo y al fabricante de <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ue-se-ha-empenado-dar-salto-al-coche-electrico-diez-ventajas-quedarse-hibrido-enchufable\" data-vars-post-title=\"La UE se ha empe\u00f1ado en dar el salto al coche el\u00e9ctrico: diez ventajas de quedarse en un h\u00edbrido enchufable\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ue-se-ha-empenado-dar-salto-al-coche-electrico-diez-ventajas-quedarse-hibrido-enchufable\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rebajar sensiblemente las emisiones medias<\/a> de su flota.<\/p>\n<p><!-- BREAK 26 --><\/p>\n<p>Foto | BYD<\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/catl-quiere-convertir-hibridos-enchufables-verdaderos-coches-electricos-su-ultima-bateria-400-kilometros-autonomia\" data-vars-post-title=\"CATL quiere convertir los h\u00edbridos enchufables en verdaderos coches el\u00e9ctricos con su \u00faltima bater\u00eda: 400 kil\u00f3metros de autonom\u00eda \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/catl-quiere-convertir-hibridos-enchufables-verdaderos-coches-electricos-su-ultima-bateria-400-kilometros-autonomia\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CATL quiere convertir los h\u00edbridos enchufables en verdaderos coches el\u00e9ctricos con su \u00faltima bater\u00eda: 400 kil\u00f3metros de autonom\u00eda<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/frente-a-multas-record-coche-electrico-que-no-despega-industria-busca-salvador-2025-se-llama-hibrido-enchufable\" class=\" target=\" title=\"Frente a multas de r\u00e9cord y un coche el\u00e9ctrico que no despega, la industria busca salvador en 2025. Se llama h\u00edbrido enchufable\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estamos a cinco d\u00edas para que d\u00e9 inicio 2025, un a\u00f1o clave en el futuro de la industria europea del autom\u00f3vil. Todav\u00eda lejos de la prohibici\u00f3n que deber\u00eda impedir la venta de motores que no sean neutros en emisiones de carbono, el pr\u00f3ximo a\u00f1o es esencial para entender c\u00f3mo puede ser nuestro futuro. 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