{"id":41008,"date":"2024-12-28T21:13:41","date_gmt":"2024-12-28T21:13:41","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/en-1996-general-motors-tenia-el-coche-electrico-del-futuro-hasta-que-decidio-hacerlo-desaparecer\/"},"modified":"2024-12-28T21:13:41","modified_gmt":"2024-12-28T21:13:41","slug":"en-1996-general-motors-tenia-el-coche-electrico-del-futuro-hasta-que-decidio-hacerlo-desaparecer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=41008","title":{"rendered":"en 1996 General Motors ten\u00eda el coche el\u00e9ctrico del futuro hasta que decidi\u00f3 hacerlo desaparecer"},"content":{"rendered":"<div>\n<blockquote><p>Cuando todo pas\u00f3, simplemente nos quedamos all\u00ed y dijimos: \u00bfqu\u00e9 est\u00e1n haciendo? Verlos destruidos antes de que la mayor parte de la gente pudiera conducirlos fue muy impactante para nosotros<\/p><\/blockquote>\n<p>Son las palabras de Chris Paine, autor del documental <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.imdb.com\/es-es\/title\/tt0489037\/\" target=\"_blank\"><em>Who Killed the Electric Car?<\/em><\/a><em> <\/em>\u00a0en el que se narra el nacimiento, crecimiento y muerte del GM EV1, el primer coche el\u00e9ctrico de General Motors que vio la luz a finales del siglo XX. Un coche al que la propia compa\u00f1\u00eda decidi\u00f3 <em>dar matarile<\/em>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>El documental trata de buscar una explicaci\u00f3n a la corta vida del GM EV1, un coche el\u00e9ctrico del que se fabricaron unas <strong>1.000 unidades<\/strong> cuando todav\u00eda la movilidad el\u00e9ctrica estaba en pa\u00f1ales. Un coche del que General Motors se encarg\u00f3 de recuperar todas y cada una de las unidades fabricadas con una orden clara: mandarlas al desguace y acabar con ellas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Por suerte, alguna sobrevivi\u00f3.<\/p>\n<p>M\u00e1s o menos.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=41008\/#Una_decada_antes_del_Tesla_Roadster\" >Una d\u00e9cada antes del Tesla Roadster<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=41008\/#Las_primeras_unidades_llegan_al_mercado\" >Las primeras unidades llegan al mercado<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=41008\/#El_coche_electrico_de_las_conspiraciones\" >El coche el\u00e9ctrico de las conspiraciones<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Una_decada_antes_del_Tesla_Roadster\"><\/span>Una d\u00e9cada antes del Tesla Roadster<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Se suele hablar del Tesla Roadster como el primer gran coche el\u00e9ctrico. El descapotable deportivo que conquist\u00f3 Hollywood lleg\u00f3, sin embargo, una d\u00e9cada m\u00e1s tarde de que General Motors pusiera las primeras unidades de su GM EV1 en la calle. Y un lustro despu\u00e9s de que tratara de acabar con \u00e9l sin dejar rastro.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<p>Para entender por qu\u00e9 la compa\u00f1\u00eda lanz\u00f3 un coche el\u00e9ctrico en mitad de los a\u00f1os 90 hay que mirar a qu\u00e9 suced\u00eda aquellos a\u00f1os. California, que siempre ha sido la meca del coche el\u00e9ctrico en Estados Unidos, aprob\u00f3 una serie de regulaciones radicales en la \u00e9poca con las que trataba de reducir la contaminaci\u00f3n y forzar a las compa\u00f1\u00edas a que lanzaran coches el\u00e9ctricos al mercado.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>\u00abEs una estrategia muy radical, pero es una que mira hacia el pr\u00f3ximo siglo. Va a establecer el est\u00e1ndar para las estrategias de calidad del aire, no solo en este estado o en esta naci\u00f3n, sino en el mundo\u00bb, aseguraba Brian Bilbray, miembro de la Junta de Recursos del Aire de California en ese momento, en palabras recogidas por <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.npr.org\/2024\/12\/06\/nx-s1-5116270\/ev1-general-motors-electric-vehicle\" target=\"_blank\"><em>NPR<\/em><\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Con aquellas palabras explicaba por qu\u00e9 California aprob\u00f3 su <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.osti.gov\/etdeweb\/servlets\/purl\/20026365\" data-id=\"noopener, noreferrer\" target=\"_blank\">California Air Resources Board<\/a>, una normativa que obligaba a que los fabricantes matricularan como coches el\u00e9ctricos, al menos, un 2% del total de los veh\u00edculos vendidos en el Estado. Era 1998 y de aquella normativa naci\u00f3 una <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/hubo-dia-que-toyota-tesla-desarrollaron-coche-electrico-juntos-fue-espejo-su-situacion-actual\" data-vars-post-title=\"Hubo un d\u00eda en el que Toyota y Tesla desarrollaron un coche el\u00e9ctrico juntos. Y fue un espejo de su situaci\u00f3n actual \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/hubo-dia-que-toyota-tesla-desarrollaron-coche-electrico-juntos-fue-espejo-su-situacion-actual\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">colaboraci\u00f3n entre Tesla y Toyota<\/a> que salv\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda de Elon Musk.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>El objetivo prioritario es que las <strong>matriculaciones de el\u00e9ctricos<\/strong> crecieran a un gran ritmo. Para 2001 se establec\u00edan objetivos del 5% de coches el\u00e9ctricos y para 2003 la exigencia era llegar al 10%. Obligaciones que, por supuesto, nunca terminaron por cumplirse.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>Pero <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/ww2.arb.ca.gov\/es\/about\/history\" target=\"_blank\">la normativa estaba sobre la mesa<\/a> y parec\u00eda firme, por lo que en General Motors decidieron ponerse las pilas. Hab\u00eda llegado el momento de lanzar un coche el\u00e9ctrico al mercado y tratar de comprobar hasta qu\u00e9 punto exist\u00eda un inter\u00e9s por el mismo. Era 1992 cuando un reportero de <em>NPR<\/em> ya acud\u00eda a las instalaciones de la compa\u00f1\u00eda para probar un prototipo del coche que se lanz\u00f3 cuatro a\u00f1os m\u00e1s tarde.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Las_primeras_unidades_llegan_al_mercado\"><\/span>Las primeras unidades llegan al mercado<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El GM EV 1 lleg\u00f3 cuatro a\u00f1os m\u00e1s tarde al mercado.<\/p>\n<p>Era 1996 y el coche era impactante. La carrocer\u00eda, una suerte de gota de agua o de huevo, buscaba la mejor eficiencia aerodin\u00e1mica posible. Las ruedas traseras estaban parcialmente carenadas para conseguir reducir el consumo al m\u00e1ximo. Es un truco que hemos visto en otros coches que buscan maximizar su aerodin\u00e1mica como el <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/volkswagen-xl1-historia-uno-uno-hibridos-enchufables-raros-mundo-que-puedes-comprar\" data-vars-post-title=\"Volkswagen XL1, la historia de uno de uno de los h\u00edbridos enchufables m\u00e1s raros del mundo que a\u00fan puedes comprar\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/volkswagen-xl1-historia-uno-uno-hibridos-enchufables-raros-mundo-que-puedes-comprar\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Volkswagen XL1<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>Para entonces, las primeras pruebas del coche se hab\u00edan recibido por sorpresa por la prensa. \u00abGiras la llave y crees que no pasa nada. Pero pisas el acelerador y con un s\u00fabito empuj\u00f3n y un chillido, se lanza a cinco, 15, 30, 45 mph\/h\u00bb, relataba el periodista de <em>NPR<\/em> que tuvo la oportunidad de probar aquellas unidades de prueba.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>Cuando sali\u00f3 al mercado, el GM EV 1 era un coche el\u00e9ctrico con una <strong>autonom\u00eda de unos 112 kil\u00f3metros<\/strong>, con una agilidad que sorprend\u00eda a quien se pon\u00eda a los mandos. Tan sorprendidos como se mostraban los probadores con las palabras de los ingenieros: \u00abcuando pisas el pedal del freno, b\u00e1sicamente est\u00e1s recargando la bater\u00eda\u00bb, se\u00f1alaban sobre la frenada regenerativa tan habitual ahora.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"768\" width=\"1024\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/d503f3\/dscn8505_-5000122680-\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/d503f3\/dscn8505_-5000122680-\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/d503f3\/dscn8505_-5000122680-\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/d503f3\/dscn8505_-5000122680-\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/d503f3\/dscn8505_-5000122680-\/450_1000.jpeg\" alt=\"Dscn8505 5000122680\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Dscn8505 5000122680\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/d503f3\/dscn8505_-5000122680-\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Fuente: Plug In America<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El reportero de <em>NPR<\/em> no fue al \u00fanico al que le cost\u00f3 asimilar lo sucedido. Angus MacKenzie recordaba en <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motortrend.com\/features\/mercedes-benz-eqxx-gm-ev1-feature\/\" target=\"_blank\"><em>Motortrend<\/em><\/a><em> <\/em>lo que sinti\u00f3 cuando se puso a sus mandos por primera vez: \u00abTocas el pedal del acelerador y el coche sale disparado. As\u00ed, sin m\u00e1s. Sin esperar. Sin demora. Y, lo m\u00e1s extra\u00f1o de todo, no hay ruido\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>Lo que defini\u00f3 como \u00abel coche m\u00e1s avanzado en su momento\u00bb parec\u00eda una idea revolucionaria en su momento. Sobre todo porque desde la marca lo vend\u00edan como un coche pensado por y para conducir. Sin esperas, sin parar en la gasolinera, sin preocuparte por su mantenimiento. MacKenzie recog\u00eda las palabras por aquel entonces de los ingenieros de la compa\u00f1\u00eda:<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<blockquote><p>No hay cambios de aceite. No hay nada de eso. As\u00ed que si quieres un coche en el hogar que represente un ahorro de tiempo real, este lo es. Lo usas solo para conducir distancias cortas. Y no tienes que prestarle mucha atenci\u00f3n. Lo traes a casa por la noche, lo conectas al cargador, y sales a la ma\u00f1ana siguiente y lo conduces. Luego, llegas a casa por la noche y lo vuelves a poner en el cargador. Nunca te detienes en una gasolinera. No lo vas a conducir hasta la casa de la t\u00eda Martha cruzando dos Estados, obviamente.<\/p><\/blockquote>\n<p>Dec\u00eda el periodista que el GM EV1 se proyectaba con un precio de venta de unos 30.000 d\u00f3lares y con el mayor reto de todos: demostrar que exist\u00eda un p\u00fablico para un coche que necesitaba 15 horas para cargarse por completo con una toma dom\u00e9stica.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p>Finalmente, el coche lleg\u00f3 al mercado con un supuesto precio de 36.000 d\u00f3lares que nunca fue tal porque s\u00f3lo se ofrec\u00eda con una opci\u00f3n de <em>leasing<\/em>. Es decir, el coche era un alquiler a largo plazo, por lo que tendr\u00eda que devolverse a General Motors una vez terminado el contrato.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<p>En su primera tirada, General Motors puso en las calles 660 unidades. Era 1997 y las dudas sobre la aplicaci\u00f3n de la normativa californiana ya bailaban. Poco despu\u00e9s, en 1999, la compa\u00f1\u00eda lanz\u00f3 <strong>la segunda generaci\u00f3n del modelo<\/strong>. La bater\u00eda crec\u00eda y en los modelos m\u00e1s capaces se presum\u00eda de una autonom\u00eda que rondaba los 200 kil\u00f3metros. Cifras que, en estos momentos, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/fiat-500e-nuevo-utilitario-italiano-se-hace-completamente-electrico-promete-320-km-autonomia\" data-vars-post-title=\"Fiat 500e, as\u00ed es el paso a coche el\u00e9ctrico del cl\u00e1sico italiano: precioso dise\u00f1o y 320 km de autonom\u00eda\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/fiat-500e-nuevo-utilitario-italiano-se-hace-completamente-electrico-promete-320-km-autonomia\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">los coches el\u00e9ctricos m\u00e1s baratos tambi\u00e9n rondan<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<p>Aquella segunda generaci\u00f3n ampli\u00f3 fronteras. Llegaron otras 457 unidades y para disfrutar del coche el\u00e9ctrico era necesario pagar entre 349 y 574 d\u00f3lares\/mes. Una cifra alta pero que daba acceso a un coche \u00fanico en el mercado.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1200\" width=\"1600\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/bbec05\/ev1a014_-25-\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/bbec05\/ev1a014_-25-\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/bbec05\/ev1a014_-25-\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/bbec05\/ev1a014_-25-\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/bbec05\/ev1a014_-25-\/450_1000.jpeg\" alt=\"Ev1a014 25\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Ev1a014 25\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/bbec05\/ev1a014_-25-\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Fuente: RightBrainPhotography (Rick Rowen)<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"El_coche_electrico_de_las_conspiraciones\"><\/span>El coche el\u00e9ctrico de las conspiraciones<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Pero entonces empezaron a torcerse las cosas. En el a\u00f1o 2000, General Motors <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.latimes.com\/archives\/la-xpm-2000-mar-24-fi-12105-story.html\" target=\"_blank\">llamaba a revisi\u00f3n y retiraba del mercado 450 unidades<\/a> de la primera generaci\u00f3n del coche el\u00e9ctrico. Alegaban que un defecto en el puerto de carga pod\u00eda derivar en un incendio y que ya se hab\u00edan contabilizado 16 incidentes por lo que era mejor retirarlos del mercado.<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<p>Al mismo tiempo, los fabricantes y la industria petrolera empezaban a recibir buenas noticias desde la justicia que acab\u00f3 por <strong>suspender las regulaciones californianas<\/strong> en el a\u00f1o 2002 y los sucesivos. Anteriormente, adem\u00e1s, estas obligaciones ya hab\u00edan sido retrasadas sucesivamente.<\/p>\n<p><!-- BREAK 19 --><\/p>\n<p>Sin la necesidad de matricular coches el\u00e9ctricos, General Motors perdi\u00f3 el inter\u00e9s por un coche que estaba siendo altamente costoso. Se dec\u00eda entonces que el desarrollo de la tecnolog\u00eda y su producci\u00f3n le hab\u00eda costado a General Motors <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.mercurynews.com\/2008\/08\/07\/who-really-pulled-the-plug\/\" target=\"_blank\">unos 80.000 d\u00f3lares por cada unidad puesta en el mercado<\/a>. Una cifra que, desde luego, no estaban amortizando.<\/p>\n<p><!-- BREAK 20 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/coche-electrico-revolucion-cierta-nostalgia-ha-heredado-elementos-coches-combustion-que-no-necesita-para-funcionar\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"El coche el\u00e9ctrico es una revoluci\u00f3n con cierta nostalgia: ha heredado elementos de los coches de combusti\u00f3n que no necesita para funcionar\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"El coche el\u00e9ctrico es una revoluci\u00f3n con cierta nostalgia: ha heredado elementos de los coches de combusti\u00f3n que no necesita para funcionar\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/535495\/taneli-lahtinen-qy5sq8-ymps-unsplash-1-\/375_142.jpg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>La decisi\u00f3n por parte de la empresa fue radical: recuperar todas las unidades del coche y destruirlas. Un hecho que <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.woudhuysen.com\/electric-car-conspiracy-never\/\" target=\"_blank\">desat\u00f3 las conspiraciones<\/a> que apuntaron a que la industria petrolera estaba detr\u00e1s de un movimiento que parec\u00eda acabar con las esperanzas del coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p><!-- BREAK 21 --> <\/p>\n<p>Sin embargo, todo indica que General Motors decidi\u00f3 tomar una decisi\u00f3n radical <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/x.com\/elonmusk\/status\/873116351316938753\">(y equivocada a ojos del propio Elon Musk)<\/a> para poner el punto y final a un proyecto altamente costoso para la compa\u00f1\u00eda. Los conocimientos adquiridos pod\u00edan ser \u00fatiles en el futuro pero <strong>a muy largo plazo<\/strong>. Por eso la compa\u00f1\u00eda decidi\u00f3 acabar con la casi totalidad de las unidades recuperadas. S\u00f3lo un pu\u00f1ado de coches fueron donados a instituciones acad\u00e9micas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 22 --><\/p>\n<p>Este movimiento similar al de <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.vidaextra.com\/industria\/el-et-de-atari-y-el-crack-del-83\" data-vars-post-title=\"El &#039;ET&#039; de Atari y el crack del 83\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.vidaextra.com\/industria\/el-et-de-atari-y-el-crack-del-83\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">enterrar miles de videojuegos en un desierto<\/a>, desat\u00f3 una oleada de protestas por parte de los conductores del coche el\u00e9ctrico de General Motors y de los defensores de las leyes clim\u00e1ticas del Estado de California que ve\u00edan c\u00f3mo se les escapaba entre los dedos la posibilidad de un cambio real en la movilidad diaria.<\/p>\n<p><!-- BREAK 23 --><\/p>\n<p>Tan querido fue que <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=HZHka8KUj74&amp;embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fwww.xataka.com%2F&amp;embeds_referring_origin=https%3A%2F%2Fwww.xataka.com&amp;source_ve_path=MjM4NTE\" target=\"_blank\">termin\u00f3 por tener su propio funeral<\/a>.<\/p>\n<p>Fotos | General Motors, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/rightbrainphotography\/2224097814\/in\/set-72157603803274612\/\" target=\"_blank\">RightBrainPhotography (Rick Rowen)<\/a> y <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.flickr.com\/people\/38546136@N08\" data-id=\"nofollow\" target=\"_blank\">Plug In America<\/a><\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/citicar-coche-electrico-enano-que-fue-a-contracorriente-anos-70-llego-a-triunfar\" data-vars-post-title=\"CitiCar fue el sue\u00f1o de lo imposible en Estados Unidos, vender un coche el\u00e9ctrico y enano en 1974. Y lo consigui\u00f3\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/citicar-coche-electrico-enano-que-fue-a-contracorriente-anos-70-llego-a-triunfar\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CitiCar fue el sue\u00f1o de lo imposible en Estados Unidos, vender un coche el\u00e9ctrico y enano en 1974. Y lo consigui\u00f3<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/sera-estandar-mundial-1996-general-motors-tenia-coche-electrico-futuro-cuando-decidio-hacerlo-desaparecer\" class=\" target=\" title=\"en 1996 General Motors ten\u00eda el coche el\u00e9ctrico del futuro hasta que decidi\u00f3 hacerlo desaparecer\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cuando todo pas\u00f3, simplemente nos quedamos all\u00ed y dijimos: \u00bfqu\u00e9 est\u00e1n haciendo? Verlos destruidos antes de que la mayor parte de la gente pudiera conducirlos fue muy impactante para nosotros Son las palabras de Chris Paine, autor del documental Who Killed the Electric Car? \u00a0en el que se narra el nacimiento, crecimiento y muerte del [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":41009,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-41008","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/41008","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=41008"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/41008\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/41009"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=41008"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=41008"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=41008"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}