{"id":42133,"date":"2025-01-04T20:01:09","date_gmt":"2025-01-04T20:01:09","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/opiniones-primera-toma-de-contacto-y-fotos-7\/"},"modified":"2025-01-04T20:01:09","modified_gmt":"2025-01-04T20:01:09","slug":"opiniones-primera-toma-de-contacto-y-fotos-7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=42133","title":{"rendered":"opiniones, primera toma de contacto y fotos"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Estamos en alg\u00fan lugar de la provincia de Guadalajara, cerca de Sig\u00fcenza. Acabo de buscar un lugar un poco apartado en la carretera secundaria por la que llevamos un rato enlazando curvas. Miro a mi compa\u00f1ero y le digo con una sonrisa en la boca: \u00abc\u00f3gelo\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>No hace falta decir nada m\u00e1s.<\/p>\n<p>Al salir se hace evidente el olor a freno. Llega el turno de sentarme en el asiento del acompa\u00f1ante y ordenar ideas de cara a sentarme delante del ordenador y tratar de contar qu\u00e9 es lo que ha creado BMW con este BMW M135 xDrive.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=42133\/#Ficha_tecnica_del_BMW_M135_xDrive\" >Ficha t\u00e9cnica del BMW M135 xDrive<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=42133\/#Brutalmente_efectivo\" >Brutalmente efectivo<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ficha_tecnica_del_BMW_M135_xDrive\"><\/span>Ficha t\u00e9cnica del BMW M135 xDrive<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"article-asset-table article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<table class=\"tabla-datos\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<th class=\"align-left\">\n<p>bmw M135 xDrive<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Tipo de carrocer\u00eda.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Compacto de cinco plazas<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Medidas y peso.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>4.361 mm de largo, 1.800 mm de ancho, 1.459 mm de alto y 2.670 mm entre ejes. 1.625 kg de peso<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Maletero.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>380 litros<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Potencia m\u00e1xima.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>221 kW (300 CV)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Consumo WLTP.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>7,6 l\/100 km<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Distintivo ambiental.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>C.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Ayudas a la conducci\u00f3n (ADAS).<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Control de crucero adaptativo, frenada de emergencia, asistente de guiado de carril, alerta de tr\u00e1fico cruzado.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Otros<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Pantalla central de 10,7 pulgadas, cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas. Sistema operativo propio (ID9) con actualizaciones v\u00eda OTA basado en Google. Compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay v\u00eda Bluetooth.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>H\u00edbrido el\u00e9ctrico.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>S\u00ed, en las versiones BMW 120 y 120d con hibridaci\u00f3n suave.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>H\u00edbrido Enchufable.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>No.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>el\u00e9ctrico.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>No.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Precio y lanzamiento.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Ya disponible. Desde 61.000 euros<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Brutalmente_efectivo\"><\/span>Brutalmente efectivo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Vuelve el BMW Serie 1. Porque esta nueva generaci\u00f3n del compacto de BMW no es exactamente nueva. Los cambios son tan profundos, eso s\u00ed, que BMW ha decidido hacer una muesca en la historia del modelo y venderlo como un nuevo lanzamiento y no una simple evoluci\u00f3n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<p>Misma plataforma pero nueva generaci\u00f3n que dejar\u00e1 ese regusto de \u00abesto ya lo conozco\u00bb para quien se haya subido a una de las anteriores versiones del modelo germano. Lo <strong>suficientemente moderno y cambiado<\/strong>, sin embargo, para quien no ha tenido oportunidad de ponerse a los mandos con anterioridad.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>En nuestro caso, hemos saltado de golpe y porrazo a la versi\u00f3n m\u00e1s deportiva de la gama. Un BMW M135 xDrive que se posiciona como el compacto de relumbr\u00f3n para pelear con los mejores modelos del mercado. As\u00ed que lo m\u00e1s importante no est\u00e1 a golpe de vista.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/f3f5c5\/img_6203\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/f3f5c5\/img_6203\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/f3f5c5\/img_6203\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/f3f5c5\/img_6203\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/f3f5c5\/img_6203\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 6203\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 6203\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/f3f5c5\/img_6203\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>De lo que vemos, BMW replica la configuraci\u00f3n de salpicadero que estamos viendo en el resto de los modelos con un tama\u00f1o mucho m\u00e1s contenido. De hecho, me gusta esta configuraci\u00f3n con pantalla de 10,25 pulgadas para el cuadro de instrumentos y de 10,7 pulgadas para la pantalla central. Todo movido por el <strong>BMW iDrive 9.0<\/strong>, un sistema operativo construido sobre Android pero dise\u00f1ado para sentirse exclusivo del modelo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>Como viene siendo habitual en todos los modelos de la firma germana, el sistema de infoentretenimiento es <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/bmw-i7-analisis-como-doblegar-limites-coche-electrico-berlina-que-no-hace-concesiones\" data-vars-post-title=\"BMW i7, an\u00e1lisis: c\u00f3mo doblegar los l\u00edmites del coche el\u00e9ctrico con una berlina que no hace concesiones \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/bmw-i7-analisis-como-doblegar-limites-coche-electrico-berlina-que-no-hace-concesiones\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">tan extenso y profundo como complejo<\/a>. Cuando te habit\u00faas a \u00e9l vas encontrando las funciones all\u00ed donde las esperas pero es necesario dedicarle tiempo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>Una enorme maleta de aplicaciones que no tenemos claro cu\u00e1ntos preferir\u00e1n relegarlas a un segundo plano y confiar todo a la compatibilidad con <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/basics\/android-auto-que-novedades-coches-compatibles-todos-trucos-para-sacarle-maximo-partido\" data-vars-post-title=\"Android Auto: qu\u00e9 es, novedades, coches compatibles y todos los trucos para sacarle el m\u00e1ximo partido \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/basics\/android-auto-que-novedades-coches-compatibles-todos-trucos-para-sacarle-maximo-partido\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Android Auto<\/a> y <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/apple-prometio-carplay-para-2024-estamos-2025-no-ha-dado-senales-vida\" data-vars-post-title=\"Apple prometi\u00f3 CarPlay para 2024. Estamos en 2025 y no ha dado se\u00f1ales de vida \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/apple-prometio-carplay-para-2024-estamos-2025-no-ha-dado-senales-vida\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Apple CarPlay<\/a>. Acompa\u00f1a un Head-Up Display de buen tama\u00f1o y, sobre todo, de una lectura muy n\u00edtida y de gran calidad.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/5351d5\/img_6200\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/5351d5\/img_6200\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/5351d5\/img_6200\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/5351d5\/img_6200\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/5351d5\/img_6200\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 6200\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 6200\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/5351d5\/img_6200\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Los materiales son de buena calidad y est\u00e1n bien ajustados. Destaca un volante que, como siempre en BMW, es de aro contundente y ancho. Da gusto cogerlo y maniobrar con \u00e9l aunque preferir\u00eda que fuera ligeramente m\u00e1s estrecho. Supongo que no tengo manos alemanas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>Para lo que s\u00ed necesito manos y tambi\u00e9n necesito botones es para el climatizador. Por suerte, tengo de lo primero pero BMW est\u00e1 decidida a que carezcamos de lo segundo porque, de nuevo, tenemos que irnos a la pantalla para enfriar o calentar el habit\u00e1culo. Al menos, la respuesta a las pulsaciones es realmente buena.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>Pero el BMW M135 xDrive se presta a <strong>pulsar el bot\u00f3n de encendido y pisar el acelerador<\/strong>. Te saluda con un peque\u00f1o petardeo del tubo de escape, como ese amigo que te da un golpecito en el hombro y con un gesto de la cabeza te dice que \u00abhoy se sale\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>En la carretera ya deja entrever a qu\u00e9 ha venido. Su suspensi\u00f3n es firme y pese a que cambiamos de programa no hay concesiones a un modo de conducci\u00f3n que apueste por la comodidad.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>Eso s\u00ed, tiene un empaque para comerse kil\u00f3metros y kil\u00f3metros de carretera sin sentirlo. La insonorizaci\u00f3n general es buena y el control de crucero adaptativo, lo poco que nos dio tiempo a probarlo durante la prueba, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/bmw-ix2-analisis-review-caracteristicas-precio-especificaciones\" data-vars-post-title=\"BMW iX2 xDrive30, an\u00e1lisis: su rendimiento no compensa a un coche el\u00e9ctrico car\u00edsimo con menos de 300 km (reales) de autonom\u00eda\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/bmw-ix2-analisis-review-caracteristicas-precio-especificaciones\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">es tan bueno como siempre en los modelos de la firma de Baviera<\/a>. Sin duda, BMW tiene uno de los mejores sistemas del mercado.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/edb8d3\/img_6196\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/edb8d3\/img_6196\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/edb8d3\/img_6196\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/edb8d3\/img_6196\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/edb8d3\/img_6196\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 6196\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 6196\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/edb8d3\/img_6196\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Pero es que el BMW M135 xDrive parece recordarle al que se ha gastado 61.000 euros en el coche (21.000 euros m\u00e1s que la segunda alternativa de gasolina m\u00e1s cara ahora, el BMW 120) que no est\u00e1 aqu\u00ed para llevarle de un sitio a otro como un mero objeto de transporte. Su intenci\u00f3n es hacerle ver que un d\u00eda sac\u00f3 su billetera para algo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p>Bajo el cap\u00f3 aguarda un <strong>cuatro cilindros 2.0 turboalimentado de 300 CV<\/strong> que cubre el 0 a 100 km\/h en 4,9 segundos y alcanza los 250 km\/h. Le acompa\u00f1a un cambio de doble embrague de siete relaciones. Son cifras que incitan a salirse de la autopista y a buscar una carretera revirada para comprobar de qu\u00e9 es capaz.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<p>Y es ah\u00ed donde despliega todo su arsenal. Porque lo mejor (y casi lo que m\u00e1s miedo da) es que el BMW M135 xDrive es muy f\u00e1cil de llevar. No te dar\u00e1 ning\u00fan susto, no te responder\u00e1 de malas maneras pero, a cambio, te puede hacer alcanzar velocidades muy superiores a las legales sin darte cuenta. Con el riesgo que desde luego conlleva.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<p>Durante la presentaci\u00f3n del modelo, BMW nos contaba que estaba a la altura en prestaciones del famoso BMW Serie 1M. Y sobre el papel es imposible llevar la contraria pero en este caso estamos ante un modelo que parece m\u00e1s efectivo y d\u00f3cil. De los que no te penaliza si no haces las cosas bien al volante.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/bmw-fabricara-50-unidades-bmw-z8-moderno-precio-imposible-para-homenajear-historias-raras-marca\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"BMW fabricar\u00e1 50 unidades del BMW Z8 moderno: un precio imposible para homenajear una de las historias m\u00e1s raras de la marca \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"BMW fabricar\u00e1 50 unidades del BMW Z8 moderno: un precio imposible para homenajear una de las historias m\u00e1s raras de la marca \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/eefba7\/p90572576_highres_bmw-skytop-10-2024\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Jugando con las levas del volante, parece imposible encontrar el punto donde el coche quede muerto. El propulsor parece decidido a sacar potencia de debajo de las piedras si hace falta y tampoco la direcci\u00f3n falla. Le pidas lo que le pidas, el coche parece estar siempre dispuesto a entrar en la curva. Si ahuecas un poco el acelerador, cerrar\u00e1 antes la trayectoria pero siempre con una facilidad pasmosa que no te mete en problemas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<p>Y ante la duda de si uno ha llegado demasiado r\u00e1pido a la pr\u00f3xima curva, <strong>el freno muerde como si quisiera dejarnos clavados<\/strong> en el sitio. Ni pierde eficacia ni parece que la vaya a perder en ning\u00fan momento y el tacto, igual que el de la direcci\u00f3n, es durito y preciso. La capacidad de control que se tiene en el pedal del freno, de corto recorrido y modulable, es de lo mejor que tiene el coche.<\/p>\n<p><!-- BREAK 19 --><\/p>\n<p>En consecuencia, quien quiere ir r\u00e1pido con este BMW M135 xDrive puede ir muy r\u00e1pido. Y con la seguridad de que el coche siempre va a remar a favor del conductor, con una enorme capacidad para guardarse siempre un margen de seguridad ampl\u00edsimo antes de meterle en un buen l\u00edo. Con la desventaja, eso s\u00ed, de que se aleja de las sensaciones m\u00e1s puras y radicales de lo que los m\u00e1s puristas podr\u00edan esperar.<\/p>\n<p><!-- BREAK 20 --><\/p>\n<p>Para quien busque un coche muy r\u00e1pido y extremadamente eficaz es un coche perfecto.<\/p>\n<p>Fotos | Xataka<\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/motores-combustion-no-estan-acabados-bmw-acaba-patentar-uno-nueva-generacion\" data-vars-post-title=\"Los motores de combusti\u00f3n no est\u00e1n acabados. BMW acaba de patentar uno de nueva generaci\u00f3n \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/motores-combustion-no-estan-acabados-bmw-acaba-patentar-uno-nueva-generacion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Los motores de combusti\u00f3n no est\u00e1n acabados. BMW acaba de patentar uno de nueva generaci\u00f3n<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/bmw-m135-xdrive-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" class=\" target=\" title=\"opiniones, primera toma de contacto y fotos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estamos en alg\u00fan lugar de la provincia de Guadalajara, cerca de Sig\u00fcenza. Acabo de buscar un lugar un poco apartado en la carretera secundaria por la que llevamos un rato enlazando curvas. Miro a mi compa\u00f1ero y le digo con una sonrisa en la boca: \u00abc\u00f3gelo\u00bb. No hace falta decir nada m\u00e1s. 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