{"id":42370,"date":"2025-01-06T14:51:36","date_gmt":"2025-01-06T14:51:36","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/hace-40-anos-bose-invento-la-suspension-electromagnetica-para-coches-era-cara-hasta-para-marcas-como-ferrari\/"},"modified":"2025-01-06T14:51:36","modified_gmt":"2025-01-06T14:51:36","slug":"hace-40-anos-bose-invento-la-suspension-electromagnetica-para-coches-era-cara-hasta-para-marcas-como-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=42370","title":{"rendered":"Hace 40 a\u00f1os, Bose invent\u00f3 la suspensi\u00f3n electromagn\u00e9tica para coches. Era cara hasta para marcas como Ferrari"},"content":{"rendered":"
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Hay pocas cosas que molesten m\u00e1s que los baches en la carretera. Bien sea por ruido o por el bamboleo en el interior. Imagina, sin embargo, que hubiera un sistema de suspensi\u00f3n como si a la naturaleza se le hubiera olvidado aplicar la f\u00edsica. Lo cierto es que no hay que imaginar tanto, ya que Bose \u2014s\u00ed, la empresa que fabrica auriculares y otros sistemas de audio\u2014 se sac\u00f3 de la manga hace casi 40 a\u00f1os una suspensi\u00f3n que parece magia.<\/p>\n

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Se trata de la suspensi\u00f3n electromagn\u00e9tica para autom\u00f3viles, una tecnolog\u00eda tan revolucionaria y absurdamente cara que impidi\u00f3 sus aplicaciones comerciales. Hasta\u2026 ahora.<\/p>\n

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Un poco de contexto<\/strong>. Antes de pensar en qu\u00e9 llev\u00f3 a un fabricante de equipos de audio a investigar un sistema de suspensi\u00f3n para coches, hay que ver de d\u00f3nde viene Bose. Fundada en 1964 por Amar Gopal Bose<\/a>, desde el principio se especializ\u00f3 en equipos de audio diferentes a los que hab\u00eda en el mercado. Un ejemplo fue el 2201, un altavoz que constaba de otros 22 altavoces que no apuntaban al oyente, sino a la pared con la intenci\u00f3n de que el sonido rebotara como lo hace en una sala de conciertos.<\/p>\n

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Fue un fiasco, pero dejaba ver cu\u00e1l era la intenci\u00f3n de su fundador. Amar Bose fue un empresario que dedic\u00f3 buena parte de sus 83 a\u00f1os (45, concretamente) a trabajar como profesor en el Instituto Tecnol\u00f3gico de Massachusetts, el MIT. Fue all\u00ed donde tambi\u00e9n estudi\u00f3 y, en 1964, recurri\u00f3 a inversores para conseguir el capital necesario para fundar su empresa. Con el tiempo llegaron los \u00e9xitos, pero ese 2201 demostraba que Bose no quer\u00eda seguir las pautas del mercado.<\/p>\n

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Intuici\u00f3n<\/strong>. Amar estaba tan comprometido con la investigaci\u00f3n que, en 2011, don\u00f3 la mayor\u00eda de las acciones de Bose al MIT para promover la labor de investigaci\u00f3n de la instituci\u00f3n. En una ocasi\u00f3n, afirm\u00f3 que se meti\u00f3 en el mundo de los negocios \u00abpara poder hacer cosas que no se hab\u00edan hecho antes\u00bb y argument\u00f3 que sus mayores innovaciones no eran el fruto de un pensamiento racional, sino de la intuici\u00f3n.<\/p>\n

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Maresca<\/strong>. Estos dos elementos son muy importantes para comprender la historia, pues fruto de esa intuici\u00f3n, el deseo de hacer cosas nuevas y su compromiso con la investigaci\u00f3n, Bose quiso contratar a Bob Maresca. Maresca fue un estudiante en el MIT y se especializ\u00f3 en ingenier\u00eda el\u00e9ctrica. Tras escuchar a Bose en una de sus conferencias en el centro, qued\u00f3 encantado, y parece que esa relaci\u00f3n era mutua.<\/p>\n

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En 1980, y como leemos<\/a> en CNET, Bose intent\u00f3 fichar a Maresca. El plan de la empresa era ponerlo a trabajar en altavoces pasivos, pero Maresca rechaz\u00f3 la oferta porque\u2026 no le interesaba. A \u00e9l le gustaba la electr\u00f3nica, el magnetismo y los sistemas de control, por lo que se fue a trabajar en Philips. Pero Bose parece que quer\u00eda a toda costa a Maresca y, en 1986, repitieron la oferta. Acept\u00f3.<\/p>\n

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Project Sound<\/strong>. El motivo fue que, ahora, la compa\u00f1\u00eda no quer\u00eda que Maresca trabajara en el departamento de audio, sino en un Project Sound que\u2026 bueno, s\u00ed tiene que ver con el confort y el ruido, pero no estaba relacionado con los altavoces. Era algo que atrajo a Maresca por la dificultad del proyecto: un sistema de suspensi\u00f3n electromagn\u00e9tica para coches. Y quer\u00edan espec\u00edficamente a Maresca porque una de las labores de Bose en el MIT fue la investigaci\u00f3n de suspensiones ‘ex\u00f3ticas’ y consideraba que Maresca era el ideal para lograrlo.<\/p>\n

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No hablamos de un sistema de suspensi\u00f3n como puede ser el Maglev, sino de algo que permitiera viajar en autom\u00f3vil con el mayor confort posible, y eso significaba eliminar el bamboleo en la carretera debido a los cambios de direcci\u00f3n, los frenazos y los baches.<\/p>\n

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\u00c9xito<\/strong>. En la entrevista a CNET, Maresca comenta que no habr\u00eda aceptado si no hubiera existido la posibilidad de que fuera imposible (le gustaban los retos, vaya), pero tras a\u00f1os de trabajo en el proyecto, el sistema se complet\u00f3. Y fue un \u00e9xito, como podemos ver en este v\u00eddeo:<\/p>\n

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