{"id":4246,"date":"2024-05-30T03:28:14","date_gmt":"2024-05-30T03:28:14","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/los-trenes-mas-largos-corren-un-riesgo-inesperado\/"},"modified":"2024-05-30T03:28:14","modified_gmt":"2024-05-30T03:28:14","slug":"los-trenes-mas-largos-corren-un-riesgo-inesperado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=4246","title":{"rendered":"Los trenes m\u00e1s largos corren un riesgo inesperado"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>En lo referente a la longitud de los <strong>trenes de mercanc\u00edas<\/strong>, <a href=\"https:\/\/hipertextual.com\/2019\/07\/tamano-importa-condon-marcas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">el tama\u00f1o s\u00ed importa<\/a>. Es la conclusi\u00f3n de un estudio que se acaba de publicar en la revista<em> Risk Analysis<\/em>, de la mano de investigadores de la <strong>Brigham Young University\u2019s Marriott School of Business.<\/strong><\/p>\n<p>Uno de los incidentes recientes que inspir\u00f3 su investigaci\u00f3n tuvo lugar en febrero del a\u00f1o pasado, en <strong>Ohio<\/strong>. Un tren de mercanc\u00edas de <strong>151 vagones y 2,8 kil\u00f3metros de largo <\/strong>descarril\u00f3, liberando parte de su t\u00f3xico contenido. Entre las sustancias que iban a bordo de sus vagones, <a href=\"https:\/\/www.wfmj.com\/story\/48313434\/norfolk-southern-releases-list-of-chemicals-carried-by-derailed-train\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">destacan<\/a> el cloruro de vinilo, el isobutileno, el monobutil de etilenglicol y los residuos de benceno. Todos ellos son compuestos qu\u00edmicos muy peligrosos, por lo que fue necesario <strong>evacuar a m\u00e1s de 2.000 personas<\/strong> para realizar una quema controlada de la mercanc\u00eda.\u00a0<\/p>\n<p>Aunque parece que el accidente se debi\u00f3 a un <strong>fallo mec\u00e1nico<\/strong>, se sospecha que las deminesiones del convoy pudieron tener tambi\u00e9n cierta relaci\u00f3n con lo sucedido. Hace tiempo que se sospecha que la <strong>longitud de los trenes <\/strong>aumenta el riesgo de descarrilamiento. Esto puede ser de forma directa o simplemente porque ante un fallo mec\u00e1nico es m\u00e1s dif\u00edcil de controlar. De cualquier modo, hasta ahora nadie hab\u00eda dado datos suficientemente fiables para confirmar estas sospechas. Estos cient\u00edficos, en cambio, s\u00ed que han hecho una buena aproximaci\u00f3n sobre el tema.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=4246\/#Una_relacion_clara_entre_los_accidentes_y_la_longitud_de_los_trenes\" >Una relaci\u00f3n clara entre los accidentes y la longitud de los trenes<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=4246\/#El_tren_mas_peligroso_del_mundo\" >El tren m\u00e1s peligroso del mundo<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=4246\/#Tambien_en_Hipertextual\" >Tambi\u00e9n en Hipertextual:<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-una-relacion-clara-entre-los-accidentes-y-la-longitud-de-los-trenes\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Una_relacion_clara_entre_los_accidentes_y_la_longitud_de_los_trenes\"><\/span>Una relaci\u00f3n clara entre los accidentes y la longitud de los trenes<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/www.eurekalert.org\/news-releases\/1042215?\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Para la realizaci\u00f3n de su estudio<\/a>, estos cient\u00edficos analizaron todos los casos de accidentes de trenes de mercanc\u00edas ocurridos en Estados Unidos<strong> entre 2013 y 2022<\/strong>. Hubo alrededor de <strong>35.000 accidentes<\/strong>. Sin embargo, para la investigaci\u00f3n se utiliz\u00f3 solo una muestra de 3.000 incidentes en los que un descarrilamiento coincidi\u00f3 con un accidente de cruce de nivel de carretera y ferrocarril aproximadamente al mismo tiempo en el mismo lugar.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image alignwide size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"780\" height=\"447\" alt=\"tren de Ohio\" class=\"wp-image-1795375 perfmatters-lazy\" data-recalc-dims=\"1\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/imgs.hipertextual.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/2023_Ohio_train_derailment-1500x860.jpg?resize=780%2C447&amp;quality=55&amp;strip=all&amp;ssl=1\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/imgs.hipertextual.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/2023_Ohio_train_derailment.jpg?resize=1500%2C860&amp;quality=55&amp;strip=all&amp;ssl=1 1500w, https:\/\/i0.wp.com\/imgs.hipertextual.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/2023_Ohio_train_derailment.jpg?resize=800%2C459&amp;quality=55&amp;strip=all&amp;ssl=1 800w, 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Cr\u00e9dito: National Transportation Safety Board (Wikimedia Commons)<\/figcaption><\/figure>\n<p>As\u00ed, vieron que la probabilidad de descarrilamiento aumenta con la<strong> longitud de los trenes<\/strong>. De hecho, un tren de 100 vagones tiene<strong> m\u00e1s del doble de probabilidades <\/strong>de descarrilar que uno de 50 trenes. Adem\u00e1s, los investigadores han calculado que si el sistema de transportes ferroviario de Estados Unidos utilizase solamente trenes de 100 vagones se ahorrar\u00eda mucho tiempo y energ\u00eda, pero habr\u00eda un 11% m\u00e1s de probabilidad de descarrilamientos.\u00a0<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-el-tren-mas-peligroso-del-mundo\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"El_tren_mas_peligroso_del_mundo\"><\/span>El tren m\u00e1s peligroso del mundo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Todo esto son suposiciones, pues en realidad no es posible saber hasta qu\u00e9 punto todos esos accidentes estuvieron influenciados por la longitud de los trenes.<\/p>\n<p>Pero en lo que s\u00ed hay consenso es en que el tren m\u00e1s peligroso del mundo es el conocido como<strong> tren del hierro<\/strong>. Se trata de un veh\u00edculo de <strong>m\u00e1s de 200 vagones y alrededor de 3 kil\u00f3metros de longitud<\/strong>, que <a href=\"https:\/\/www.larazon.es\/viajes\/20220806\/7ebucxtfovdglowzubz42o4fyy.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">recorre<\/a> m\u00e1s de 700 kil\u00f3metros para llevar el mineral de hierro desde las minas de Zu\u00e9rate, en Mauritania, hasta el puerto costero de Nuadib\u00fa.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image alignwide size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"780\" height=\"480\" alt=\"tren del hierro\" class=\"wp-image-1795374 perfmatters-lazy\" data-recalc-dims=\"1\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/imgs.hipertextual.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/IronOreMauritaniaSahara2007.jpg?resize=780%2C480&amp;quality=55&amp;strip=all&amp;ssl=1\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/imgs.hipertextual.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/IronOreMauritaniaSahara2007.jpg?w=1000&amp;quality=55&amp;strip=all&amp;ssl=1 1000w, https:\/\/i0.wp.com\/imgs.hipertextual.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/IronOreMauritaniaSahara2007.jpg?resize=800%2C492&amp;quality=55&amp;strip=all&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/imgs.hipertextual.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/IronOreMauritaniaSahara2007.jpg?resize=768%2C472&amp;quality=55&amp;strip=all&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/imgs.hipertextual.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/IronOreMauritaniaSahara2007.jpg?resize=400%2C246&amp;quality=55&amp;strip=all&amp;ssl=1 400w, https:\/\/i0.wp.com\/imgs.hipertextual.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/IronOreMauritaniaSahara2007.jpg?w=370&amp;quality=55&amp;strip=all&amp;ssl=1 370w\" data-sizes=\"(max-width: 780px) 100vw, 780px\"\/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"780\" height=\"480\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/imgs.hipertextual.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/IronOreMauritaniaSahara2007.jpg?resize=780%2C480&amp;quality=55&amp;strip=all&amp;ssl=1\" alt=\"tren del hierro\" class=\"wp-image-1795374\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/imgs.hipertextual.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/IronOreMauritaniaSahara2007.jpg?w=1000&amp;quality=55&amp;strip=all&amp;ssl=1 1000w, https:\/\/i0.wp.com\/imgs.hipertextual.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/IronOreMauritaniaSahara2007.jpg?resize=800%2C492&amp;quality=55&amp;strip=all&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/imgs.hipertextual.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/IronOreMauritaniaSahara2007.jpg?resize=768%2C472&amp;quality=55&amp;strip=all&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/imgs.hipertextual.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/IronOreMauritaniaSahara2007.jpg?resize=400%2C246&amp;quality=55&amp;strip=all&amp;ssl=1 400w, https:\/\/i0.wp.com\/imgs.hipertextual.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/IronOreMauritaniaSahara2007.jpg?w=370&amp;quality=55&amp;strip=all&amp;ssl=1 370w\" sizes=\"auto, (max-width: 780px) 100vw, 780px\" data-recalc-dims=\"1\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">El tren del hierro de Mauritania se considera el tren m\u00e1s peligroso del mundo. Cr\u00e9dito: TheMoonIsBlue (Wikimedia Commons)<\/figcaption><\/figure>\n<p>Aunque su cometido principal es llevar este mineral, tambi\u00e9n<strong> puede transportar pasajeros. <\/strong>Lo hace sin ning\u00fan tipo de control, pues no cuenta con asientos ni horarios. Los viajeros esperan a encontrarse el tren por el desierto y suben a bordo. Una vez arriba, se abren un hueco entre el polvo negro de hierro que se les introduce en los ojos y los pulmones. As\u00ed, cruzan el desierto a pleno Sol, bajo un traqueteo y ruido insoportables.\u00a0<\/p>\n<p>Todos esos ya son motivos suficientes para considerarlo un tren peligroso. Pero, adem\u00e1s, se calcula que varios de sus vagones descarrilan 4 o 5 veces al a\u00f1o. De hecho, no suelen recogerse, por lo que el amasijo de hierros oxidados se queda junto a las v\u00edas como recuerdo de lo que puede ocurrir.<\/p>\n<p>\u00bfOcurre esto por la longitud del tren? Posiblemente influya. Pero, sin duda, en este caso hay muchas causas m\u00e1s. Aun as\u00ed, parece bastante claro que no deber\u00edan fabricarse trenes demasiado largos. Y tambi\u00e9n que, si se hace, deben seguir unas medidas de seguridad a\u00fan m\u00e1s extremas que el resto. En<strong> Estados Unidos<\/strong>, donde se ha llevado a cabo este estudio reciente, ya se han puesto manos a la obra para establecer este criterio dentro de una nueva legislaci\u00f3n ferroviaria.\u00a0<\/p>\n<aside class=\"scaip scaip-2    \">\n<aside id=\"newspack-ads-widget-53\" class=\"widget_newspack-ads-widget clearfix\"\/>\n<aside id=\"block-134\" class=\"widget_block clearfix\">\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-wide\"\/>\n<\/aside>\n<aside id=\"block-132\" class=\"widget_block clearfix\">\n<div class=\"wp-block-group\">\n<div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"perfmatters-lazy-youtube\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/qvqlXptFgT0\" data-id=\"qvqlXptFgT0\" data-query=\"list=PLNX1MnYM-Gd8Q6lUr2yJJCmtNDiLngIbu\" onclick=\"perfmattersLazyLoadYouTube(this);\">\n<div><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"YouTube video\" width=\"480\" height=\"360\" data-pin-nopin=\"true\" nopin=\"nopin\" class=\"perfmatters-lazy\" src=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/qvqlXptFgT0\/hqdefault.jpg\"\/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/qvqlXptFgT0\/hqdefault.jpg\" alt=\"YouTube video\" width=\"480\" height=\"360\" data-pin-nopin=\"true\" nopin=\"nopin\"\/><\/div>\n<\/div>\n<p><noscript><iframe loading=\"lazy\" title=\"El iPAD PRO M4 es IMPRESIONANTE, con solo UN PROBLEMA | Review en espa\u00f1ol\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/qvqlXptFgT0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/noscript>\n<\/div>\n<\/figure>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-wide\"\/>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n<\/aside>\n<section id=\"block-25\" class=\"below-content widget widget_block\">\n<div class=\"wp-block-group is-style-default hiper-newsletter-box has-background\" style=\"background:linear-gradient(180deg,rgb(0,23,188) 28%,rgb(0,15,131) 100%);padding-top:15px;padding-right:15px;padding-bottom:15px;padding-left:15px\">\n<div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<p class=\"has-white-color has-text-color\">Recibe cada ma\u00f1ana nuestra <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/hipertextual.com\/newsletter\" target=\"_blank\">newsletter<\/a>. 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Es la conclusi\u00f3n de un estudio que se acaba de publicar en la revista Risk Analysis, de la mano de investigadores de la Brigham Young University\u2019s Marriott School of Business. 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