{"id":43148,"date":"2025-01-10T11:20:54","date_gmt":"2025-01-10T11:20:54","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/los-mayores-aliados-de-tesla-en-2025-seran-stellantis-y-toyota-ante-multas-historicas-hay-1-000-millones-de-euros-en-juego\/"},"modified":"2025-01-10T11:20:54","modified_gmt":"2025-01-10T11:20:54","slug":"los-mayores-aliados-de-tesla-en-2025-seran-stellantis-y-toyota-ante-multas-historicas-hay-1-000-millones-de-euros-en-juego","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=43148","title":{"rendered":"Los mayores aliados de Tesla en 2025 ser\u00e1n Stellantis y Toyota. Ante multas hist\u00f3ricas, hay 1.000 millones de euros en juego"},"content":{"rendered":"
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Por primera vez en su historia, Tesla despach\u00f3 menos coches al final todo un a\u00f1o<\/a> que en el ejercicio anual anterior. Pese a meter un coche m\u00e1s en su cat\u00e1logo (Cybertruck) y hacer todo lo posible por entregar veh\u00edculos en el \u00faltimo trimestre del a\u00f1o (lo que puede haberle costado otro disgusto), las entregas de Tesla se redujeron en un 1,1%.<\/p>\n

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La ca\u00edda es m\u00ednima. Podr\u00edamos decir que Tesla consigui\u00f3 un empate t\u00e9cnico consigo misma al entregar 200.000 veh\u00edculos menos que en el a\u00f1o anterior pero s\u00ed da s\u00edntomas de que la empresa pasa por sus primeras dificultades para colocar su producto.<\/p>\n

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En Estados Unidos, sus ventas siguen siendo aplastantes<\/strong> pero en Europa los rivales empiezan a apretar. Quien busque \u00fanicamente la mejor relaci\u00f3n autonom\u00eda\/precio seguir\u00e1 decant\u00e1ndose por Tesla pero otras compa\u00f1\u00edas m\u00e1s tradicionales empiezan a situar productos a la misma altura<\/a> ofreciendo otro tipo de ventajas, como un interior menos disruptivo o, sencillamente, una imagen que encaja mejor con sus preferencias<\/a>.<\/p>\n

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Pero es China la que acusa el mayor problema para la compa\u00f1\u00eda. Los clientes se han lanzado a premiar a los fabricantes locales<\/a>, en detrimento de las compa\u00f1\u00edas occidentales. Esto ha obligado a Tesla ha llevar a cabo importantes descuentos para mantener el ritmo en las ventas. Y pese a que su 2024 ha sido de r\u00e9cord en el pa\u00eds, su cuota de mercado se ha reducido sensiblemente, pasando del 7,8% del mercado al 6% en 2024, seg\u00fan recogen en CNBC<\/em><\/a>.<\/p>\n

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Se\u00f1alan en este medio que Tesla rebaj\u00f3 los precios del Model Y<\/a> en 10.000 yuanes chinos en diciembre de 2024 para reimpulsar las ventas (crecieron un 12,8% ese mes respecto al mismo periodo de 2023). El problema para la compa\u00f1\u00eda es que ya en abril de 2024 tambi\u00e9n hab\u00edan rebajado el precio<\/strong> del coche en otros 14.000 yuanes chinos. Es decir, en un a\u00f1o su precio ha ca\u00eddo cerca de un 10%, teniendo en cuenta que ahora se vende por 239.900 yuanes.<\/p>\n

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La jugada de bajar precios<\/a> es algo que tambi\u00e9n ha aplicado en el mercado europeo. En Espa\u00f1a bajaron el precio del Tesla Model Y en 2.000 euros en mayo de 2024<\/a>. \u00a0Y situar a la versi\u00f3n con mayor autonom\u00eda del Tesla Model 3<\/a> (700 km seg\u00fan ciclo WLTP) en 44.990 euros era otro golpe encima de la mesa.<\/p>\n

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Y si la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 peleando por precio es porque sabe que tiene un colch\u00f3n bien mullido. Ese colch\u00f3n ya lo cifran en 1.000 millones de euros.<\/p>\n

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Tabla de Contenido<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n