{"id":43503,"date":"2025-01-12T04:26:12","date_gmt":"2025-01-12T04:26:12","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/si-pilotar-una-moto-en-el-dakar-es-peligrosisimo-competir-con-una-vespa-es-casi-suicida-y-eso-mismo-sucedio-en-1980\/"},"modified":"2025-01-12T04:26:12","modified_gmt":"2025-01-12T04:26:12","slug":"si-pilotar-una-moto-en-el-dakar-es-peligrosisimo-competir-con-una-vespa-es-casi-suicida-y-eso-mismo-sucedio-en-1980","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=43503","title":{"rendered":"Si pilotar una moto en el Dakar es peligros\u00edsimo, competir con una Vespa es casi suicida. Y eso mismo sucedi\u00f3 en 1980"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>El Dakar es una cosa. Y el Par\u00eds-Dakar era otra.<\/p>\n<p>No lo digo como algo malo, simplemente como un hecho sucedido por el paso del tiempo, la profesionalizaci\u00f3n del rally raid m\u00e1s famoso del mundo y por c\u00f3mo ha cambiado el seguimiento de la prueba.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Lo explica muy bien Jose Armando G\u00f3mez, comentarista de la F\u00f3rmula E y periodista en Revista Coches, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/x.com\/Jose_ArmandoGH\">en este hilo de X<\/a>. En \u00e9l alaba las posibilidades que ofrece Arabia Saud\u00ed como entorno para competir el Dakar, con sus dunas enormes que se combinan con terrenos pisteros y menos arenosos pero rapid\u00edsimos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Pero recuerda que, con los a\u00f1os, se ha perdido <strong>la esencia del \u00abviaje\u00bb<\/strong> que era el Par\u00eds Dakar. Un rally menos profesionalizado con un mayor componente de aventura y que pod\u00eda presumir de enlazar culturas, pa\u00edses y hasta continentes. Y en esa evoluci\u00f3n del Dakar se ha perdido, tambi\u00e9n, aut\u00e9nticas locuras de quienes hasta entonces eran an\u00f3nimos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<p>Hace una semana os contamos la historia que nos llev\u00f3 a ver una suerte de Frankenstein de Rolls-Royce y Toyota por el desierto africano. Hoy os traemos algo igual de extra\u00f1o y, probablemente, m\u00e1s peligroso.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>El d\u00eda que cuatro amigos se presentaron en la l\u00ednea de salida en Par\u00eds con cuatro Vespas. Objetivo: llegar hasta Dakar.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=43503\/#Cuatro_amigos_y_cuatro_Vespas\" >Cuatro amigos y cuatro Vespas<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cuatro_amigos_y_cuatro_Vespas\"><\/span>Cuatro amigos y cuatro Vespas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>1980.<\/p>\n<p>Era el segundo a\u00f1o en el que iba a disputarse el \u00abrally m\u00e1s duro del mundo\u00bb. El a\u00f1o anterior, 80 coches y 90 motocicletas <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/es.motorsport.com\/dakar\/news\/historia-primer-rally-dakar-1979-thierry-sabine\/10554429\/\" target=\"_blank\">se hab\u00edan aventurado por primera<\/a> vez en una competici\u00f3n que los llevar\u00eda desde las calles de Par\u00eds a Dakar, la capital de Senegal. Por el camino 10.000 km para cruzar Francia, Argelia, N\u00edger, Mal\u00ed y Senegal.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Evidentemente, con las tecnolog\u00edas de hace 45 a\u00f1os y con la intenci\u00f3n de <strong>cruzar buena parte de \u00c1frica<\/strong>, el esp\u00edritu aventurero estaba estrechamente ligado a una primera edici\u00f3n en la que se trataba, primero, de sobrevivir y luego competir la clasificaci\u00f3n. Para muestra, apenas 74 participantes de los 160 veh\u00edculos que tomaron la salida consiguieron llegar a meta.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>Las exigencias del terreno y los kil\u00f3metros acumulados obligaban a tener entre las manos un coche o una moto dura y fiable que garantizara llegar a la l\u00ednea de meta. Aquel a\u00f1o, las Yamaha XT 500 consiguieron hacerse con las dos primeras posiciones, por delante de una Honda XL 250S que cerr\u00f3 el podio.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>Aquel a\u00f1o no hab\u00eda categor\u00edas, as\u00ed que no hubo una clasificaci\u00f3n de coches al uso. El primer autom\u00f3vil fue un Range Rover y el segundo un Renault 4 que ocuparon la cuarta y quinta posici\u00f3n, respectivamente, de la clasificaci\u00f3n general.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>As\u00ed, la semilla estaba sembrada. Con el abandono de m\u00e1s de la mitad de los participantes, quedaba claro que el Par\u00eds-Dakar no era un rally <em>raid<\/em> cualquiera. Por eso, lo que menos se imaginaban quienes asistieran a la salida de 1980 era ver a cuatro amigos pilotando cuatro Vespas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                    <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.instagram.com\/reel\/C0piSUMoWKC\/?utm_source=ig_embed\" target=\"_blank\"><br \/>\n         <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1217\" width=\"1358\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/6ec6af\/captura-de-pantalla-2025-01-10-a-las-12.16.33-p.-m.\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/6ec6af\/captura-de-pantalla-2025-01-10-a-las-12.16.33-p.-m.\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/6ec6af\/captura-de-pantalla-2025-01-10-a-las-12.16.33-p.-m.\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/6ec6af\/captura-de-pantalla-2025-01-10-a-las-12.16.33-p.-m.\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/6ec6af\/captura-de-pantalla-2025-01-10-a-las-12.16.33-p.-m.\/450_1000.jpeg\" alt=\"Captura De Pantalla 2025 01 10 A Las 12 16 33 P M\"\/><br \/>\n    <img decoding=\"async\" alt=\"Captura De Pantalla 2025 01 10 A Las 12 16 33 P M\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/6ec6af\/captura-de-pantalla-2025-01-10-a-las-12.16.33-p.-m.\/450_1000.jpeg\"\/><br \/>\n     <\/a><\/p>\n<p>        <span>Pincha en la imagen para ver m\u00e1s fotograf\u00edas de la haza\u00f1a<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Los h\u00e9roes (insensatos para otros) se llamaban Yvan Tcherniavsky, Bernard Neimi, Bernard Simonot y Jean-Louis Albera. En sus manos ten\u00edan cuatro Vespas P200E a las que hab\u00edan modificado para poner ruedas de tacos, un dep\u00f3sito extra de combustible y otro espacio dedicado al agua que hab\u00eda que llevar de forma obligatoria, explican en <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasionmoto.com\/scooter\/correr-dakar-scooter-cuando-cuatro-amigos-cruzaron-africa-vespa-llegaron-a-meta-siquiera-quedaron-ultimos\" target=\"_blank\"><em>Motorpasi\u00f3n Moto<\/em><\/a>. Utilizaron tambi\u00e9n un motor de 200 cc que no era de serie para ganar algo m\u00e1s de potencia.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>Pese a ello, buena parte de las dunas del rally las tuvieron que superar andando, empujando la moto arena arriba. Para la asistencia de estos cuatro amigos contaron otros cuatro Land Rover que seguir\u00edan la carrera por carretera para, en caso de emergencia, prestar su ayuda r\u00e1pidamente.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/1984-porsche-vencio-rally-paris-dakar-revivir-experiencia-tiene-precio-300-000-euros\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"En 1984 Porsche venci\u00f3 en el Rally Par\u00eds-Dakar. Revivir la experiencia tiene un precio: 300.000 euros\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"En 1984 Porsche venci\u00f3 en el Rally Par\u00eds-Dakar. Revivir la experiencia tiene un precio: 300.000 euros\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/1b5e0c\/0063_dallas_01_akos6200_edit_v01_highres\/375_142.jpg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El intento de estos cuatro pilotos de llegar hasta las orillas del Lago Rosa sigue sorprendiendo m\u00e1s de 40 a\u00f1os despu\u00e9s. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.threads.net\/@tastecarrera\/post\/DEj4oqAOKTJ\" target=\"_blank\">En este hilo de Threads<\/a> puedes ver m\u00e1s im\u00e1genes de aquellos d\u00edas. Es alucinante comparar el paso de los cuatro pilotos por la arena junto a pilotos montados en sus enormes motocicletas preparadas para superar todo tipo de terrenos <em>offroad<\/em>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>Pero, seguramente, lo m\u00e1s sorprendente es comprobar que dos de aquellos pilotos consiguieron ver las aguas del Lago Rosa en Dakar montados en sus propias Vespas. Efectivamente, Bernard Simonot y Jean-Louis Albera <strong>consiguieron llevar sus peque\u00f1as scooters hasta la meta<\/strong> y, adem\u00e1s, no quedaron los \u00faltimos. Alcanzaron la meta en las posiciones n\u00famero 28 y 30, lo que tiene especial m\u00e9rito en un a\u00f1o en el que tomaron la salida 86 participantes de los cuales s\u00f3lo 31 llegaron a meta.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>Foto | <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=iAh66tvepS4\" target=\"_blank\">Rally Dakar<\/a><\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/energia\/dakar-primera-linea-astara-asi-como-combustible-sintetico-quiere-ganar-carrera-dura-mundo\" data-vars-post-title=\"El Dakar en primera l\u00ednea con Astara: as\u00ed es como el combustible sint\u00e9tico quiere ganar la carrera m\u00e1s dura del mundo \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/energia\/dakar-primera-linea-astara-asi-como-combustible-sintetico-quiere-ganar-carrera-dura-mundo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">El Dakar en primera l\u00ednea con Astara: as\u00ed es como el combustible sint\u00e9tico quiere ganar la carrera m\u00e1s dura del mundo<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><script async src=\"\/\/www.instagram.com\/embed.js\"><\/script><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/pilotar-moto-dakar-complicadisimo-competir-vespa-casi-suicida-eso-que-paso-1980\" class=\" target=\" title=\"Si pilotar una moto en el Dakar es peligros\u00edsimo, competir con una Vespa es casi suicida. Y eso mismo sucedi\u00f3 en 1980\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Dakar es una cosa. Y el Par\u00eds-Dakar era otra. No lo digo como algo malo, simplemente como un hecho sucedido por el paso del tiempo, la profesionalizaci\u00f3n del rally raid m\u00e1s famoso del mundo y por c\u00f3mo ha cambiado el seguimiento de la prueba. 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