{"id":43843,"date":"2025-01-14T00:35:59","date_gmt":"2025-01-14T00:35:59","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/uno-de-estos-coches-contamina-mucho-mas-que-el-otro-y-probablemente-no-es-el-que-piensas-por-eso-la-ue-quiere-castigarlos\/"},"modified":"2025-01-14T00:35:59","modified_gmt":"2025-01-14T00:35:59","slug":"uno-de-estos-coches-contamina-mucho-mas-que-el-otro-y-probablemente-no-es-el-que-piensas-por-eso-la-ue-quiere-castigarlos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=43843","title":{"rendered":"Uno de estos coches contamina mucho m\u00e1s que el otro y (probablemente) no es el que piensas. Por eso la UE quiere castigarlos"},"content":{"rendered":"
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El h\u00edbrido enchufable se ha convertido en el dolor de cabeza recurrente de la Uni\u00f3n Europea. Esta tecnolog\u00eda, que combina los motores de combusti\u00f3n con una bater\u00eda de tama\u00f1o considerable para poder realizar decenas y hasta un centenar de kil\u00f3metros en modo completamente el\u00e9ctrico, no presenta ninguna certeza y, al mismo tiempo, puede ser lo m\u00e1s certero si tienes claro cu\u00e1l va a ser su uso.<\/p>\n

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Desde que los h\u00edbridos enchufables<\/strong> han empezado a popularizarse han sido criticados por sus poco realistas ex\u00e1menes. Para que nos hagamos una idea, nos vamos a los extremos. Con el tipo de ex\u00e1menes actuales, el Toyota Yaris m\u00e1s sencillo<\/a> en el mercado (h\u00edbrido, con motor de combusti\u00f3n de 92 CV) homologa 4,3 l\/100 km de consumo de gasolina y 83 gr\/km de CO2. Un Porsche Cayenne E-Hybrid<\/a> (h\u00edbrido enchufable que genera hasta 470 CV y lo impulsa un motor de gasolina V6 de 305 CV) homologa 1,5 l\/100 km y 33 gr\/km de CO2.<\/p>\n

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Los ejemplos son m\u00faltiples pero los m\u00e1s sangrantes y llamativos suelen ser los h\u00edbridos enchufables de lujo. Estos coches suelen contar con ventajas fiscales (en Espa\u00f1a, exentos del impuesto de matriculaci\u00f3n<\/a> aquellos coches que homologan menos de 120 gr\/km de CO2) o ventajas a la hora de circular en los entornos urbanos.<\/p>\n

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En Madrid, un Cero emisiones<\/a>, como se califica al Porsche Cayenne<\/strong> antes mencionado, puede circular por el Bus-VAO<\/a> pese a llevar una sola persona en su interior, entrar a las \u00e1reas m\u00e1s restringidas de su ZBE<\/a> o aparcar en superficie de manera gratuita tanto tiempo como quiera.<\/p>\n

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Nada de lo anterior, por ejemplo, puede hacerlo un MG ZS<\/a>, uno de los coches m\u00e1s asequibles del mercado (el quinto coche m\u00e1s comprado en Espa\u00f1a en 2024)<\/a> que con un motor de gasolina de 106 CV recibe etiqueta C y homologa unas emisiones de 149 gr\/km de CO2.<\/p>\n

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La Uni\u00f3n Europea, sin embargo, est\u00e1 convencida de que los h\u00edbridos enchufables contaminan mucho m\u00e1s de lo que dicen sus pruebas actuales. Para tratar de ponerles coto y ofrecer al potencial comprador emisiones m\u00e1s realistas, desde este 1 de enero se aplica un nuevo protocolo que quiere acabar con las supuestas mediciones irreales. Ex\u00e1menes que se volver\u00e1n a endurecer en 2027 y que, sin embargo, no est\u00e1 claro que sirvan de mucho.<\/p>\n

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Tabla de Contenido<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n