{"id":44896,"date":"2025-01-19T07:50:27","date_gmt":"2025-01-19T07:50:27","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/como-japon-quemo-8-000-millones-de-dolares-para-alcanzar-a-lo-que-lleva-aspirando-medio-siglo\/"},"modified":"2025-01-19T07:50:27","modified_gmt":"2025-01-19T07:50:27","slug":"como-japon-quemo-8-000-millones-de-dolares-para-alcanzar-a-lo-que-lleva-aspirando-medio-siglo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=44896","title":{"rendered":"c\u00f3mo Jap\u00f3n quem\u00f3 8.000 millones de d\u00f3lares para alcanzar a lo que lleva aspirando medio siglo"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>En muchas ocasiones hemos tratado <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nio-aspiraba-a-levantar-nada-marca-coches-electricos-premium-esta-fracasando-estrepitosamente\" data-vars-post-title=\"NIO aspiraba a levantar de la nada una marca de coches el\u00e9ctricos premium. Est\u00e1 fracasando estrepitosamente \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nio-aspiraba-a-levantar-nada-marca-coches-electricos-premium-esta-fracasando-estrepitosamente\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">lo complicado de crear una marca de coches desde cero<\/a>. Los problemas son tantos y hay que hacer frente a tant\u00edsimas variables que puede parecer casi milagroso que una empresa salga adelante despu\u00e9s de perder, desde luego, varios cientos (cuando no miles) de millones de euros.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Pero, \u00bfqu\u00e9 sucede cuando hablamos de aviones? La cosa se complica mucho m\u00e1s por detalles sin importancia como:<\/p>\n<ul>\n<li>Un mercado atomizado por Boeing y Airbus<\/li>\n<li>Unos costes productivos enormes para garantizar la calidad y la seguridad de todos los componentes<\/li>\n<li>Una red de proveedores de motores y otro tipo de componentes cr\u00edticos tambi\u00e9n muy reducida<\/li>\n<li>El enorme coste de comprar un avi\u00f3n, lo que obliga a trabajar con vol\u00famenes bajos<\/li>\n<li>Las posibles reticencias de los clientes a encargar un veh\u00edculo cr\u00edtico para el transporte de personas cuyo fracaso puede derivar, en el mejor de los casos, un agujero en las cuentas de la empresa y, en el peor de los casos, en un desastre humano.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Todo ello no invita a pensar que una nueva marca pueda hacerse un hueco en el mercado. Ni si quiera si esa marca est\u00e1 dentro de un gigante como Mitsubishi. Tampoco si esa marca tiene detr\u00e1s, incluso, al Gobierno japon\u00e9s.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Esto es lo que le sucedi\u00f3 al Mitsubishi SpaceJet.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=44896\/#La_historia_de_todo_un_fracaso\" >La historia de todo un fracaso<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_historia_de_todo_un_fracaso\"><\/span>La historia de todo un fracaso<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Si echamos un vistazo al mercado actual de la aviaci\u00f3n, no es casual que las principales compa\u00f1\u00edas que aspiran a competir con Airbus y Boeing, absolutos l\u00edderes del mercado, vengan de <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.expansion.com\/empresas\/transporte\/2024\/05\/18\/66487a4ee5fdeaad138b45bd.html\" target=\"_blank\">China (COMAC)<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/empresas-y-economia\/airbus-puede-dejar-ser-unico-gran-competidor-boeing-embraer-se-plantea-rivalizar-sucesor-737-wsj?t\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Brasil (Embraer)<\/a> o <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/elpais.com\/economia\/negocios\/2025-01-01\/el-sueno-de-los-aviones-comerciales-rusos-no-despega.html\" target=\"_blank\">Rusia (UAC)<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<p>Todas ellas pertenecen a pa\u00edses que quieren seguir avanzando geopol\u00edticamente. Contar con una <strong>aerol\u00ednea propia<\/strong> les permitir\u00eda posicionar el pa\u00eds en un nuevo mercado y ganar relevancia all\u00ed donde ahora mismo no la tienen. Si hablamos de China, es un paso m\u00e1s para ahorrar costes para sus propias aerol\u00edneas y, al mismo tiempo, seguir avanzando en la industria.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>Aunque en el caso ruso habr\u00eda que hablar del da\u00f1o que han hecho las sanciones comerciales occidentales por su invasi\u00f3n de Ucrania, los resultados conseguidos hasta ahora no han sido buenos y una serie de aterrizajes de emergencia <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/elpais.com\/economia\/negocios\/2025-01-01\/el-sueno-de-los-aviones-comerciales-rusos-no-despega.html\" target=\"_blank\">han puesto en entredicho su futuro<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Pero esa posibilidad de abrir un nuevo frente en la industria y ganar peso internacional es lo que debi\u00f3 llevar a Jap\u00f3n a intentar el sue\u00f1o del Mitsubishi SpaceJet.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>Para encontrar le origen del sue\u00f1o nip\u00f3n de la aviaci\u00f3n hay que buscarlo en el NAMC YS-11. Este avi\u00f3n de pasajeros dej\u00f3 de producirse en 1974 despu\u00e9s de 12 a\u00f1os en las f\u00e1bricas de Nihon Aircraft Manufacturing Corporation (NAMC). La idea, como sucede con las aerol\u00edneas chinas, era hacer de este avi\u00f3n el sustituto ideal para los Douglas que utilizaban en esos momentos As\u00ed, las compa\u00f1\u00edas niponas tendr\u00edan un avi\u00f3n local m\u00e1s barato.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>El proyecto empez\u00f3 a materializarse en 1962 cuando empez\u00f3 la producci\u00f3n de un avi\u00f3n comercial que pod\u00eda llevar hasta 64 pasajeros y se mov\u00eda con dos turboh\u00e9lices de origen Rolls-Royce. En aquel proyecto participaron Kawasaki Heavy Industries, Fuji Heavy Industries y, efectivamente, <strong>Mitsubishi Heavy Industries<\/strong>. Los proyectos por unificar a los grandes fabricantes nipones en un <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/toyota-yamaha-estan-desarrollando-motor-v8-hidrogeno-su-objetivo-salvar-combustion-interna\" data-vars-post-title=\"Toyota y Yamaha est\u00e1n desarrollando un motor V8 de hidr\u00f3geno. Su objetivo: salvar la combusti\u00f3n interna\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/toyota-yamaha-estan-desarrollando-motor-v8-hidrogeno-su-objetivo-salvar-combustion-interna\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">nuevo producto<\/a> o <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/asi-quieren-toyota-subaru-yamaha-mazda-y-kawasaki-salvar-el-motor-de-combustion\/\" target=\"_blank\">desarrollo de tecnolog\u00eda<\/a> y <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/honda-nissan-abren-puerta-manera-oficial-a-fusion-historica-han-firmado-declaracion-voluntad\" data-vars-post-title=\"Honda y Nissan abren la puerta de manera oficial a una fusi\u00f3n hist\u00f3rica: esto es lo que buscan exactamente\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/honda-nissan-abren-puerta-manera-oficial-a-fusion-historica-han-firmado-declaracion-voluntad\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">las presiones del Gobierno<\/a> no son, ni mucho menos, nuevo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>Sin embargo, 182 unidades despu\u00e9s, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/avia-es.com\/blog\/namc-ys-11?t\" target=\"_blank\">el proyecto se cancel\u00f3<\/a>. Las aerol\u00edneas niponas se hicieron con el avi\u00f3n pero la m\u00e1quina no tuvo respaldo internacional y, por si fuera poco, su desarrollo sufri\u00f3 diversos retrasos que fue poniendo m\u00e1s piedras sobre el camino.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>Con la intenci\u00f3n de volver a revivir la idea de un Jap\u00f3n que produce sus propios aviones, el Gobierno enrol\u00f3 a Mitsubishi en un nuevo proyecto. Era el a\u00f1o 2008 cuando la compa\u00f1\u00eda desvel\u00f3 <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Mitsubishi_Aircraft_Corporation?t\" target=\"_blank\">Mitsubishi Aircraft Corporation (MAC)<\/a>, una compa\u00f1\u00eda subsidiaria de Mitsubishi Heavy Industries que nac\u00eda con 100.000 millones de yenes (unos 621,80 millones de euros) de aval. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.autoevolution.com\/news\/here-s-how-mitsubishi-s-aircraft-division-failed-even-harder-than-its-automotive-brand-216050.html\" target=\"_blank\">En la compa\u00f1\u00eda, incluso, ten\u00eda participaci\u00f3n Toyota con un 10%<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/japon-vivio-extrema-locura-anos-80-eso-idearon-formula-1-calle-que-nunca-piso-calle\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Jap\u00f3n vivi\u00f3 en la extrema locura en los a\u00f1os 80. Por eso idearon el &quot;F\u00f3rmula 1 de calle&quot; que nunca pis\u00f3 la calle \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Jap\u00f3n vivi\u00f3 en la extrema locura en los a\u00f1os 80. Por eso idearon el &quot;F\u00f3rmula 1 de calle&quot; que nunca pis\u00f3 la calle \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/cdb7f9\/jiotto_caspita_1st_f\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Aquel a\u00f1o, la compa\u00f1\u00eda present\u00f3 el proyecto de su primer avi\u00f3n de pasajeros presentando dos prototipos que se mover\u00edan con motores de la estadounidense <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.prattwhitney.com\/\" target=\"_blank\">Pratt &amp; Whitney<\/a>. La promesa era tener listo el avi\u00f3n en 2012. Pero lleg\u00f3 2012 y ni rastro del avi\u00f3n. Tampoco lo vimos en 2013. Y ya en 2014 se present\u00f3 en sociedad el primer prototipo. Sin embargo, este retraso no ser\u00eda el \u00fanico.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>El <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/fly-news.es\/aviacion-comercial\/aviones\/el-mitsubishi-mrj-efectua-su-primer-vuelo\/\" target=\"_blank\">11 de noviembre de 2015<\/a>, el Mitsubishi MRJ completa su primer vuelo de prueba. En el mismo vuelo se comprometieron a que las primeras <strong>entregas <\/strong>llegar\u00edan en 2017 pero, poco despu\u00e9s, despu\u00e9s de analizar c\u00f3mo hab\u00eda ido el vuelo tuvieron que desplazar sus planes al calendario de 2018.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>El motivo era sencillo: <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/fly-news.es\/aviacion-comercial\/aviones\/el-mitsubishi-mrj-efectua-su-primer-vuelo\/\" target=\"_blank\">fallos cr\u00edticos<\/a>. Si el motor fallaba o una tuber\u00eda se romp\u00eda, el sistema el\u00e9ctrico pod\u00eda venirse abajo y causar un incendio. Ahora es cuando recordamos lo de la importancia de la extrema seguridad de todos los componentes y lo dif\u00edcil que es garantizar la seguridad.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>A todo esto hay que a\u00f1adir unos cambios regulatorios en Estados Unidos que provocaron <strong>repensar <\/strong>diversos aspectos del avi\u00f3n. Con el proyecto pausado, obligando a darle una vuelta a todos los detalles, Mitsubishi reconvierte el proyecto en el Mitsubishi SpaceJet y <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Mitsubishi_Regional_Jet?t\" target=\"_blank\">compra el programa CRJ a Bombardier<\/a> para ahorrar tiempo y dinero para adaptarse a las nuevas normativas. Antes, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/avionescomerciales.blog\/2020\/08\/10\/mitsubishi-spacejet\/?t\" target=\"_blank\">la propia Bombardier hab\u00eda denunciado a Mitsubishi por espionaje industrial<\/a>, aunque la demanda se desestim\u00f3.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p>Est\u00e1bamos ya en el a\u00f1o 2019 <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.theguardian.com\/world\/2023\/feb\/08\/japan-cancels-mitsubishi-spacejet-grounding-dream-of-homegrown-airliner\" target=\"_blank\">no hab\u00eda ni rastro de los 450 pedidos<\/a> por los que las compa\u00f1\u00edas niponas hab\u00edan apostado. Un a\u00f1o despu\u00e9s, la pandemia de Covid-19 pon\u00eda la tapa en un ata\u00fad que, se calcula, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.aviacionline.com\/despues-de-15-anos-y-8-000-millones-de-dolares-mitsubishi-cancela-el-programa-spacejet-mrj?t\" target=\"_blank\">cost\u00f3 8.000 millones de d\u00f3lares<\/a>, y que con su cancelaci\u00f3n salv\u00f3 de la quema otros 900 millones de d\u00f3lares que ya estaban apalabrados.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<p>Foto | <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=44846757\" target=\"_blank\">CHIYODA I<\/a><\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/magnet\/el-mithubishi-pajero-y-otros-18-casos-de-marcas-y-productos-de-nombre-desafortunado\" data-vars-post-title=\"El Mitsubishi Pajero y otros 18 casos de marcas y productos de nombre desafortunado\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/magnet\/el-mithubishi-pajero-y-otros-18-casos-de-marcas-y-productos-de-nombre-desafortunado\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">El Mitsubishi Pajero y otros 18 casos de marcas y productos de nombre desafortunado<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/japon-lleva-medio-siglo-producir-avion-pasajeros-ultima-vez-que-intento-le-costo-8-000-millones-dolares\" class=\" target=\" title=\"c\u00f3mo Jap\u00f3n quem\u00f3 8.000 millones de d\u00f3lares para alcanzar a lo que lleva aspirando medio siglo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En muchas ocasiones hemos tratado lo complicado de crear una marca de coches desde cero. Los problemas son tantos y hay que hacer frente a tant\u00edsimas variables que puede parecer casi milagroso que una empresa salga adelante despu\u00e9s de perder, desde luego, varios cientos (cuando no miles) de millones de euros. 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