{"id":45887,"date":"2025-01-24T03:17:37","date_gmt":"2025-01-24T03:17:37","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/nvidia-aplaza-a-la-proxima-decada-la-gran-promesa-de-tesla\/"},"modified":"2025-01-24T03:17:37","modified_gmt":"2025-01-24T03:17:37","slug":"nvidia-aplaza-a-la-proxima-decada-la-gran-promesa-de-tesla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=45887","title":{"rendered":"NVIDIA aplaza a la pr\u00f3xima d\u00e9cada la gran promesa de Tesla"},"content":{"rendered":"
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La conducci\u00f3n aut\u00f3noma. Esa promesa eterna que, supuestamente, vale miles de millones de euros, que siempre estamos rozando con los dedos y que, finalmente, nunca parece llegar. Los \u00faltimos en expresar sus dudas han sido los responsables de NVIDIA.<\/p>\n

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\u00abEs s\u00faper dif\u00edcil\u00bb<\/strong>. Las palabras son de Ali Kani, jefe de la divisi\u00f3n automotriz de NVIDIA, quien ha charlado con la revista Autocar<\/em><\/a> sobre el futuro de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. \u00abEs algo propio de la pr\u00f3xima d\u00e9cada. No estamos cerca. Es s\u00faper dif\u00edcil\u00bb, aseguraba Kani a los periodistas.<\/p>\n

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La pregunta hac\u00eda referencia a \u00ablos coches verdaderamente aut\u00f3nomos\u00bb de los que el responsable de NVIDIA. tiene claro que \u00abno los veremos en esta d\u00e9cada\u00bb. Se\u00f1alaba Kani que los coches no tienen en estos momentos ni la potencia ni la tecnolog\u00eda necesaria para implementar una conducci\u00f3n aut\u00f3noma a corto plazo.<\/p>\n

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Una nueva forma de trabajar<\/strong>. Sobre c\u00f3mo trabajan en NVIDIA, Kani asegura que lo que est\u00e1n haciendo \u00abes muy diferente\u00bb a lo que hac\u00edan hace un a\u00f1o. Asegura que est\u00e1n \u00abtrabajando en modelos de gran lenguaje como Chat GPT con v\u00eddeo\u00bb. Y recalca: \u00abnadie estaba haciendo esto hace tres a\u00f1os\u00bb.<\/p>\n

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Los problemas<\/strong>. B\u00e1sicamente, no contamos con la potencia inform\u00e1tica suficiente para garantizar la conducci\u00f3n aut\u00f3noma a corto plazo. \u00abEste tipo de modelo necesita mucha m\u00e1s potencia inform\u00e1tica, mucho m\u00e1s ancho de banda para la memoria. Necesitas m\u00e1s sensores LiDAR y radares, algoritmos redundantes para garantizar que sea seguro. Todo eso debe funcionar en paralelo, lo que supone m\u00e1s computaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

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Adem\u00e1s, desde NVIDIA tienen claro que no es s\u00f3lo una cosa de potencia bruta. Tambi\u00e9n se trata de dar una buena imagen a los clientes potenciales y demostrar que se puede viajar de manera segura. \u00abLa industria necesita ir despacio con esto. Si una empresa comete un error, toda la industria se retrasa unos a\u00f1os. As\u00ed que tenemos que actuar de la manera m\u00e1s responsable y no tomar ning\u00fan atajo<\/a>. Solo puedes hacerlo cuando hayas demostrado que es realmente seguro\u00bb, concluye Kani.<\/p>\n

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Un enfoque diferente<\/strong>. Si tomamos como referencia lo asegurado por NVIDIA, la compa\u00f1\u00eda trabaja de una forma completamente diferente a como trata de hacerlo Tesla. La tecnol\u00f3gica deja claro que siguen siendo imprescindibles los radares y los \u00a0sensores LiDAR, componentes que Tesla quiere eliminar<\/a> para fiarlo todo al uso de las c\u00e1maras y las im\u00e1genes registradas.<\/p>\n

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Lo que defiende la compa\u00f1\u00eda de Elon Musk es que cuenta con una enorme flota de veh\u00edculos<\/a> ya en las calles y que todo lo registrado por ellos le permite a sus algoritmos aprender m\u00e1s r\u00e1pido que la competencia. Esperan, por tanto, dedicar menos dinero y tiempo para ir m\u00e1s all\u00e1 de donde Waymo o Cruise han llegado.<\/p>\n

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En 2027<\/strong>. Las perspectivas que nos llegan desde NVIDIA son tambi\u00e9n muy diferentes a las promesas que Elon Musk ha hecho sobre su Tesla Cybercab<\/a>. Seg\u00fan el propietario de Tesla, sus coches completamente aut\u00f3nomos deber\u00edan estar en las calles en 2027 pese a que aseguraba \u00abser poco optimista con los plazos\u00bb<\/a>.<\/p>\n

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Entonces dijo que el a\u00f1o que viene ya estar\u00e1 fabricando sus robotaxis. Una promesa que, como en tantas otras ocasiones, no parece demasiado realista<\/a>. Sin embargo, Musk conf\u00eda en su acercamiento a Donald Trump<\/a> para abrir la mano con las pruebas de veh\u00edculos aut\u00f3nomos y desplegar sus servicios con mayor rapidez.<\/p>\n

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\n \"NVIDIA
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La eterna promesa<\/strong>. Lo cierto es que hablemos de Tesla o de cualquier otra compa\u00f1\u00eda, la promesa del coche completamente aut\u00f3nomo parece estar siempre a punto de llegar. Y nunca parece terminar de culminarse. Waymo sigue adelante<\/a> pero Cruise ha ca\u00eddo por el camino<\/a> y se ha sumado a una larga lista de intentos fracasados<\/a>.<\/p>\n

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Lo cierto es que Cruise ha conseguido poner el servicio en marcha en espacios acotados pero tambi\u00e9n es cierto que el comportamiento de sus coches era f\u00e1cil de manipular<\/a> y que ha vivido en una eterna pol\u00e9mica de accidentes y encontronazos<\/a> con los servicios de emergencia de San Francisco.<\/p>\n

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Durante todo este tiempo, Tesla no ha conseguido hacer de su Autopilot un servicio realmente autonomo<\/a> y requiere la atenci\u00f3n humana. Tambi\u00e9n lo necesita BlueCruise de Ford, aunque en este caso se puede conducir sin manos<\/a> en las carreteras previamente mapeadas. No lo requiere Mercedes pero su sistema est\u00e1 \u00a0limitado<\/a> a circunstancias muy concretas.<\/p>\n

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Y una bolsa de millones<\/strong>. Pese a todo, hay miles de millones en juego con la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. O eso es lo que nos prometen. Una de las previsiones m\u00e1s optimistas es la de Tasha Keeney, directora de an\u00e1lisis de inversiones de ARK, quien cuantificaba \u00a0en uno de sus an\u00e1lisis<\/a> recogidos por The Wall Street Journal<\/em><\/a> que le valor de un servicio de robotaxis como el que busca Tesla puede suponer el 60% de los ingreso de la compa\u00f1\u00eda en 2029 y elevar su valoraci\u00f3n hasta los 800.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

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Foto | Tesla<\/p>\n

En Xataka | Tesla promete un robotaxi sin volante en 2026. General Motors ya lo intent\u00f3 con Origin y cancel\u00f3 su proyecto este mismo a\u00f1o<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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