{"id":45968,"date":"2025-01-24T12:15:59","date_gmt":"2025-01-24T12:15:59","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/malaga-quiere-decir-adios-este-ano-a-sus-miticos-coches-de-caballos-para-turistas-todo-apunta-que-no-le-saldra-barato\/"},"modified":"2025-01-24T12:15:59","modified_gmt":"2025-01-24T12:15:59","slug":"malaga-quiere-decir-adios-este-ano-a-sus-miticos-coches-de-caballos-para-turistas-todo-apunta-que-no-le-saldra-barato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=45968","title":{"rendered":"M\u00e1laga quiere decir adi\u00f3s este a\u00f1o a sus m\u00edticos coches de caballos para turistas. Todo apunta que no le saldr\u00e1 barato"},"content":{"rendered":"
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M\u00e1laga ya no quiere<\/a> coches de caballos. Que su Ayuntamiento no acaba de sentirse c\u00f3modo con las calesas para turistas que a\u00fan ruedan por la ciudad es algo sabido y que su alcalde, Francisco de la Torre, reconoc\u00eda<\/a> sin tapujos en verano. Lo que probablemente no se imaginaban los cocheros que siguen explotando las 25 licencias de carruajes vigentes es hasta qu\u00e9 punto el Consistorio tiene prisa por decirles adi\u00f3s.<\/p>\n

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Hace unos d\u00edas De la Torre anunci\u00f3 que su objetivo es eliminar todos los coches este mismo a\u00f1o<\/a>, lo que se adelantar\u00eda en una d\u00e9cada al fin de las concesiones.<\/p>\n

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Sorpresa para empezar 2025<\/strong>. 2025 ha arrancado con sorpresa en la capital de la Costa del Sol. Hace unos d\u00edas, durante el Debate sobre el Estado de la Ciudad<\/a>, su alcalde anunci\u00f3 que quiere que este sea el \u00faltimo a\u00f1o en el que rueden por el municipio calesas para turistas tiradas por caballos. Y no se limit\u00f3 a expresar un deseo o una simple declaraci\u00f3n de intenciones. De la Torre revel\u00f3 que el Ayuntamiento ya est\u00e1 negociando con los cocheros que quedan en la ciudad.<\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 dijo exactamente?<\/strong> Su discurso<\/a> puede consultarse \u00edntegro en la web del Consistorio. Y es bastante claro. \u00abNos hemos fijado como objetivo culminar este a\u00f1o la amortizaci\u00f3n de las licencias del servicio de transporte de viajeros en coche de caballos\u00bb, recoge el documento<\/a>. \u00abQuedan 25 y estamos en conversaciones con los titulares para indemnizarles, ya que a sus concesiones les quedan casi 11 a\u00f1os de vida\u00bb.<\/p>\n

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Bienestar animal e imagen<\/strong>. El regidor va m\u00e1s all\u00e1 y desliza las razones<\/a> por las que el Consistorio quiere prescindir de un servicio que, en realidad, ha ido perdiendo peso en la ciudad con el paso del tiempo. \u00abDamos este paso pensando en el bienestar de los animales y la imagen que la ciudad ofrece al mundo. En 2025 hay formas de moverse mucho m\u00e1s eficientes y respetuosas\u00bb. Por si quedasen dudas, De la Torre record\u00f3<\/a> que M\u00e1laga ya trabaja en un servicio de pr\u00e9stamo de bicis el\u00e9ctricas para llegar a 1.000 y m\u00e1s de 100 estaciones.<\/p>\n

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\u00abCuanto antes mejor\u00bb<\/strong>. Lo importante en el anuncio del regidor no es tanto el fondo como el tempo<\/em>. Que los coches de caballos tienen los d\u00edas contados en M\u00e1laga no es en realidad ninguna novedad. En 2018 elDiario.es public\u00f3 un reportaje<\/a> sobre la precariedad de los establos, animales y trabajadores, en 2023 Ciudadanos (C\u00b4s) present\u00f3 una moci\u00f3n<\/a> para suprimir el servicio y hace apenas cinco meses, durante una entrevista<\/a> con la agencia Efe, el propio De la Torre admit\u00eda que la idea era acabar con los carruajes \u00abcuanto antes mejor\u00bb.<\/p>\n

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La clave: cu\u00e1ndo<\/strong>. Aunque esa era la consigna (eliminar el servicio lo antes posible), la realidad es que los cocheros que siguen trabajando en M\u00e1laga lo hacen gracias a licencias a las que a\u00fan les quedan a\u00f1os de vigencia. En 2015<\/a> se aprob\u00f3 una ordenanza que contemplaba que los permisos se mantuvieron en vigor dos d\u00e9cadas, con lo que no expirar\u00edan hasta 2035.<\/p>\n

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Sin embargo De la Torre aseguraba en agosto<\/a> que se hab\u00eda encontrado con \u00abcierta receptividad\u00bb entre los ch\u00f3feres para llegar a un consenso. Quedaba la inc\u00f3gnita de c\u00f3mo de encarriladas estaban las conversaciones y sobre todo cu\u00e1ndo podr\u00edan retirarse las calesas de las calles de M\u00e1laga. La sorpresa lleg\u00f3 cuando hace unos d\u00edas el regidor revel\u00f3 que el Consistorio pretende que el servicio se suprima ya este a\u00f1o<\/a>, una d\u00e9cada antes de que caduquen las licencias.<\/p>\n

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\u00bfY con qu\u00e9 condiciones?<\/strong> Esa es la gran inc\u00f3gnita. En verano el alcalde<\/a> recordaba<\/a> que el reglamento de 2015 se acompa\u00f1\u00f3 de un plan para ir rescatando concesiones. Y no parece haberle ido mal. Si en su d\u00eda operaban en M\u00e1laga 60 licencias<\/a> y hace una d\u00e9cada estaban en vigor 55, a d\u00eda de hoy su n\u00famero se ha reducido de forma considerable hasta quedarse en 25. El precio medio de los rescates ha sido de alrededor de 35.000 euros, seg\u00fan los datos<\/a> que maneja Efe.<\/p>\n

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Entrando en detalle<\/strong>. Medios como ABC<\/em><\/a>, Diario SUR<\/em><\/a> <\/em>y Libertad Digital<\/em><\/a> hablan de que sobre la mesa estar\u00eda el pago de 120.000 euros por licencia. ABC<\/em> incluso precisa<\/a> que la suma se abonar\u00eda en dos pagos de 60.000. Los profesionales que explotan esas 25 licencias y han respondido a la prensa reconocen<\/a> sin embargo que hay algo que les preocupa tanto o m\u00e1s que la indemnizaci\u00f3n: su futuro laboral.<\/p>\n

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\u00abLlevo aqu\u00ed desde la pese, desde 1998. Ya tengo 45 a\u00f1os. \u00bfD\u00f3nde me van a querer?\u00bb, se pregunta<\/a> uno de los afectados por la supresi\u00f3n del servicio que trabaja adem\u00e1s una licencia de la que no es titular directo, como ocurre con frecuencia en los taxis. \u00abMe voy con una mano delante y otra detr\u00e1s\u00bb. El alcalde ya se ha mostrado dispuesto<\/a> a ofrecer a los cocheros un plan de formaci\u00f3n para encontrar empleo.<\/p>\n

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Cruce de argumentos<\/strong>. El debate sobre la continuidad (o no) de los coches de caballos es m\u00e1s complejo. De hecho se encuentra un buen pu\u00f1ado de argumentos tanto a favor como en contra. Sus partidarios alegan que hay decenas de familias que viven del servicio, los caballos est\u00e1n \u00abbien cuidados\u00bb<\/a> y se preguntan qu\u00e9 ocurrir\u00e1 con ellos una vez se suprima el servicio. \u00ab\u00bfQu\u00e9 les va a pasar? Ir\u00e1n al matadero\u00bb.<\/p>\n

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Entre los detractores se cuestiona las condiciones<\/a> en las que trabajan los caballos o la imagen que traslada la ciudad al mantener el servicio y argumentan, como deslizaba De la Torre en su discurso, que hay alternativas \u00abm\u00e1s respetuosas\u00bb<\/a> para que los visitantes conozcan el casco urbano. A todo ello se sumar\u00eda una cuesti\u00f3n estrictamente pr\u00e1ctica<\/a>: el elevado coste de la limpieza y mantenimiento de las calles, cuyo pavimento acaba deterior\u00e1ndose por las herraduras.<\/p>\n

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Perdiendo terreno<\/strong>. Se comparta una u otra postura, lo cierto es que los coches de caballos han ido perdiendo espacio en la capital de la Costa del Sol. Diario SUR<\/em> recuerda<\/a> que hace unos a\u00f1os operaban en la localidad 60 licencias con cinco paradas repartidas por el centro urbano. Ahora funcionan menos de la mitad de las concesiones y los cocheros tienen una \u00fanica parada, en el lateral de la plaza de la Marina.<\/p>\n

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\u00abEsto forma parte de M\u00e1laga de toda la vida y es demandado por muchos visitantes. Por no hablar de que es la forma m\u00e1s barata de conocer la ciudad, ya que por 30 euros pueden viajar hasta cuatro personas\u00bb, reivindica<\/a> un veterano.<\/p>\n

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\u00bfY m\u00e1s all\u00e1 de M\u00e1laga?<\/strong> M\u00e1laga deja el ejemplo m\u00e1s reciente y medi\u00e1tico, pero no es la \u00fanica ciudad en la que siguen us\u00e1ndose coches de caballos. De hecho lo ocurrido all\u00ed ha llevado a algunos medios a recordar otro caso pr\u00f3ximo, el de Sevilla<\/a>, donde se mantienen un centenar de licencias.<\/p>\n

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elDiario.es aclara<\/a> que en la urbe hispalense el fin del servicio no est\u00e1 sobre la mesa<\/a> y precisan que sus cocheros tienen desde hace meses una gu\u00eda de buenas pr\u00e1cticas con \u00abrecomendaciones\u00bb y \u00abatenciones especiales\u00bb para que el trabajo les resulte m\u00e1s llevadero a las monturas, sobre todo durante los calurosos d\u00edas de verano. En otras urbes, como Barcelona<\/a>, Palma<\/a>, Marbella<\/a>, Bruselas<\/a> o Cartagena de Indias<\/a>, ya se ha movido ficha en el pasado para eliminarlos.<\/p>\n

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Im\u00e1genes | Rachel Bickley (Flickr)<\/a> y Mike McBey (Flickr)<\/a><\/p>\n

En Xataka | Es hora de afrontarlo, los gatos son un problema: el primer censo mundial revela que comen hasta 2.000 especies<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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