{"id":47808,"date":"2025-02-02T20:45:20","date_gmt":"2025-02-02T20:45:20","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/en-1920-una-senora-pinto-una-linea-blanca-de-un-kilometro-y-medio-en-una-carretera-de-california-estaba-a-punto-de-revolucionar-la-seguridad-vial\/"},"modified":"2025-02-02T20:45:20","modified_gmt":"2025-02-02T20:45:20","slug":"en-1920-una-senora-pinto-una-linea-blanca-de-un-kilometro-y-medio-en-una-carretera-de-california-estaba-a-punto-de-revolucionar-la-seguridad-vial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=47808","title":{"rendered":"En 1920, una se\u00f1ora pint\u00f3 una l\u00ednea blanca de un kil\u00f3metro y medio en una carretera de California. Estaba a punto de revolucionar la seguridad vial"},"content":{"rendered":"
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En oto\u00f1o de 1917, mientras conduc\u00eda por las afueras de la ciudad de Indio, June McCarroll se encontr\u00f3 de frente con un cami\u00f3n<\/a> de diez toneladas. En un abrir y cerrar de ojos, el cami\u00f3n (que iba r\u00e1pido y por mitad de la calzada) la sac\u00f3 de la carretera.<\/p>\n

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Es verdad, es verdad: en aquella \u00e9poca, la carretera era el salvaje oeste<\/a>. No s\u00f3lo es que los veh\u00edculos fueran toscos y poco fiables, sino que las carreteras sol\u00edan tener unas condiciones m\u00e1s que penosas. El problema es que McCarroll no era una primeriza.<\/p>\n

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Llevaba m\u00e1s de un d\u00e9cada recorri\u00e9ndose de arriba a abajo todo el valle de Coachella de San Bernardino al Salt\u00f3n, como la \u00fanica m\u00e9dica del territorio. No era el primer accidente, ni ser\u00eda el \u00faltimo: pero en el momento que aquel cami\u00f3n la mand\u00f3 al costado de la carretera, tuvo una idea.<\/p>\n

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\u00bfY si pintamos una l\u00ednea en mitad de la calzada?<\/strong> Cinco a\u00f1os pas\u00f3 la doctora defendiendo (sin \u00e9xito)<\/a> que una delgada l\u00ednea en miad de la calzada podr\u00eda no solo mejorar la seguridad del tr\u00e1fico, sino permitir que todo el mundo se moviera m\u00e1s r\u00e1pido. Recorri\u00f3 c\u00e1maras de comercio y departamentos locales de carreteras de toda la comarca: nadie la escuch\u00f3.<\/p>\n

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Ni siquiera cuando ella misma pint\u00f3 una franja blanca<\/a> en kil\u00f3metro y medio de la actual autoestopista 99.<\/p>\n

Por suerte, un d\u00eda, coment\u00f3 su idea en el Indio’s Women Club.<\/strong> EN tiempo r\u00e9cord, los clubes de mujeres del condado y el estado de California se implicaron en el proyecto y empezaron a movilizarse. Hasta el punto que para 1924, hab\u00edan conseguido presentar una ley en el congreso estatal para introducir estas medidas.<\/p>\n

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No hizo falta: la Comisi\u00f3n Estatal de Carreteras de California adopt\u00f3 la idea<\/a> y pint\u00f3 unas 3.500 millas de carretera.<\/p>\n

\u00bfFue la primera vez que se pint\u00f3 la carretera para mejroar la seguridad vial?<\/strong> Lo cierto es que no. Incluso en EEUU hay casos anteriores (como el condado de Wayne del Estado de Michigan<\/a>); sin embargo, la historia de McCarroll es importante porque es uno de los primeros casos documentados en los que la sociedad civil toma consciencia de la importancia del problema y se organiza para llevarlo acabo.<\/p>\n

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Aunque hay casos previos, el movimiento de California est\u00e1 considerado como la primera gran ficha del efecto domin\u00f3<\/a> que pint\u00f3 las carreteras de todo el mundo de forma sistem\u00e1tica y homog\u00e9nea. \u00a0Y eso fue gracias a McCarroll.<\/p>\n

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Imagen | Oregon Departament of Transportation<\/a><\/p>\n

En Xataka | Elisabeth Junek, otra reina de Bugatti que domin\u00f3 la Targa Florio y someti\u00f3 al trazado de N\u00fcrburgring<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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