{"id":50304,"date":"2025-02-15T09:48:12","date_gmt":"2025-02-15T09:48:12","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/opiniones-primera-toma-de-contacto-y-fotos-11\/"},"modified":"2025-02-15T09:48:12","modified_gmt":"2025-02-15T09:48:12","slug":"opiniones-primera-toma-de-contacto-y-fotos-11","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=50304","title":{"rendered":"opiniones, primera toma de contacto y fotos"},"content":{"rendered":"<div>\n<blockquote><p>Cupra no es el final de Seat. Cupra le da un futuro a Seat y el futuro es el\u00e9ctrico. El futuro es Cupra<\/p><\/blockquote>\n<p>Podemos fijar el 23 de marzo de 2022 como el d\u00eda en el que Seat se confes\u00f3. Lo hizo a trav\u00e9s de su CEO, Wayne Griffiths. Aquel d\u00eda <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/coche-electrico-seat-sera-cupra-terramar-tavascan-urbanrebel-mejor-ejemplo\" data-vars-post-title=\"Cupra est\u00e1 devorando a Seat. El lanzamiento de Terramar, Tavascan y UrbanRebel es el mejor ejemplo\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/coche-electrico-seat-sera-cupra-terramar-tavascan-urbanrebel-mejor-ejemplo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">se pronunciaron las declaraciones<\/a> que est\u00e1n sobre estas l\u00edneas en un evento ante la prensa. No lo sab\u00edamos todav\u00eda pero era la primera piedra de todo lo que vendr\u00eda despu\u00e9s.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Casi tres a\u00f1os m\u00e1s tarde, nos hemos subido al <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/cupra-tavascan-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" data-vars-post-title=\"CUPRA Tavascan: as\u00ed es el ambicioso SUV 100% el\u00e9ctrico con el que el fabricante espa\u00f1ol quiere iniciar una nueva era\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/cupra-tavascan-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Cupra Tavascan<\/a>, el gran coche el\u00e9ctrico de la marca. Aquel con el que quieren certificar qu\u00e9 es Cupra y hacia d\u00f3nde camina la compa\u00f1\u00eda. Qu\u00e9 quieren transmitir con esas cinco letras que han terminado por tomar forma propia y un papel importante dentro del propio Grupo Volkswagen.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=50304\/#Ficha_tecnica_del_Cupra_Tavascan\" >Ficha t\u00e9cnica del Cupra Tavascan<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=50304\/#Un_coche_aspiracional_con_los_pies_en_la_tierra\" >Un coche aspiracional con los pies en la tierra<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ficha_tecnica_del_Cupra_Tavascan\"><\/span>Ficha t\u00e9cnica del Cupra Tavascan<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"article-asset-table article-asset-normal m-hr-scroll\">\n<div class=\"asset-content\">\n<table class=\"tabla-datos\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<th class=\"align-left\">\n<p>CUPRA Tavascan ENDURANCE<\/p>\n<\/th>\n<th class=\"align-left\">\n<p>CUPRA TAVASCAN VZ<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Tipo de carrocer\u00eda<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>SUV de cinco plazas<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>SUV de cinco plazas<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>MEDIDAS<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>4.644 mm de largo, 1.861 mm de ancho, 1.597 de alto<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>4.644 mm de largo, 1.861 mm de ancho, 1.597 de alto<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Maletero<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>540 litros<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>540 litros<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Potencia m\u00e1xima<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>210 kW (286 CV)<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>250 kW (340 CV)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>CONSUMO WLTP<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>15,2 kWh\/100 km<\/p>\n<p>Bater\u00eda de 77 kWh \u00fatiles<\/p>\n<p>Autonom\u00eda WLTP de 542 a 568 km<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>16,5 kWh\/100 km<\/p>\n<p>Bater\u00eda de 77 kWh \u00fatiles<\/p>\n<p>Autonom\u00eda WLTP de 512 a 522 km<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Distintivo ambiental<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Cero emisiones<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Cero emisiones<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Ayudas a la conducci\u00f3n<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Obligatorias por la Uni\u00f3n Europea<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Obligatorias por la Uni\u00f3n Europea<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Otros<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Pantalla de 5 pulgadas para el cuadro de instrumentos y 15 pulgadas para la central. Head-Up Display con posibilidad de incluir realidad aumentada. Compatible con Android Auto y Apple CarPlay por conexi\u00f3n inal\u00e1mbrica. Carga inal\u00e1mbrica de 15 W.<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Pantalla de 5 pulgadas para el cuadro de instrumentos y 15 pulgadas para la central. Head-Up Display con posibilidad de incluir realidad aumentada. Compatible con Android Auto y Apple CarPlay por conexi\u00f3n inal\u00e1mbrica. Carga inal\u00e1mbrica de 15 W.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>potencia m\u00e1xima<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>210 kW<\/p>\n<p>286 CV<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>250 kW<\/p>\n<p>340 CV<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>velocidad m\u00e1xima<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>180 km\/h<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>180 km\/h<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>6,8 segundos<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>5,6 segundos<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>H\u00edbrido el\u00e9ctrico<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>No<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>No<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>H\u00edbrido enchufable<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>No<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>No<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>El\u00e9ctrico<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>S\u00ed.<\/p>\n<p>Con bater\u00eda de 77 kWh \u00fatiles (82 kWh brutos)<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>S\u00ed.<\/p>\n<p>Con bater\u00eda de 77 kWh \u00fatiles (82 kWh brutos)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>precio y disponibilidad<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Ya disponible desde 52.010 euros sin ayudas ni descuentos.<\/p>\n<p>Desde 38.900 euros con descuentos de campa\u00f1a de lanzamiento pero sin ayudas del Plan MOVES.<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Ya disponible desde 65.060 euros sin ayudas ni descuentos.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_coche_aspiracional_con_los_pies_en_la_tierra\"><\/span>Un coche aspiracional con los pies en la tierra<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>\u00abSabemos c\u00f3mo est\u00e1 el mercado del coche el\u00e9ctrico en Espa\u00f1a, sabemos que el Cupra Tavascan no ser\u00e1 un coche de grandes vol\u00famenes pero s\u00ed nos sirve para demostrar lo que es Cupra y hacia d\u00f3nde queremos ir. Es un coche que nos sirve para proyectarnos y dejar claro qu\u00e9 pueden esperar de la marca en el futuro\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<p>Con estas palabras, los responsables de Cupra nos explicaban su ilusi\u00f3n con el <strong>Cupra Tavascan<\/strong>. Habl\u00e1bamos de lo interesante que me parec\u00eda el coche, de lo arriesgado de la propuesta y la originalidad del mismo, no tan f\u00e1cil de encontrar en el mercado en estos momentos. Cupra arriesga y Cupra, para mi gusto, gana.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>Tiene sentido haber puesto toda la carne en el asador con este coche el\u00e9ctrico. Ahora mismo, la marca tiene los Cupra Ateca y Le\u00f3n como reminiscencias de su pasado. Por el camino han sumado el <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/cupra-born-coche-electrico-disenado-espana-deportivo-compacto-231-cv-540-km-autonomia\" data-vars-post-title=\"CUPRA Born: el coche el\u00e9ctrico dise\u00f1ado en Espa\u00f1a es un deportivo compacto con hasta 231 CV y 540 km de autonom\u00eda\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/cupra-born-coche-electrico-disenado-espana-deportivo-compacto-231-cv-540-km-autonomia\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Cupra Born<\/a> como su primer coche el\u00e9ctrico, el <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/cupra-terramar-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" data-vars-post-title=\"Cupra Terramar: esencia de Audi y coraz\u00f3n de Cupra para el SUV h\u00edbrido de la marca espa\u00f1ola\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/cupra-terramar-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Cupra Terramar<\/a>, como opci\u00f3n SUV para el que no se atreva a dar el salto a esta tecnolog\u00eda, el <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/cupra-formentor-exito-indiscutible-para-volkswagen-eso-malas-noticias-para-seat\" data-vars-post-title=\"El Cupra Formentor es un \u00e9xito indiscutible para Volkswagen. Eso son malas noticias para Seat\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/cupra-formentor-exito-indiscutible-para-volkswagen-eso-malas-noticias-para-seat\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Cupra Formentor<\/a>, como el gran superventas, y ahora el Cupra Tavascan como el gran autom\u00f3vil de su oferta.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Este \u00faltimo en un SUV el\u00e9ctrico de 4,64 metros con ca\u00edda coup\u00e9 y aspecto muy agresivo en su carrocer\u00eda, especialmente en la parte delantera. El coche comparte origen con los <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/volkswagen-id-5-nuevo-suv-coupe-electrico-520-kilometros-autonomia-300-cv\" data-vars-post-title=\"Volkswagen ID.5, el nuevo SUV coup\u00e9 el\u00e9ctrico con hasta 520 kil\u00f3metros de autonom\u00eda y 300 CV\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/volkswagen-id-5-nuevo-suv-coupe-electrico-520-kilometros-autonomia-300-cv\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Volkswagen ID.5<\/a> o <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/skoda-enyaq-iv-primer-suv-electrico-skoda-llega-150-kw-potencia-510-km-autonomia\" data-vars-post-title=\"Skoda Enyaq iV: el primer SUV el\u00e9ctrico de Skoda llega con hasta 150 kW de potencia y 510 km de autonom\u00eda\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/skoda-enyaq-iv-primer-suv-electrico-skoda-llega-150-kw-potencia-510-km-autonomia\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Skoda Enyaq Coup\u00e9<\/a> pero la primera impresi\u00f3n visto desde fuera es que el coche tiene personalidad, guste m\u00e1s o guste menos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>Esas mismas sensaciones se transmiten al interior. El salpicadero juega con las formas y est\u00e1 <strong>absolutamente dominado<\/strong> por una columna central que sale desde la parte inferior de la pantalla y en la que se ha dispuesto el bot\u00f3n <em>warning<\/em>. Esa disposici\u00f3n crea una suerte de tri\u00e1ngulo que construye toda la estructura central bajo la que se encuentra la carga inal\u00e1mbrica para el tel\u00e9fono m\u00f3vil y dos tomas USB-C.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>El dise\u00f1o ayuda a separar los espacios de conductor y copiloto, dando cierto aire deportivo que se reafirma con las molduras de color cobre, el tapizado perforado de las puertas con esos mismos peque\u00f1os tri\u00e1ngulos y un volante que deja a mano dos botones f\u00edsicos para cambiar los modos de conducci\u00f3n. Detr\u00e1s, unas levas gestionan la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/d174a2\/img_6461\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/d174a2\/img_6461\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/d174a2\/img_6461\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/d174a2\/img_6461\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/d174a2\/img_6461\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 6461\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 6461\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/d174a2\/img_6461\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Es aqu\u00ed donde, sin duda, tenemos lo peor del interior. <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/volkswagen-eliminara-botones-tactiles-sus-volantes-siquiera-era-su-peor-decision-reciente\" data-vars-post-title=\"Volkswagen eliminar\u00e1 los botones t\u00e1ctiles de sus volantes (y ni siquiera era su peor decisi\u00f3n reciente)\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/volkswagen-eliminara-botones-tactiles-sus-volantes-siquiera-era-su-peor-decision-reciente\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Los botones del volante son los t\u00e1ctiles<\/a> que ya hemos visto en otros modelos de Volkswagen y que tienen respuesta h\u00e1ptica. Sin embargo, no son precisos, los podemos activar sin querer al maniobrar con el volante y obligan a desviar la mirada cuando queremos seleccionar las funciones concretas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>A la izquierda, tenemos el selector de luces t\u00e1ctil (que adem\u00e1s no se ve a simple vista desde la posici\u00f3n del conductor) y los dos mandos f\u00edsicos para el control de las cuatro ventanillas (se salta de una a otra activando y desactivando un bot\u00f3n que&#8230; efectivamente, es t\u00e1ctil).<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/dda8e7\/img_6464\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/dda8e7\/img_6464\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/dda8e7\/img_6464\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/dda8e7\/img_6464\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/dda8e7\/img_6464\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 6464\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 6464\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/dda8e7\/img_6464\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Vuelven los botones t\u00e1ctiles para las luces y los mandos de las ventanillas<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Por delante, queda la pantalla de 5,3 pulgadas que desmerece un poco el resto del habit\u00e1culo. Como sucede en los modelos de Volkswagen da peor impresi\u00f3n porque no est\u00e1 cobijada (como en el Skoda Elroq) y esa sensaci\u00f3n de ir \u00abal aire\u00bb acrecienta la diferencia de tama\u00f1o con el enorme panel de 15 pulgadas que tiene a la derecha. El Head-Up Display es bueno y se lee correctamente, como en el resto de modelos del grupo germano.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>Cabe destacar el buen trabajo con la pantalla central. De nuevo, carecemos de botones f\u00edsicos para controlar funciones tan simples como el climatizador pero el panel t\u00e1ctil est\u00e1 ahora retroiluminado. Eso s\u00ed, la resoluci\u00f3n de la pantalla es muy buena y los gr\u00e1ficos escogidos dan muy buena impresi\u00f3n, est\u00e1n trabajados y bien dise\u00f1ados.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/c979c7\/img_6474\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/c979c7\/img_6474\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/c979c7\/img_6474\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/c979c7\/img_6474\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/c979c7\/img_6474\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 6474\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 6474\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/c979c7\/img_6474\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Los gr\u00e1ficos y las im\u00e1genes combinan de forma agradable y con mejor disposici\u00f3n que en otros modelos del Grupo Volkswagen<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El coche es compatible con <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/basics\/apple-carplay-que-como-funciona-como-saber-tu-coche-compatible\" data-vars-post-title=\"Apple CarPlay: qu\u00e9 es, c\u00f3mo funciona y c\u00f3mo saber si tu coche es compatible \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/basics\/apple-carplay-que-como-funciona-como-saber-tu-coche-compatible\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Apple CarPlay<\/a> y <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/basics\/android-auto-que-novedades-coches-compatibles-todos-trucos-para-sacarle-maximo-partido\" data-vars-post-title=\"Android Auto: qu\u00e9 es, novedades, coches compatibles y todos los trucos para sacarle el m\u00e1ximo partido \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/basics\/android-auto-que-novedades-coches-compatibles-todos-trucos-para-sacarle-maximo-partido\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Android Auto<\/a> pero la capa utilizada por Cupra en un sistema operativo que, generalmente, tiene problemas parece bien dise\u00f1ada. La pantalla central, con widgets que se combinan con el navegador en segundo plano da una sensaci\u00f3n de calidad buena y agradable. Las respuestas a los toques son buenas y la rapidez del sistema tambi\u00e9n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>Ya en marcha, el Cupra Tavascan es un coche con <strong>buen aplomo y bien afinado<\/strong>. No es el coche m\u00e1s deportivo del mercado y, de hecho, me hubiera gustado que Cupra hiciera un esfuerzo mayor en ese sentido. Eso s\u00ed, juega en un buen equilibrio entre comodidad y buen comportamiento en carreteras secundarias. De hecho, al direcci\u00f3n me ha parecido m\u00e1s precisa que en otros modelos hermanos del grupo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p>Como en otras ocasiones con los el\u00e9ctricos, el pedal del freno se siente demasiado esponjoso y artificial, con un primer recorrido donde no encontramos frenada. Pese a ello (y aunque tendr\u00edamos que probarlo m\u00e1s en profundidad para confirmarlo) me ha parecido que estaba un poco mejor afinado que en los <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/skoda-elroq-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" data-vars-post-title=\"Skoda Elroq, primeras impresiones: la sensaci\u00f3n de haber adelantado a Volkswagen en el coche el\u00e9ctrico est\u00e1 m\u00e1s presente que nunca\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/skoda-elroq-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Skoda Elroq<\/a> o el <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/volkswagen-id-5-gtx-analisis-review-caracteristicas-precio-especificaciones\" data-vars-post-title=\"Volkswagen ID.5 GTX, an\u00e1lisis: un excelente comportamiento lastrado por malas decisiones de usabilidad\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/volkswagen-id-5-gtx-analisis-review-caracteristicas-precio-especificaciones\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Volkswagen ID.5<\/a>, necesitando menos recorrido para frenarse.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/0fc584\/img_6454\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/0fc584\/img_6454\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/0fc584\/img_6454\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/0fc584\/img_6454\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/0fc584\/img_6454\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 6454\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 6454\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/0fc584\/img_6454\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Jugar con las levas, de todas maneras, nos quitan mucho trabajo y en ciudad es recomendable tirar de ellas porque la regeneraci\u00f3n est\u00e1 bien escogida y el coche es muy f\u00e1cil de gestionar \u00fanicamente con el pie derecho.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<p>Del consumo y los <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/estos-sistemas-adas-obligatorios-todos-coches-homologados-2022\" data-vars-post-title=\"Estos son los sistemas ADAS obligatorios en todos los coches homologados en 2022\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/estos-sistemas-adas-obligatorios-todos-coches-homologados-2022\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">asistentes ADAS de ayuda a la conducci\u00f3n<\/a>, poco podemos decir. La ruta se bas\u00f3, casi en su totalidad, en circular por carreteras secundarias y el evento se desarroll\u00f3 en modo Eco-Rally. Es decir, gana el que menos energ\u00eda consume por lo que en un coche el\u00e9ctrico se hace un uso intensivo de la frenada regenerativa y se juega mucho con las inercias (se deja caer libre el coche cuesta abajo todo lo que se puede para no perder velocidad y gastar energ\u00eda en volver a recuperarla, por ejemplo). De esta manera, obtuvimos consumos espectaculares de 13 kWh\/100 km pero totalmente irreales.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/aranceles-europeos-al-coche-electrico-chino-dejan-nueva-victima-seat-amenaza-1-500-despidos-martorell\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Los aranceles europeos al coche el\u00e9ctrico chino dejan una nueva v\u00edctima: Seat amenaza con 1.500 despidos en Martorell\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Los aranceles europeos al coche el\u00e9ctrico chino dejan una nueva v\u00edctima: Seat amenaza con 1.500 despidos en Martorell\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/dde932\/seat-en-peligro\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>En estos dos \u00faltimos apartados, necesitar\u00edamos una prueba de larga duraci\u00f3n para estimar el consumo real y comprobar si los sistemas de asistencia funcionan igual de bien como en el Volkswagen ID.5. Eso s\u00ed, para tener una mejor idea de lo que podemos esperar de autonom\u00eda del Cupra Tavascan, con un un consumo supuesto de 20 kWh\/100 km estar\u00edamos hablando de 350 kil\u00f3metros de autonom\u00eda sin detenernos y potencias de carga de 135 kW.<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<p>En cuanto a sus <strong>precios y versiones<\/strong>, ya est\u00e1 disponible con las siguientes cifras:<\/p>\n<ul>\n<li>Cupra Tavascan Endurance: 210 kW (286 CV) y bater\u00eda de 77 kWh \u00fatiles. Autonom\u00eda esperada seg\u00fan ciclo WLTP de 542 a 568 km. Desde 52.010 euros sin descuentos ni ayudas (la marca anunci\u00f3 una campa\u00f1a que deja el coche en 38.900 euros si se financia el coche y se aprovecha el descuento de 8.700 euros de lanzamiento pero sin incluir las ayudas de un posible nuevo plan MOVES)<\/li>\n<li>Cupra Tavascan VZ: 250 kW (340 CV) y bater\u00eda de 77 kWh \u00fatiles. Autonom\u00eda esperada seg\u00fan ciclo WLTP de 512 a 522 km. Desde 65.060 euros sin incluir descuentos de ning\u00fan tipo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Fotos | Xataka<\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/conducir-no-excitante-habra-que-inventarse-nuevo-mundo-esto-propone-cupra-darkrebel\" data-vars-post-title=\"Si conducir ya no es excitante, habr\u00e1 que inventarse un nuevo mundo. Esto propone el Cupra DarkRebel\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/conducir-no-excitante-habra-que-inventarse-nuevo-mundo-esto-propone-cupra-darkrebel\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Si conducir ya no es excitante, habr\u00e1 que inventarse un nuevo mundo. Esto propone el Cupra DarkRebel<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/cupra-tavascan-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" class=\" target=\" title=\"opiniones, primera toma de contacto y fotos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cupra no es el final de Seat. Cupra le da un futuro a Seat y el futuro es el\u00e9ctrico. El futuro es Cupra Podemos fijar el 23 de marzo de 2022 como el d\u00eda en el que Seat se confes\u00f3. Lo hizo a trav\u00e9s de su CEO, Wayne Griffiths. Aquel d\u00eda se pronunciaron las declaraciones [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":50305,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-50304","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/50304","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=50304"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/50304\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/50305"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=50304"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=50304"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=50304"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}