{"id":50443,"date":"2025-02-16T02:20:12","date_gmt":"2025-02-16T02:20:12","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/la-fusion-de-las-carreras-ilegales-y-la-filosofia-kaizen\/"},"modified":"2025-02-16T02:20:12","modified_gmt":"2025-02-16T02:20:12","slug":"la-fusion-de-las-carreras-ilegales-y-la-filosofia-kaizen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=50443","title":{"rendered":"la fusi\u00f3n de las carreras ilegales y la filosof\u00eda Kaizen"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>La b\u00fasqueda de una mejora continua. Evolucionar para ser mejores con peque\u00f1os cambios que van, muy poco a poco, perfeccionando el producto rozando lo enfermizo. Estas son las <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.kaizen-coach.com\/en\/kaizen\/kaizen-meaning-definition\" target=\"_blank\">bases de la filosof\u00eda Kaizen<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>El nombre, de hecho, representa a la perfecci\u00f3n de aquello que trata de explicar. No puede ser m\u00e1s expl\u00edcito ya que utiliza los t\u00e9rminos japoneses <strong>kai (cambio) y zen (bueno)<\/strong>. Por el camino, se trata de aplicar una serie de estrategias para eliminar los procesos m\u00e1s ineficientes, corregir los errores lo antes posible aplicando soluciones inmediatas o fomentar la participaci\u00f3n colectiva.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Pero hay otros dos pilares que definen a la perfecci\u00f3n de lo que vamos a hablar a continuaci\u00f3n. La filosof\u00eda Kaizen trata de optimizar tiempos y recursos al tiempo que se tiene la mente abierta para aplicar peque\u00f1os cambios que hagan evolucionar el producto y llevarlo a un nuevo estadio.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<p>Esto \u00faltimo fue clave a la hora de que naciera uno de los coches m\u00e1s m\u00edticos de Toyota: el Supra.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=50443\/#No_tendriamos_Toyota_Supra_sin_Celica%E2%80%A6_y_sin_filosofia_Kaizen\" >No tendr\u00edamos Toyota Supra sin Celica&#8230; y sin filosof\u00eda Kaizen<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"No_tendriamos_Toyota_Supra_sin_Celica%E2%80%A6_y_sin_filosofia_Kaizen\"><\/span>No tendr\u00edamos Toyota Supra sin Celica&#8230; y sin filosof\u00eda Kaizen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Cuando habla de filosof\u00eda Kaizen, en Toyota tienen mucho que decir. De hecho, es su manera de explicar <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/magnet\/hombre-que-susurraba-a-lexus-arte-japones-detectar-imperfecciones-coches\" data-vars-post-title=\"El hombre que susurraba a los Lexus: el arte japon\u00e9s de detectar las imperfecciones en los coches \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/magnet\/hombre-que-susurraba-a-lexus-arte-japones-detectar-imperfecciones-coches\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">qu\u00e9 es un <em>Takumi<\/em><\/a> y por qu\u00e9 tienen en Lexus a figuras encargadas de, simplemente, palpar los coches para descubrir peque\u00f1as irregularidades a corregir durante el proceso productivo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>Es esa idea de combinar peque\u00f1os cambios, muy peque\u00f1os, que cuando se suman y uno toma distancia para ver el resultado completo se da cuenta de que ha creado un producto completamente disruptivo. Es, de hecho, lo que sucedi\u00f3 con el Toyota Supra.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Para entender el origen del Toyota Supra tenemos que echar la vista atr\u00e1s. Concretamente medio siglo para irnos a los a\u00f1os 70. Entonces, Toyota empezaba a fabricar el Toyota Celica. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.autofacil.es\/toyota\/toyota-celica-50-anos-historia\/192587.html\" target=\"_blank\">Era 1970<\/a> y el nuevo deportivo nip\u00f3n nac\u00eda de la base del Toyota Carina al que se le a\u00f1ad\u00eda la posibilidad de poder elegir entre un motor de 1.4 o 1.6 litros y dos tipos de cajas de cambios (manual o autom\u00e1tica).<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>El coche naci\u00f3 como un <strong>coup\u00e9 2+2<\/strong> para disfrutar relajadamente, combinando buenas prestaciones pero sin sacrificar el confort de marcha. Muy pronto el coche tuvo un redise\u00f1o que acentuaba las formas coup\u00e9, dejando una sola puerta a cada lado y un enorme port\u00f3n trasero que facilitaba el acceso al maletero y la carga del mismo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>La acogida fue tan buena que Toyota le dio continuidad al Celica apenas un poco despu\u00e9s. En 1977 ya ten\u00eda en el mercado una segunda generaci\u00f3n que ya se decant\u00f3 por la carrocer\u00eda de tres puertas y que, de nuevo, estaba definido por la plataforma del Carina. Y conscientes del potencial deportivo del coche, en 1979 aparece por primera vez la palabra Supra.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>El Supra era un acabado especial para el Toyota Celica. Se llamaba, de hecho, Toyota Celica Supra (MkI). Alargaba un poco la carrocer\u00eda y a\u00f1ad\u00eda algunos elementos propios de acabados m\u00e1s costosos como los cuatro frenos de disco o las suspensiones independientes. Pero, sobre todo, a\u00f1ad\u00eda un seis cilindros en l\u00ednea y 2.6 litros entregaba 110 CV. Ese salto en potencia y ese motor fueron los que marcaron el devenir de su futuro.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"2767\" width=\"3972\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/571416\/chris-demers-03tmul_a3vm-unsplash\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/571416\/chris-demers-03tmul_a3vm-unsplash\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/571416\/chris-demers-03tmul_a3vm-unsplash\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/571416\/chris-demers-03tmul_a3vm-unsplash\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/571416\/chris-demers-03tmul_a3vm-unsplash\/450_1000.jpeg\" alt=\"Chris Demers 03tmul A3vm Unsplash\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Chris Demers 03tmul A3vm Unsplash\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/571416\/chris-demers-03tmul_a3vm-unsplash\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Aprovechando la segunda generaci\u00f3n del Toyota Celica, en 1982 se lanzar\u00eda al mercado el Toyota Celica Supra en su segunda generaci\u00f3n. Las formas eran ahora mucho m\u00e1s afiladas y se inclu\u00edan decisiones de dise\u00f1o que luego ser\u00edan plenamente identificativas, como los faros escamoteables. El motor de seis cilindros se manten\u00eda pero la potencia se elev\u00f3 hasta los 145 CV.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>Pese a que sumaba m\u00e1s cent\u00edmetros a lo largo, la batalla era m\u00e1s corta que la de su predecesor. Ahora, s\u00ed que s\u00ed, se ganaba en agilidad y, por tanto, en sensaciones deportivas. El coche hab\u00eda dado un salto cualitativo en este sentido. El \u00e9xito cualitativo se recibi\u00f3 con los brazos abiertos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p><a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.elblogsalmon.com\/historia-de-la-economia\/que-hubo-burbuja-japon-anos-80-pais-arrasado-a-potencia-alta-tecnologia\" target=\"_blank\">La industria japonesa en los a\u00f1os 80 volaba<\/a>. La intervenci\u00f3n estadounidense despu\u00e9s de la Segunda Guerra Mundial ayud\u00f3 a que la naci\u00f3n pasara de ser un pa\u00eds arrasado a <strong>uno de los pa\u00edses m\u00e1s punteros<\/strong> del mundo tecnol\u00f3gicamente. Los clientes potenciales ganaban tanto dinero que todo se aceler\u00f3 y el autom\u00f3vil japon\u00e9s viv\u00eda entre generaciones de producto de apenas cuatro a\u00f1os.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>Actualmente, un autom\u00f3vil tiene una vida comercial de unos siete a\u00f1os pero en aquellos momentos se trataba de poner un coche en el mercado en menos de un lustro. Los j\u00f3venes buscaban coches r\u00e1pidos y potentes en los que <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.elblogsalmon.com\/historia-de-la-economia\/burbuja-japonesa-anos-80-locura-financiera-yakuza-poder\" target=\"_blank\">gastarse el dinero<\/a>. La burbuja tambi\u00e9n proporcion\u00f3 efectivo para una moda que tom\u00f3 fuerza en los a\u00f1os 80, el <em>Touge Street Racing<\/em>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>El <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/sabukaru.online\/articles\/the-real-life-tokyo-drift-touge-racing\" target=\"_blank\"><em>Touge Street Racing<\/em> o T\u014dge<\/a> eran carreras ilegales que aprovechaban las amplias carreteras monta\u00f1osas del pa\u00eds para ascender o descender por las mismas derrapando en cada curva y que <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=wpJtdATF_ts&amp;t=2s\" target=\"_blank\">continuaron en los a\u00f1os 90<\/a>. Es lo que podemos ver en <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.vidaextra.com\/cine\/te-diste-cuenta-uno-pescadores-fast-and-furious-tokio-drift-muchisimo-importante-que-has-pensado-todos-estos-anos\" data-vars-post-title=\"\u00bfTe diste cuenta? Este personaje de A Todo Gas: Tokio Drift es much\u00edsimo m\u00e1s importante de lo que has pensado todos estos a\u00f1os\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.vidaextra.com\/cine\/te-diste-cuenta-uno-pescadores-fast-and-furious-tokio-drift-muchisimo-importante-que-has-pensado-todos-estos-anos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em>Fast and Furious: Tokyo Drift<\/em><\/a> pero que se populariz\u00f3 hasta el punto de <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=JvzbVTctGWc\" target=\"_blank\">convertirse en una cultura propia<\/a>, <em>animes<\/em> incluidos y con espacio en numerosos videojuegos de carreras.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/toyota-queria-hacer-hidrogeno-su-tecnologia-estrella-alternativa-al-coche-electrico-dudan-que-sea-posible\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Toyota quer\u00eda hacer del hidr\u00f3geno su tecnolog\u00eda estrella y la alternativa al coche el\u00e9ctrico. Ya dudan de que sea posible \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Toyota quer\u00eda hacer del hidr\u00f3geno su tecnolog\u00eda estrella y la alternativa al coche el\u00e9ctrico. Ya dudan de que sea posible \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/ab0fac\/toyota-mirai-2022-hd-982ee97d1b9b87d269a6a582d90da1e8fb369447c\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>En la coctelera hab\u00edan entrado los ingredientes perfectos para que Toyota apurara los plazos y en 1986 lanzara la primera versi\u00f3n completamente independiente del Toyota Supra. Volv\u00eda por sus fueros, con un seis cilindros en l\u00ednea que, esta vez, alcanzaba los 200 CV de potencia. M\u00e1s tarde elevar\u00eda esta potencia hasta los 230 CV a\u00f1adiendo un turbo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<p>El coche era muy r\u00e1pido pero creciendo en tama\u00f1o y potencia hab\u00eda empezado a tomar formas de Gran Turismo, un coche con el que viajar se pod\u00eda hacer rapid\u00edsimo pero no tan din\u00e1mico como anta\u00f1o. La soluci\u00f3n pas\u00f3 por darle un poco m\u00e1s de picante. \u00bfCu\u00e1nto? Transformarlo en un superdeportivo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<p>En 1990, Honda hab\u00eda lanzado el <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=XuHJWLQP-ws\" target=\"_blank\">Honda NSX<\/a>, un coche con el que pretend\u00eda rivalizar con los mejores y al mismo tiempo posicionar un coche de <strong>alt\u00edsimas prestaciones<\/strong> al alcance de todos esos j\u00f3venes que ten\u00edan el dinero por castigo. la respuesta de Toyota lleg\u00f3 en 1993 con el <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/espirituracer.com\/cochedeldia\/coche-del-dia-toyota-supra-3-0-a80\/\" target=\"_blank\">Toyota Supra A80<\/a>, su generaci\u00f3n m\u00e1s recordada.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<p>El Toyota Supra dej\u00f3 atr\u00e1s sus formas angulosas y apost\u00f3 por las curvas, con un enorme eje trasero y un aler\u00f3n que enamora. Bajo el cap\u00f3 guardaba un seis cilindros en l\u00ednea de 3.0 litros que en su versi\u00f3n biuturbo alcanzaba los 324 CV y que hizo las delicias de los preparadores. Porque el coche se convirti\u00f3 en todo un laboratorio con ruedas, sufriendo lo mejor y lo peor del <em>tunning<\/em> noventero y de principios de los a\u00f1os 2000.<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<p>El coche, adem\u00e1s, guardar\u00eda un halo mayor de misticismo porque no recibi\u00f3 una nueva generaci\u00f3n hasta 2018 cuando volvi\u00f3 a la vida con una colaboraci\u00f3n entre Toyota y BMW que nos dej\u00f3 un nuevo <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.caranddriver.com\/es\/coches\/planeta-motor\/a60929\/toyota-supra-bmw-z4-drag-race\/\" target=\"_blank\">BMW Z4<\/a> y un Toyota Supra que, de nuevo, volv\u00eda con su seis cilindros en l\u00ednea.<\/p>\n<p><!-- BREAK 19 --><\/p>\n<p>Fotos | <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/unsplash.com\/es\/@felgenfront\" target=\"_blank\">Alexandru Ivanov<\/a> y <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/unsplash.com\/es\/@vizls\" target=\"_blank\">Chris Demers<\/a><\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/futuro-electrico-no-solo-electrico-apostar-todo-ha-dado-razon-a-toyota\" data-vars-post-title=\"En plena crisis de la industria, la marca que m\u00e1s se ha opuesto al coche el\u00e9ctrico sigue rompiendo r\u00e9cords: Toyota\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/futuro-electrico-no-solo-electrico-apostar-todo-ha-dado-razon-a-toyota\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">En plena crisis de la industria, la marca que m\u00e1s se ha opuesto al coche el\u00e9ctrico sigue rompiendo r\u00e9cords: Toyota<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/toyota-supra-uno-deportivos-japoneses-miticos-mezcla-perfecta-carreras-ilegales-fislosofia-kaizen\" class=\" target=\" title=\"la fusi\u00f3n de las carreras ilegales y la filosof\u00eda Kaizen\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La b\u00fasqueda de una mejora continua. 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