{"id":51863,"date":"2025-02-22T21:11:13","date_gmt":"2025-02-22T21:11:13","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/las-aerolineas-que-mas-vuelos-cancelaron-a-lo-largo-de-2024-expuestas-en-este-grafico\/"},"modified":"2025-02-22T21:11:13","modified_gmt":"2025-02-22T21:11:13","slug":"las-aerolineas-que-mas-vuelos-cancelaron-a-lo-largo-de-2024-expuestas-en-este-grafico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=51863","title":{"rendered":"Las aerol\u00edneas que m\u00e1s vuelos cancelaron a lo largo de 2024, expuestas en este gr\u00e1fico"},"content":{"rendered":"
\n

Reservas un vuelo, haces planes y, de repente, recibes la peor notificaci\u00f3n en el m\u00f3vil<\/a>: tu vuelo ha sido cancelado. No es tan com\u00fan como los retrasos o las colas interminables<\/a>, pero cuando ocurre, puede arruinar un viaje en un momento. Para la aeron\u00e1utica, 2024 fue un a\u00f1o complejo debido a errores como el de CrowdStrike<\/a> que demostraron la fragilidad de los aeropuertos de todo el mundo<\/a>, pero tambi\u00e9n a situaciones meteorol\u00f3gicas adversas y hasta incidentes geopol\u00edticos.<\/p>\n

<\/p>\n

Y en este gr\u00e1fico de Visual Capitalist<\/a> se exponen las 15 aerol\u00edneas con m\u00e1s cancelaciones durante 2024:<\/p>\n

\n
\n \"Cancelaciones\"\/
\n \"Cancelaciones\"<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Los datos<\/strong>. Cancelar un vuelo no es nada sencillo, por lo que es algo que las compa\u00f1\u00edas no hacen a no ser que sea totalmente necesario. Tienen que lidiar con los gastos del pasaje (como las reclamaciones), pero tambi\u00e9n con los gastos en aeropuertos por ocupar la terminal, entre otros.<\/p>\n

<\/p>\n

Debe haber un motivo de peso como una cuesti\u00f3n climatol\u00f3gica, preocupaci\u00f3n por la seguridad o alg\u00fan problema t\u00e9cnico en la nave que empuje a la compa\u00f1\u00eda a tomar esa decisi\u00f3n. Tambi\u00e9n pueden ser errores administrativos como conflictos por horarios, retrasos de mantenimiento o falta de personal.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n \"Hay
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Muy localizado<\/strong>. Como se puede apreciar, la mayor\u00eda de las aerol\u00edneas tienen su sede y operan principalmente en las regiones de Asia Pac\u00edfico, Oriente Medio y \u00c1frica. En la lista s\u00f3lo se cuelan dos europeas y una estadounidense. Adem\u00e1s, aunque las compa\u00f1\u00edas chinas no son las que lideran la lista, la cantidad de viajeros que mueven y la tasa de cancelaci\u00f3n de vuelos es bastante significativa.<\/p>\n

<\/p>\n

Perspectiva<\/strong>. Ahora bien, el gr\u00e1fico debe acompa\u00f1arse de una tabla en la que se aclara qu\u00e9 es eso de la tasa de cancelaci\u00f3n. En ella, se exponen los vuelos totales de cada compa\u00f1\u00eda y las cancelaciones para, as\u00ed, obtener un porcentaje. Antes de nada, aqu\u00ed dejamos la tabla:<\/p>\n

<\/p>\n

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\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

compa\u00f1\u00eda<\/p>\n<\/th>\n

\n

Regi\u00f3n<\/p>\n<\/th>\n

\n

pa\u00eds<\/p>\n<\/th>\n

\n

vuelos<\/p>\n<\/th>\n

\n

tasa de cancelaci\u00f3n<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n

\n

Dana Air<\/p>\n<\/th>\n

\n

Oriente Medio y \u00c1frica<\/p>\n<\/td>\n

\n

Nigeria<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.396<\/p>\n<\/td>\n

\n

33,9%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Lion air<\/p>\n<\/th>\n

\n

Asia-Pac\u00edfico<\/p>\n<\/td>\n

\n

Indonesia<\/p>\n<\/td>\n

\n

125.550<\/p>\n<\/td>\n

\n

16,7%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

wings air<\/p>\n<\/th>\n

\n

Asia-Pac\u00edfico<\/p>\n<\/td>\n

\n

Indonesia<\/p>\n<\/td>\n

\n

62.176<\/p>\n<\/td>\n

\n

16,3%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Air Austral<\/p>\n<\/th>\n

\n

Oriente Medio y \u00c1frica<\/p>\n<\/td>\n

\n

Francia<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.628<\/p>\n<\/td>\n

\n

14,9%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Chongquing Airlines<\/p>\n<\/th>\n

\n

Asia-Pac\u00edfico<\/p>\n<\/td>\n

\n

China<\/p>\n<\/td>\n

\n

57.868<\/p>\n<\/td>\n

\n

14,8%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Super Air Jet<\/p>\n<\/th>\n

\n

Asia-Pac\u00edfico<\/p>\n<\/td>\n

\n

Indonesia<\/p>\n<\/td>\n

\n

89.453<\/p>\n<\/td>\n

\n

14,7%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Air Seychelles<\/p>\n<\/th>\n

\n

Oriente Medio y \u00c1frica<\/p>\n<\/td>\n

\n

Seychelles<\/p>\n<\/td>\n

\n

16.069<\/p>\n<\/td>\n

\n

10,1%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

batik air<\/p>\n<\/th>\n

\n

Asia-Pac\u00edfico<\/p>\n<\/td>\n

\n

Indonesia<\/p>\n<\/td>\n

\n

97.320<\/p>\n<\/td>\n

\n

9,4%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Winair<\/p>\n<\/th>\n

\n

Latinoam\u00e9rica<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pa\u00edses Bajos<\/p>\n<\/td>\n

\n

25.802<\/p>\n<\/td>\n

\n

6,3%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Cape Air<\/p>\n<\/th>\n

\n

Norteam\u00e9rica<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estados Unidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

83.101<\/p>\n<\/td>\n

\n

6,1%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

KENYA AIRWAYS<\/p>\n<\/th>\n

\n

Oriente Medio y \u00c1frica<\/p>\n<\/td>\n

\n

Kenia<\/p>\n<\/td>\n

\n

46.578<\/p>\n<\/td>\n

\n

4,9%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

ural airlines<\/p>\n<\/th>\n

\n

Europa<\/p>\n<\/td>\n

\n

Rusia<\/p>\n<\/td>\n

\n

61.021<\/p>\n<\/td>\n

\n

4,8%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Shenzhen airlines<\/p>\n<\/th>\n

\n

Asia-Pac\u00edfico<\/p>\n<\/td>\n

\n

China<\/p>\n<\/td>\n

\n

277.688<\/p>\n<\/td>\n

\n

4,6%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

air China<\/p>\n<\/th>\n

\n

Asia-Pac\u00edfico<\/p>\n<\/td>\n

\n

China<\/p>\n<\/td>\n

\n

612.920<\/p>\n<\/td>\n

\n

4,1%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n

Es lo que permite ver con m\u00e1s claridad el impacto de los 813 vuelos cancelados de Dana Air frente a los 2.396 vuelos totales frente a los de una gigante como una Air China que \u201cs\u00f3lo\u201d cancel\u00f3 25.359 vuelos de un total de 612.920. Sigue siendo una burrada, pero no es un porcentaje tan significativo del total.<\/p>\n

<\/p>\n

Desaf\u00edos puntuales<\/strong>. Ahora bien, \u00bfa qu\u00e9 se deben estas cancelaciones, sobre todo algunas tan llamativas como las de Dana Air? Aqu\u00ed entran en juego dos factores: los desaf\u00edos puntuales y los que son habituales. En el caso de la compa\u00f1\u00eda africana, la cosa viene de lejos. En julio de 2022, su Licencia de Transporte A\u00e9reo qued\u00f3 paralizada por los reguladores debido a problemas financieros y preocupaciones de seguridad.<\/p>\n

<\/p>\n

Volvieron a las operaciones unos meses despu\u00e9s, pero en febrero de 2023, los seis aviones de su flota fueron retenidos en tierra debido a problemas con el mantenimiento. Y, en 2024, un incidente<\/a> en la pista de Lagos suscit\u00f3 nuevamente preocupaciones sobre las medidas de seguridad de la aerol\u00ednea, volviendo a ocasionar la suspensi\u00f3n de sus licencias.<\/p>\n

<\/p>\n

En el caso de la rusa Ural Airlines, las cancelaciones se deben a que fue ese a\u00f1o en el que la Uni\u00f3n Europea la agreg\u00f3<\/a> a la lista de sanciones debido a la guerra entre Rusia y Ucrania.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n \"Qu\u00e9
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Y otros m\u00e1s habituales<\/strong>. Al margen de los imprevistos, sanciones y negligencias por parte de las compa\u00f1\u00edas, vemos que aerol\u00edneas peque\u00f1as tienen muchos problemas para mantener su calendario de viajes. Lo curioso es que hay una explicaci\u00f3n sencilla y entendible para los viajeros: las que cubren Indonesia, por ejemplo, deben lidiar con el desaf\u00edo de operar en archipi\u00e9lagos con m\u00e1s de 17.000 islas en los que son frecuentes las condiciones clim\u00e1ticas extremas.<\/p>\n

<\/p>\n

En el caso de las Cape Air (estadounidense) y Winair (neerlandesa), la explicaci\u00f3n tambi\u00e9n es l\u00f3gica: vuelan a zonas complejas del Caribe. El caso de Winair es l\u00f3gico porque tiene una flota de s\u00f3lo ocho aviones y vuela, sobre todo, entre destinos de las Islas de Sotavento de las Antillas Menores, hogar de uno de los aeropuertos m\u00e1s peligrosos del mundo, el Princess Juliana<\/a>.<\/p>\n

<\/p>\n

Por zonas<\/strong>. M\u00e1s all\u00e1 de las cancelaciones de las aerol\u00edneas que rastrean desde Cirium<\/a>, es interesante el dato de la diferencia entre territorios con China a la cabeza, a m\u00e1s de un punto de diferencia de la segunda, que es Latinoam\u00e9rica:<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Regi\u00f3n<\/p>\n<\/th>\n

\n

Vuelos totales<\/p>\n<\/th>\n

\n

cancelados<\/p>\n<\/th>\n

\n

tasa<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n

\n

Asia-Pac\u00edfico<\/p>\n<\/th>\n

\n

12,489,263<\/p>\n<\/td>\n

\n

315,317<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,52%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Latinoam\u00e9rica<\/p>\n<\/th>\n

\n

2,898,438<\/p>\n<\/td>\n

\n

42,407<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,46%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Norteam\u00e9rica<\/p>\n<\/th>\n

\n

9,925,300<\/p>\n<\/td>\n

\n

135,744<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,37%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Europa<\/p>\n<\/th>\n

\n

8,529,261<\/p>\n<\/td>\n

\n

90,134<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,06<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Oriente Medio y \u00c1frica<\/p>\n<\/th>\n

\n

2,758,152<\/p>\n<\/td>\n

\n

26,793<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.97%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n

Al final, los datos est\u00e1n ah\u00ed y, si bien hay motivos de cancelaci\u00f3n de vuelo que son entendibles debido a mantener la seguridad del pasaje, cuando nos toca no es un plato de buen gusto.<\/p>\n

<\/p>\n

En Xataka | Hay gente consiguiendo vuelos y dinero gratis a costa de las aerol\u00edneas. Su superpoder: tener mucha paciencia<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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