{"id":51897,"date":"2025-02-23T00:19:48","date_gmt":"2025-02-23T00:19:48","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/el-empeno-de-la-liga-contra-el-polvo-por-igualarnos-a-europa\/"},"modified":"2025-02-23T00:19:48","modified_gmt":"2025-02-23T00:19:48","slug":"el-empeno-de-la-liga-contra-el-polvo-por-igualarnos-a-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=51897","title":{"rendered":"el empe\u00f1o de la Liga contra el Polvo por igualarnos a Europa"},"content":{"rendered":"
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Cuando uno busca informaci\u00f3n sobre las carreteras espa\u00f1olas, es complicado situar fechas y lugares. No es raro que si tratas de encontrar la respuesta a la pregunta de cu\u00e1l fue la primera carretera asfaltada de Espa\u00f1a te encuentres con entradas que hablan de la autopista entre Madrid y Valencia, inaugurada durante el Franquismo.<\/p>\n

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Parece raro que antes de los a\u00f1os 50 no hubiera alguna carretera asfaltada<\/strong> en Espa\u00f1a. De hecho, \u00bfc\u00f3mo puede ser que la primera autopista espa\u00f1ola no se inaugurara hasta el 8 de mayo de 1952<\/a>?<\/p>\n

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Lo cierto es que, efectivamente, hubo planes para construir autopistas en Espa\u00f1a antes de los a\u00f1os cincuenta. De hecho, el primer proyecto de este tipo se fecha en los a\u00f1os 20 del siglo pasado. Durante la dictadura de Primo de Rivera, nace en 1926 el Circuito Nacional de Firmes Especiales (CNFE)<\/a>.<\/p>\n

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En aquella d\u00e9cada, apenas unos pocos afortunados pod\u00edan disfrutar de un coche en nuestro pa\u00eds. Sin embargo, tomando como referencia qu\u00e9 estaba sucediendo en otros pa\u00edses, se dio por hecho que el n\u00famero de veh\u00edculos y la velocidad a la que \u00e9stos circular\u00edan crecer\u00eda r\u00e1pidamente. Hab\u00eda llegado el momento de mejorar de una vez las v\u00edas que ten\u00edamos hasta entonces.<\/p>\n

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\n \"Cnfe
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Mapa del Circuito Nacional de Firmes Especiales de 1926<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Nace as\u00ed el CNFE de la mano del Real Decreto-Ley de 9 de febrero de 1926<\/a>, recogido por Carreteras en el tiempo<\/em><\/a>. En \u00e9l se recogen los siguientes motivos para la creaci\u00f3n del organismo:<\/p>\n

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El alto inter\u00e9s nacional de fomentar el turismo, enalteciendo las bellezas naturales y la riqueza art\u00edstica de Espa\u00f1a, proporcionando para ellos los medios f\u00e1ciles y gratos de simultanear la seguridad de la circulaci\u00f3n ante una esmerada conservaci\u00f3n de las carreteras, con la grata impresi\u00f3n que supone abandonar la lucha secular con los baches y con el polvo, enemigos poderosos de la circulaci\u00f3n de autom\u00f3viles, y al propio tiempo la imperiosa necesidad de cambiar el sistema t\u00e9cnico de la construcci\u00f3n de los firmes con sujeci\u00f3n a las caracter\u00edsticas exigidas por cada localidad y por la intensidad y condiciones del tr\u00e1fico moderno, obligan a preparar una organizaci\u00f3n especial que facilite la realizaci\u00f3n de esta mejora, de este cambio radical de sistema, que si no permite abordar la r\u00e1pida transformaci\u00f3n de toda la red de carreteras espa\u00f1olas, sea suficiente a lograr la reforma y conservaci\u00f3n de las comunicaciones principales, las que constituyan \u00a0el enlace de las poblaciones de mayor importancia y los circuitos de gran valor hist\u00f3rico y art\u00edstico<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Ese \u00abalto inter\u00e9s nacional de fomentar el turismo\u00bb<\/strong> se vio reflejado en la creaci\u00f3n en 1928 del Patronato Nacional de Turismo. Ambos organismos deb\u00edan trabajar codo con codo para mejorar el estado de las v\u00edas y buscar soluciones para dar cobijo a los turistas que iban a llenar las carreteras. Es el origen de los Paradores de Turismo<\/a>.<\/p>\n

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Entre esos dos a\u00f1os, el CNFE comenz\u00f3 las primeras obras para mejorar el firme de las carreteras. Se trabaj\u00f3, por ejemplo, en reparar el tramo de Bail\u00e9n a \u00c9cija de la carretera de Madrid a C\u00e1diz en 1927. Pero de la de colaboraci\u00f3n entre CNFE y el Patronato de Turismo naci\u00f3 el primer proyecto de autov\u00edas de Espa\u00f1a.<\/p>\n

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Aunque en 1924<\/strong> se inaugur\u00f3 lo primera autopista del mundo, Espa\u00f1a fue demorando el plan para llenar el pa\u00eds de carreteras adecuadas para el traslado de veh\u00edculos. Los primeros proyectos fueron congelados, desaparecidos entre las prioridades de la II Rep\u00fablica y enterrados con la Guerra Civil.<\/p>\n

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Destruidas las infraestructuras del pa\u00eds, quedaba su reestructuraci\u00f3n. Es aqu\u00ed cuando llega el Plan Pe\u00f1a y nace el sistema radial espa\u00f1ol en los a\u00f1os 40<\/a> bebiendo de las fuentes primarias del siglo XVIII.<\/p>\n

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Tabla de Contenido<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n