![\"KTM se salva de la catástrofe. Es la prueba del poder de los fabricantes indios \"](\"https:\/\/i.blogs.es\/022bef\/premium-manufacturer-s-warranty\/1024_2000.jpeg\")
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KTM ha afrontado el inicio de a\u00f1o m\u00e1s complicado posible. La compa\u00f1\u00eda se enfrentaba a una situaci\u00f3n de quiebra<\/a>, obligada a desprenderse de marcas como MV Augusta, y a la espera de un plan de reestructuraci\u00f3n que cambiar\u00eda por completo la estrategia actual del gigante naranja.<\/p>\n <\/p>\n Por fin, llegan buenas noticias. KTM ha logrado la aprobaci\u00f3n de su plan de reestructuraci\u00f3n<\/a>, con la promesa de una importante inyecci\u00f3n de capital y luz verde para retomar la producci\u00f3n a mediados del pr\u00f3ximo mes de marzo.<\/p>\n <\/p>\n El plan contempla el pago del 30% de esta deuda a sus acreedores, movilizando otros 150 millones para retomar la producci\u00f3n en su f\u00e1brica principal ubicada en Mattighofen, Austria. \u00abLa capacidad total planificada de las cuatro l\u00edneas de producci\u00f3n en operaci\u00f3n de un solo turno se lograr\u00e1 en un plazo de tres meses\u00bb, afirman desde Pierer Mobility AG.<\/p>\n <\/p>\n Las 12 motos el\u00e9ctricas m\u00e1s baratas y con m\u00e1s autonom\u00eda: las mejores opciones calidad-precio<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n Estas cifras se lograr\u00e1n gracias, entre otros, al apoyo financiero de Bajaj Auto, uno de los principales socios de KTM y encargado de fabricar pr\u00e1cticamente la mitad de las motos del fabricante, am\u00e9n de fabricar para otras compa\u00f1\u00edas premium, como Triumph.<\/p>\n <\/p>\n {\u00abvideoId\u00bb:\u00bbx939600″,\u00bbautoplay\u00bb:false,\u00bbtitle\u00bb:\u00bbAs\u00ed es la Kawasaki HySE, su moto de hidr\u00f3geno\u00bb, \u00abtag\u00bb:\u00bbKawasaki\u00bb, \u00abduration\u00bb:\u00bb132″}<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n Como recoge Reuters<\/a>, las acciones de Pierer Mobility AG subieron un 16,7% el pasado martes en respuesta a la aceptaci\u00f3n por parte de los acreedores del plan de reorganizaci\u00f3n de la filial de la compa\u00f1\u00eda, KTM AG.<\/p>\n <\/p>\n No han trascendido detalles sobre el plan de restructuraci\u00f3n, del que depende el futuro de la compa\u00f1\u00eda para ser rentables. Acumulaci\u00f3n de stock<\/a>, un gasto importante por competir en MotoGP, y una estrategia de precios poco competitiva (algo que est\u00e1n empezando a revertir con la nueva KTM 390 ADV) son algunos de los factores que han llevado a la compa\u00f1\u00eda a su situaci\u00f3n actual.<\/p>\n <\/p>\n Imagen | KTM<\/p>\n En Xataka | De fabricar para primeras marcas a competir con ellas: las motos chinas est\u00e1n arrasando en Espa\u00f1a<\/a><\/p>\n (function() { – \n\n\n\n
\n ![\"Las 12 motos eléctricas más baratas y con más autonomía: las mejores opciones calidad-precio\"](\"https:\/\/i.blogs.es\/58eaaa\/seat-mo_37_hq\/375_142.jpg\")
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La noticia
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\n KTM se salva de la cat\u00e1strofe. Es la prueba del poder de los fabricantes indios <\/em>
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\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n Ricardo Aguilar
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