{"id":53882,"date":"2025-03-04T18:17:10","date_gmt":"2025-03-04T18:17:10","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/al-fin-sabemos-algo-mas-sobre-su-llegada-a-espana\/"},"modified":"2025-03-04T18:17:10","modified_gmt":"2025-03-04T18:17:10","slug":"al-fin-sabemos-algo-mas-sobre-su-llegada-a-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=53882","title":{"rendered":"al fin sabemos algo m\u00e1s sobre su llegada a Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"
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\u00bfCu\u00e1ndo llegar\u00e1 el Xiaomi SU7, su coche el\u00e9ctrico, a Europa? Es la gran pregunta que todo el mundo se hace cuando oye el nombre de la marca<\/strong>. Desde que el veh\u00edculo se presentara oficialmente en China hace m\u00e1s de un a\u00f1o, todo occidente ans\u00eda su llegada a m\u00e1s mercados. Sobre todo Espa\u00f1a, donde la comunidad alrededor de la marca es especialmente fuerte. Y al fin tenemos algo m\u00e1s de informaci\u00f3n.<\/p>\n

TJ Walton, Senior Product Marketing Manager<\/em> para Xiaomi ha confirmado durante un breve encuentro con medios de comunicaci\u00f3n en el que ha participado Hipertextual<\/em> que el objetivo es que los coches de la marca \u2013incluyendo el Xiaomi SU7, en principio\u2013 lleguen a m\u00e1s mercados en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os. <\/strong>\u00abEl se\u00f1or Lu ha estado conversando con nuestros Mi Fans y el objetivo que ha marcado para nosotros \u2013insisto: objetivo\u2013 es [traer los coches] en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os\u00bb, respondi\u00f3 el portavoz a la cuesti\u00f3n planteada por este medio. Eso nos llevar\u00eda a, como m\u00e1ximo, 2028.<\/p>\n

Hipertextual<\/em> tambi\u00e9n ha podido conversar brevemente con Nelly de Navia, la m\u00e1xima responsable de marketing<\/em> de Xiaomi Iberia sobre esta cuesti\u00f3n. Su respuesta ha sido similar, haciendo referencia al objetivo interno de lograrlo en alg\u00fan momento dentro de los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os. No obstante, la directiva tambi\u00e9n ha especificado que, a nivel local, est\u00e1n definitivamente trabajando en ello y esperan tener noticias \u00abmuy muy muy pronto\u00bb.<\/strong><\/p>\n

\"Xiaomi\"Xiaomi<\/figure>\n

Respecto a los obst\u00e1culos que est\u00e1n encontrando para traer el coche a Europa, de Navia se\u00f1ala dos principales. \u00abUno, tenemos que satisfacer la demanda en China, que es nuestro mercado local. En este momento estamos llegando un poco a nuestras capacidades, que est\u00e1 muy bien, se entregaron 180.000 veh\u00edculos el a\u00f1o pasado, pero es un mercado bastante grande\u00bb, explica. El otro es proceso de importaci\u00f3n o fabricaci\u00f3n, sobre el cual se est\u00e1 debatiendo internamente en la compa\u00f1\u00eda<\/strong>, seg\u00fan ha explicado la directiva.<\/p>\n

Este \u00faltimo debate es fundamental en el proceso de comercializaci\u00f3n del Xiaomi SU7. No solo por el reto log\u00edstico o el modelo de distribuci\u00f3n. Tambi\u00e9n por los aranceles a los coches chinos<\/a>, que suponen un importante obst\u00e1culo no solo para Xiaomi, sino para todas las empresas que est\u00e1n tratando de abrirse paso en el continente<\/strong> (BYD, Xpeng, Leapmotor, etc.). En algunos casos, estos aranceles suponen un incremento adicional de hasta un 37%.<\/p>\n

La situaci\u00f3n es diferente si el veh\u00edculo se fabrica en Europa. Es decir: si las marcas chinas establecen centros de producci\u00f3n dentro del continente \u2013aunque la propiedad intelectual s\u00ed se desarrolle en China\u2013. Esa opci\u00f3n ralentiza el proceso de lanzamiento, pero permite lanzar el veh\u00edculo a un precio m\u00e1s competitivo sin resentir los m\u00e1rgenes.<\/strong> Y en Xiaomi ciertamente valoran esta opci\u00f3n de cara a su internacionalizaci\u00f3n.<\/p>\n

\"Xiaomi\"Xiaomi<\/figure>\n
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Tabla de Contenido<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n