{"id":53929,"date":"2025-03-04T23:58:13","date_gmt":"2025-03-04T23:58:13","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/uno-de-los-padres-de-tesla-apunta-al-error-mas-recurrente-de-los-coches-electricos\/"},"modified":"2025-03-04T23:58:13","modified_gmt":"2025-03-04T23:58:13","slug":"uno-de-los-padres-de-tesla-apunta-al-error-mas-recurrente-de-los-coches-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=53929","title":{"rendered":"uno de los padres de Tesla apunta al error m\u00e1s recurrente de los coches el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>A la hora de maximizar la <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/coches-electricos-autonomia\" data-vars-post-title=\"Los coches el\u00e9ctricos con m\u00e1s autonom\u00eda que se pueden comprar en 2025\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/coches-electricos-autonomia\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">autonom\u00eda de los coches el\u00e9ctricos<\/a>, hay dos corrientes muy claramente diferenciadas. La primera apuesta por la fuerza bruta, por las bater\u00edas gigantescas o la mejora de la densidad de las mismas para sacarles un mayor rendimiento. La segunda opci\u00f3n es la que apuesta por una mejor eficiencia aerodin\u00e1mica y de los motores.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>En esta \u00faltima v\u00eda hemos encontrado a compa\u00f1\u00edas como Mazda, quienes <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/no-sostenible-mazda-tampoco-cree-futuro-coches-electricos-grandes-autonomias\" data-vars-post-title=\"&quot;No es sostenible&quot;: Mazda tampoco cree en un futuro de coches el\u00e9ctricos con grandes autonom\u00edas\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/no-sostenible-mazda-tampoco-cree-futuro-coches-electricos-grandes-autonomias\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">se posicionaban totalmente en contra<\/a> de las <strong>bater\u00edas de mayor tama\u00f1o<\/strong> ya que, seg\u00fan ellos, suponen un sobrepeso que no s\u00f3lo hay que mover, tambi\u00e9n empeora la din\u00e1mica del veh\u00edculo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Mercedes, aunque en algunos de sus coches lleva bater\u00edas enormes, tambi\u00e9n nos explic\u00f3 el d\u00eda que nos subimos al <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mercedes-vision-eqxx-todo-que-le-pedimos-al-coche-electrico-futuro-hemos-probado\" data-vars-post-title=\"El Mercedes Vision EQXX es todo lo que le pedimos al coche el\u00e9ctrico del futuro, y lo hemos probado\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mercedes-vision-eqxx-todo-que-le-pedimos-al-coche-electrico-futuro-hemos-probado\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">espectacular Mercedes Vision EQXX<\/a> que su estrategia pasa por mejorar la eficiencia de los motores y al aerodin\u00e1mica. De hecho, el pr\u00f3ximo <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nuevo-mercedes-cla-tiene-muy-claro-futuro-coche-electrico-consumos-ridiculos-750-km-autonomia\" data-vars-post-title=\"El nuevo Mercedes CLA tiene muy claro el futuro del coche el\u00e9ctrico: consumos rid\u00edculos y 750 km de autonom\u00eda\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nuevo-mercedes-cla-tiene-muy-claro-futuro-coche-electrico-consumos-ridiculos-750-km-autonomia\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mercedes CLA el\u00e9ctrico<\/a> deber\u00eda ser la mejor expresi\u00f3n de esto \u00faltimo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<p>Ahora ha sido el CEO de Lucid Air, uno de los padres del Tesla Model S, el que se ha posicionado en esta corriente de pensamiento. La compa\u00f1\u00eda aspira a pelear por Tesla por ofrecer el coche el\u00e9ctrico m\u00e1s eficiente del mercado y su CEO lo tiene claro: \u00abmuchos coches el\u00e9ctricos son una porquer\u00eda\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=53929\/#Una_apuesta_clara_por_consumir_menos\" >Una apuesta clara por consumir menos<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Una_apuesta_clara_por_consumir_menos\"><\/span>Una apuesta clara por consumir menos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Las palabras de Peter Rawlinson, CEO de Lucid Air, van dirigidas al propio concepto del coche el\u00e9ctrico, el cual explica en una entrevista a <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.autocar.co.uk\/car-news\/features\/outgoing-lucid-boss-explains-why-most-evs-suck\" target=\"_blank\"><em>Autocar<\/em><\/a>. Seg\u00fan Rawlinson, hasta ahora los fabricantes se han centrado en ofrecer coches el\u00e9ctricos como una manera de rebajar las emisiones contaminantes de CO2. Eso les ha obligado a incluir enormes bater\u00edas si quieren conseguir la mayor autonom\u00eda posible con el menor esfuerzo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Pero eso, para el CEO de Lucid Air, es un enfoque equivocado. Su enfoque camina en la direcci\u00f3n de apostar por el coche el\u00e9ctrico para <strong>conseguir \u00abun mejor coche\u00bb<\/strong> y no una soluci\u00f3n el\u00e9ctrica de lo mismo que ya tenemos. Y eso pasa irremediablemente por la eficiencia.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/elon-musk-ha-prometido-servicio-coches-autonomos-junio-tiempo-pasa-solo-tiene-coche-como-toda-vida\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Elon Musk ha prometido un servicio de coches aut\u00f3nomos en junio. El tiempo pasa y solo tiene un coche como los de toda la vida\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Elon Musk ha prometido un servicio de coches aut\u00f3nomos en junio. El tiempo pasa y solo tiene un coche como los de toda la vida\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/3596e0\/tesla-\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>\u00abNo solo al hacer que un autom\u00f3vil sea m\u00e1s eficiente, est\u00e1 utilizando menos energ\u00eda del mundo, sino que tambi\u00e9n est\u00e1 utilizando menos recursos de bater\u00eda y minerales\u00bb, explica en su entrevista. \u00abEl <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.autocar.co.uk\/car-review\/lucid\/air\" target=\"_blank\">Lucid Air <\/a>Pure es literalmente el coche m\u00e1s eficiente energ\u00e9ticamente del mundo. Utiliza menos energ\u00eda para ir de A a B, sea cual sea su combustible, que cualquier autom\u00f3vil de producci\u00f3n en masa en los 130 a\u00f1os de historia del autom\u00f3vil\u00bb, se defiende.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>Para defender estos datos, Rawlinson se basa en el <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.caranddriver.com\/features\/a31863350\/what-is-mpge\/\" target=\"_blank\">c\u00e1lculo MPGe<\/a> que se hace en Estados Unidos. Para comparar el consumo de los coches el\u00e9ctricos con los gasolina, se compara cu\u00e1ntas millas ser\u00eda capaz de recorrer un coche el\u00e9ctrico si utilizara un gal\u00f3n de gasolina (3,785 litros). En <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.caranddriver.com\/features\/g32634624\/ev-longest-driving-range\/\" target=\"_blank\"><em>Car and Driver<\/em><\/a> tambi\u00e9n hablan del Lucid Air Pure como el coche con mayor autonom\u00eda que han probado.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>La cuesti\u00f3n es que para el CEO de Lucid Air esto tiene enormes ventajas. Primero porque \u00abse utilizan menos minerales y recursos (&#8230;) Eso significa menos minas de litio, menos miner\u00eda de cobalto, menos n\u00edquel\u00bb por lo que, como dec\u00edamos, no solo es una cuesti\u00f3n de CO2. Que tambi\u00e9n porque si necesita menos energ\u00eda el\u00e9ctrica, producir\u00e1 una menor huella de carbono.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>Pero, adem\u00e1s, asume el enfoque de Mazda. Si el coche es menos pesado es m\u00e1s \u00e1gil y es m\u00e1s c\u00f3modo y agradable de conducir. Especifica, adem\u00e1s, que es una clara mejora frente al coche de gasolina. Defiende que un coche m\u00e1s eficiente es irremediable que presente <strong>peores prestaciones<\/strong> pero esto no es as\u00ed con un coche el\u00e9ctrico. Si \u00e9ste \u00faltimo consigue meter bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as gana en dinamismo al tiempo que mantiene unas prestaciones que dejan atr\u00e1s al coche movido por combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mi-coche-electrico-promete-500km-autonomia-apenas-llega-a-300-que-nunca-se-cumplen-promesas-wltp-1\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Mi coche el\u00e9ctrico promete 500km de autonom\u00eda y apenas llega a 300: por qu\u00e9 nunca se cumplen las promesas del WLTP\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Mi coche el\u00e9ctrico promete 500km de autonom\u00eda y apenas llega a 300: por qu\u00e9 nunca se cumplen las promesas del WLTP\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/6fd1fc\/1366_2000\/375_142.jpg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Todo ello suman razones para dejarnos ante muchos coches el\u00e9ctricos que \u00abson una porquer\u00eda\u00bb. Tienen autonom\u00edas \u00abmuy pobres\u00bb porque se han centrado en reducir los costes del coche al m\u00e1ximo y, entre ellos, el tama\u00f1o de las bater\u00edas. Sin embargo, sin una tecnolog\u00eda adecuada, a esas bater\u00edas se les saca un rendimiento menor de lo que podr\u00edan entregar. Si se mejorara la eficiencia de los motores, esos mismos coches podr\u00edan recorrer muchos m\u00e1s kil\u00f3metros.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>Rawlinson apunta a que esa es una de las razones por las que las ventas de coches el\u00e9ctricos est\u00e1n estancadas en Estados Unidos: \u00abEn este momento, no tenemos una infraestructura segura y no tenemos suficientes coches con grandes autonom\u00edas. Por eso es una experiencia horrible\u00bb. Palabras que nos suenan en Espa\u00f1a y que, por suerte, estamos dejando atr\u00e1s.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>Foto | Lucid<\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/electrico-chino-asegura-tener-1-000-km-autonomia-mercedes-ha-abierto-unidad-idea-bastante-clara\" data-vars-post-title=\"Un coche el\u00e9ctrico chino asegura tener 1.000 km de autonom\u00eda. Mercedes ha desmontado uno con una idea muy clara\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/electrico-chino-asegura-tener-1-000-km-autonomia-mercedes-ha-abierto-unidad-idea-bastante-clara\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Un coche el\u00e9ctrico chino asegura tener 1.000 km de autonom\u00eda. Mercedes ha desmontado uno con una idea muy clara<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/muchos-porqueria-uno-padres-tesla-apunta-al-error-que-caen-mayoria-coches-electricos\" class=\" target=\" title=\"uno de los padres de Tesla apunta al error m\u00e1s recurrente de los coches el\u00e9ctricos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A la hora de maximizar la autonom\u00eda de los coches el\u00e9ctricos, hay dos corrientes muy claramente diferenciadas. La primera apuesta por la fuerza bruta, por las bater\u00edas gigantescas o la mejora de la densidad de las mismas para sacarles un mayor rendimiento. 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