{"id":54864,"date":"2025-03-12T10:01:36","date_gmt":"2025-03-12T10:01:36","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=54864"},"modified":"2025-03-12T10:01:36","modified_gmt":"2025-03-12T10:01:36","slug":"sus-acciones-estan-cayendo-en-picado-desde-el-comienzo-del-ano-y-cada-dia-van-a-peor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=54864","title":{"rendered":"sus acciones est\u00e1n cayendo en picado desde el comienzo del a\u00f1o y cada d\u00eda van a peor"},"content":{"rendered":"
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Cuando escribimos estas l\u00edneas, una acci\u00f3n de Tesla cuesta 222 d\u00f3lares. La cifra ya es inferior a la registrada el 5 de noviembre de 2024, d\u00eda en el que se celebraron las elecciones de Estados Unidos. Y est\u00e1 muy cerca de igualar los 213 d\u00f3lares que costaba una acci\u00f3n a finales del mes de octubre, la cifra m\u00e1s baja en los \u00faltimos seis meses.<\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 ha sucedido?<\/p>\n

Un 15%<\/strong>. Eso es lo que se ha dejado Tesla en la \u00faltima jornada en la bolsa antes de escribir este art\u00edculo. Es la \u00faltima ca\u00edda<\/a> y la confirmaci\u00f3n de que la compa\u00f1\u00eda se acerca a la frontera de los 200 euros en un descalabro que no parece encontrar suelo.<\/p>\n

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Con los 222 d\u00f3lares con los que se cerr\u00f3 ayer se confirma que la compa\u00f1\u00eda se ha zampado todo el crecimiento registrado desde que Donald Trump fuera confirmado como nuevo presidente de los Estados Unidos<\/a> en las pasadas elecciones del 5 de noviembre de 2024.<\/p>\n

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40 d\u00f3lares<\/strong>. Es el valor por acci\u00f3n que ha perdido Tesla durante el pasado fin de semana. El viernes, tener una peque\u00f1a parte de la compa\u00f1\u00eda costaba 262 d\u00f3lares, una cifra que ya era otros 22 d\u00f3lares inferior a la registrada ese mismo lunes 3 de marzo cuando se cifraba en 284 d\u00f3lares el coste de la misma.<\/p>\n

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La ca\u00edda de Tesla del lunes 10 de marzo estuvo, eso s\u00ed, en sinton\u00eda con el resto de las compa\u00f1\u00edas de la bolsa de Nueva York. Alphabet, Meta, Apple, Nvidia, Microsoft…<\/a> las principales compa\u00f1\u00edas perdieron dinero pero en ning\u00fan caso registraron la ca\u00edda de Tesla en un d\u00eda en el que, eso s\u00ed, se produjo la mayor ca\u00edda en la bolsa desde 2022<\/a>.<\/p>\n

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Elon Musk, un valor<\/strong>. El rendimiento de las \u00faltimas semanas incide en la idea de que las acciones de Tesla cumplen a rajatabla lo que algunos definen como cult stock<\/em><\/a>: acciones que basan su rendimiento en las promesas a futuro en lugar de sus resultados actuales. Es la explicaci\u00f3n para entender c\u00f3mo la compa\u00f1\u00eda ha sido sostenida por los inversores pese a dar p\u00e9rdidas durante a\u00f1os y a\u00f1os<\/a>.<\/p>\n

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Ese culto ciego a la figura de Elon Musk<\/a> y sus continuas promesas sobre productos de todo tipo que han ido llegando tarde<\/a> (y no demasiado bien<\/a>) hicieron disparar las acciones por su cercan\u00eda a Donald Trump cuando se supo que \u00e9ste \u00faltimo se hac\u00eda con el asiento en el Despacho Oval.<\/p>\n

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Un crecimiento desproporcionado<\/strong>. \u00abCuando las acciones se sobrevaloran tanto al alza<\/a>, se espera una ca\u00edda del mismo tama\u00f1o\u00bb. Con estas palabras ha explicado Gina Bolvin, presidenta de Bolvin Wealth Management Group<\/a>, a CNN<\/em><\/a> por qu\u00e9 el desempe\u00f1o de las acciones de Tesla en las \u00faltimas semanas est\u00e1 siendo tan malo.<\/p>\n

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Reajuste<\/strong>. El 17 de diciembre, apenas un mes y medio despu\u00e9s de las elecciones de Estados Unidos<\/a>, las acciones de Tesla alcanzaron su pico m\u00e1ximo con un valor de 476 d\u00f3lares. Hoy valen menos de la mitad de ese precio. El desplome ha sido sostenido pero salvo repuntes puntuales, ha ca\u00eddo con estr\u00e9pito<\/a> hasta rozar la barrera de los 200 d\u00f3lares\/acci\u00f3n.<\/p>\n

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Con la cercan\u00eda de Musk a la Casa Blanca, se dio por hecho que Tesla ganaba fuerza<\/a>. El due\u00f1o de la compa\u00f1\u00eda ha apoyado la retirada de los subsidios a la compra de coches el\u00e9ctricos y eso, a corto plazo, deber\u00eda favorecer a una compa\u00f1\u00eda en clara ventaja competitiva<\/a> dentro del mercado estadounidense. Tambi\u00e9n se esperaban avances en la conducci\u00f3n aut\u00f3noma y su futuro robotaxi<\/a>.<\/p>\n

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Los crudos n\u00fameros<\/strong>. Sin embargo, las perspectivas de las acciones se han encontrado con un muro: la realidad. El pasado a\u00f1o fue el primero en el que Tesla no consigui\u00f3 superar en ventas al ejercicio anterior, pese a intentar evitarlo por todos los medios posibles<\/a>. Y los dos primeros meses han dejado ca\u00eddas estrepitosas en todos los mercados, desde China a Estados Unidos<\/a>, pasando por Europa<\/a>.<\/p>\n

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Hablamos de ca\u00eddas del 54% en Alemania<\/a> (el mayor mercado de coches el\u00e9ctricos de Europa) y del 63% en Francia<\/a>. En Espa\u00f1a, donde dejar de vender coches repercute en ca\u00eddas de ventas porcentuales m\u00e1s acusadas, se dej\u00f3 un 75,50% en enero.<\/p>\n

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Y el problema no es s\u00f3lo dejar de vender veh\u00edculos. Su mayor problema es que otras compa\u00f1\u00edas demuestren con ventas que no est\u00e1n tan lejos de Tesla. M\u00e1s all\u00e1 de una cuesti\u00f3n de bajas ventas por una mala reputaci\u00f3n, que Tesla haya pasado de una cuota de mercado entre el\u00e9ctricos del 29% en Europa al 6% actual<\/a> es una mal\u00edsima noticia para la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

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Dar la vuelta a las ventas<\/strong>. Tesla parece necesitar dos empujones. El primero, claro est\u00e1, dar la vuelta a sus n\u00fameros de ventas<\/a>. Sus n\u00fameros deber\u00edan empezar a mejorar poco a poco. El Tesla Model Y, su coche m\u00e1s vendido, tiene que ir llegando a Europa con su actualizaci\u00f3n y deber\u00eda suponer un impacto comercial que todav\u00eda tardaremos en ver en n\u00fameros, ya que las matriculaciones del mismo empezar\u00e1n en marzo.<\/p>\n

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Actualizaci\u00f3n<\/strong>. Despu\u00e9s de meses rumore\u00e1ndose<\/a>, es muy probable que un buen n\u00famero de compradores haya esperado al refresco de imagen para hacerse con el mismo. Se empez\u00f3 vendiendo a un precio alto<\/a> pero ya est\u00e1 disponible en todas sus versiones. Queda saber hasta qu\u00e9 punto Tesla puede confiar en esas ventas aplazadas.<\/p>\n

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Eso s\u00ed, tambi\u00e9n el tiempo dir\u00e1 si Tesla se sigue desinflando en China<\/a>. En un pa\u00eds donde el coche el\u00e9ctrico se est\u00e1 renovando a un ritmo endiablado, habr\u00e1 que ver si la actualizaci\u00f3n del Tesla Model Y no se le queda atr\u00e1s a un pa\u00eds que ha visto c\u00f3mo en los \u00faltimos d\u00edas el Xiaomi SU7 Ultra arrasaba en reservas<\/a> y BYD ya lanza drones desde sus coches<\/a>.<\/p>\n

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Y el robotaxi<\/strong>. Tambi\u00e9n debemos permanecer muy atentos al futuro de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma de Tesla. El robotaxi es la gran promesa de la compa\u00f1\u00eda<\/a>, la que le deber\u00eda permitir abrir una l\u00ednea de negocio que la llevara a otra dimensi\u00f3n financiera. La gran promesa es que est\u00e9 funcionando y generando rendimiento en 2027.<\/p>\n

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Sin embargo, los competidores m\u00e1s duros han quemado miles de millones de d\u00f3lares<\/a> durante a\u00f1os y sus resultados est\u00e1n siendo muy pobres. El corto espacio de tiempo para poner un robotaxi en el mercado y el desempe\u00f1o que hasta ahora han tenido las funciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de Tesla no incitan a ser optimistas con que, al menos, se cumplan los planes anunciados.<\/p>\n

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Foto | Tesla y Google<\/p>\n

En Xataka | Elon Musk admite que se equivocaba: nueve a\u00f1os despu\u00e9s, Tesla no cumplir\u00e1 una de sus grandes promesas con la conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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