{"id":54987,"date":"2025-03-12T19:21:51","date_gmt":"2025-03-12T19:21:51","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=54987"},"modified":"2025-03-12T19:21:51","modified_gmt":"2025-03-12T19:21:51","slug":"las-lluvias-torrenciales-nos-han-recordado-por-que-los-neumaticos-de-invierno-marcan-la-diferencia-incluso-cuando-no-hay-nieve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=54987","title":{"rendered":"Las lluvias torrenciales nos han recordado por qu\u00e9 los neum\u00e1ticos de invierno marcan la diferencia. Incluso cuando no hay nieve"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Espa\u00f1a lleva d\u00edas sumida en un escenario de <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/ecologia-y-naturaleza\/invierno-meteorologico-especialmente-caluroso-seco-aemet-preve-borrasca-detras-otra\" data-vars-post-title=\"La buena noticia es que AEMET ya sabe cu\u00e1ndo acabar\u00e1n las lluvias de estas semanas. Y ah\u00ed se acaban las buenas noticias\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/ecologia-y-naturaleza\/invierno-meteorologico-especialmente-caluroso-seco-aemet-preve-borrasca-detras-otra\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">lluvias persistentes<\/a>, fr\u00edo en muchas partes del pa\u00eds (agudizado por la humedad) y nieve en algunos casos. Son las condiciones ideales para tener claro por qu\u00e9 pueden merecer la pena unos neum\u00e1ticos de invierno.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Incluso, si no hay nieve.<\/p>\n<p>Dos situaciones vividas con resultados completamente diferentes en las \u00faltimas semanas son su confirmaci\u00f3n.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=54987\/#Unos_neumaticos_de_invierno_para_cuando_no_hay_nieve\" >Unos neum\u00e1ticos de invierno para cuando no hay nieve<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=54987\/#Motivos_de_seguridad\" >Motivos de seguridad<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Unos_neumaticos_de_invierno_para_cuando_no_hay_nieve\"><\/span>Unos neum\u00e1ticos de invierno para cuando no hay nieve<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Neum\u00e1ticos de invierno y nieve son casi inseparables en el imaginario colectivo. Tiene sentido si pensamos que es la \u00fanica manera de seguir circulando cuando la carretera se ha puesto tan complicada que se corta la v\u00eda para todos aquellos que no cuenten con cadenas o estos zapatos para sus coches.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Pero, adem\u00e1s, no s\u00f3lo es que los <strong>neum\u00e1ticos de invierno<\/strong> nos permitan salir adelante cuando son necesarias las cadenas. Adem\u00e1s, son m\u00e1s seguros porque el control del coche es m\u00e1s sencillo, no nos obliga a maniobrar con un accesorio que rara vez ponemos en el coche (si llegamos a ponerlo en alguna ocasi\u00f3n) mientras lidiamos con una temperatura g\u00e9lida.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<p>Y, por si fuera poco, tampoco corremos el riesgo de destrozar los neum\u00e1tico si no estamos atentos. Esto \u00faltimo es lo que sucede cuando no retiramos las cadenas a tiempo y el hielo ya ha desaparecido de la v\u00eda.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>Como decimos, estas son las situaciones m\u00e1s extremas pero no las \u00fanicas en las que son necesarios unos neum\u00e1ticos de invierno. Cu\u00e1nto los echamos de menos, por ejemplo, en nuestra toma de contacto abortada del Ford Capri, cuando subiendo el Puerto de Navacerrada tuvimos que darnos la vuelta. <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/todo-que-aprendi-dia-que-me-sorprendio-nieve-consejos-para-conducir-hielo-cuando-situacion-se-complica\" data-vars-post-title=\"Todo lo que aprend\u00ed el d\u00eda que me sorprendi\u00f3 la nieve: consejos para conducir con hielo cuando la situaci\u00f3n se complica\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/todo-que-aprendi-dia-que-me-sorprendio-nieve-consejos-para-conducir-hielo-cuando-situacion-se-complica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Experiencia que te contamos en este art\u00edculo<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>En esas est\u00e1bamos, en la idea de encontrarnos con la nieve y comprobar de primera mano de qu\u00e9 eran capaces los neum\u00e1ticos de invierno en nuestra toma de contacto del DS 7 Crossback, SUV de la compa\u00f1\u00eda que se ha renovado y se ofrece ahora con nuevas mec\u00e1nicas h\u00edbridas enchufables.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>Pero, como <strong>el tiempo es caprichoso<\/strong>, quiso entonces que nuestra visita al Pirineo Aragon\u00e9s estuviera marcado por la lluvia pero, ni mucho menos, por la nieve. Incluso ten\u00edamos una ruta offroad preparada para comprobar de qu\u00e9 era capaz un coche que nunca esperas sacarlo del asfalto si le ponemos unos Michelin CrossClimate 2.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>Y el resultado fue sorprendentemente bueno. Es cierto que la ruta no presentaba grandes complicaciones para un todoterreno pero s\u00ed ten\u00eda cierto desaf\u00edo para un coche que no est\u00e1 dise\u00f1ado para pasar tramos donde el barro nos obligaba a mantenernos en nuestro sitio, ser suaves y constantes con el pedal del acelerador \u00a0y, sobre todo, maniobrar con suavidad.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>Desde luego, si algo permiti\u00f3 pasar al DS 7 Crossback por la ruta elegida fue por los neum\u00e1ticos. Porque no hace falta la nieve para comprobar por qu\u00e9 son interesantes unos neum\u00e1ticos de invierno.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"768\" width=\"1366\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/e64854\/1366_2000-30\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/e64854\/1366_2000-30\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/e64854\/1366_2000-30\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/e64854\/1366_2000-30\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/e64854\/1366_2000-30\/450_1000.jpeg\" alt=\"Neum\u00e1ticos\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Neum\u00e1ticos\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/e64854\/1366_2000-30\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Rendimiento de los neum\u00e1ticos en funci\u00f3n de la temperatura: 1.- Neum\u00e1ticos n\u00f3rdicos. 2.- Neum\u00e1ticos de invierno. 3.- Neum\u00e1ticos all season. 4.- Neum\u00e1ticos de verano.<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motivos_de_seguridad\"><\/span>Motivos de seguridad<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Lo primero que pens\u00e9 cuando empezamos a enlazar barro, barro y m\u00e1s barro en nuestra ruta offroad con el DS 7 Crossback es que en nuestra situaci\u00f3n se pod\u00eda encontrar cualquiera al que le guste salir al campo, meta el coche por una pisa sencilla y, ya tarde, se de cuenta de que se ha metido en un l\u00edo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>Hay mil ejemplos. Desde el senderista que acerca el coche a una ruta, al que quiere acercar a los ni\u00f1os a la nieve y se encuentro que la carretera est\u00e1 en peor estado de lo que pensaba. Pasando por el pescador que quiere pasar una ma\u00f1ana en un embalse y disfrutar de la tranquilidad. Conozco quien, en este \u00faltimo caso, casi acaba dentro del agua con el coche. Aquel d\u00eda, los neum\u00e1ticos apenas traccionaban en un paso con barro que, en realidad, era m\u00e1s profundo de lo que parec\u00eda a simple vista.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>Con un poco de tacto es algo que evitamos por completo. En nuestro caso, los Michelin CrossClimate 2 est\u00e1n pensado para ser montados en todas las estaciones pero tienen certificaci\u00f3n invernal (M+S y 3PMSF). Estas \u00faltimas siglas (M+S de <em>Mud + Snow<\/em>, barro y nieve en ingl\u00e9s, y <em>Three Peak Mountain Snow Flake<\/em>, que se puede identificar tambi\u00e9n con una monta\u00f1a de tres picos) es lo que <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/revista.dgt.es\/es\/reportajes\/2023\/12DICIEMBRE\/SUP_INVIERNO\/1219-N268-INVIERNO-nieve_hielo.shtml\" target=\"_blank\">exige la DGT para circular<\/a> con neum\u00e1ticos como alternativa a las cadenas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/89f5c1\/img_6445\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/89f5c1\/img_6445\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/89f5c1\/img_6445\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/89f5c1\/img_6445\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/89f5c1\/img_6445\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 6445\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 6445\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/89f5c1\/img_6445\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>No hace falta que la carretera est\u00e9 completamente nevada para comprobar la eficacia de los neum\u00e1ticos de invierno<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>La goma en este caso est\u00e1 estructurada con grandes ranuras en forma de V. Ese dibujo le permite desaguar con mayor rapidez. Mueve mucha m\u00e1s cantidad de agua y aumenta el capacidad de tracci\u00f3n en situaciones de barro (como la vivida en el Pirineo Aragon\u00e9s) o con hielo y nieve (la vivida en el Puerto de Navacerrada). Pero tambi\u00e9n, sencillamente, con lluvia.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>Circular estos d\u00edas por la Comunidad de Madrid es comprobar los problemas que tienen algunas carreteras para <strong>drenar el agua que est\u00e1 cayendo<\/strong>. Unos neum\u00e1ticos de invierno dificultan caer en el temido <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/llega-lluvia-ella-aquaplaning-esta-mejor-tecnica-para-evitarlo\" data-vars-post-title=\"Llega la lluvia y con ella el &quot;aquaplaning&quot;. Esta es la mejor t\u00e9cnica para evitarlo\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/llega-lluvia-ella-aquaplaning-esta-mejor-tecnica-para-evitarlo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em>aquaplaning<\/em><\/a> porque, como dec\u00edamos, despejan una cantidad de agua muy por encima de los neum\u00e1ticos de verano.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p>Esto es especialmente importante si, adem\u00e1s, la temperatura del asfalto es baja, como est\u00e1 sucediendo estos d\u00edas. En esas condiciones de fr\u00edo y lluvia, el rendimiento de un neum\u00e1tico de verano es mucho peor y el de invierno le gana (con mucho) la partida. Sobre todo <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.euromaster-neumaticos.es\/blog\/neumaticos-invierno-todo-ano#:~:text=En%20realidad%20los%20neum%C3%A1ticos%20de,supera%20los%2012%C2%B0C.\" target=\"_blank\">si la temperatura ha ca\u00eddo por debajo de los siete grados<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/8c82a6\/img_6558\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/8c82a6\/img_6558\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/8c82a6\/img_6558\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/8c82a6\/img_6558\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/8c82a6\/img_6558\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 6558\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 6558\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/8c82a6\/img_6558\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>La estructura del neum\u00e1tico con grandes surcos en V facilitan desaguar mayor cantidad de l\u00edquido y mejoran la frenada con el suelo mojado<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/revista.dgt.es\/es\/motor\/tecnologia-seguridad\/2022\/1215_Neumaticos-invierno.shtml\" target=\"_blank\">Recoge la DGT<\/a> que un neum\u00e1tico de invierno necesita 32 metros para detener el coche cuando la carretera <strong>est\u00e1 mojada y hace fr\u00edo <\/strong>cuando se circula a 50 km\/h. En las mismas condiciones, un neum\u00e1tico de verano se ir\u00e1 por encima de los 60 metros. Ese extra de seguridad bien merece el dinero si vivimos en zonas donde las lluvias son muy habituales y las temperaturas en verano no son especialmente altas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<p>Tambi\u00e9n hay espacios que guardan los neum\u00e1ticos y los protegen durante el invierno o el verano para intercambiar gomas dos veces al a\u00f1o. Cada uno tiene que valorar si el mayor gasto en neum\u00e1ticos en los meses m\u00e1s c\u00e1lidos le obliga o no a hacer el cambio o, sencillamente, le es suficiente con mantenerlos todo el a\u00f1o.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/cadenas-para-coche-todo-que-tienes-que-saber-modelos-recomendados\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Cadenas para el coche: TODO lo que tienes que saber y modelos recomendados\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Cadenas para el coche: TODO lo que tienes que saber y modelos recomendados\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/3f4f7c\/28752875422_036e84a42e_3k\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>De hecho, Daniel Cuadrado, probador con m\u00e1s de 30 a\u00f1os de experiencia y director de <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GarageDaysDC\" data-id=\"noopener, noreferrer\" target=\"_blank\">AutoScout24<\/a>, nos aseguraba que: \u00abson neum\u00e1ticos <strong>caros pero salvan vidas<\/strong>. En temperaturas extremas no son tan buenos como unos de verano pero dan un rendimiento muy bueno en un ampl\u00edsimo margen de temperaturas\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<p>En RACE tambi\u00e9n se\u00f1alan la amplia capacidad que han ganado los neum\u00e1ticos de invierno y los <em>all season<\/em> en los \u00faltimos a\u00f1os con un <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.race.es\/neumaticos-mixtos-vs-neumaticos-de-invierno\" target=\"_blank\">interesante gr\u00e1fico<\/a> en el que se comparan las frenadas. No hay que confundir estos \u00faltimos con los primeros porque si en los <em>all season<\/em> no se especifica el s\u00edmbolo de la monta\u00f1a de tres picos no podremos circular en condiciones de nieve.<\/p>\n<p><!-- BREAK 19 --><\/p>\n<p>Si en nuestro d\u00eda a d\u00eda nos movemos por entornos de temperaturas suaves que en verano se convierten en un horno, no merece la pena <strong>invertir en ellos<\/strong>, especialmente si las lluvias no son habituales. Pero si vivimos en un lugar donde las temperaturas fr\u00edas o extremas son m\u00e1s usuales, de vez en cuando hacemos alguna escapada a la monta\u00f1a o un camino que nos pueda complicar el d\u00eda y, sobre todo, si pasamos nuestros d\u00edas en zonas monta\u00f1osas donde el fr\u00edo el hielo y la nieve son nuestro pan de cada d\u00eda, merece y mucho invertir dinero en ellos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 20 --><\/p>\n<p>Incluso, como dec\u00edamos, si no vamos a circular por la nieve.<\/p>\n<p>Foto | Xataka<\/p>\n<p>En Xataka | \u00a0<a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/todo-que-aprendi-dia-que-me-sorprendio-nieve-consejos-para-conducir-hielo-cuando-situacion-se-complica\" data-vars-post-title=\"Todo lo que aprend\u00ed el d\u00eda que me sorprendi\u00f3 la nieve: consejos para conducir con hielo cuando la situaci\u00f3n se complica\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/todo-que-aprendi-dia-que-me-sorprendio-nieve-consejos-para-conducir-hielo-cuando-situacion-se-complica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Todo lo que aprend\u00ed el d\u00eda que me sorprendi\u00f3 la nieve: consejos para conducir con hielo cuando la situaci\u00f3n se complica<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/lluvias-torrenciales-nos-han-recordado-que-neumaticos-invierno-marcan-diferencia-incluso-cuando-no-hay-nieve\" class=\" target=\" title=\"Las lluvias torrenciales nos han recordado por qu\u00e9 los neum\u00e1ticos de invierno marcan la diferencia. Incluso cuando no hay nieve\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Espa\u00f1a lleva d\u00edas sumida en un escenario de lluvias persistentes, fr\u00edo en muchas partes del pa\u00eds (agudizado por la humedad) y nieve en algunos casos. Son las condiciones ideales para tener claro por qu\u00e9 pueden merecer la pena unos neum\u00e1ticos de invierno. Incluso, si no hay nieve. 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