{"id":55250,"date":"2025-03-13T19:06:30","date_gmt":"2025-03-13T19:06:30","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=55250"},"modified":"2025-03-13T19:06:30","modified_gmt":"2025-03-13T19:06:30","slug":"china-se-esta-colando-en-europa-a-traves-de-los-coches-baratos-renault-tiene-una-solucion-volver-al-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=55250","title":{"rendered":"China se est\u00e1 colando en Europa a trav\u00e9s de los coches baratos. Renault tiene una soluci\u00f3n: volver al di\u00e9sel"},"content":{"rendered":"
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Los coches chinos han llegado a Europa con la clara intenci\u00f3n de meter un buen bocado en el mercado del coche el\u00e9ctrico. En estos momentos, BYD est\u00e1 buscando una tercera planta<\/a> para construir sus futuros modelos, el Grupo SAIC tiene un una buena baza con MG<\/a> y compa\u00f1\u00edas independientes como XPeng<\/a> o NIO<\/a> tambi\u00e9n tratan de hacerse un hueco.<\/p>\n

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Pero, realmente, si en un mercado ha conseguido penetrar el coche chino es en el del coche barato. En Espa\u00f1a tenemos buenos ejemplos. Pese a que el rendimiento de BYD no ha sido malo, el verdadero impulso a sus ventas ha llegado con un h\u00edbrido enchufable que compite claramente en precio<\/a>. Mientras, Omoda matricul\u00f3 miles de coches<\/a> en unos pocos meses gracias a un Omoda 5<\/a> que ha gustado por su est\u00e9tica y un precio competitivo. MG ya sabe lo que es hacerse con la primera posici\u00f3n en ventas en nuestro pa\u00eds<\/a>.<\/p>\n

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Tiene l\u00f3gica que la verdadera puerta de entrada<\/strong> para estas compa\u00f1\u00edas sea la de competir por precio. En Europa, la mayor\u00eda de los fabricantes han dado la espalda a los veh\u00edculos m\u00e1s baratos<\/a> y hasta Dacia se ha justificado<\/a> alegando que las obligaciones de la Uni\u00f3n Europea les exige elevar el precio<\/a> de sus coches y les impide ser igual de competitivos que antes.<\/p>\n

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A esto hay que sumar que los veh\u00edculos chinos con motores de combusti\u00f3n no est\u00e1n afectados por los aranceles<\/a>, como s\u00ed sucede con los el\u00e9ctricos, lo que les permite (todav\u00eda m\u00e1s) jugar a mejorar el precio de las compa\u00f1\u00edas europeas para ganar cuota de mercado, hacer una base de clientes y, m\u00e1s adelante, ir escalando poco a poco.<\/p>\n

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Y para plantar cara, Renault ha optado por una estrategia diferente: ofrecer un tipo de motor en claro retroceso pero que permite competir en precio y que, adem\u00e1s, cada vez tiene menos rivales en el mercado.<\/p>\n

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S\u00ed, en algunos mercados ha vuelto a poner a la venta un Renault M\u00e9gane con motor di\u00e9sel.<\/p>\n

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Tabla de Contenido<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n