{"id":55986,"date":"2025-03-18T18:32:14","date_gmt":"2025-03-18T18:32:14","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=55986"},"modified":"2025-03-18T18:32:14","modified_gmt":"2025-03-18T18:32:14","slug":"unos-investigadores-han-desmontado-las-baterias-de-tesla-y-byd-ya-saben-cual-rinde-mejor-y-es-mucho-mas-barata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=55986","title":{"rendered":"Unos investigadores han desmontado las bater\u00edas de Tesla y BYD. Ya saben cu\u00e1l rinde mejor y es mucho m\u00e1s barata"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Hace unas semanas <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/expertos-montar-desmontar-coches-tienen-muy-claro-donde-esta-ventaja-china-imposible-hacerlo-barato\" data-vars-post-title=\"Expertos en montar y desmontar coches tienen muy claro d\u00f3nde est\u00e1 la ventaja china: es imposible hacerlo m\u00e1s barato \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/expertos-montar-desmontar-coches-tienen-muy-claro-donde-esta-ventaja-china-imposible-hacerlo-barato\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">os contamos<\/a> que una compa\u00f1\u00eda estaba dando la voz de alarma a los viejos fabricantes: Tesla, BYD y otras compa\u00f1\u00edas chinas son las mejores a la hora de alcanzar el mayor equilibrio entre producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos y costes asociados a los mismos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>El secreto, seg\u00fan asegura <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.caresoftglobal.com\/\" target=\"_blank\">Caresoft Global Technologies<\/a>, es tan sencillo como pensar en el coche el\u00e9ctrico tal y como es: el\u00e9ctrico. El problema para empresas como Toyota es que han estado pensando en esta tecnolog\u00eda como una evoluci\u00f3n de sus autom\u00f3viles actuales.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Esto les lleva a utilizar <strong>materiales y acabados demasiado caros<\/strong> y a los que no les sacan partido ya que la ausencia de vibraciones de un motor el\u00e9ctrico, por ejemplo, permite a las compa\u00f1\u00edas antes mencionadas priorizar el uso de pl\u00e1sticos en lugar de costosas aleaciones.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<p>Explicaba esta consultora que, cuando se trata de enfrentar dos autom\u00f3viles con motor de combusti\u00f3n, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/toyota-presumia-filosofia-kaizen-perfeccionismo-enfermizo-tesla-byd-tienen-serias-dudas-que-sea-realmente-util\" data-vars-post-title=\"Toyota presum\u00eda de filosof\u00eda &quot;kaizen&quot; y un perfeccionismo enfermizo. Tesla y BYD tienen serias dudas de que sea realmente \u00fatil\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/toyota-presumia-filosofia-kaizen-perfeccionismo-enfermizo-tesla-byd-tienen-serias-dudas-que-sea-realmente-util\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">aplicar el mimo<\/a> de montar la estructura del coche con un refuerzo extra s\u00ed marca la diferencia a la hora de conducir uno u otro veh\u00edculo. Sin embargo, esas barreras se difuminan con motores que no transmiten vibraciones u otro tipo de movimientos o ruidos par\u00e1sitos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>Llegados al punto de entender qu\u00e9 las hace diferentes, un estudio publicado en <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.cell.com\/cell-reports-physical-science\/fulltext\/S2666-3864(25)00052-9\" target=\"_blank\"><em>Cell Reports Physical Science<\/em><\/a> ha enfrentado la famosa Blade Battery de BYD con la bater\u00eda 4680 de celdas cil\u00edndricas de Tesla.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Estos han sido los resultados.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=55986\/#BYD_y_Tesla_enfrentan_dos_modelos_de_bateria\" >BYD y Tesla enfrentan dos modelos de bater\u00eda<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"BYD_y_Tesla_enfrentan_dos_modelos_de_bateria\"><\/span>BYD y Tesla enfrentan dos modelos de bater\u00eda<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La confrontaci\u00f3n entre estas dos bater\u00edas no es casual. Las Blade Battery de BYD son <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ventajas-desventajas-baterias-lfp-otro-plan-industria-para-abaratar-coche-electrico\" data-vars-post-title=\"Las ventajas (y las desventajas) de las bater\u00edas LFP, el otro plan de la industria para abaratar el coche el\u00e9ctrico \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ventajas-desventajas-baterias-lfp-otro-plan-industria-para-abaratar-coche-electrico\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">bater\u00edas LFP<\/a>. Es decir, utilizan lo que se conoce como la qu\u00edmica de litio ferrosfato. Tesla tambi\u00e9n tiene a la venta autom\u00f3viles con estas bater\u00edas (las de menor capacidad) pero es conocida por utilizar las NCM, que se estructuran alrededor de una qu\u00edmica de n\u00edquel, cobalto y manganeso.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>Sobre el papel, siempre se ha sopesado la idea de que las bater\u00edas LFP son menos densas energ\u00e9ticamente y que de ellas se puede extraer menos potencia. Adem\u00e1s son m\u00e1s lentas de cargar. Pero a su favor tienen otras dos bazas importantes. La primera es que se cree que su vida \u00fatil es superior. La segunda no es menos importante: su precio.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>Una bater\u00eda LFP es m\u00e1s barata de producir que un acumulador NCM. Esta ventaja es sustancial si hablamos de coches de menor tama\u00f1o o que no aspiran a ofrecer autonom\u00edas de largo recorrido. No es casual que en China, donde los trayectos son en su mayor\u00eda urbanos y no se realizan grandes viajes en coche, la bater\u00eda LFP sea la m\u00e1s utilizada.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>Los acumuladores NCM, sin embargo, ofrecen <strong>ventajas<\/strong> muy claras. Son m\u00e1s potentes y como su densidad energ\u00e9tica es mayor tambi\u00e9n ofrecen un mejor rendimiento en lo que a kil\u00f3metros se refiere. Con el mismo tama\u00f1o, una bater\u00eda NCM guarda en su interior m\u00e1s autonom\u00eda que una LFP. Eso s\u00ed, se cree que su degradaci\u00f3n es m\u00e1s acusada con el tiempo y, sobre todo, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/baterias-lfp-tienen-autonomia-esperanza-coche-electrico-no-parezca-tiene-sentido\" data-vars-post-title=\"El \u00e9xito del coche el\u00e9ctrico a d\u00eda de hoy pasa por algo contraintuitivo: bater\u00edas con menos autonom\u00eda\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/baterias-lfp-tienen-autonomia-esperanza-coche-electrico-no-parezca-tiene-sentido\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">son mucho m\u00e1s caras de producir<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>La comparaci\u00f3n entre las bater\u00edas de una y otra compa\u00f1\u00eda es especialmente interesante ya que BYD y Tesla son los <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-no-ha-superado-a-tesla-2024-su-objetivo-mucho-ambicioso-ser-quinto-fabricante-mundo\" data-vars-post-title=\"BYD no ha superado a Tesla en 2024 pero su objetivo es mucho m\u00e1s ambicioso: ser el quinto fabricante del mundo \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-no-ha-superado-a-tesla-2024-su-objetivo-mucho-ambicioso-ser-quinto-fabricante-mundo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">mayores fabricantes de coches el\u00e9ctricos<\/a> del mundo.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>Conocido este contexto, los investigadores se\u00f1alan que las diferencias entre las bater\u00edas de unos y de otros van m\u00e1s all\u00e1 de la qu\u00edmica de las mismas. Por ejemplo, explican que las <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/tesla-confiaba-sus-baterias-4680-para-ofrecer-coche-electrico-que-rompiera-mercado-hoy-problema\" data-vars-post-title=\"Tesla confiaba en una nueva bater\u00eda para revolucionar el mercado. El problema: son incapaces de rentabilizarlas\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/tesla-confiaba-sus-baterias-4680-para-ofrecer-coche-electrico-que-rompiera-mercado-hoy-problema\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">celdas cil\u00edndricas de la bater\u00eda 4680<\/a> le ha permitido a Tesla incorporar celdas cinco veces m\u00e1s grande que en sus <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/dificil-carrera-tesla-rebajar-precio-sus-coches-ganar-autonomia-convencer-a-sus-inversores-despeja-x-109\" data-vars-post-title=\"La dif\u00edcil carrera de Tesla por rebajar el precio de sus coches, ganar autonom\u00eda y convencer a sus inversores (Despeja la X #109)\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/dificil-carrera-tesla-rebajar-precio-sus-coches-ganar-autonomia-convencer-a-sus-inversores-despeja-x-109\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">acumuladores anteriores<\/a>, aumentando por tanto la densidad energ\u00e9tica y el volumen de kil\u00f3metros que puede realizar el coche antes de la siguiente parada.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>De BYD se\u00f1alan que la empresa china utiliza unas \u00abbater\u00edas de hoja\u00bb, lo que supone un <strong>enfoque innovador<\/strong> dentro de la industria, priorizando la producci\u00f3n de bater\u00edas de vida \u00fatil m\u00e1s larga a un coste inferior.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>Esto \u00faltimo se hace especialmente evidente cuando se analiza el coste de la bater\u00eda en relaci\u00f3n al peso de la misma, los materiales utilizados y la energ\u00eda generada por la celda. Seg\u00fan los c\u00e1lculos de los investigadores y teniendo en cuenta <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/coches-electricos-a-precio-combustion-drastica-caida-precio-litio-abre-nuevo-escenario\" data-vars-post-title=\"Coches el\u00e9ctricos a precio de combusti\u00f3n: la dr\u00e1stica ca\u00edda del precio del litio abre un nuevo escenario\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/coches-electricos-a-precio-combustion-drastica-caida-precio-litio-abre-nuevo-escenario\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">los precios de los minerales en 2024<\/a>, la bater\u00eda de BYD es 10 euros\/kWh m\u00e1s barata que la de Tesla.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ultimo-misil-byd-a-tesla-se-llama-ojo-dios-regalara-funciones-conduccion-autonoma-que-tesla-cobra-a-miles-euros\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"BYD golpea a Tesla en su gran promesa de futuro: &quot;Ojo de Dios&quot; es su sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma gratuita en sus coches\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"BYD golpea a Tesla en su gran promesa de futuro: &quot;Ojo de Dios&quot; es su sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma gratuita en sus coches\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/296692\/byd-seagull-launch-colombia-1\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Explican que el alto precio del n\u00edquel es definitivo en este sentido incluso a pesar que la celda de BYD es m\u00e1s pesada y deber\u00eda empeorar sus datos. Es decir, seg\u00fan sus datos, la compa\u00f1\u00eda china ahorra 600 euros por cada bater\u00eda de 60 kWh de capacidad producida frente a Tesla.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p>En cuanto a los resultados en los test de rendimiento, los investigadores se\u00f1alan que al recargar la bater\u00eda de <strong>Tesla genera el doble de calor<\/strong> que el acumulador de energ\u00eda el\u00e9ctrica de BYD. Con ello no quieren decir que sea un problema para el rendimiento de la propia bater\u00eda pero s\u00ed requiere que se empleen sistemas de refrigeraci\u00f3n m\u00e1s complejos y, se presupone, m\u00e1s costosos lo que vuelve a encarecer el producto. Adem\u00e1s, la qu\u00edmica m\u00e1s estable y el menor calor generado deber\u00eda resultar en una bater\u00eda con mejor salud con el paso del tiempo<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<p>Lo que no se ha analizado es el rendimiento en kil\u00f3metros. Esto no tendr\u00eda un sentido completo porque los kil\u00f3metros que puede realizar un coche el\u00e9ctrico depende de su bater\u00eda pero tambi\u00e9n de los motores que utiliza, del \u00e1rea frontal del veh\u00edculo y de su aerodin\u00e1mica.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<p>Pero s\u00ed queda claro una cosa: las bater\u00edas de BYD son m\u00e1s baratas de producir, m\u00e1s estables a lo largo del tiempo y requieren de componentes externos menos complejos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<p>Fotos | BYD y Tesla<\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/jugar-al-libre-comercio-estado-totalitario-tres-expertos-opinan-aranceles-al-coche-electrico-chino\" data-vars-post-title=\"&quot;Es jugar al libre comercio con un Estado totalitario&quot;: tres expertos opinan sobre los aranceles al coche el\u00e9ctrico chino \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/jugar-al-libre-comercio-estado-totalitario-tres-expertos-opinan-aranceles-al-coche-electrico-chino\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cEs jugar al libre comercio con un Estado totalitario\u201d: tres expertos opinan sobre los aranceles al coche el\u00e9ctrico chino<\/a>\u00a0<\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/unos-investigadores-han-desmontado-baterias-tesla-byd-saben-cual-rinde-mejor-mucho-barata\" class=\" target=\" title=\"Unos investigadores han desmontado las bater\u00edas de Tesla y BYD. 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