{"id":56086,"date":"2025-03-19T14:17:58","date_gmt":"2025-03-19T14:17:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=56086"},"modified":"2025-03-19T14:17:58","modified_gmt":"2025-03-19T14:17:58","slug":"que-la-dgt-vaya-a-multarte-con-135-euros-por-circular-solo-en-tu-coche-suena-mal-el-unico-problema-es-que-es-falso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=56086","title":{"rendered":"Que la DGT vaya a multarte con 135 euros por circular solo en tu coche suena mal. El \u00fanico problema es que es falso"},"content":{"rendered":"
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Se ha convertido en un peque\u00f1o cl\u00e1sico. Cada cierto tiempo, las noticias sobre la DGT apuntan a nuevas multas, sanciones o restricciones (a cada cual m\u00e1s rara o inesperada) que, por supuesto, no existen. El \u00faltimo bulo apunta a la obligaci\u00f3n de circular con m\u00e1s de una persona en el coche.<\/p>\n

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Y si no… \u00bfmulta?<\/p>\n

Por supuesto que no<\/strong>. Es lo primero que nos ha dejado claro la DGT. A preguntas de Xataka<\/em>, desde el organismo nos dicen que la DGT \u00abnunca multar\u00e1 por ir solos en el coche\u00bb. Porque, efectivamente, ese ha sido el \u00faltimo rumor que se ha popularizado en redes sociales y del que se han hecho eco algunos medios de comunicaci\u00f3n dejando caer que se est\u00e1 valorando esta medida.<\/p>\n

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\u00bfDe qu\u00e9 hablamos?<\/strong> En los \u00faltimos d\u00edas, ha corrido la voz<\/a> de que la DGT trabaja para sacar adelante una normativa que nos obligue a circular con m\u00e1s de una persona dentro del coche. Incluso se ha llegado decir que habr\u00e1 multas de de 135 euros si se incumple esta supuesta nueva normativa.<\/p>\n

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\u00bfDe d\u00f3nde sale todo esto?<\/strong> El \u00faltimo bulo que implica a la DGT nace de unas palabras expresadas por Pere Navarro, director del organismo, el pasado mes de noviembre durante el Global Mobility Call. En \u00e9l lleg\u00f3 a afirmar que \u00abel futuro ser\u00e1 compartido o no ser\u00e1\u00bb<\/a>.<\/p>\n

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Con esto, el director de la DGT quer\u00eda dejar clara la importancia de compartir veh\u00edculo para ahorrar en recursos y consumir y contaminar menos. Sin embargo, \u00abuna cosa es fomentar y otra multar\u00bb, nos dicen desde la DGT. Y las palabras del director de la DGT parecen ir por esta l\u00ednea a menos que se quieran estrangular para generar ruido y clicks.<\/p>\n

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Hay un motivo<\/strong>. Y para la DGT ese motivo es que, seg\u00fan sus datos, el 85% de los desplazamientos que se realizan cada d\u00eda en las ciudades espa\u00f1olas entre casa y el trabajo se hacen con un solo ocupante en un veh\u00edculo. Esta forma de moverse es, evidentemente, poco eficiente.<\/p>\n

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\u00abDebemos hacer un cambio colectivo de mentalidad que nos permita incentivar la alta ocupaci\u00f3n de los veh\u00edculos, porque no nos podemos permitir mover cada d\u00eda 1.500 kgs para desplazar a una sola persona. Aumentar la ocupaci\u00f3n de los veh\u00edculos es un reto y una necesidad\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Navarro en su intervenci\u00f3n.<\/p>\n

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\n \"Multas
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El \u00abcaso\u00bb de Francia<\/strong>. Y podr\u00edamos utilizar muchas, pero que muchas comillas. Para asegurar que la multa por incumplir esta supuesta norma de la DGT ser\u00e1 de 135 euros, algunos medios han llegado a decir que esta medida ya se aplica en Francia y que se utilizan c\u00e1maras de calor para advertir si hay m\u00e1s de una persona a bordo. Pero esto no es ni mucho menos cierto.<\/p>\n

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VAO<\/strong>. Lo que se ha puesto en marcha en algunas ciudades francesas es un carril de alta ocupaci\u00f3n<\/a>. Es decir, un carril como el Bus-VAO espa\u00f1ol por el que solo pueden circular los veh\u00edculos con m\u00e1s de una persona en el interior. Carriles que en el caso espa\u00f1ol ya se controlan con el uso de c\u00e1maras de tr\u00e1fico y cuya multa por utilizarlo indebidamente es de 200 euros<\/a>.<\/p>\n

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Para el control de esos carriles, efectivamente, en Francia se est\u00e1n utilizando radares t\u00e9rmicos<\/a>. El objetivo es evitar que se utilicen algunas estratagemas que enga\u00f1en a las c\u00e1maras. En Espa\u00f1a, por ejemplo, se han dado casos de utilizar a mu\u00f1ecos en el asiento del copiloto<\/a> para que, disfrazados, pasen por un acompa\u00f1ante.<\/p>\n

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Y un \u00faltimo detalle<\/strong>. A todo lo anterior hay que a\u00f1adir que la DGT no tiene competencias para regular el tr\u00e1fico en las ciudades. Regular el funcionamiento de las zonas de bajas emisiones (ZBE) cae del lado de los ayuntamientos. De hecho, es algo de lo que hace tiempo que vienen quej\u00e1ndose y utilizando como aval para no establecer estas ZBE<\/a> que son obligatorias desde 2023 en los municipios de m\u00e1s de 50.000 habitantes.<\/p>\n

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Foto | Kindel Media<\/a> y DGT<\/p>\n

En Xataka | La DGT quiere generalizar el airbag en las motos. Su atajo: hacerlo obligatorio para sacarse el carnet A<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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