{"id":56776,"date":"2025-03-23T07:04:45","date_gmt":"2025-03-23T07:04:45","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=56776"},"modified":"2025-03-23T07:04:45","modified_gmt":"2025-03-23T07:04:45","slug":"en-2007-better-place-decia-recargar-un-coche-electrico-en-cinco-minutos-esta-es-la-historia-de-un-fracaso-estrepitoso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=56776","title":{"rendered":"En 2007, Better Place dec\u00eda recargar un coche el\u00e9ctrico en cinco minutos. Esta es la historia de un fracaso estrepitoso"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>NIO y CATL han llegado a un acuerdo para implementar la mayor red de intercambio de bater\u00edas del mundo. \u00abLa m\u00e1s extensa y avanzada\u00bb, anunci\u00f3 CATL en un comunicado recogido por <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.lavanguardia.com\/vida\/20250319\/10494637\/chinas-catl-nio-crearan-mayor-red-intercambio-baterias-mundo-agenciaslv20250319.html\" target=\"_blank\"><em>La Vanguardia<\/em><\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>El proyecto viene de lejos. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/x.com\/bbgoriginals\/status\/1334006346119864320?ref_src=twsrc%5Etfw\">En 2020<\/a>, NIO ya presum\u00eda de que pod\u00eda cambiar la bater\u00eda de sus coches el\u00e9ctricos en tres minutos. Desde entonces, poco hab\u00edamos sabido del proyecto m\u00e1s all\u00e1 de que <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/tu-coche-electrico-listo-tres-minutos-china-cree-que-futuro-pasa-intercambio-baterias\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">en 2022<\/a> la compa\u00f1\u00eda de coches el\u00e9ctricos volv\u00eda a hacer ruido con este tema.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Para entonces, la competencia parec\u00eda servida. El grupo Geely, tambi\u00e9n chino, aseguraba que <strong>en 2025 tendr\u00eda desplegadas 5.000 estaciones<\/strong> de intercambio de bater\u00edas. Pero, de nuevo, poco se ha vuelto a saber sobre el asunto.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<p>Hasta que CATL ha decidido confiar en el proyecto de NIO, invirtiendo 314 millones de euros en su sistema de intercambio de bater\u00edas. Pero aunque explican que aspiran a tener la red \u00abm\u00e1s extensa\u00bb, lo cierto es que no se han aportado datos de n\u00fameros de estaciones.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/este-tunel-lavado-capaz-cambiar-bateria-unos-minutos-esta-conquistando-china\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Este t\u00fanel de lavado capaz de cambiar la bater\u00eda en unos minutos est\u00e1 conquistando China\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Este t\u00fanel de lavado capaz de cambiar la bater\u00eda en unos minutos est\u00e1 conquistando China\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/20fbbc\/tunel-lavado-nio\/375_142.jpg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Con todo, la propuesta de NIO y CATL no est\u00e1 sola. En China, otras compa\u00f1\u00edas tambi\u00e9n han intentado estandarizar este sistema y <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.bloomberg.com\/news\/articles\/2022-01-24\/battery-swapping-for-evs-is-big-in-china-here-s-how-it-works\" target=\"_blank\"><em>Bloomberg<\/em><\/a> calculaba en 2022 que para este a\u00f1o habr\u00eda disponibles unas 26.000 estaciones de intercambio de bater\u00edas en el pa\u00eds asi\u00e1tico.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Esta claro que hay cierto inter\u00e9s en China en <strong>seguir invirtiendo en el sistema<\/strong> y la tecnolog\u00eda. Sin embargo, todo indica que si son ciertos los tiempos de recarga de BYD y son viables econ\u00f3micamente sus estaciones, <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/rapido-como-echar-gasolina-nueva-super-e-platform-byd-misil-a-dudas-coche-electrico\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">una carga de 400 km en cinco minutos<\/a> puede matar el concepto.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>De ser as\u00ed, el sistema pasar\u00eda a mejor vida. Un sistema que ya se tante\u00f3 hace casi 20 a\u00f1os y que fracas\u00f3 irremediablemente cuando, ir\u00f3nicamente, m\u00e1s falta hac\u00eda.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=56776\/#Un_poco_de_contexto_con_una_batallita\" >Un poco de contexto con una batallita<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=56776\/#%C2%BFQue_fue_de_Better_Place\" >\u00bfQu\u00e9 fue de Better Place?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_poco_de_contexto_con_una_batallita\"><\/span>Un poco de contexto con una batallita<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Cuando una persona me dice que un coche el\u00e9ctrico no sirve para viajar y, sobre todo, me dice que no lo estar\u00e1n en mucho tiempo, suelo contar una experiencia.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>A finales de 2019 <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.autopista.es\/e-reto-autopista-by-endesa\/autopista-y-endesa-completan-el-e-reto-recorrer-espana-en-coche-electrico-en-menos-de-7-dias_156584_102.html\" target=\"_blank\">particip\u00e9 un proyecto<\/a> para unir todas las capitales de provincia de la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica en coche el\u00e9ctrico. Se trataba de demostrar que la red hab\u00eda avanzado y que la segunda generaci\u00f3n del Nissan Leaf era un coche mucho m\u00e1s capaz. Turn\u00e1ndonos entre compa\u00f1eros, se trataba de tardar lo menos posible.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>Lo conseguimos s\u00ed, pero tambi\u00e9n es cierto que el reto nos llev\u00f3 <strong>casi siete d\u00edas<\/strong> a pesar de que par\u00e1bamos lo justo y necesario para recargar el coche. Com\u00edamos mientras el coche cargaba y dorm\u00edamos mientras el coche beb\u00eda de los enchufes. Recuerdo llamar a una gasolinera para pedir por favor que nos abrieran un enchufe pese a que lleg\u00e1bamos despu\u00e9s de que la estaci\u00f3n de servicio hubiera cerrado.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/tenemos-problema-enchufes-para-coches-electricos-europa-ha-dado-gran-paso-para-eliminarlo\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Tenemos un problema con los enchufes para coches el\u00e9ctricos. Europa ha dado un gran paso para eliminarlo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Tenemos un problema con los enchufes para coches el\u00e9ctricos. Europa ha dado un gran paso para eliminarlo\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/6e2e55\/sophie-jonas-wc9drfibkdm-unsplash\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>No nos quedaba m\u00e1s remedio. Para todo Teruel s\u00f3lo hab\u00eda un cargador p\u00fablico disponible. Ese cargador te lo ten\u00edan que abrir con una llave los empleados de la gasolinera. Nos pidieron que al terminar les dej\u00e1ramos la llave escondida. Una vez terminada la carga, el el\u00e9ctrico de Nissan deb\u00eda tener casi 400 kil\u00f3metros disponibles en una bater\u00eda de 62 kWh. Lo cierto es que par\u00e1bamos cada 200-250 km para aprovechar las parte mas r\u00e1pida de la recarga a menos que quisi\u00e9ramos dormir en mitad del viaje.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>Hoy, en Teruel y sus alrededores, hay <strong>m\u00e1s de 25 enchufes p\u00fablicos<\/strong> disponibles seg\u00fan <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/map.electromaps.com\/es\/\" target=\"_blank\">Electromaps<\/a>. A unos pocos kil\u00f3metros de la ciudad, junto a la autov\u00eda, uno carga a 100 kW. Otros dos enchufes m\u00e1s cercanos pueden cargar a un m\u00e1ximo de 350 kW si tu coche lo admite. Aquel Nissan Leaf, nos dice <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/nissan\/leaf\/2018\/estandar\/n-connecta\/leaf-62-kwh-e-n-connecta\/datos\" target=\"_blank\"><em>Km77<\/em><\/a>, hubiera tardado 90 minutos en pasar del 0 al 80% de la carga de la bater\u00eda. Hoy, la mayor\u00eda de lso coches con 60-70 kWh de capacidad de bater\u00eda recuperar\u00edan la carga hasta el 80% en unos 20 minutos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>Cuento toda esta batallita porque, creeme, si hubiera tenido a mano una estaci\u00f3n de intercambio de bater\u00edas de Better Place la habr\u00eda utilizado. L\u00e1stima que para cuando nos metimos en aquel jaleo, el proyecto llevaba muerto ya seis a\u00f1os.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>En poco m\u00e1s de un lustro, el mercado del coche el\u00e9ctrico en Espa\u00f1a <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/coche-electrico-necesita-cargadores-potentes-espana-casi-inexistentes-solo-109-cargan-a-150-kw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ha cambiado por completo<\/a>. Y aunque la red de recarga <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/algo-nos-ha-ensenado-semana-santa-que-no-faltan-cargadores-para-coches-electricos-que-faltan-enchufes-fiables\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">tiene que seguir mejorando<\/a>, ahora mismo es f\u00e1cil viajar a cualquier punto del pa\u00eds si el coche tiene m\u00e1s de 60 kWh de capacidad de bater\u00eda. El m\u00ednimo exigible para viajar si vamos a hacer las paradas recomendadas cada dos horas o 200 kil\u00f3metros.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_fue_de_Better_Place\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 fue de Better Place?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Explic\u00e1bamos todo esto porque es importante conocer el contexto. tener un coche el\u00e9ctrico y viajar con \u00e9l hace poco m\u00e1s de un lustro era un verdadero dolor de cabeza. Ahora, imagina que est\u00e1s en 2007 y alguien ha dicho que esos coches que apenas hacen 200 kil\u00f3metros en el mejor de los casos y tardan una noche entera en cargarse son el futuro.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<p>\u00bfQu\u00e9 pensar\u00edas? Hay que buscar la manera de reducir los tiempos de carga. Y esa misma idea tuvo <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.britannica.com\/money\/Shai-Agassi\" target=\"_blank\">Shai Agassi<\/a>. Este empresario israel\u00ed vio que hab\u00eda una v\u00eda de negocio. El coche el\u00e9ctrico empezaba a abrirse camino pero sin puntos de recarga y con unos tiempos de la misma demasiado extensos, el proyecto era inviable.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/he-vivido-primera-persona-todos-males-cargas-coche-electrico-estos-mis-consejos-1\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"He vivido en primera persona todos los males de las cargas del coche el\u00e9ctrico. Estos son mis consejos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"He vivido en primera persona todos los males de las cargas del coche el\u00e9ctrico. Estos son mis consejos\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/e2d180\/coche-electrico-cargas\/375_142.jpg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Decidi\u00f3 que crear\u00eda algo tan sencillo y tan rompedor como una estaci\u00f3n de intercambio de bater\u00edas. La teor\u00eda era perfecta sobre el papel: llegas con tu coche y no tienes que preocuparte de estar parado durante horas. En unos pocos minutos el coche estar\u00eda listo para recorrer otros 150-200 kil\u00f3metros.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<p>En la pr\u00e1ctica, el coche era algo as\u00ed como llevarlo a un t\u00fanel de lavado. Entrabas en la estaci\u00f3n despu\u00e9s de salvar una barrera. En el interior, <strong>la m\u00e1quina extra\u00eda la bater\u00eda del coche<\/strong> y lo \u00absellaba\u00bb con otra ya cargada. Se necesitaba un espacio auxiliar para ir recargando las bater\u00edas que se iban intercalando.<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<p>La propuesta recibi\u00f3 un apoyo inmediato. Diferentes inversores llegaron a poner 650 millones de euros en total. En 2013 la empresa se declaraba en bancarrota despu\u00e9s de recaudar poco m\u00e1s de cinco millones de euros.<\/p>\n<p><!-- BREAK 19 --><\/p>\n<p>Por el camino, eso s\u00ed, hab\u00eda atra\u00eddo el inter\u00e9s de Renault. La compa\u00f1\u00eda francesa adapt\u00f3 su Renault Fluence para funcionar como un coche el\u00e9ctrico. Le puso el apellido Z.E. y el coche era compatible con el sistema de intercambio de bater\u00edas. S\u00f3lo se pod\u00eda utilizar en Israel y Dinamarca, que era donde la empresa empez\u00f3 a operar.<\/p>\n<p><!-- BREAK 20 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/empresas-y-economia\/nuevo-sistema-carga-ultrarrapida-byd-ha-hecho-millonarios-a-muchos-inversores-que-apostaban-corto-tesla\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"El nuevo sistema de carga ultrarr\u00e1pida de BYD ha hecho millonarios a muchos inversores: los que apostaban en corto por Tesla\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"El nuevo sistema de carga ultrarr\u00e1pida de BYD ha hecho millonarios a muchos inversores: los que apostaban en corto por Tesla\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/76610d\/elon-musk-tesla-y-byd\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Pero a\u00f1os despu\u00e9s se convirti\u00f3 en todo un fracaso. El sistema lo ten\u00eda todo para dar un buen resultado pero hab\u00eda muchos inconvenientes por el camino que salvar. \u00a0En <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/coches-hibridos-alternativos\/para-renault-el-cambio-rapido-de-bateria-ya-no-es-una-prioridad\" target=\"_blank\"><em>Motorpasi\u00f3n<\/em><\/a> explicaban que los clientes cre\u00edan que el proceso era demasiado complejo pese a que deb\u00eda eliminar las fricciones con el coche el\u00e9ctrico. Desde luego, enchufar el coche era m\u00e1s pr\u00e1ctico.<\/p>\n<p><!-- BREAK 21 --> <\/p>\n<p>Y ese era uno de sus grandes problemas. Con una autonom\u00eda tan escueta, el intercambio de bater\u00edas parec\u00eda especialmente interesante pero lo cierto es que <strong>casi nadie se atrev\u00eda a viajar con el coche<\/strong>. Era raro que alguien utilizara el coche en un rango de kil\u00f3metros superior al de su autonom\u00eda. Para qu\u00e9 si el verdadero ahorro lo encontraban en salir de casa con el coche cargado, enchufarlo toda la noche y tenerlo listo al d\u00eda siguiente.<\/p>\n<p><!-- BREAK 22 --><\/p>\n<p>A esto hab\u00eda que sumar que al cliente no le sal\u00edan las cuentas. El due\u00f1o del coche alquilaba la bater\u00eda, lo que abarataba el veh\u00edculo, pero ten\u00eda que desembolsar entre (entre 225 y 375 euros al mes), explican en <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/yorokobu.es\/apagon-final-al-sueno-del-coche-electrico-israeli\/#google_vignette\" target=\"_blank\"><em>Yorokubo<\/em><\/a>. Es decir, no s\u00f3lo es que el coche (17.000 euros el Renault Fluence Z.E. esos d\u00edas) fuera m\u00e1s caro que la competencia de gasolina. Adem\u00e1s, el pago mensual era m\u00e1s caro que aprovechar un motor de combusti\u00f3n. \u00bfD\u00f3nde estaba la ventaja?<\/p>\n<p><!-- BREAK 23 --><\/p>\n<p>Y a todo lo anterior hay que a\u00f1adir las dificultades t\u00e9cnicas. Better Place se adapt\u00f3 al Renault Fluence Z.E. pero tendr\u00eda que adaptarse, de nuevo, a otro veh\u00edculo si quer\u00eda seguir intercambiando bater\u00edas para nuevos modelos. Obligar\u00eda, en caso de escalar, a instalar nuevas estaciones de servicio o a modificar las ya existentes, haciendo el sistema m\u00e1s complejo y caro. Sin un est\u00e1ndar, el proyecto perd\u00eda todo el sentido porque no pod\u00eda vivir de un solo modelo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 24 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nio-quiere-mejor-tesla-su-intercambio-baterias-para-coche-electrico-no-parece-mejor-decision\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"NIO quiere lo mejor de Tesla con su intercambio de bater\u00edas para coche el\u00e9ctrico. No parece la mejor decisi\u00f3n \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"NIO quiere lo mejor de Tesla con su intercambio de bater\u00edas para coche el\u00e9ctrico. No parece la mejor decisi\u00f3n \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/f25713\/1703340070424-1703340070104-a130c8eb2fe79ba8\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Eso fue exactamente lo que pas\u00f3. En 2013, Renault ya confirmaba que dejaba de apostar por el sistema de intercambio de bater\u00edas. Better Place hab\u00eda conseguido convencer a un solo fabricante y ese fabricante dec\u00eda que se marchaba. Era una herida de muerte que la compa\u00f1\u00eda no pudo superar. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/elpais.com\/economia\/2013\/05\/31\/actualidad\/1370012837_726426.html\" target=\"_blank\">Ese mismo a\u00f1o se declar\u00f3 en bancarrota<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 25 --><\/p>\n<p>Para entonces confiaban que las ventas de coches el\u00e9ctricos en <strong>Israel y Dinamarca<\/strong>, all\u00ed donde hab\u00edan apostado por ellos, se hubieran disparado. Nada m\u00e1s lejos de la realidad. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/motorpasion\/mejor-electrico-lo-mejor-de-2013-en-motorpasion\" target=\"_blank\">Hasta 2013, de hecho, Renault no puso en el mercado el ZOE<\/a>. Un coche que beb\u00eda del desarrollo conjunto al <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/loca-historia-carlos-ghosn-elegido-para-salvar-a-nissan-a-huido-japon-dentro-maleta\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Nissan Leaf gracias a la Alianza<\/a> que ambas compa\u00f1\u00edas mantienen y a los que se puede considerar los primeros el\u00e9ctricos exitosos en Europa.<\/p>\n<p><!-- BREAK 26 --><\/p>\n<p>Pero, para eso, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/coches-hibridos-alternativos\/renault-vendera-en-2013-tantos-zoe-como-esperaba\" target=\"_blank\">tendr\u00eda que pasar casi toda la d\u00e9cada<\/a>. Una d\u00e9cada en la que el coche el\u00e9ctrico apenas sal\u00eda de la ciudad y en la que los due\u00f1os ten\u00edan sus propios cargadores en casa. Un sistema que solo viv\u00eda de un \u00fanico coche el\u00e9ctrico que, adem\u00e1s, era poco capaz, ten\u00eda los d\u00edas contados como finalmente sucedi\u00f3.<\/p>\n<p><!-- BREAK 27 --><\/p>\n<p>Foto | <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/User:Villy_Fink_Isaksen\" target=\"_blank\">Villy Fink Isaksen<\/a> y <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.flickr.com\/people\/40084013@N08\" data-id=\"nofollow\" target=\"_blank\">Better Place<\/a><\/p>\n<p>En Xataka | <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/3-000-coches-electricos-cargados-dia-nueva-megaestacion-china-ofrece-pistas-futuro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">3.000 coches el\u00e9ctricos cargados en un d\u00eda: la nueva megaestaci\u00f3n de China ofrece pistas sobre el futuro<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/2007-better-place-decia-recargar-coche-electrico-cinco-minutos-esta-historia-fracaso-estrepitoso\" class=\" target=\" title=\"En 2007, Better Place dec\u00eda recargar un coche el\u00e9ctrico en cinco minutos. Esta es la historia de un fracaso estrepitoso\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>NIO y CATL han llegado a un acuerdo para implementar la mayor red de intercambio de bater\u00edas del mundo. \u00abLa m\u00e1s extensa y avanzada\u00bb, anunci\u00f3 CATL en un comunicado recogido por La Vanguardia. El proyecto viene de lejos. En 2020, NIO ya presum\u00eda de que pod\u00eda cambiar la bater\u00eda de sus coches el\u00e9ctricos en tres [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":56777,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-56776","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/56776","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=56776"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/56776\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/56777"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=56776"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=56776"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=56776"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}