{"id":56874,"date":"2025-03-23T19:28:23","date_gmt":"2025-03-23T19:28:23","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=56874"},"modified":"2025-03-23T19:28:23","modified_gmt":"2025-03-23T19:28:23","slug":"la-glicina-de-los-batidos-de-proteinas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=56874","title":{"rendered":"la glicina de los batidos de prote\u00ednas"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>La industria del autom\u00f3vil ha tomado el camino de la electrificaci\u00f3n. Sean <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/coches-electricos-autonomia\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">el\u00e9ctricos<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/tipos-coches-hibridos-hibridos-normales-a-micro-hibridos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">h\u00edbridos de cualquier tipo o microh\u00edbridos<\/a>, todos tienen algo en com\u00fan: m\u00e1s grande o m\u00e1s peque\u00f1a, montan una bater\u00eda. Y eso acarrea un problema a largo plazo: qu\u00e9 ocurrir\u00e1 con esa bater\u00eda cuando <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/como-cuidar-bateria-tu-coche-electrico-guia-consejos-buenas-practicas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">termine el ciclo de vida del coche<\/a>. La respuesta deber\u00eda ser el reciclaje, pero los m\u00e9todos actuales emiten grandes cantidades de residuos y no permiten recuperar todo el litio y otros componentes de la bater\u00eda.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Sin embargo, investigadores chinos creen haber dado con la clave para recuperar el 99,99% del litio de las bater\u00edas. Y el ingrediente secreto es algo que est\u00e1 en los batidos de prote\u00ednas que consumimos para ganar masa muscular: la glicina.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p><strong>Necesidad<\/strong>. Nuestra <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/energia\/nuestra-dependencia-baterias-litio-preocupante-estas-alternativas-que-aspiran-a-reemplazarlas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">dependencia de las bater\u00edas de litio<\/a> es preocupante. Numerosos dispositivos las tienen como fuente de energ\u00eda, pero en el caso de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, evidentemente la cantidad necesaria es mucho mayor. Es lo que ha provocado que la producci\u00f3n global se <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/magnet\/carrera-litio-nueva-materia-prima-codiciada-mundo-resumida-grafico\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">cuadruplicara entre 2010 y 2022<\/a>. Y ya ese 2022 cont\u00e1bamos que <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mundo-necesita-litio-que-probablemente-tiene-solucion-puede-ser-facil-reciclarlo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00edbamos a necesitar m\u00e1s litio<\/a> del que, probablemente, tenga el planeta.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/precio-litio-se-esta-desplomando-motivo-simple-se-venden-coches-electricos-esperado\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"El precio del litio se est\u00e1 desplomando por un motivo simple: se venden menos coches el\u00e9ctricos de lo esperado\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"El precio del litio se est\u00e1 desplomando por un motivo simple: se venden menos coches el\u00e9ctricos de lo esperado\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/5b5939\/zaptec-cofzp42hmnu-unsplash-2\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><strong>Vale, pues reciclamos<\/strong>. El problema es que\u2026 bueno, no hay pocos problemas. Reciclar una bater\u00eda (esto aplica a cualquiera, pero se intensifica con las enormes bater\u00edas de los coches) es que se tarda mucho tiempo en realizar el proceso. Hay que descargarla por completo antes de poder manipularlas con seguridad y, una vez hecho eso, hay dos m\u00e9todos consolidados:<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Hidrometalurgia<\/strong>: mediante \u00e1cidos, se disuelven los metales en un proceso conocido como <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Lixiviado\" target=\"_blank\">lixiviaci\u00f3n<\/a>. Podemos obtener tanto el litio como el n\u00edquel\/cobalto y se estima que el 99% de los mismos son aptos para nuevas bater\u00edas.<\/li>\n<li><strong>Pirometalurgia<\/strong>: mediante hornos a 1.500 grados Celsius, se funden los componentes y se separa el cobalto, el n\u00edquel y el cobre, por un lado, y el resto de componentes (aluminio, litio y manganeso) por otro. Para recuperar el litio, tras la pirometalurgia hay que hacer un proceso de hidrometalurgia.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los inconvenientes est\u00e1n claros: en el caso de la hidrometalurgia, el uso de \u00e1cidos es muy contaminante y hay que gestionar los residuos l\u00edquidos. Adem\u00e1s, se tarda mucho en descomponer y separar los elementos. En el de la pirometalurgia, aunque el proceso es m\u00e1s r\u00e1pido, se producen grandes cantidades de CO2 que se emiten a la atm\u00f3sfera y se consume much\u00edsima energ\u00eda.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/dominio-asia-produccion-baterias-para-coches-electricos-explicado-abrumador-grafico\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"El dominio de Asia en la producci\u00f3n de bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos, explicado en un abrumador gr\u00e1fico \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"El dominio de Asia en la producci\u00f3n de bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos, explicado en un abrumador gr\u00e1fico \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/c01fde\/captura-de-pantalla-2024-05-18-a-las-7.15.23\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><strong>Glicina<\/strong>. Es necesario encontrar alternativas m\u00e1s sostenibles, y ah\u00ed es donde entra en juego la glicina. Investigadores de la Universidad Central Sur de Changsha, de la Universidad de Guizhou y del Centro Nacional de Investigaci\u00f3n de Ingenier\u00eda de Materiales Avanzados de Almacenamiento de Energ\u00eda Avanzada han dado con una forma de reciclar de forma menos contaminante el 99,9% de los materiales de una bater\u00eda.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>En su <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/onlinelibrary.wiley.com\/doi\/epdf\/10.1002\/anie.202414899\" target=\"_blank\">estudio<\/a>, exponen c\u00f3mo la <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Glicina\" target=\"_blank\">glicina<\/a>, que es un amino\u00e1cido no esencial que se encuentra en las prote\u00ednas, puede lograr una recuperaci\u00f3n eficiente del 99,99% del litio, el 96,86% del n\u00edquel, el 92,35% del cobre y el 90,59% del manganeso de las bater\u00edas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p><strong>Turbohidrometalurgia<\/strong>. Los investigadores detallan que la clave es crear una atm\u00f3sfera de lixiviaci\u00f3n suave. Cambiando los \u00e1cidos \u2018duros\u2019 que se emplean com\u00fanmente en el reciclado de bater\u00edas por soluciones de pH neutro con glicina permite descomponer los materiales de la vieja bater\u00eda para, posteriormente, recuperar los elementos que interesan de cara a su reciclaje en nuevos equipos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>Como apuntan desde <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/observatorio-motorpasion\/china-ha-encontrado-forma-reciclar-99-9-baterias-coches-electricos-e-hibridos-truco-tenian-cachas-gimnasio\" target=\"_blank\">Motorpasi\u00f3n<\/a>, al poner en contacto las bater\u00edas usadas con una soluci\u00f3n de sal de hierro, oxalato de sodio y glicina l\u00edquida, se forma una capa de hierro sobre ellas que desempe\u00f1a el papel de \u00e1nodo, mientras que el material de la bater\u00eda que se recicla funciona como c\u00e1todo. Esta disposici\u00f3n qu\u00edmica inicia un proceso que descompone la estructura de la bater\u00eda, facilitando la disoluci\u00f3n independiente del litio, n\u00edquel, cobalto y manganeso. Adem\u00e1s, el equipo asegura que es un proceso r\u00e1pido: apenas 15 minutos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p><strong>Reciclar vs minar<\/strong>. Desde el estudio afirman que es un proceso m\u00e1s barato, m\u00e1s eficiente energ\u00e9ticamente y con menos emisiones que los m\u00e9todos tradicionales de hidrometalurgia que emplean \u00e1cido o amon\u00edaco, pero claro, es algo que se ha probado en laboratorio y que habr\u00eda que ver en un escenario real. Lo que est\u00e1 claro es que reciclar parece la clave para avanzar en esa electrificaci\u00f3n de la automoci\u00f3n sin recurrir a un aumento en la <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/energia\/guerra-litio-europeo-se-esta-disputando-caceres-no-esta-claro-que-bando-tiene-ganar\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">explotaci\u00f3n de minas de litio<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>Hace unas semanas, investigadores de la Universidad de Stanford publicaron un <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/news.stanford.edu\/stories\/2025\/01\/recycling-lithium-ion-batteries-cuts-emissions-and-strengthens-supply-chain\" target=\"_blank\">estudio<\/a> en el que comparaban los beneficios del reciclado de bater\u00edas de iones de litio frente a la extracci\u00f3n de nuevos materiales. En resumen:<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<ul>\n<li>Se emite entre un 58% y un 81% menos de gases de efecto invernadero.<\/li>\n<li>Se usa entre un 72% y un 88% menos de agua.<\/li>\n<li>Se emplea entre un 77 y un 89% menos de energ\u00eda.<\/li>\n<li>Tambi\u00e9n se emite menos holl\u00edn y azufre.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/huella-carbono-baterias-coche-electrico-alta-que-hay-pasaporte-bateria-marcha\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"La huella de carbono de las bater\u00edas del coche el\u00e9ctrico es tan alta que ya hay un &quot;Pasaporte de Bater\u00eda&quot; en marcha\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"La huella de carbono de las bater\u00edas del coche el\u00e9ctrico es tan alta que ya hay un &quot;Pasaporte de Bater\u00eda&quot; en marcha\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/36f1d9\/barteria-huella-de-carbono\/375_142.jpg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><strong>Estamos en ello<\/strong>. Esos resultados son fruto de un m\u00e9todo patentado por los investigadores de la universidad. Es como la pirometalurgia, pero de manera selectiva, por lo que la temperatura es menor y las emisiones, por tanto, tambi\u00e9n lo son. Sea con el m\u00e9todo de Standford o con el de la glicina ideado por investigadores chinos, el mundo esta en esa carrera por el reciclaje de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>La Universidad de Princeton est\u00e1n <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/energia\/2035-se-desecharan-150-millones-baterias-universidad-princeton-ha-patentado-tecnologia-para-rejuvenecerlas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">investigando el plasma de baja temperatura<\/a> para sustituir los m\u00e9todos tradicionales de pirometalurgia; ya hay empresas que tienen <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/energia\/empresa-tiene-clave-para-aprovechar-inundacion-baterias-gastadas-coches-electricos-no-reciclaje\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">contratos con BMW o Mercedes<\/a> con el objetivo de reciclar bater\u00edas de coches y tambi\u00e9n m\u00e9todos que utilizan la <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/energia\/litio-tiene-problema-finito-invento-capaz-recuperar-87-baterias-gastadas-15-minutos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">radiaci\u00f3n de microondas<\/a> para separar los componentes: hasta un 87% del litio de una bater\u00eda en 15 minutos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>Es evidente que, as\u00ed como hay una carrera por la electrificaci\u00f3n, tambi\u00e9n se investiga activamente c\u00f3mo reutilizar bater\u00edas que ya no sirven para coches nuevos, pero que pueden aprovecharse en la fabricaci\u00f3n de otras. Al menos mientras esperamos <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/energia\/baterias-estado-solido-solo-seran-exito-seguras-materiales-superionicos-han-llegado-al-rescate\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">las de estado s\u00f3lido<\/a>\u2026<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p>Im\u00e1genes | <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Nissan_Leaf_012.JPG\" target=\"_blank\">Tennen-Gas<\/a><\/p>\n<p>En Xataka | <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/estados-unidos-tiene-arabia-saudi-litio-eso-buenisima-noticia-problema-tamano\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EEUU ha encontrado litio para solucionar el problema del coche el\u00e9ctrico \u00abpor d\u00e9cadas\u00bb. Es peor noticia de lo que parece<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/china-encuentra-ingrediente-para-reciclar-99-9-bateria-coche-electrico-glicina-batidos-proteinas\" class=\" target=\" title=\"la glicina de los batidos de prote\u00ednas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La industria del autom\u00f3vil ha tomado el camino de la electrificaci\u00f3n. Sean el\u00e9ctricos, h\u00edbridos de cualquier tipo o microh\u00edbridos, todos tienen algo en com\u00fan: m\u00e1s grande o m\u00e1s peque\u00f1a, montan una bater\u00eda. Y eso acarrea un problema a largo plazo: qu\u00e9 ocurrir\u00e1 con esa bater\u00eda cuando termine el ciclo de vida del coche. 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