{"id":57842,"date":"2025-03-29T01:54:46","date_gmt":"2025-03-29T01:54:46","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=57842"},"modified":"2025-03-29T01:54:46","modified_gmt":"2025-03-29T01:54:46","slug":"review-con-caracteristicas-precio-y-ficha-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=57842","title":{"rendered":"review con caracter\u00edsticas, precio y ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Hace un a\u00f1o, Porsche lanzaba un \u00f3rdago: el Macan ser\u00eda exclusivamente el\u00e9ctrico. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/newsroom.porsche.com\/en\/2025\/company\/porsche-deliveries-2024-38358.html\" target=\"_blank\">Su segundo coche m\u00e1s vendido<\/a>, rivalizando de t\u00fa a t\u00fa con el Porsche Cayenne, se vender\u00eda s\u00f3lo con una motorizaci\u00f3n el\u00e9ctrica. El movimiento es realmente ambicioso y servir\u00e1 para confirmar si un p\u00fablico importante de la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 por la labor de pasarse al el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>El proyecto, adem\u00e1s, ha tenido sus problemas. <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/software-ha-puesto-patas-arriba-industria-automovil-volkswagen-vive-sus-propias-carnes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Los retrasos han sido continuos<\/a> y el coche se monta sobre <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/plataforma-coches-electricos-volkswagen-decepcionante-que-audi-se-ha-buscado-china\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">una plataforma que morir\u00e1<\/a> con el coche. El desarrollo ha supuesto una inversi\u00f3n de dinero que puede comprometer las cuentas de la compa\u00f1\u00eda a varios a\u00f1os.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Vamos con ello.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=57842\/#Ficha_tecnica_del_Porsche_Macan\" >Ficha t\u00e9cnica del Porsche Macan<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=57842\/#Comprobando_si_la_piscina_tiene_agua\" >Comprobando si la piscina tiene agua<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=57842\/#Tecnologias_multimedia_anadiendo_pequenos_parches\" >Tecnolog\u00edas multimedia: a\u00f1adiendo peque\u00f1os parches<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=57842\/#Tecnologias_de_conduccion_no_defrauda\" >Tecnolog\u00edas de conducci\u00f3n: no defrauda<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=57842\/#Tecnologias_de_carga_un_consumo_que_entra_dentro_de_lo_esperado\" >Tecnolog\u00edas de carga: un consumo que entra dentro de lo esperado<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=57842\/#La_conclusion_de_Xataka\" >La conclusi\u00f3n de Xataka<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ficha_tecnica_del_Porsche_Macan\"><\/span>Ficha t\u00e9cnica del Porsche Macan<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"article-asset-table article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<table class=\"tabla-datos\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Porsche macan<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>TIPO DE CARROCER\u00cdA.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>SUV de cinco plazas<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>MEDIDAS Y PESO.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>4,784 metros de largo, 1,938 metros de ancho, 1,622 metros de alto y 2,893 metros de distancia entre ejes.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>MALETERO.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>540 litros (trasero) y 84 litros (delantero)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>POTENCIA M\u00c1XIMA.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>470 kW (639 CV)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>CONSUMO WLTP.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Consumo oficial por confirmar. Se anuncia bater\u00eda de 100 kWh (95 kWh \u00fatiles) y autonom\u00edas de 591 y 613 kil\u00f3metros.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>DISTINTIVO AMBIENTAL.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Cero emisiones<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>AYUDAS A LA CONDUCCI\u00d3N (ADAS).<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>S\u00f3lo confirmadas las m\u00ednimas exigidas por la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>OTROS.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Andorid Automotive, compatible con Android Auto y Apple CarPlay.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>H\u00cdBRIDO EL\u00c9CTRICO.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>No.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>H\u00cdBRIDO enchufable.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>No.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>el\u00e9ctrico<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>S\u00ed. Versi\u00f3n de 300 kW (418 CV) y 470 kW (639 CV). Ambas con bater\u00eda de 100 kWh.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>precio y lanzamiento<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Ya disponible desde 85.382 euros la versi\u00f3n Macan 4 y desde 116.914 euros la versi\u00f3n Macan Turbo. Entregas en el segundo semestre de 2024.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comprobando_si_la_piscina_tiene_agua\"><\/span>Comprobando si la piscina tiene agua<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>En 2020, Porsche lanz\u00f3 su primer coche el\u00e9ctrico al mercado. El Porsche Taycan sorprendi\u00f3 por poner en el mercado una aproximaci\u00f3n al coche el\u00e9ctrico como no hab\u00eda otra en esos momentos. De hecho, pese a lanzarse de la mano del Audi e-tron GT, el renombre de Porsche eclips\u00f3 por completo el modelo de los cuatro aros.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<p>El Porsche Taycan fue un \u00e9xito arrollador. Era <strong>el coche m\u00e1s avanzado tecnol\u00f3gicamente<\/strong> de los germanos. Para quien tuviera el dinero, deb\u00eda ser lo m\u00e1s parecido a comprarse un misil de la NASA con licencia para circular por la carretera. Nuestro compa\u00f1ero H\u00e9ctor Ares explicaba as\u00ed lo que era <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/porsche-taycan-coche-electrico-prueba-contacto-impresiones\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">sentarse a bordo de un Taycan<\/a>:<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<blockquote><p>\u00abHago un tramo de curvas r\u00e1pidas, lentas, abiertas y cerradas y no me creo lo que estoy sintiendo. Es posiblemente uno de los coches m\u00e1s r\u00e1pidos que haya probado jam\u00e1s en curvas. Es como si llevase un im\u00e1n que le pega al suelo y permite hacer las curvas a velocidades tan inusuales que incluso nuestro cuerpo ha de adaptarse\u00bb<\/p><\/blockquote>\n<p>El que se compraba un Porsche Taycan le estaba gritando al mundo que estaba a la \u00faltima, que quer\u00eda lo m\u00e1s nuevo y tecnol\u00f3gico de una compa\u00f1\u00eda hist\u00f3rica que se quer\u00eda subir al tren del futuro. Y, por supuesto, se estaba llevando lo mejor de un Porsche.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Pero Porsche tiene m\u00faltiples caras. Y aunque <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/porsche-tiene-claro-sus-coches-no-caros-aspira-a-conseguir-margen-beneficios-20\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Porsche es la de los 911 car\u00edsimos<\/a> y un Porsche Taycan que parece llegado del futuro tambi\u00e9n es <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/porsche-era-marca-crisis-existencial-que-encontro-su-salvacion-suv-coche-electrico\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">la que salv\u00f3 el Cayenne<\/a> y la que sigui\u00f3 abri\u00e9ndose hueco con el Porsche Macan. Por eso, saltar al coche el\u00e9ctrico con este \u00faltimo es, m\u00e1s que nunca, un salto de fe.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3144\" width=\"4716\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/eb928b\/dscf4651\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/eb928b\/dscf4651\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/eb928b\/dscf4651\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/eb928b\/dscf4651\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/eb928b\/dscf4651\/450_1000.jpeg\" alt=\"Dscf4651\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Dscf4651\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/eb928b\/dscf4651\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El Porsche Macan tiene dos atractivos. Con su formato SUV est\u00e1 alineado con los gustos de la mayor\u00eda de quienes compran un coche. Es, por tanto, perfecto para quienes <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/porsche\/adios-a-deportivos-que-todos-sonamos-europa-esta-matando-a-audi-r8-porsche-cayman-boxster-no-unicos\" target=\"_blank\">quieren entrar a formar parte de la familia<\/a> germana optando por su modelo m\u00e1s asequible y es un formato ideal para quienes ya est\u00e1n dentro y quieren complementar su coche de largos viajes (Panamera) o de salidas de fin de semana (718 o 911) con uno para el d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>Es f\u00e1cil comprender por qu\u00e9 el Macan fue el <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/newsroom.porsche.com\/es_ES\/empresa\/2024\/porsche-resultados-ventas-2023-34947.html#:~:text=Porsche%20experiment%C3%B3%20un%20s%C3%B3lido%20crecimiento,3%20%25%20m%C3%A1s%20que%20en%202022.\" target=\"_blank\">segundo coche m\u00e1s vendido de Porsche en 2023<\/a> (\u00faltimo a\u00f1o completo a la venta con motor de gasolina) con 87.355 unidades vendidas. Una cifra que apenas lo dejaron a 198 coches de igualar las cifras del Porsche Cayenne. Y, por lo tanto, es f\u00e1cil comprender todo lo que se juega Porsche con el Macan el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/porsche-no-tenia-monovolumen-su-catalogo-asi-que-mark-zuckerberg-se-ha-fabricado-cayenne-turbo-gt-minivan\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Porsche no ten\u00eda un monovolumen en su cat\u00e1logo. As\u00ed que Mark Zuckerberg se ha fabricado un Cayenne Turbo GT &quot;Minivan&quot;\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Porsche no ten\u00eda un monovolumen en su cat\u00e1logo. As\u00ed que Mark Zuckerberg se ha fabricado un Cayenne Turbo GT &quot;Minivan&quot;\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/05dfec\/porsche\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Porque una cosa es ofrecer un coche el\u00e9ctrico como una suerte de <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/porsche-ha-logrado-exito-inesperado-su-primer-coche-electrico-va-a-asi-planea-convertirlo-eje-su-negocio\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">prototipo para la calle<\/a> y otra cambiar tu coche de diario por un el\u00e9ctrico. Un cambio que, desde luego, tiene motivos para convencer a quienes se sientan tras el volante de un Porsche Macan, como veremos. Pero una apuesta que tiene que lidiar con los posibles prejuicios de los clientes. Especialmente de quien se compraba un Porsche Macan para entrar en la marca y se ve\u00eda atra\u00eddo por todo el aura que la compa\u00f1\u00eda tiene a sus espaldas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>Porsche est\u00e1 a punto de <strong>descubrir si la piscina tiene agua<\/strong>. Si, adem\u00e1s, el salto al vac\u00edo compensa todos los retrasos provocados por los problemas de software. Con una plataforma a la que ser\u00e1 complicado sacar rentabilidad ya que nace y muere con el nuevo Porsche Macan el\u00e9ctrico y el Audi Q6 e-tron. M\u00e1s vale que tenga agua porque a este Porsche Macan, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/es.motor1.com\/news\/747529\/porsche-macan-gasolina-regreso-rumores\/\" target=\"_blank\">por su propia concepci\u00f3n de origen<\/a>, no se le puede instalar un motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>Porsche ha saltado a la piscina. Y lo ha hecho desde el trampol\u00edn de mayor altura.<\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"4160\" width=\"6240\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/fb694f\/dscf4655\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/fb694f\/dscf4655\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/fb694f\/dscf4655\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/fb694f\/dscf4655\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/fb694f\/dscf4655\/450_1000.jpeg\" alt=\"Dscf4655\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Dscf4655\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/fb694f\/dscf4655\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tecnologias_multimedia_anadiendo_pequenos_parches\"><\/span>Tecnolog\u00edas multimedia: a\u00f1adiendo peque\u00f1os parches<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Sentarse en el asiento del Porsche Macan es respirar calidad. En este caso, estamos ante la versi\u00f3n Turbo, la m\u00e1s alta de gama. Los asientos nos reciben como esperamos, con una gran calidad, m\u00faltiples ajustes el\u00e9ctricos que nos inmovilizan por completo si queremos y, por supuesto, la palabra <em>Turbo<\/em> en los mismos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>Eso s\u00ed, quien se compra un Porsche sabe a lo que se atiene. Y a lo que se atiene es que un Porsche Macan Turbo, <strong>de salida, ronda los 117.000 euros<\/strong>. Eso no es problema para que los germanos te obliguen a sumar m\u00e1s de 1.500 euros si quieres funciones de masaje para el asiento. Ya diremos a cu\u00e1nto asciende la cifra final una vez configurado el coche tal y como lo hemos probado.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>Sorprende, eso s\u00ed, que el Porsche Macan respira cierta sobriedad. No necesita de los juegos de artificio que estamos viendo en <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/bmw-i7-analisis-como-doblegar-limites-coche-electrico-berlina-que-no-hace-concesiones\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BMW<\/a> o <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mercedes-amg-eqs-53-4matic-analisis-review-caracteristicas-precio-especificaciones\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mercedes<\/a> y, sin embargo, la percepci\u00f3n de calidad es alt\u00edsima con elementos de lo m\u00e1s sencillo. Los ajustes son extraordinarios, los materiales blandos los encuentras all\u00ed donde los esperas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>El volante. El volante tiene el tama\u00f1o perfecto y es redondo. Casi me sorprendo a m\u00ed mismo cuando escribo estas palabras. Su aro fino y sus botones, bien elegidos y de tacto fino y preciso, te hacen preguntarte en qu\u00e9 est\u00e1n pensando el resto de fabricantes para no volver a un elemento tan sencillo como es un volante redondo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"4160\" width=\"6240\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/7d92f4\/dscf4658\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/7d92f4\/dscf4658\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/7d92f4\/dscf4658\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/7d92f4\/dscf4658\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/7d92f4\/dscf4658\/450_1000.jpeg\" alt=\"Dscf4658\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Dscf4658\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/7d92f4\/dscf4658\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Tras el volante asoma una pantalla para el cuadro de instrumentos. Tiene 12,6 pulgadas y la calidad es extraordinaria. Los gr\u00e1ficos juegan con una resoluci\u00f3n muy buena. Lo mismo sucede con la pantalla central. Es de 10,9 pulgadas y no es inmensa pero se siente un tama\u00f1o perfecto. Su integraci\u00f3n con el resto del mueble del salpicadero es muy limpia. A la derecha, tercera y \u00faltima pantalla en el mismo plano y del mismo tama\u00f1o para que el acompa\u00f1ante controle todo tipo de funciones.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<p>Es, sin embargo, en el uso donde el sistema deja ver algunas carencias. Por alg\u00fan motivo, <strong>se respira cierto aire de software de Volkswagen<\/strong>, uno que sigue presentando sus fallos y que quiebra un poco la buena percepci\u00f3n de calidad del resto del conjunto.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<p>La pantalla central se divide en tres enormes widgets. Uno de ellos, muy bien elegido, permite quitar de un solo toque la alerta por exceso de velocidad. Pero aqu\u00ed ya se dejan entrever algunos de los problemas. Ese widget cuenta con varios accesos a los ajustes del coche. Permite con muy buen tino seleccionar una tolerancia al exceso de velocidad <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/llevo-dos-anos-conduciendo-asistente-velocidad-que-sera-obligatorio-todos-coches-nuevos-infierno\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">para que no salte con cada nueva se\u00f1al<\/a>. Sin embargo, me he encontrado con un bug (no siempre suced\u00eda) que imped\u00eda volver atr\u00e1s en ese men\u00fa cuando hab\u00edamos seleccionado esta funci\u00f3n. En alg\u00fan caso, de hecho, s\u00f3lo pude salir de \u00e9l apagando por completo el coche.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"4160\" width=\"6240\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/abc7d4\/dscf4663\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/abc7d4\/dscf4663\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/abc7d4\/dscf4663\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/abc7d4\/dscf4663\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/abc7d4\/dscf4663\/450_1000.jpeg\" alt=\"Dscf4663\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Dscf4663\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/abc7d4\/dscf4663\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>No hay manera de volver atr\u00e1s en el widget de la derecha<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Esa pantalla central con tres widgets muestra por defecto lo que est\u00e1 sonando y el mapa del navegador. El mapa es de f\u00e1cil lectura y sencillo. Nos muestra en tiempo real el estado de los cargadores que nos encontramos por el camino y es \u00fatil para utilizar en un viaje largo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<p>Esa pantalla deja paso a un caj\u00f3n de aplicaciones donde todo se encuentra al alcance de la mano. Sin embargo, <strong>se echa de menos algo m\u00e1s de personalidad<\/strong> en los men\u00fas, una interfaz que haga de nuestro coche de m\u00e1s de 100.000 euros algo un poco m\u00e1s diferencial que otros modelos del mercado. Es uno de los problemas del software. Si quiero un coche de gama media o baja, no le pido florituras en sus pantallas pero s\u00ed las echo de menos si el coche es de lujo. Y en el Porsche Macan no se siente as\u00ed.<\/p>\n<p><!-- BREAK 19 --><\/p>\n<p>A favor hay que decir que todo responde con una suavidad y una eficacia realmente buena. Bajo el cuadro de instrumentos hay un panel negro que ilumina las funciones del climatizador. Para las b\u00e1sicas (subir y bajar la temperatura o la velocidad del ventilador) hay mandos f\u00edsicos que funcionan con un tacto exquisito. y sorprende la buena respuesta h\u00e1ptica del resto de funciones pese a reposar todas en una sola pieza. Es, sin duda, la mejor experiencia que he tenido hasta ahora en este sentido.<\/p>\n<p><!-- BREAK 20 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/solo-existen-dos-unidades-este-exclusivo-porsche-911-ellas-esta-abandonada-cogiendo-polvo-dubai\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Solo existen dos unidades de este exclusivo Porsche 911. Una de ellas estuvo abandonada y cogiendo polvo en Dub\u00e1i\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Solo existen dos unidades de este exclusivo Porsche 911. Una de ellas estuvo abandonada y cogiendo polvo en Dub\u00e1i\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/e05f93\/porsche-911-type-993-2-\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Por \u00faltimo, la pantalla del cuadro de instrumentos nos deja dos relojes y una zona central. Todo ello es configurable, as\u00ed como la visualizaci\u00f3n del Head-Up Display. Eso s\u00ed, navegar entre los men\u00fas puede ser engorroso al principio y requiere de cierta adaptaci\u00f3n y paciencia si queremos ir cambiando sobre la marcha. Si encontramos una configuraci\u00f3n adecuada a nuestros deseos, la lectura como dec\u00edamos es muy buena.<\/p>\n<p><!-- BREAK 21 --> <\/p>\n<p>Sobre el cuadro de instrumentos, el Head-Up Display puede ofrecer informaci\u00f3n con realidad aumentada. En este caso, <strong>sentiremos flotar las indicaciones<\/strong> hasta \u00abposarse\u00bb sobre la salida de una rotonda, por ejemplo. El sistema funciona realmente fino pero no termino de estar seguro si \u00e9ste no es m\u00e1s que una chucher\u00eda que se utilizar\u00e1 en ocasiones contadas para ense\u00f1arlo a los amigos o es una funci\u00f3n realmente \u00fatil ya que puede llegar a cansar.<\/p>\n<p><!-- BREAK 22 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"4160\" width=\"6240\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/db2987\/dscf4672\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/db2987\/dscf4672\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/db2987\/dscf4672\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/db2987\/dscf4672\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/db2987\/dscf4672\/450_1000.jpeg\" alt=\"Dscf4672\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Dscf4672\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/db2987\/dscf4672\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>El puesto de mando es sencillo, limpio y agradable<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>La integraci\u00f3n con <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/basics\/android-auto-13-8-oficial-novedades-como-descargar-ultima-version-estable\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Android Auto<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/basics\/apple-carplay-que-como-funciona-como-saber-tu-coche-compatible\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Apple CarPlay<\/a> es muy buena. En el caso de optar por esta \u00faltima, recibiremos las indicaciones en el Head-Up Display tambi\u00e9n y podremos elegir entre ver el mapa en grande \u00abgiro a giro\u00bb en el cuadro de instrumentos o ver desde lo alto c\u00f3mo avanza el viaje por un mapa de gran tama\u00f1o.<\/p>\n<p><!-- BREAK 23 --><\/p>\n<p>Esta \u00faltima funci\u00f3n la hemos visto, por ejemplo, en el <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/renault-5-e-tech-100-electrico-analisis-review-caracteristicas-precio-especificaciones\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">nuevo Renault 5<\/a>. Es, la integraci\u00f3n con Apple que <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/aston-martin-porsche-nos-dejan-ver-como-luce-nuevo-carplay-apple-reemplaza-completo-al-software-nativo-coche\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">nos prometieron como revolucionaria<\/a>, el tipo de cosa que echas de menos en un coche de m\u00e1s de 100.000 euros y que <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/apple-prometio-carplay-para-2024-estamos-2025-no-ha-dado-senales-vida\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">todav\u00eda no ha llegado<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 24 --><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tecnologias_de_conduccion_no_defrauda\"><\/span>Tecnolog\u00edas de conducci\u00f3n: no defrauda<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Esa sensaci\u00f3n agridulce de no tener todo lo que esperas en un coche de este precio desaparece por completo una vez que seleccionas la D en el peque\u00f1o selector que se encuentra a la derecha del volante, entre la pantalla del cuadro de instrumentos y la central.<\/p>\n<p><!-- BREAK 25 --><\/p>\n<p>Al instante, la calidad de rodadura que se siente es extraordinaria. El coche es tremendamente silencioso, el confort de marcha es realmente bueno. Por defecto, no hay regeneraci\u00f3n activa y tenemos que jugar con los diferentes modos si queremos disfrutar de ella.<\/p>\n<p><!-- BREAK 26 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"4160\" width=\"6240\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/e0c2ec\/dscf4637\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/e0c2ec\/dscf4637\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/e0c2ec\/dscf4637\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/e0c2ec\/dscf4637\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/e0c2ec\/dscf4637\/450_1000.jpeg\" alt=\"Dscf4637\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Dscf4637\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/e0c2ec\/dscf4637\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Me parece un acierto porque gusta dejar correr el coche, ayuda a fluir entre el tr\u00e1fico. El Porsche Macan parece deslizarse m\u00e1s que rodar. El tacto de la direcci\u00f3n, c\u00f3mo se endurece ligeramente al ganar velocidad y se afloja de forma casi imperceptible para maniobrar es extraordinario. Siempre en el punto justo. Siempre lejos de las direcciones blandas y fl\u00e1cidas que reinan en el mercado.<\/p>\n<p><!-- BREAK 27 --><\/p>\n<p>Lo mismo sucede con el <strong>pedal del freno<\/strong>. La respuesta es la esperada en todo momento, firme y ligeramente duro pero, al mismo tiempo, c\u00f3modo dentro de ciudad. Podemos recurrir en ese caso a la frenada regenerativa y tampoco defrauda pero gusta sentir un el\u00e9ctrico en el que no sea necesario hundir el pie por completo para encontrar algo de respuesta.<\/p>\n<p><!-- BREAK 28 --> <\/p>\n<p>Qu\u00e9 decir, claro, cuando salimos a una carretera secundaria. Cuanto m\u00e1s suave y fino lleve uno el Porsche Macan m\u00e1s parece disfrutarlo. Pero claro, tenemos a golpe de pie derecho 639 CV que se reparten en dos motores el\u00e9ctricos (uno por eje). La aceleraci\u00f3n es tan brutal que deja atr\u00e1s los 100 km\/h desde parado en 3,3 segundos. Jugar con el acelerador es tan adictivo como peligroso.<\/p>\n<p><!-- BREAK 29 --><\/p>\n<p>Primero porque si aceleras de golpe bien puedes rebasar los l\u00edmites que marcan la retirada del carn\u00e9 de conducir en unos instantes. Y lo segundo, m\u00e1s grave todav\u00eda, porque el coche es d\u00f3cil y gusta de llevarlo alegre pero contenido hasta que te empe\u00f1as en buscarle las cosquillas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 30 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"4160\" width=\"6240\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/505aca\/dscf4699\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/505aca\/dscf4699\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/505aca\/dscf4699\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/505aca\/dscf4699\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/505aca\/dscf4699\/450_1000.jpeg\" alt=\"Dscf4699\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Dscf4699\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/505aca\/dscf4699\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>El coche permite elegir entre todo tipo de configuraciones<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Seleccionando los modos m\u00e1s deportivos, el Porsche Macan no hace concesiones. Es complicado verse comprometido porque el conductor descuelgue la trasera, por ejemplo, pero la aceleraci\u00f3n es tan brutal que conviene tener mucho cuidado con los m\u00e1rgenes que se dejan para adelantar a un coche o cu\u00e1ndo se hunde el acelerador al salir de una curva. No es tanto un problema de nerviosismo del coche como de manos del conductor. Y es que con 639 CV bajo el pedal, las cosas pueden suceder muy deprisa y comprometer a quien se sienta tras el volante.<\/p>\n<p><!-- BREAK 31 --><\/p>\n<p>Porque, por lo dem\u00e1s, el aplomo del coche se siente muy bueno. <strong>La sensaci\u00f3n es m\u00e1s la de manejar una berlina<\/strong> deportiva que la de un SUV de 2.480 kg de peso. El coche no cabecea lo m\u00e1s m\u00ednimo y contiene la carrocer\u00eda hasta un punto que cuesta creerlo. Con una direcci\u00f3n tan fina, adem\u00e1s, uno va a poner el coche all\u00ed donde quiere.<\/p>\n<p><!-- BREAK 32 --><\/p>\n<p>Tampoco defrauda en v\u00edas r\u00e1pidas. En autopista el coche se siente muy c\u00f3modo y el control de crucero adaptativo funciona a la perfecci\u00f3n. Las aceleraciones y deceleraciones son suaves y no se inmuta ante un movimiento imprevisto del coche de delante. Siempre parece tomar la decisi\u00f3n correcta.<\/p>\n<p><!-- BREAK 33 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"4160\" width=\"6240\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/a92b7e\/dscf4641\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/a92b7e\/dscf4641\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/a92b7e\/dscf4641\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/a92b7e\/dscf4641\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/a92b7e\/dscf4641\/450_1000.jpeg\" alt=\"Dscf4641\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Dscf4641\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/a92b7e\/dscf4641\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El coche se mantiene siempre firme en el centro del carril. Cuando detecta que nos salimos del mismo, corrige con suavidad pero con la suficiente firmeza para mantenernos dentro de nuestros l\u00edmites.<\/p>\n<p><!-- BREAK 34 --><\/p>\n<p>Eso s\u00ed, con la realidad aumentada activada en el Head-Up Display, utiliza los mismos gr\u00e1ficos para se\u00f1alar que nos estamos saliendo del carril que en cualquier Volkswagen. Quiere sobreimpresionar sobre el carril una l\u00ednea naranja que delimita por d\u00f3nde podemos continuar pero no siempre proyecta la imagen con la efectividad deseada. Una tonter\u00eda que no empa\u00f1a el conjunto pero que demuestra hasta d\u00f3nde deber\u00edamos exigir en un coche de esta calidad y precio.<\/p>\n<p><!-- BREAK 35 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/1939a0\/img_6496\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/1939a0\/img_6496\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/1939a0\/img_6496\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/1939a0\/img_6496\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/1939a0\/img_6496\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 6496\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 6496\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/1939a0\/img_6496\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tecnologias_de_carga_un_consumo_que_entra_dentro_de_lo_esperado\"><\/span>Tecnolog\u00edas de carga: un consumo que entra dentro de lo esperado<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>\u00bfTiene sentido una prueba de consumo en un coche de 639 CV de potencia y m\u00e1s de 100.000 euros de coste? Sinceramente, no lo creo. Porque una compra as\u00ed est\u00e1 a las ant\u00edpodas de lo racional.<\/p>\n<p><!-- BREAK 36 --> <\/p>\n<p>De hecho, quien busque <strong>el Porsche Macan \u00abpara todo\u00bb<\/strong> (y metemos en ese \u00abtodo\u00bb los viajes largos) tiene en la opci\u00f3n de entrada a la gama la opci\u00f3n m\u00e1s l\u00f3gica ya que sus 360 CV de potencia con una bater\u00eda gigantesca de 100 kWh de capacidad (95 kWh \u00fatiles) le dan una autonom\u00eda homologada de 592 kil\u00f3metros.<\/p>\n<p><!-- BREAK 37 --><\/p>\n<p>La cifra es muy superior a los poco m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros esperados con este Porsche Macan Turbo entre recargas. Especialmente si tenemos en cuenta que sus 639 CV incitan a pisar el acelerador y ser\u00e1n la excusa perfecta para que los alemanes disfruten de sus Autobahn.<\/p>\n<p><!-- BREAK 38 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/porsche-ha-logrado-exito-inesperado-su-primer-coche-electrico-va-a-asi-planea-convertirlo-eje-su-negocio\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Porsche ha logrado un \u00e9xito inesperado con su primer coche el\u00e9ctrico y va a por m\u00e1s. As\u00ed planea convertirlo en el eje de su negocio\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Porsche ha logrado un \u00e9xito inesperado con su primer coche el\u00e9ctrico y va a por m\u00e1s. As\u00ed planea convertirlo en el eje de su negocio\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/05a3a6\/1366_2000-2-\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>En el viaje que solemos llevar a cabo para medir los consumos de los coches el\u00e9ctricos que probamos, el Porsche Macan reflej\u00f3 un consumo de 22 kWh\/100 kil\u00f3metros. Evidentemente, si abusamos de sus prestaciones o jugamos en una carretera secundaria, el consumo puede dispararse hasta los 30 kWh\/100 km con cierta facilidad. De hecho, el consumo que reflejaba el historial del coche elevaba nuestra cifra hasta los 24 kWh\/100 km.<\/p>\n<p><!-- BREAK 39 --><\/p>\n<p>Con todo, esos 22-24 kWh\/100 km nos dejan un coche realmente pr\u00e1ctico para viajar gracias a una bater\u00eda de enorme tama\u00f1o, como dec\u00edamos. Hablamos de superar los 400 kil\u00f3metros entre recargas. Pero, adem\u00e1s, \u00e9stas se pueden realizar a un m\u00e1ximo de 270 kW gracias a sus 800 voltios.<\/p>\n<p><!-- BREAK 40 --><\/p>\n<p>Eso nos deja paradas realmente r\u00e1pidas. Si damos con un cargador adecuado, hablamos de pasar del 20% al 80% en apenas 21 minutos. Y con ese 80% podremos recorrer m\u00e1s de 300 kil\u00f3metros del tir\u00f3n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 41 --><\/p>\n<p>Como curiosidad, el Porsche Macan llega con <strong>dos tomas de carga<\/strong>. Una de ellas solo est\u00e1 preparada para una recarga mediante corriente alterna pero facilita que el cliente no se abra demasiado la cabeza a la hora de elegir d\u00f3nde pone el cargador del coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p><!-- BREAK 42 --><\/p>\n<p>Y otro detalle, se puede elegir que la tapa del cargador sea el\u00e9ctrica. \u00c9sta se abre y sola si hacemos presi\u00f3n sobre la misma o apretamos el bot\u00f3n correspondiente y se cerrar\u00e1 sola una vez hemos iniciado la marcha. Su coste es de 581 euros.<\/p>\n<p><!-- BREAK 43 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"4160\" width=\"6240\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/8573e4\/dscf4645\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/8573e4\/dscf4645\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/8573e4\/dscf4645\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/8573e4\/dscf4645\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/8573e4\/dscf4645\/450_1000.jpeg\" alt=\"Dscf4645\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Dscf4645\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/8573e4\/dscf4645\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_conclusion_de_Xataka\"><\/span>La conclusi\u00f3n de Xataka<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>\u00bfEs el Porsche Macan el\u00e9ctrico un buen producto? Evidentemente. Porsche ha hecho las cosas como sabe hacerlas. El SUV m\u00e1s peque\u00f1o de su gama es un misil en carretera y llega afinado con todo el buen sabor que la marca acostumbra. Una direcci\u00f3n exquisita, un tacto de freno como el de un veh\u00edculo de combusti\u00f3n y un paso por curva rapid\u00edsimo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 44 --><\/p>\n<p>Para ese cliente que miraba al Porsche Macan como una segunda opci\u00f3n en la gama, <strong>el modelo es perfecto<\/strong>. La suavidad, el silencio y el confort de marcha para el d\u00eda a d\u00eda del el\u00e9ctrico combina a la perfecci\u00f3n con un buen <em>nueveonce<\/em> para disfrutar los domingos de ruta y las escapadas con amigos. Incluso es un coche m\u00e1s que v\u00e1lido para grandes viajes.<\/p>\n<p><!-- BREAK 45 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/porsche-aspiraba-a-vender-50-electricos-2025-china-caida-libre-planea-desarrollar-motores-termicos\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Porsche aspiraba a vender un 50% de el\u00e9ctricos en 2025. Con China en ca\u00edda libre, ya planea desarrollar m\u00e1s motores t\u00e9rmicos \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Porsche aspiraba a vender un 50% de el\u00e9ctricos en 2025. Con China en ca\u00edda libre, ya planea desarrollar m\u00e1s motores t\u00e9rmicos \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/9cc331\/porsche-macan-2025-hd-385486fe1b8a4b3a18133ba17c8e62dce312dd6c8\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Las dudas le entrar\u00e1n a quien buscara en el Porsche Macan esa entrada \u00abasequible\u00bb al mundo Porsche. Es muy probable que esa persona quede defraudada sin un motor de gasolina V6 como el que pod\u00eda encontrar antes bajo el cap\u00f3 con un Macan S. Y gran parte del \u00e9xito de este modelo pasa por atraer exactamente a ese p\u00fablico. Una vez que pruebas un Porsche entiendes por qu\u00e9 enamora tanto a sus due\u00f1os.<\/p>\n<p><!-- BREAK 46 --><\/p>\n<p>Porsche se la juega con este Macan el\u00e9ctrico. Es un coche muy bueno, un producto que en la teor\u00eda parece perfecto. Pero el mercado del autom\u00f3vil, sobre todo aquel que se mueve en la frontera de los 100.000 euros tiene poco de racional y mucho de pasional.<\/p>\n<p><!-- BREAK 47 --><\/p>\n<p>Veremos si el Porsche Macan convence y hasta qu\u00e9 punto lo hace.<\/p>\n<p>PD: el coste total de esta unidad probada fue de 134.500 euros. Concretamente, hab\u00eda un sobrecoste de 17.586 euros en extras.<\/p>\n<p>Fotos | Xataka<\/p>\n<p>En Xataka | <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/porsche-macan-maserati-levante-5-000-euros-china-completamente-falsificado-supuesto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Un Porsche Macan o un Maserati Levante por 5.000 euros. En China y completamente falsificado, por supuesto<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/porsche-macan-analisis-review-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" class=\" target=\" title=\"review con caracter\u00edsticas, precio y ficha t\u00e9cnica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hace un a\u00f1o, Porsche lanzaba un \u00f3rdago: el Macan ser\u00eda exclusivamente el\u00e9ctrico. Su segundo coche m\u00e1s vendido, rivalizando de t\u00fa a t\u00fa con el Porsche Cayenne, se vender\u00eda s\u00f3lo con una motorizaci\u00f3n el\u00e9ctrica. El movimiento es realmente ambicioso y servir\u00e1 para confirmar si un p\u00fablico importante de la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 por la labor de pasarse [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":57843,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-57842","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57842","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=57842"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57842\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/57843"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=57842"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=57842"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=57842"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}