{"id":58001,"date":"2025-03-29T23:36:01","date_gmt":"2025-03-29T23:36:01","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=58001"},"modified":"2025-03-29T23:36:01","modified_gmt":"2025-03-29T23:36:01","slug":"volkswagen-perdia-67-millones-con-cada-uno-que-vendia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=58001","title":{"rendered":"Volkswagen perd\u00eda 6,7 millones con cada uno que vend\u00eda"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>En el paseo de la fama de los supercoches de lujo, hay una estrella reservada para un coche que, pese a que sus adinerados compradores deb\u00edan poner sobre la mesa 1,7 millones de d\u00f3lares sacarlo del concesionario, cada vez que se vend\u00eda una unidad, su fabricante <strong>perd\u00eda 6,7 millones de d\u00f3lares<\/strong>: el Bugatti Veyron.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=58001\/#Bugatti_Veyron_un_icono_de_lujo_y_velocidad\" >Bugatti Veyron: un icono de lujo y velocidad<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=58001\/#Un_negocio_ruinoso_para_Volkswagen\" >Un negocio ruinoso para Volkswagen<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bugatti_Veyron_un_icono_de_lujo_y_velocidad\"><\/span>Bugatti Veyron: un icono de lujo y velocidad<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El Bugatti Veyron <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/newsroom.bugatti.com\/press-releases\/the-bugatti-veyron-on-the-track-of-the-targa-florio\" target=\"_blank\">naci\u00f3 en 2005<\/a> de una <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/newsroom.bugatti.com\/press-releases\/15-years-of-bugatti-veyron-how-it-all-began\" target=\"_blank\">idea ambiciosa<\/a>: crear el coche m\u00e1s r\u00e1pido, potente y lujoso del mundo. Y vaya si lo consiguieron. De ello se encarg\u00f3 Ferdinand Pi\u00ebch, el visionario arquitecto del actual grupo Volkswagen y <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nieto-ferdinand-porsche-propone-construir-tunel-subterraneo-su-villa-salzburgo-quiere-ahorrarse-unas-curvas\" data-vars-post-title=\"El nieto de Ferdinand Porsche ten\u00eda que tomar algunas curvas para llegar a su mansi\u00f3n. As\u00ed que va a construirse un t\u00fanel\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nieto-ferdinand-porsche-propone-construir-tunel-subterraneo-su-villa-salzburgo-quiere-ahorrarse-unas-curvas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">nieto del mism\u00edsimo Ferdinand Porsche<\/a>. La pasi\u00f3n por la velocidad y el lujo la llevaba en el ADN.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Este superdeportivo montaba uno de los motores que m\u00e1s alegr\u00edas ha dado a Bugatti. Se trata de <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/fin-combustion-tambien-adios-al-motor-espectacular-w16-bugatti\" data-vars-post-title=\"El fin de la combusti\u00f3n tambi\u00e9n es el adi\u00f3s al motor m\u00e1s espectacular: el W16 de Bugatti.\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/fin-combustion-tambien-adios-al-motor-espectacular-w16-bugatti\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">su brutal W16<\/a> de 8.0 litros y cuatro turbos, con los que era capaz acelerar como un cohete y romper r\u00e9cords de velocidad punta por encima de los 406 km\/h. Esta cifra se convirti\u00f3 casi en una exigencia por <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/primer-bugatti-veyron-tenia-velocidad-punta-superior-a-406-km-h-era-fria-venganza-nacida-le-mans\" data-vars-post-title=\"El primer Bugatti Veyron ten\u00eda &quot;una velocidad punta superior a 406 km\/h&quot;. Era una fr\u00eda venganza nacida en Le Mans\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/primer-bugatti-veyron-tenia-velocidad-punta-superior-a-406-km-h-era-fria-venganza-nacida-le-mans\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">el deseo de \u00abvenganza\u00bb<\/a> de la marca por un r\u00e9cord de velocidad en Le Mans.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/montar-ocho-escapes-bugatti-tourbillon-no-ha-sido-sorprendente-este-paquete-opcional-cuesta-230-000-euros\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Bugatti est\u00e1 llevando sus paquetes personalizados a lugares extremos: 230.000 euros por ocho tubos de escape\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Bugatti est\u00e1 llevando sus paquetes personalizados a lugares extremos: 230.000 euros por ocho tubos de escape\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/fe3d5f\/bugatti-tourbillon\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El nombre del Veyron tambi\u00e9n estrechamente ligado con la carrera de Le Mans, ya que homenajea al piloto e ingeniero de Bugatti <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"http:\/\/www.bugatti.com\/en\/tradition\/history\/bugatti-stories\/pierre-veyron.html\" target=\"_blank\">Pierre Veyron<\/a>, que en 1939 gan\u00f3 las 24 horas de Le Mans con uno de los coches de la marca.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>La marca tard\u00f3 <strong>seis a\u00f1os en desarrollar del Veyron<\/strong> por el reto de implementar un motor capaz de desarrollar 1.001 CV de potencia y 1.400 Nm de toque. Para mantener a raya la temperatura de semejante bestia, los ingenieros tuvieron que integrar 10 radiadores.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>La exclusividad del Bugatti Veyron no solo se hac\u00eda notar al pagar los <strong>1,7 millones de d\u00f3lares que costaba<\/strong> cada unidad. Cada juego de neum\u00e1ticos, especialmente <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/romper-barrera-500-km-h-se-antoja-casi-imposible-bugatti-cree-tener-solucion-neumaticos-60-000-euros\" data-vars-post-title=\"Romper la barrera de los 500 km\/h se antoja (casi) imposible. Bugatti cree tener la soluci\u00f3n: neum\u00e1ticos de 60.000 euros \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/romper-barrera-500-km-h-se-antoja-casi-imposible-bugatti-cree-tener-solucion-neumaticos-60-000-euros\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">dise\u00f1ados para el Veyron<\/a> por Michelin, costaba la friolera de 38.000 d\u00f3lares y deb\u00edan reemplazarse cada 4.000 km. Sobre la pista y a m\u00e1xima velocidad, la vida de los neum\u00e1ticos se limitaba a unos 15 minutos antes de desintegrarse. Algo que raramente llegar\u00edan a hacer, ya que los 106 litros de su dep\u00f3sito daban para 12 minutos. Sin duda, un coche con un mantenimiento <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/dificil-no-comprarse-bugatti-mantenerlo-cambiarle-aceite-cuesta-como-todo-coche-nuevo-1\" data-vars-post-title=\"Lo dif\u00edcil no es comprarse un Bugatti, es mantenerlo: cambiarle el aceite cuesta como todo un coche nuevo\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/dificil-no-comprarse-bugatti-mantenerlo-cambiarle-aceite-cuesta-como-todo-coche-nuevo-1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">lejos del alcance de muchos bolsillos<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>El Veyron no era solo velocidad. Tambi\u00e9n era lujo extremo. Cada detalle, desde los materiales hasta la mano de obra, era de la m\u00e1s alta calidad. Tener un Veyron era como poseer una obra de arte sobre ruedas, una demostraci\u00f3n de que pod\u00edas permitirte lo mejor de lo mejor. Aspirar a <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/newsroom.bugatti.com\/press-releases\/the-bugatti-l-or-blanc-the-fastest-porcelain-in-the-world-makes-u-s-debut-in-california-at-the-quail-a-motorsports-gatherings\" target=\"_blank\">una de las ediciones especiales<\/a> del Veyron ya era otro nivel, y supon\u00eda pagar m\u00e1s de 2,7 millones por algunos de ellos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_negocio_ruinoso_para_Volkswagen\"><\/span>Un negocio ruinoso para Volkswagen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Pero aqu\u00ed viene la parte sorprendente: a pesar de su millonario precio de venta, Volkswagen perd\u00eda dinero con cada Veyron que vend\u00eda. Y no poco, precisamente.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>Tal y <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.technology.org\/how-and-why\/is-it-true-bugatti-had-loss-with-every-veyron-sold\/\" target=\"_blank\">como contaban<\/a> en <em>Technology.org<\/em>, la firma de investigaci\u00f3n financiera de Wall Street Bernstein Research, public\u00f3 un informe en el que aseguraban que el grupo Volkswagen perd\u00eda unos 6,24 millones de d\u00f3lares por cada Bugatti Veyron que se vend\u00eda. No obstante, m\u00e1s adelante los autores de ese informe admitieron que esa cifra deb\u00eda tomarse con cautela porque estaba basada en estimaciones aproximadas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>Parad\u00f3jicamente, la explicaci\u00f3n de este fiasco financiero viene dado por su \u00e9xito de ingenier\u00eda y dise\u00f1o. Volkswagen no escatim\u00f3 en gastos para crear el coche perfecto y para ello <strong>invirtieron 1.620 millones <\/strong>de d\u00f3lares en su desarrollo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3525\" width=\"5027\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/24c399\/primer-prototipo-de-veyron\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/24c399\/primer-prototipo-de-veyron\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/24c399\/primer-prototipo-de-veyron\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/24c399\/primer-prototipo-de-veyron\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/24c399\/primer-prototipo-de-veyron\/450_1000.jpeg\" alt=\"\u00daltimo prototipo del Bugatti Veyron\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"\u00daltimo prototipo del Bugatti Veyron\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/24c399\/primer-prototipo-de-veyron\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>\u00daltimo prototipo del Bugatti Veyron<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>La parte negativa es que Bugatti <strong>solo vendi\u00f3 450 unidades<\/strong> de su Veyron en los 10 a\u00f1os que estuvo a la venta, por lo que la inversi\u00f3n en I+D fue superior a lo que la marca recuper\u00f3 vendiendo los coches, lo que result\u00f3 un fiasco a nivel financiero.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>Sin embargo, aunque en t\u00e9rminos absolutos, el esfuerzo de desarrollo del Veyron fue mayor que los ingresos de su venta, la tecnolog\u00eda que se desarroll\u00f3 para esa joya de la ingenier\u00eda luego sirvi\u00f3 como base para toda <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/3-2-millones-euros-solo-30-unidades-exclusivisimo-bugatti-chiron-super-sport-millonario-singapur\" data-vars-post-title=\"3,2 millones de euros y solo 30 unidades: el exclusiv\u00edsimo Bugatti Chiron Super Sport de un millonario de Singapur \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/3-2-millones-euros-solo-30-unidades-exclusivisimo-bugatti-chiron-super-sport-millonario-singapur\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">una estirpe de supercoches<\/a>. Su legado ha servido para tumbar uno a uno todos los r\u00e9cords de velocidad hasta llegar a los 490,48 km\/h que alcanz\u00f3 el <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.bugatti.com\/en\/models\/chiron-super-sport-300\" target=\"_blank\">Bugatti Chiron Super Sport 300+<\/a> en 2019, tal y <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.caranddriver.com\/es\/coches\/planeta-motor\/g38887240\/coches-mas-rapidos-mundo\/\" target=\"_blank\">como recog\u00eda<\/a> <em>Car and Driver<\/em>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>Volkswagen estaba dispuesta a asumir esas p\u00e9rdidas porque quer\u00eda demostrar su capacidad para crear el <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ultimo-deportivo-bugatti-bestia-que-puede-alcanzar-2-5-g-fuerza-lateral\" data-vars-post-title=\"El \u00faltimo deportivo de Bugatti es tan bestia que puede alcanzar los 2,5 g de fuerza lateral\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ultimo-deportivo-bugatti-bestia-que-puede-alcanzar-2-5-g-fuerza-lateral\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">mejor superdeportivo del mundo<\/a>. Aunque, el Veyron no fue un \u00e9xito financiero en s\u00ed mismo, logr\u00f3 posicionar a Bugatti como una marca de referencia en el mapa de los supercoches de lujo. Un \u00abfracaso\u00bb que, al final, result\u00f3 ser un gran triunfo, aunque muy caro.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ceo-bugatti-confirma-que-sus-clientes-gastan-extras-que-propio-coche-media-500-000-euros\" data-vars-post-title=\"Bugatti ha encontrado un nuevo fil\u00f3n: sus clientes se gastan de media 500.000 euros en extras para personalizar su coche\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ceo-bugatti-confirma-que-sus-clientes-gastan-extras-que-propio-coche-media-500-000-euros\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bugatti ha encontrado un nuevo fil\u00f3n: sus clientes se gastan de media 500.000 euros en extras para personalizar su coche<\/a><\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/fundadores-ultrarricos-no-siempre-han-conducido-supercoches-lujo-repaso-coches-millonarios-tech\" data-vars-post-title=\"Son fundadores y ultrarricos, pero no siempre han conducido supercoches de lujo: un repaso por los coches de los millonarios tech \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/fundadores-ultrarricos-no-siempre-han-conducido-supercoches-lujo-repaso-coches-millonarios-tech\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Son fundadores y ultrarricos, pero no siempre han conducido supercoches de lujo: un repaso por los coches de los millonarios tech<\/a><\/p>\n<p>Imagen | Bugatti<\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/bugatti-veyron-era-joya-que-costaba-1-7-millones-dolares-volkswagen-perdia-6-7-millones-cada-uno-que-vendia\" class=\" target=\" title=\"Volkswagen perd\u00eda 6,7 millones con cada uno que vend\u00eda\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En el paseo de la fama de los supercoches de lujo, hay una estrella reservada para un coche que, pese a que sus adinerados compradores deb\u00edan poner sobre la mesa 1,7 millones de d\u00f3lares sacarlo del concesionario, cada vez que se vend\u00eda una unidad, su fabricante perd\u00eda 6,7 millones de d\u00f3lares: el Bugatti Veyron. 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