{"id":59057,"date":"2025-04-04T08:51:53","date_gmt":"2025-04-04T08:51:53","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=59057"},"modified":"2025-04-04T08:51:53","modified_gmt":"2025-04-04T08:51:53","slug":"fabrica-sus-piezas-en-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=59057","title":{"rendered":"fabrica sus piezas en M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"
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Unos aranceles del 20%, para empezar, a todos los pa\u00edses de la Uni\u00f3n Europea. Esa ha sido uno de los grandes anuncios de Donald Trump la pasada madrugada. El presidente de Estados Unidos ha confirmado un listado casi interminable de nuevos grav\u00e1menes a un total de 200 pa\u00edses y regiones. Y, adem\u00e1s, algunos espec\u00edficos se mantienen.<\/p>\n

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Entre ellos, los relativos a la industria del autom\u00f3vil.<\/p>\n

Un 25%<\/strong>. Ese es el gravamen que el Gobierno de Estados Unidos cobrar\u00e1<\/a> a todos los coches y las piezas para fabricar coches que entren por sus fronteras. Al menos esa es la intenci\u00f3n de la administraci\u00f3n estadounidense que ha mantenido estas tarifas pese a las imposiciones concretas a pa\u00edses u organizaciones de los mismos.<\/p>\n

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Esto implica que un autom\u00f3vil que est\u00e9 fabricado en Estados Unidos tambi\u00e9n tendr\u00e1 que pagar un sobrecoste de un 25%<\/a> por todas y cada una de las piezas que hayan sido exportadas al pa\u00eds. Por ejemplo, si la bater\u00eda de un coche el\u00e9ctrico se fabrica fuera de sus fronteras, dicho veh\u00edculo tendr\u00e1 el 25% de sobrecoste de esa bater\u00eda.<\/p>\n

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Los aranceles a pa\u00edses<\/strong>. Esta medida no ha impedido a Donald Trump anunciar nuevos aranceles en la noche de ayer. \u00c9stos nuevos muros econ\u00f3micos se aplicar\u00e1n pa\u00eds por pa\u00eds<\/a> (o la suma de ellos, como la Uni\u00f3n Europea). Implica que Europa pagar\u00e1 un 20%<\/a> por todas y cada una de las exportaciones que haga a Estados Unidos.<\/p>\n

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Espa\u00f1a, por ejemplo, tiene en sus exportaciones de vino y aceite de oliva<\/a> a Estados Unidos como uno de sus principales mercados. Si quieren seguir operando en el pa\u00eds, las compa\u00f1\u00edas tendr\u00e1n que pagar un 20% m\u00e1s para que sus productos entren por sus fronteras.<\/p>\n

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Sin embargo, estos aranceles generalizados por regiones no se aplican si una industria concreta tiene un gravamen superior. Como el 25% a la industria del autom\u00f3vil es superior al 20% que reciben los productos de la Uni\u00f3n Europea, se aplica el tramo m\u00e1s alto.<\/p>\n

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Poco afectados…<\/strong> La industria del autom\u00f3vil en Espa\u00f1a estar\u00e1 poco afectada<\/a>. Al menos de forma directa. Esto ocurre porque la mayor parte de los coches que se fabrican en Espa\u00f1a son peque\u00f1os y de precios contenidos. Es decir, son el producto perfecto para vender en la Uni\u00f3n Europea<\/a> que, de hecho, es con mucho el principal comprador de los autom\u00f3viles made in Spain<\/em>.<\/p>\n

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De hecho, a Estados Unidos no se exportan veh\u00edculos en masa. Hace tiempo s\u00ed se hac\u00eda con las Mercedes Vito y las Ford Transit<\/a>. Sin embargo, ning\u00fan autom\u00f3vil o furgoneta se env\u00eda en estos momentos paquetizada.<\/p>\n

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… m\u00e1s o menos<\/strong>. Que la industria del autom\u00f3vil no sufra de manera directa los designios del nuevo Gobierno de Estados Unidos no quiere decir que los aranceles del 20% a la Uni\u00f3n Europea y el 25% a los autom\u00f3viles no sea un problema.<\/p>\n

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Hay que tener en cuenta que con los aranceles tan altos se espera un aumento en los precios a corto plazo lo que, a su vez, redunda en una desaceleraci\u00f3n econ\u00f3mica y un menor consumo<\/a>. Es toda una amenaza para Alemania, que no pasa por su mejor momento<\/a> y es, adem\u00e1s, el principal comprador de coches de Espa\u00f1a. Desde luego, no es una buena noticia que el comprador europeo tenga menos dinero en el bolsillo.<\/p>\n

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La industria de los componentes<\/strong>. Los que s\u00ed estar\u00e1n m\u00e1s afectados por el arancel del 25% al coche no estadounidense son los fabricantes de componentes para producir autom\u00f3viles. Esta industria representa m\u00e1s de 25.600 millones de euros en Espa\u00f1a, seg\u00fan datos de Sernauto<\/a>.<\/p>\n

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La Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Proveedores de Automoci\u00f3n (Sernauto) se\u00f1ala que el 65% de las exportaciones que Espa\u00f1a lleva a cabo en este sector tienen como destino la Uni\u00f3n Europea, sumando m\u00e1s de 16.600 millones de euros. De nuevo, Alemania <\/strong>(3.950 millones de euros) y Francia <\/strong>(3.840 millones de euros) fueron los principales socios comerciales.<\/p>\n

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El papel de Estados Unidos es mucho m\u00e1s contenido. Es el octavo pa\u00eds por volumen de negocio al que Espa\u00f1a exporta sus componentes. Sin embargo, la asociaci\u00f3n se\u00f1ala que es un mercado estrat\u00e9gico, con alto valor a\u00f1adido y dependencias indirectas clave.<\/p>\n

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M\u00e1s all\u00e1 del gravamen directo<\/strong>. M\u00e1s all\u00e1 de los 1.021 millones de euros que se calcula la exportaci\u00f3n de componentes para automoci\u00f3n a Estados Unidos, el sector est\u00e1 aguantando la respiraci\u00f3n porque asegura que la industria espa\u00f1ola de los componentes tiene una gran presencia en M\u00e9xico.<\/p>\n

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Tanto M\u00e9xico como Canad\u00e1 aguardan<\/a> qu\u00e9 medidas toma finalmente Donald Trump con estos pa\u00edses. Aliados comerciales hist\u00f3ricos, el presidente de Estados Unidos los ha amenazado en reiteradas ocasiones con levantar nuevos grav\u00e1menes contra ellos. Esto s\u00ed ser\u00eda un golpe mayor para los intereses de las compa\u00f1\u00edas espa\u00f1olas.<\/p>\n

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Adem\u00e1s, hay que sumar que un aumento en el precio de los productos que Alemania exporta a Estados Unidos puede obligar a que se recorten costes productivos y, por tanto, se estudien otros socios comerciales. Aqu\u00ed, es impresicindible que Espa\u00f1a se mantenga competitiva para no ser sustituida por proveedores que ofrezcan sus productos a un precio m\u00e1s bajo.<\/p>\n

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Respuesta del Gobierno<\/strong>. De momento, la Uni\u00f3n Europea aguarda hasta el 9 de abril<\/a> para votar qu\u00e9 medidas toma contra los aranceles que Estados Unidos a las importaciones de acero y aluminio (claves tambi\u00e9n en la producci\u00f3n de veh\u00edculos). Adem\u00e1s, espera tener este mismo viernes<\/a> una reuni\u00f3n con representantes estadounidenses.<\/p>\n

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Desde el Gobierno, Pedro S\u00e1nchez ha anunciado que se abrir\u00e1 una fuente de apoyo a los sectores afectados por las exportaciones por valor de 14.100 millones de euros. De ellos, 6.000 millones de euros en dos l\u00edneas de avales de ICO de 6.000 millones, un fondo de apoyo a la inversi\u00f3n 200 millones de euros para nuevas plantas y el mecanismo RED \u201cpara mantener plantillas de forma parecida a como actuaron los ERTE durante la pandemia\u201d, en palabras recogidas por El Pa\u00eds<\/em><\/a>.<\/p>\n

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Foto | The White House y Sernauto<\/p>\n

En Xataka | Los aranceles de Trump han provocado la debacle de las Big Tech en bolsa. Y plantean una desaceleraci\u00f3n de la inversi\u00f3n en IA<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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