{"id":59635,"date":"2025-04-07T15:38:24","date_gmt":"2025-04-07T15:38:24","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=59635"},"modified":"2025-04-07T15:38:24","modified_gmt":"2025-04-07T15:38:24","slug":"ante-el-desplome-de-tesla-elon-musk-ya-presiona-para-un-acuerdo-entre-europa-y-estados-unidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=59635","title":{"rendered":"ante el desplome de Tesla, Elon Musk ya presiona para un acuerdo entre Europa y Estados Unidos"},"content":{"rendered":"
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La guerra arancelaria desencadenada por Donald Trump ha desatado el caos en las bolsas. De Estados Unidos a las bolsas asi\u00e1ticas pasando por Europa. Todo cae y las perspectivas no son buenas. Y, por el camino, empezamos a ver las consecuencias que est\u00e1n afectando duramente a las tecnol\u00f3gicas y las automotrices.<\/p>\n

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Una de las m\u00e1s se\u00f1aladas es Tesla, que vive en su propio caos.<\/p>\n

2 de abril<\/strong>. Hace apenas cinco d\u00edas que Donald Trump desat\u00f3 la tormenta. Era 2 de abril en Estados Unidos<\/a>, el filo de la medianoche en Europa y ya estaban bien adentrados en el 3 de abril en Asia. El anuncio de imponer aranceles con una tarifa plana del 10% a casi todos los pa\u00edses del mundo<\/a> y elevarlos a aquellos que el presidente de Estados Unidos considera que est\u00e1n haciendo especial da\u00f1o a su pa\u00eds desat\u00f3 el caos.<\/p>\n

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Desde entonces, las consecuencias se han sucedido. Europa avisa de que el 9 de abril<\/a>, d\u00eda en el que deber\u00edan entrar en vigor los nuevos aranceles si nada lo remedia, votar\u00e1 qu\u00e9 medidas toma contra Estados Unidos. China tambi\u00e9n ha dejado claro que el 10 de abril igualar\u00e1 los aranceles del 34%<\/a> que la administraci\u00f3n Trump les ha impuesto si no se retiran antes o llegan a un acuerdo.<\/p>\n

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El caos<\/strong>. Desde entonces, las bolsas se han visto inmersas en el caos<\/a>. Desde el pasado viernes, cuando China contest\u00f3 a Estados Unidos, la ca\u00edda en las bolsas se confirm\u00f3. Desplomes en Estados Unidos del 10%, el Nikkei tocando m\u00ednimos desde 2023 o la bolsa alemana cayendo casi un 10%. En Espa\u00f1a, el Ibex35 est\u00e1 cayendo un 5% y ya ha ca\u00eddo m\u00e1s de un 10% desde que se anunciara la reacci\u00f3n china la semana pasada.<\/p>\n

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Desde que Donald Trump anunciara las nuevas medidas econ\u00f3micas, hay grandes perdedores en la guerra comercial. Apple, que estaba tratando de diversificar su producci\u00f3n y salir parcialmente de China, ha perdido un 15% porque los aranceles seguir\u00e1n impactando<\/a> en pa\u00edses a donde ha ido llevando su producci\u00f3n. Nvidia ha sufrido ca\u00eddas similares y Microsoft ha ca\u00eddo un 5% desde el 2 de abril.<\/p>\n

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Otras de las compa\u00f1\u00edas que m\u00e1s est\u00e1n sufriendo son las relacionadas con el textil<\/a>. Nike se ha dejado m\u00e1s de un 10% en los \u00faltimos cinco d\u00edas y entre el 2 de abril y el pasado viernes se hab\u00eda dejado casi un 20% pero las acciones han repuntado. Adidas tambi\u00e9n ha ca\u00eddo casi un 20%. Under Armour supera el 15% de ca\u00edda. LVMH (que cuenta con marcas de lujo como Loewe) se ha dejado m\u00e1s de un 12%.<\/p>\n

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Las automotrices<\/strong>. Pero hay un sector al que los aranceles impactan especialmente. La entrada de autom\u00f3viles a Estados Unidos y de piezas para producir autom\u00f3viles dentro de sus fronteras se grava con un 25%<\/a>. El acero y el aluminio, claves en este sector, tambi\u00e9n cuestan ahora un 25% m\u00e1s.<\/p>\n

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Eso ha hecho que los env\u00edos desde M\u00e9xico y Canad\u00e1 se paralicen o que algunas plantas ya hayan empezado a enviar a sus trabajadores a casa<\/a> con el objetivo de reducir la producci\u00f3n. Desde el anuncio de Trump, Honda ha ca\u00eddo m\u00e1s de un 10%, Toyota se acerca al 15% de ca\u00edda. Stellantis se acerca al 20%. Mercedes, Volkswagen o BMW tambi\u00e9n se dejan m\u00e1s de un 10%.<\/p>\n

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\u00bfBeneficiado?<\/strong> Tesla era una de las pocas compa\u00f1\u00edas que pod\u00eda salir indemne de la situaci\u00f3n<\/a>. Todo lo que vende en Estados Unidos lo fabrica internamente y sus env\u00edos a China son casi excepcionales. Casi todo lo que vende en China lo produce en China. En t\u00e9rminos de comercio entre Estados Unidos y China, la compa\u00f1\u00eda no tendr\u00eda ning\u00fan problema.<\/p>\n

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S\u00ed hay nubarrones que pueden preocupar<\/a>. China ha tardado a\u00f1os en permitir a Tesla operar con sistema de ayuda a la conducci\u00f3n avanzados. Para ello le ha obligado a asociarse con Baidu<\/a>, lo que los de Elon Musk asumieron conscientes de que es una pieza clave<\/a> en el puzzle de su econom\u00eda a futuro.<\/p>\n

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Queda preguntarse si China puede presionar cortando el grifo a empresas concretas. Tesla puede ser clave ya que el uso de los datos para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma son extremadamente sensibles para el Estado chino y no quiere que se filtren a Estados Unidos. Alegando estas mismas preocupaciones de seguridad nacional, desde Estados Unidos quieren prohibir la entrada de coches chinos<\/a> o con piezas sensibles chinas al pa\u00eds.<\/p>\n

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Una fuerte ca\u00edda<\/strong>. Pese a todo, la ca\u00edda en las acciones de Tesla est\u00e1n siendo considerables. El 2 de abril se llegaron a cotizar las acciones de Tesla por encima de los 280 d\u00f3lares. Hoy se pagan a 239 d\u00f3lares en una ca\u00edda de un 15% aproximadamente.<\/p>\n

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Sin embargo, los datos reflejan la enorme volatilidad de las acciones de Tesla. Ese mismo d\u00eda 2 de abril, las acciones hab\u00edan arrancado un poco por encima de los 250 d\u00f3lares. La supuesta fortaleza frente a los rivales hizo que las acciones subieran de precio pero los datos de su primer trimestre<\/a>, la reacci\u00f3n china y los rumores de salida de Elon Musk del Gobierno de Estados Unidos han dejado las acciones por debajo de los mencionados 240 d\u00f3lares.<\/p>\n

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Una grieta<\/strong>. Es la que se ha abierto entre Donald Trump y Elon Musk. El multimillonario y due\u00f1o de Tesla se\u00f1al\u00f3 que esperaba un acuerdo entre la Uni\u00f3n Europea y Estados Unidos. \u00abDeber\u00edan avanzar idealmente, en mi opini\u00f3n, hacia una situaci\u00f3n de arancel cero, creando efectivamente una zona de libre comercio entre Europa y Norteam\u00e9rica\u201d, asegur\u00f3 en una conexi\u00f3n de video durante la un congreso de la Liga, el partido ultraderechista dirigido por Matteo Salvini y que trata de llegar al Gobierno de Italia<\/a>.<\/p>\n

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Las palabras las recog\u00eda La Vanguardia<\/em><\/a> y abre una grieta entre el discurso de Elon Musk y Donald Trump que hasta ahora hab\u00edan caminado unidos. Justo cuando Elon Musk est\u00e1 perdiendo una fortuna con la ca\u00edda del precio de las acciones de Tesla y todo indica que su salida<\/a> como brazo ejecutor de despidos masivos<\/a> en Estados Unidos ser\u00e1 m\u00e1s pronto que tarde.<\/p>\n

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La incertidumbre<\/strong>. Lo cierto es que la fluctuaci\u00f3n en el precio de las acciones <\/a>entre anuncio y contranuncio relacionado con los aranceles interpuestos entre Estados Unidos y China obedecen m\u00e1s a la volatilidad de las acciones de Tesla y la respuesta de inversores guiados por las \u00faltimas noticias m\u00e1s que al trasfondo econ\u00f3mico real de la empresa.<\/p>\n

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Sin embargo, s\u00ed es cierto que las entregas en el Q1 de 2025 han sido muy malas. En China parecen haber recuperado el ritmo habitual despu\u00e9s de modernizar las l\u00edneas productivas para dar salida al Tesla Model Y pero est\u00e1 por ver cu\u00e1l es su desempe\u00f1o<\/a> en Estados Unidos y Europa en los pr\u00f3ximos meses<\/a>.<\/p>\n

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Aunque el primer trimestre de Tesla siempre es el peor de todo el a\u00f1o por la resaca de matriculaciones del a\u00f1o anterior, las 336.000 entregas entre enero y marzo<\/a> es una cifra que no se ve\u00eda desde el Q2 de 2022 y son 50.000 unidades menos<\/a> que en el mismo periodo del a\u00f1o pasado.<\/p>\n

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Foto | Gage Skidmore<\/a> y Guillaume P\u00e9rigois<\/a><\/p>\n

En Xataka | En la guerra c\u00e1maras vs LiDAR, Tesla tiene mucho que aprender de un producto inesperado: el robot aspirador chino<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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