{"id":61353,"date":"2025-04-16T04:41:58","date_gmt":"2025-04-16T04:41:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=61353"},"modified":"2025-04-16T04:41:58","modified_gmt":"2025-04-16T04:41:58","slug":"este-superdeportivo-electrico-de-1-000-cv-es-una-aspiradora-con-ruedas-y-para-demostrarlo-lo-han-puesto-a-hacer-el-pino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=61353","title":{"rendered":"Este superdeportivo el\u00e9ctrico de 1.000 CV es una aspiradora con ruedas. Y para demostrarlo lo han puesto a hacer el pino"},"content":{"rendered":"
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\u00abEs posiblemente uno de los coches m\u00e1s r\u00e1pidos que haya probado jam\u00e1s en curvas. Es como si llevase un im\u00e1n<\/strong> que le pega al suelo y permite hacer las curvas a velocidades tan inusuales que incluso nuestro cuerpo ha de adaptarse\u00bb.<\/p>\n

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Estas son las palabras con las que nuestro compa\u00f1ero H\u00e9ctor Ares describ\u00eda las sensaciones que le transmit\u00eda el Porsche Taycan<\/a> en su primera prueba. Describ\u00eda al coche el\u00e9ctrico casi como uno de esos coches de Scalextric a los que no le has quitado el im\u00e1n que lo pega al ra\u00edl por el que circula.<\/p>\n

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Esto es as\u00ed porque el Porsche Taycan utiliza lo que la marca germana denomina Porsche Active Aerodynamics (PAA)<\/a>, un juego de aerodin\u00e1mica activa en la que se canaliza el aire por los bajos del veh\u00edculo, se redirige all\u00ed donde se quiere (frenos, por ejemplo) y junto al aler\u00f3n trasero ayuda a generar carga.<\/p>\n

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Esta carga es la que pega al coche al suelo, lo que le hace especialmente r\u00e1pido en las curvas. Cuando un coche tiene muy poca carga<\/a>, circula muy r\u00e1pido en l\u00ednea recta, puede alcanzar velocidades alt\u00edsimas pero en curva es m\u00e1s inestable<\/strong>. Cuando tiene mucha carga, su avanzar es m\u00e1s dificultoso y necesita de mayor potencia para alcanzar la misma velocidad. En cambio, su paso por curva es rapid\u00edsimo.<\/p>\n

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En Imola, los pilotos de F\u00f3rmula 1 utilizan coches con mucha carga aerodin\u00e1mica ya que las curvas son constantes. En Monza, al contrario, se utilizan coches con muy poca carga porque las rectas son largu\u00edsimas y las curvas son relativamente lentas. Eso s\u00ed, deben lidiar con la famosa Parab\u00f3lica<\/a> del final que pone freno a convertir los coches en aut\u00e9nticos cohetes.<\/p>\n

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Pero, \u00bfqu\u00e9 pasa cuando se utiliza la aerodin\u00e1mica activa se lleva al extremo?<\/p>\n

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Tabla de Contenido<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n