{"id":61599,"date":"2025-04-17T09:07:40","date_gmt":"2025-04-17T09:07:40","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=61599"},"modified":"2025-04-17T09:07:40","modified_gmt":"2025-04-17T09:07:40","slug":"el-vuelo-9-de-starship-incluye-una-maniobra-tan-arriesgada-que-se-probara-en-el-mar-para-no-destruir-la-torre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=61599","title":{"rendered":"El vuelo 9 de Starship incluye una maniobra tan arriesgada que se probar\u00e1 en el mar para no destruir la torre"},"content":{"rendered":"
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Despu\u00e9s de dos vuelos consecutivos<\/a> en los que la nave Starship explot\u00f3 al poco de separarse del propulsor, cab\u00eda esperar un enfoque conservador<\/a> por parte de SpaceX para el noveno lanzamiento. Nada m\u00e1s lejos de la realidad.<\/p>\n

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Doble tirabuz\u00f3n sin red para el Super Heavy.<\/strong> La compa\u00f1\u00eda de Elon Musk sabe c\u00f3mo mantener la emoci\u00f3n de cara al vuelo 9, y los planes m\u00e1s arriesgados se centran en la parte m\u00e1s grande del cohete<\/a>: el propulsor Super Heavy.<\/p>\n

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SpaceX no solo reutilizar\u00e1 por primera vez uno de los tres Super Heavy que han aterrizado con \u00e9xito en los brazos de la torre de lanzamiento. Al mismo tiempo, planea ponerlo a prueba con solo dos motores disponibles<\/a> para la maniobra de frenado y aterrizaje. Se trata de un test de resistencia deliberado para comprobar qu\u00e9 pasar\u00eda si fallara un motor del propulsor durante la reentrada.<\/p>\n

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Directo al golfo de M\u00e9xico.<\/strong> En este caso, SpaceX no intentar\u00e1 atrapar el propulsor por segunda vez. La maniobra de aterrizaje es tan extrema (primer Super Heavy usado, con solo dos motores encendidos y sin tolerancia a fallos) que el cohete desechar\u00e1. En lugar de volver a la torre, har\u00e1 un ensayo de la maniobra en el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico, terminando su misi\u00f3n con un amerizaje.<\/p>\n

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SpaceX ya tiene una segunda torre Mechazilla en Starbase capaz de atrapar cohetes con sus brazos rob\u00f3ticos<\/a>, pero necesita las dos para cuando, adem\u00e1s del propulsor Super Heavy de 70 metros, la nave Starship de 50 metros empiece a aterrizar en la otra torre. Algo que SpaceX habr\u00eda intentado por primera vez en este vuelo 9 si no hubiera sido por los fallos catastr\u00f3ficos de los vuelos 7 y 8, que han retrasado esos planes. Aun as\u00ed, nos vamos a divertir.<\/p>\n

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29 motores usados.<\/strong> SpaceX ya ha realizado una prueba de encendido del propulsor<\/a> que lanzar\u00e1 la Starship en este noveno lanzamiento: el Booster 14. Despeg\u00f3 por primera vez el pasado 16 de enero y fue capturado con \u00e9xito por la torre unos minutos despu\u00e9s, mientras la Starship perd\u00eda el control.<\/p>\n

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La primera vez que SpaceX reutiliz\u00f3 un propulsor del Falcon 9 hab\u00eda pasado un a\u00f1o<\/a> desde su lanzamiento. Con el Super Heavy han pasado apenas tres meses. Adem\u00e1s, no hay trampa ni cart\u00f3n: 29 de los 33 motores<\/a> que lleva puestos el Booster 14 son usados. Eso s\u00ed, SpaceX todav\u00eda est\u00e1 lejos de la reutilizaci\u00f3n r\u00e1pida tipo \u00abzero-touch reflight<\/a>\u00bb (aterrizar, cargar propelentes y volver a despegar) a la que aspira. Especialmente con la nave y su escudo t\u00e9rmico.<\/p>\n

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Todos los ojos puestos en la nave.<\/strong> Aterrizar un cohete usado de 70 metros de altura con un motor de menos es impresionante, pero el Super Heavy no ser\u00e1 el protagonista de este vuelo. Tiene que serlo necesariamente la Starship 35 porque es la tercera nave de la versi\u00f3n 2 que lanzar\u00e1 SpaceX. Sus dos predecesoras tuvieron un final abrupto por vibraciones excesivas cerca de los motores<\/a>, que llevaron a fugas, incendios y explosiones.<\/p>\n

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La nave S35 complet\u00f3 sus pruebas criog\u00e9nicas a mediados de marzo, pero no ha realizado un encendido largo como la S34, y hay dudas de c\u00f3mo afrontar\u00e1 SpaceX su lanzamiento, porque el perfil de vuelo no ha sido publicado a\u00fan. Tampoco los resultados de la investigaci\u00f3n sobre el vuelo 8, ni la licencia de vuelo de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n, por lo que parece improbable que SpaceX despegue en la fecha prevista inicialmente (el 18 de abril).<\/p>\n

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Marte no espera.<\/strong> S\u00ed que est\u00e1 cerrada, por otro lado, la investigaci\u00f3n del vuelo 7, cuyas 11 acciones correctivas se implementaron antes del vuelo 8. Sin mucho \u00e9xito, puesto que volvi\u00f3 a fallar. No se espera que el vuelo 9 requiera una modificaci\u00f3n de la licencia de vuelo, pero el visto bueno de la FAA es indispensable para programar el lanzamiento.<\/p>\n

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SpaceX necesita acelerar el paso para cumplir el objetivo de Elon Musk de una misi\u00f3n no tripulada a Marte<\/a> (con robots Tesla Optimus) para finales del a\u00f1o que viene. Las ventanas de transferencia Tierra-Marte ocurren cada dos a\u00f1os, y Musk no quiere perder el tiempo. Pero Starship ya est\u00e1 empujando los l\u00edmites de la tecnolog\u00eda y lo \u00faltimo que necesita es una tercera explosi\u00f3n sobre el Caribe.<\/p>\n

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Imagen | SpaceX<\/p>\n

En Xataka | Elon Musk ha revelado el plan tras las explosiones de Starship: V3 antes de lo previsto, pero con la mitad de capacidad<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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